电气工作安全技术措施范文

电气工作安全技术措施范文第1篇

一、保证安全的组织措施 1.工作票制度; 2.工作许可制度; 3.工作监护制度;

4.工作间断、转移和终结制度。

二、工作票制度，在电气设备上工作，应填工作票或事故应急抢修单。由于煤矿供电的特殊性，对于工作票和事故抢修单的制式(格式)，可参照《电力安全工作规程》中的检修工作票、倒闸操作票等。但工作票内容必须齐全。井下电气设备检修必须严禁执行《煤矿安全规程》相关规定。

三、工作票的填写与签发、使用与期限。

1.工作票的填写与签发：

⑴工作票应使用黑色或蓝色的钢(水)笔或圆珠笔填写与签发，一式两份，内容应正确，填写应清楚，不得任意涂改。如有个别错、漏字需要修改，应使用规范的符号，字

应清楚。

⑵用计算机生成或打印的工作票应使用统一的票面格式，由工作票签发人审核无误，手工或电子签名后方可执行。

⑶工作票一份应保存在工作地点，由工作负责人收执;另一份由工作许可人收执，按值移交。工作许可人应将工作票的编号、工作任务、许可及终结时间记入登记簿。

1 ⑷一张工作票中，工作票签发人、工作负责人和工作许可人三者不得互相兼任。

⑸工作票由工作负责人填写，也可由工作票签发人填写。 ⑹工作票设备运行单位签发，也可以由设备运行单位审核合格且经批准的修试及基建单位签发。修试及基建单位的工作票签发人及工作负责人名单应事先送有关设备单位备案。

⑺承发包工程中,工作票可实行“双签发”形式。签发工作票时，双方工作票签发人在工作票上分别签名，各自承担本规程工作票签发人相应的安全责任。

⑻供电单位或施工单位到用户变电站内施工时，工作票应由有权签发工作票的供电单位，施工单位或用户单位签发. 2.工作票的使用：

⑴一个工作负责人不能同时执行多张工作票，工作票上所列的工作地点，以一个电气连接部分为限。

a.所谓一个电气连接部分是指：电气装臵中可以用隔离开关同其它电气装臵分开的部分。

b.直流双极停用，换流变压器及所有高压直流设备均可视为一个电气连接部分。

c.直流单极运行,停用极的换流变压器，阀厅，直流场设备，水冷系统可视为一个电气连接部分。双极公共区或为运

2 行设备。

⑵一张工作票上所列的检修设备应同时停、送电，开工前工作票内的全部安全措施应一次完成。若至预定时间，一部分工作尚未完成，需继续工作而不妨碍送电者，在送电前，应按照送电后现场设备带电情况，办理新的工作票，布臵好安全措施后，方可继续工作。

⑶若以下设备同时停、送电，可使用同一张工作票： a.属于同一电压、位于同一平面场所，工作中不会触及带电导体的几个电气连接部分。

b.一台变压器停电检修，其断路器也配合检修。 c.全站停电。

⑷需要变更工作班成员时，应经工作负责人同意，在对新的作业人员进行安全交底手续后，方可进行工作。非特殊情况不得变更工作负责人，如确需变更工作负责人应由工作票签发人同意并通知工作许可人，工作许可人将变动情况记录在工作票上。工作负责人允许变更一次。原、现工作负责人应对工作任务和安全措施进行交接。

⑸在原工作票的停电及安全措施范围增加工作任务时，应由工作负责人征得工作票签发人和工作许可人同意，并在工作票上增填工作项目。若需变更或增设安全措施者应填用新的工作票，并重新履行签发许可手续。

⑹变更工作负责人或增加工作任务，如工作票签发人无

3 法当面办理，应通过电话联系，并在工作票登记簿和工作票上注明。

⑺工作票有破损不能继续使用时，应补填新的工作票，并重新履行签发许可手续。

3.工作票的有效期与延期：

⑴不管是那种工作票，其有效时间以批准的检修期为限。 ⑵工作票需办理延期手续，应在工期尚未结束以前由工作负责人向运行值班负责人提出申请(属于调度管辖、许可的检修设备，还应通过值班调度员批准)，由运行值班负责人通知工作许可人给予办理。

四、工作票所列人员的基本条件。

1.工作票的签发人应是熟悉人员技术水平、熟悉设备情况、熟悉《电力安全工作规程》，并具有相关工作经验的生产领导人、技术人员或经本单位分管领导批准的人员。工作票签发人员名单应书面公布。

2.工作负责人(监护人)应是具有相关工作经验，熟悉设备情况和《电力安全工作规程》，经矿级生产领导书面批准的人员。工作负责人还应熟悉工作班成员的工作能力。

3.工作许可人应是经矿级领导书面批准的有一定经验的运行人员或检修操作人员(进行该工作任务操作及做安全措施的人员);井下变电所、地面变电所(站)的工作许可人应是持有效证书的高压电气工作人员。

4 [注：各矿对以上三种人员(工作票签发人、工作负责人、工作许可人)应以文件的形式公布]。

五、工作票所列人员的安全责任。 1.工作票签发人： ⑴工作必要性和安全性。

⑵工作票上所填安全措施是否正确完备。

⑶所派工作负责人和工作班人员是否适当和充足。 2.工作负责人：

⑴正确安全地组织工作。

⑵负责检查工作票所珍安全措施是否正确完备，是否符合现场实际条件，必要时予以补充。

⑶工作台前对工作班成员进行危险点告知，交待安全措施和技术措施，并确认每一个工作班成员都知晓。

⑷严格执行工作票所列安全措施。

⑸督促、监护工作班成员遵守《电力安全工作规程》正确使用劳动防护用品和执行现场安全措施。

⑹工作班成员精神是否良好，变动是否合适。 3.工作许可人：

⑴负责审查工作票所列安全措施是否正确、完备，是五湖四海符合现场条件。

⑵工作现场布臵的安全措施是否完善，必要时予以补充。 ⑶负责检查检修设备有无突然来电的危险。

5 ⑷对工作票所列内容即使发生很小疑问，也应向工作票签发人询问清楚，必要时应要求作详细补充。

4.专责监护人：

⑴明确被监护人员和监护范围。

⑵工作前对被监护人员交待安全措施，告知危险点和安全注意事项。

⑶监督被监护人员遵守《电力安全工作规程》相关条款和现场安全措施，及时纠正不安全行为。

5.工作班成员：

⑴熟悉工作内容、工作流程，掌握安全措施，明确工作中的危险点，并履行确认手续。

⑵严格遵守安全规章制度、技术规程和劳动纪律，对自己工作中的行为负责，互相关心工作安全，并监督《电力安全工作规程》相关条款的执行和现场安全措施的实施。

⑶正确使用安全工器具和劳动防护用品。

六、工作票许可制度。

1.工作许可人在完成施工现场的安全措施后,还应完成以下手续,工作班方可开始工作。

⑴会同工作负责人到现场再次检查所做的安全措施，对具体的设备指明实际的隔离措施，证明检修的设备确无电压。

⑵对工作负责人指明带电设备的位臵和注意事项。 ⑶和工作负责人在工作票上分别确认、签名。

6 2.运行人员员不得变更有关检修设备的运行接线方式。工作负责人、工作许可人任何一方不得擅自变更安全措施，工作中如有特殊情况需要变更时，应先取得对方的同意并及时恢复。变更情况及时记录在值班记录日志内。

七、工作监护制度。

1.工作许可手续完成后，工作负责人、专职监护人应向工作班成员交待工作内容、人员分工、带电部位和现场安全措施，进行危险点告知，并履行确认手续，工作班方可开始工作。工作负责人、专职监督护人应始终在工作现场，对工作班人员的安全认真监护，及时纠正不安全的行为。

2.所有工作人员(包括工作负责人)不许单独进入、滞留在高压室、阀厅内和室外高压设备区内。

若工作需要(如测量极性、回路导通试验、光纤回路检查等)，而且现场设备允许时，可以准许工作班中有实际经验的一个或几个人同时在它室进行工作，但工作负责人应在事前将有关安全注意事项予以详尽的告知。

3.工作负责人在全部停电时，可以参加工作班工作。在部分停电时，只有在安全措施可靠，人员集中在一个工作地点，不致误碰有电部分的情况下，方能参加工作。

工作票签发人或工作负责人，应根据现场的安全检查条件、施工范围、工作需要等具体情况，增设专责监督护人和确定被监督护人员。

7 专责监督护人不得兼做其它工作。专责监督护人临时离开时，应通知被监护人员停止工作或离开工作现场，待专责监督护人回来后方可恢复工作。若专责监督护人必须长时间离开工作现场时，应由工作负责人变更专责监督护人，履行变更手续，并告知全体被监护人员。

4.工作期间，工作负责人若因故暂时离开工作现场时，应指定能胜任的人员临时代替，离开前应将工作现场交待清楚，并告知工作班成员。原工作负责人返回工作现场时，也应履行同样的交接手续。

若工作台负责人必须长时间离开工作现场时，应由原工作票签发人变更工作负责人，履行变更手续，并告知全体工作人员及工作许可人。原、现工作负责人应做好必要的交待。

七、工作间断、转移和终结制度。

1.工作间断时，工作人员应从现场撤出，所有安全措施保持不动，工作票仍由工作负责人执存，间断后继续工作，无需通过工作许可人。每日收工，应清扫工作地点，开放已封闭的通道，并将工作票交回运行人员。次日复工时，应得到工作认可人的许可，取回工作票，工作负责人应重新认真检查安全措施是否符合工作票的要求，并召开现场站班会后，方可工作。若无工作负责人或专责监护人带领，作业人员不得进入工作地点。

2.在未办理工作票终结手续以前，任何人不得将停电设

8 备合闸送电。在工作间断期间，若有紧急需要，运行人员可在工作票未交回的情况下全闸送电，但应先通知工作负责人，在得到工作班全体人员已经离开工作地点、可以送电的答复后方可执行，并应采取下列措施：

⑴拆除临时遮拦、接地线和标示牌，恢复常设遮栏，换挂“止步，高压危险!”的标示牌。

⑵应在所有道路派专人守候，以便告诉工作班人员“设备已经合闸送电，不得继续工作”。守候人员在工作票未交回以前，不得离开守候地点。

3.检修工作结束以后前，若需要将设备试加工作电压，应按下列条件进行：

⑴全体工作人员撤离工作地点。

⑵将该系统的所有工作票收回，拆除临时遮栏、接地线和标示牌，恢复常遮栏。

⑶应在工作负责人和运行人员进行全面的检查无误后，由运行人员加压试验。

工作班若继续工作时，应重新履行工作手续。 4.在同一电气连接部分用同一工作票依在几个工作地点转移工作时，全部安全措施由运行人员在开工前一次做完，不需要办理转移手续。但工作负责人在转移工作地点时，应向工作人员交待带电范围、安全措施和注意事项。

5.全部工作完毕后，工作班应清扫、整理现场。工作负

9 责人应先周密地检查，待全体工作人员撤离工作地点后，再向运行人员交待所修项目、发现的问题、试验结果和存在的问题等，然后在工作票上填明工作结束时间。经双放签名后，表示工作结束。

待工作票上的临时遮栏已拆除，标示牌以取下，已恢复常设遮栏，未拆除的接地线、未拉开的接地刀闸(装臵)等设备运行方式已汇报调度，工作票方告终结。

6.只有在同一停电系统的所有工作票已终结，并得到值班调度员或运行值班负责人的许可指令后，方可合闸送电。

电气工作安全技术措施范文第2篇

1、电气工作人员应具备的基本条件;

⑴电气工作人员应定期进行体格检查。有不适应症者，不得参加该项工作。体检应每两年检查一次。

⑵电气工作人员应具备必要的电气知识，严格遵守各项电气工作安全操作规程。经国家劳动和社会保障部安全技术培训，考试合格，持证上岗。

⑶电气工作人员应学会触电急救法和人工呼吸法。

⑷严禁电气工作人员酒后进行作业。

⑸电气工作人员应掌握有关电气作业工具、机具、仪器、仪表的正确操作、使用和保管办法、确保完好，并在规定的安全校验周期内。

2、在确知带电体无电并做好安全措施之前，不准用手触摸或进行检修，因故停止工作而在恢复之前，应认真检查其安全措施是否正确合理。

3、接近带电导体时，应按规定穿戴好绝缘防护用品和用具，并站在安全距离外，接近旋转装置时，应扣好工作服等。严禁戴手套操作。

4、电气高空作业应满足以下要求：

⑴工作前应对电杆根部进行细致检查，同时严格检查其工用具和防护用具是否满足安全要求。

⑵登高作业除随身携带个人必用的工具和传递用绳索外，不准再随身携带其他物件上下。传递物件时，应用绳索，严禁上下抛掷。

⑶登高作业时应使用安全带和电工安全帽。安全带应系在电杆及牢固构件上，不准系在横担木上。作业点下面两米范围内不准站人。

⑷遇六级以上大风、雷雨、浓雾、冰雹等恶劣天气，应停止露天高空作业。 霜冻、雨、雪天气进行高空作业时，应采取防滑措施。

⑸不宜从事高空作业的人员,不得参加高空电气作业。

5、在停电或部分停电现场进行检修时，应满足以下要求：

⑴工作前应对所需检修的设备或线路进行停电、放电、验电和短路接地。

⑵对于准备进行检修的电气设备，除应将一次测电源完全断开外，还应检查有关变压器等有无二次测应急发电机组倒送电的可能性。

⑶断开施工用电设备上的电源时，至少应有一个明显的断开点，除应断开断路器或自动空气开并外，还必须断开隔离开关。

⑷断开电源时，应将电源回路的动力和操作熔断器熔芯取下，并应将就地操作把手拆除，收好或加锁。

⑸在一经合闸即可送电到工作地点的开关设备的操作把手上，均应挂“禁止合闸、

有人工作”的标示牌。

⑹工作地点四周的带电设备，应设遮拦或拉绳，并挂“止步，高压危险!”标示牌。在工作地点应挂“在此工作”标示牌，并由专人监护，防止误入带电压域而触电。

⑺在工作未结束前，禁止任何人员任意移动或拆除遮拦、地线标示牌及其他安全设施。

⑻在设备停电或线路切断电源之后，应经检验确无电压，方可装设接地线，接好地线方可进行工作。施工现场高压10KV的验电与工作接地应有两人以上进行。

⑼验电时，应使用合适的验电器。如指示有电、则不可在该设备或线路上进行工作。使用验电器前，应在确知的带电体上试验，证明验电器良好，方可使用。高压10KV验电时,应戴好绝缘手套。

⑽对停电设备或线路验明确无电压后，应立即将三相短路接地。对于可能送电至停电设备或线路的各方面均应装设接地线。接地线应明显，并与带电设备保持安全距离。

⑾接地应用可携型软裸铜地线或隔离开关的接地刀闸。地线截面不得小于25mm2。装拆地线应使用绝缘棒、戴绝缘手套。接线时，应先接接地端，后接设备端;拆线时，顺序相反。

⑿停电设备或线路恢复送电前，工作负责人应全面检查无异状后，然后会同有关人员共同检查。确认工作人员是否确已离开现场，地线是否确已完全拆除，以上均应按工作票的要求进行。严禁采用预约停送电时间的方式，在线路和设备上进行任何工作。

⒀工作负责人带领工作人员进现场分配工作时，应详细交待工作任务和周围环境，并分别交待必须注意的安全事项。

⒁工作因故间断时，检修人员必须撤离现场，设置的安全设施必须保留;恢复工作时，必须认真检查，确认一切正常后方可继续工作。

6、 结合我局、分公司目前施工现场施工供电的具体情况，在施工现场各高压电源(一般均为10KV)侧均须进行一些简单的工作，如检修、接线等，所有这些工作不得带电作业。

7、低压400V及以下带电作业的安全措施

⑴必须有专人在现场监护,且监护人原则上不准参与其工作。

⑵工作人员应按规定使用和穿戴绝缘良好并在有效验周期内合格的防护用品和工用具，站在干燥的绝缘垫上，邻近相导电部分应尽量用绝缘板隔开，并且要确保对地的安全净距。

⑶工作人员工作时严禁同时接触两相或接触相线与地线，严禁带负荷连接和分离异线。

⑷断线时先断相线，再断零线或地线;接线时的顺序应与此相反。

⑸传递物件时，工作人员必须首先脱离电源，辅助人员也应站在干燥的绝缘物上。在上杆工作时，应在上杆前分清相线与地线，严禁使用金属尺或小卷裸线等。

⑹带电拆装熔断器时，应戴防护眼镜和绝缘手套，并站在绝缘垫上，必要时使用夹钳，严禁带负荷安拆大电流的熔断器芯子。

8、使用喷灯时的安全措施。

⑴ 使用喷灯时应按其说明书的要求进行，但使用前应详细检查有无漏油、漏气等缺陷，使用的油料是否合适。使用柴油和煤油做燃料的不得用汽油代替。使用中需要加燃油时，必须灭火、放气，并冷却后进行。严禁在明火附近对喷灯加油或拆卸。

⑵ 严禁在带电导线，带电设备、变压器、油开关及易燃物附近地点点燃或使用喷灯;喷灯火焰距带电体的距离应在1KV以下不少于1米，10KV及以下不少于1.5米。

⑶ 喷灯内压力不可过高。如长时间连续使用温度过高时，应暂停、间歇、待降温后再继续使用。

⑷ 喷灯用毕，应先灭火泄压，待完全冷却后方可放入工具箱。

9、小型机械及工具的用电安全措施

⑴ 电动机具使用前，应检查绝缘是否良好，开关是否灵活有效和方便操作。绝缘电阻一般不应低于0.5兆欧。当休息和下班时或使用中突然停电时，均应拉开电动机具电源侧开关。

⑵ 电动工具、机具应由了解其性能和熟悉其操作知识的人员操作，且不得超铭牌使用。使用中如发生异常，应立即停电检查。更换刀具、钻具时，应有效断开电源开关，并应防止被他人接通电源。

⑶使用电动工具时，应戴绝缘手套，在潮湿或含有酸类物质的场地上使用电动工具时，必须穿绝缘鞋，并站在干燥的绝缘垫上。移动电动工具使用时，不得用手提电线或工具的旋转部分;

⑷使用行灯时，必须由次级电压不超过36V的安全变压器供电。严禁使用电阻或自耦变压器供电。在特别潮湿的场所应采用不高于12V的行灯;

⑸使用电烙铁时，应放在隔热支架上，电烙铁用完后应拔下插头，切断电源。 ⑹在使用携带型电器前，应详细检查外壳、插头、开关、连接线和接地线是否良好; ⑺有金属外壳的单相电器应用三芯橡套电缆或护套线。三相电器应用四芯电缆。单相电器使用三芯插销，三相电器必须使用四芯插销。粗长的插脚和粗深的插孔应连接到单独的零线或保护地线。严禁插座内部连通;

⑻施工现场各用电设备(包括大型施工用电设备)和供用电线路在投入使用前，无论好坏均必须进行绝缘检测，1KV电压以下的绝缘电阻原则上应不低于0.5兆欧。否则应进行绝缘处理，只有当绝缘水平达到要求后，才能通电投入使用;

⑼工地上使用的固定式电动机械，应有专人维护，并随机挂好安全操作牌;

⑽施工现场各变配电站均应按规定配备用于能有效扑灭电气火灾的消防器材。(注意：发生电气火灾，应首先切断电源)

(二)、电气作业安全的组织措施

1、施工现场各变配电站原则上应有两人以上值班，根据现场各变配电站的具体情况，也可安排单人值班。不论高压设备带电与否，值班人员不得单独移开或越过遮拦进行工作。

2、施工现场各电气设备的巡视，一般应由两人进行，未经批准不允许单人巡视高压设备。经允许可进行高压设备巡视的人员，不应进行其他工作，不得移开或越过遮拦。

3、雷雨天气时需巡视高压设备时，应穿好绝缘靴，并不得靠近避雷器和避雷针。高压设备发生接地时，应防止跨步电压，室内不应接近故障点4米以内，室外不得接近故障点8米以内。接触设备的外壳和构架时应戴绝缘手套。巡视配电室，进出高、低压室，应随手将门锁好。

4、在电气设备上进行工作时，需执行工作票制度，这是贯彻安全责任制的具体措施。工作票制度就是把需进行工作的项目预先定好书面计划，工作票上应写明工作任务，安全措施，安全负责人，计划开工时间和完工时间。在执行这一制度时，规定了工作票的签发人，工作责任人，工作许可人以及各工作人员在安全上应负的责任。开工时应按工作票上所填写的事项逐一进行，就可防止临时忙乱和差错，保证安全。

5、工作票根据其工作性质和范围的不同分为：第一工作票、第二种工作票、以及口头或电话命令三种。按照公司施工现场供电系统的具体情况，多数情况下均可采用口头命令的方式。严禁非电气工作人员拆装电气设备及电源。

(三)、施工现场电工值班安全措施

1、安排值班的电工应熟悉系统各设备的性能、结构和运行状况以及安全用具、消防器材的使用方法，并具备在异常情况下正确采取措施的能力。

2、应根据调度令进行倒闸操作，一般情况下开关跳闸后允许试送电一次，再次跳闸后，严禁送电。只有在弄清跳闸原因并处理好后，才能再次试送电。

3、倒闸操作必须做到：

⑴严格按工作票规定进行操作，有不明之处必须向有关负责人汇报，严禁擅自更改工作票内容;

⑵倒闸操作应由两人进行，其中一人监护;单人值班时可允许一人操作。严禁约时间进行倒闸操作;

⑶停电操作时，应必须按油开关、负荷侧隔离开关、电源侧隔离开关的顺序进行;送电操作时顺序与此相反。变压器送电时，应先合高压侧负荷开关、隔离开关，再合低压侧总开关和分路开关;

⑷高压跌落式熔断器停电操作时，应必须按中间一相、下风侧一相和上风侧一相的顺序进行，送电时顺序与此相反。联络线路的并入和解并，应必须用负荷开关操作，严禁用隔离开关直接操作;

⑸隔离开关严禁带负荷分闸、误分或误合，严禁未拆除接地线合闸;

⑹高压开关操作时，必须使用绝缘棒，并穿戴绝缘靴和绝缘手套。操作户外高压开关时还应站在绝缘垫上。雷电大雨时禁止进行倒闸操作;

⑺停电或事故停电后，在未对有关的开关分闸并做好安全措施前，严禁进入遮拦或接触设备，严禁进行检修工作。

4、值班人员应每天对设备巡检一次，对于无人值班的配电站，每周至少巡视三次。过载或异常运行时应增加巡检次数。值班人员可单独巡视，但严禁接触运行中的高压设备和移开或跨越遮拦。

5、运行中的变压器出现严重漏电，油位过低或过高，声响异常和瓷套放电时，应积极寻找原因并向有关负责人汇报。运行中的高压配电装置出现放电、过热、异声、分、合闸指示有误时，亦应寻找原因并向有关负责人汇报。

6、发现变压器严重漏油而见不到油位，油枕或防爆筒向外喷油，油色剧变、瓷套放电严重或破裂，油箱内声响明显增大并伴有不均匀的爆裂声时，应立即对变压器的高低压开关分闸，并向有关负责人汇报。

7、变压器起火时，应必须退出运行。若箱盖上起火，在采取安全措施后，设法打开底阀放油，使油位低于起火线，即可进行扑救。

(四)、施工现场电工安装、维修作业安全措施

1、供电设备和线路安装后的重点检查：

⑴带电体间和带电体与接地体间的净距、巡视和检修的安全净距是否符合要求; ⑵电流互感器的二次回路严禁出现开路现象。零线上不准装设单极开关或熔断器。所有电气设备的金属外壳接地必须牢固，接地线应符合标准。有电设备不准断开外壳的接地线。

⑶对于照明装置，必须相线进开关后到灯头，零线直接到灯头。螺口灯头的零线应接在丝扣的接线柱上。一般情况下，电源应接在进线端(固定触头)，负荷应接到出线端(可动触头);或者上进下出、左进右出。

2、安装任何线路和设备都要先接好设备和线路最后接通电源。严禁首先接通电源，再接电源以后的线路和设备。线路安装好后，应先用摇表检查绝缘合格后，才能通电进行试运行。线路或设备拆除后，可能来电的线头必须用电工绝缘胶布包好。

3、在电容器回路上工作时，应必须对每个电容器逐个对地放电并接地。

4、电气设备严禁在运行中进行拆卸修理。应对设备停机后分断电源，取下熔电器，挂上“有人工作，禁止合闸”的标示牌，并检查确无电后，才可按工作票要求进行拆卸修理。

5、检修或更换各类保险时，严禁带负荷分合。选择或更换熔体时，熔断器应完好，且禁止安装到中线和地线上;螺旋型熔断器的进线应接到底座中心点，出线应接到螺纹外壳。

6、检修作业时，照明灯应使用36V安全电压,且灯泡应加安全防护罩。

7、插座、插头安全使用注意事项：

⑴插头插入插座时要插好，不准留有空隙。而插头损坏后严禁使用，禁止将电线头

直接插入插座内或开关触头片上使用。

⑵便携式用电设备的插头插座，应必须避免将相线插头误作零线或接地触头使用。严禁同一根导线的两端都使用插头。

⑶用于安全电压的插销，应必须选用不同于380/220V电压插头插座的异型结构，防止用错而造成事故。

8、拆装电气设备时，应使用相应的或专用的工具，禁止用铁手锤等敲打端盖、轴承等，必要时可用铜棒、木锤及拉钩等。

9、每次维修作业结束时，应必须清点好工具，零件、材料等，防止遗失和遗留在设备内。

三、施工现场临时发电安全措施

根据我局、公司工程施工现场的具体情况，施工过程中，因避免电网停电造成经济损失，各工程项目部均采用了备用发电机组以作应急电源，并接入到施工供电系统中使用，为确保施工用电安全，应做好以下安全措施。

⑴备用发电机的供电线路禁止直接接入到各变配电站的低压380/220V母线上为各用电设备供给电源，而应通过自动开关后才能接入施工供电系统。

⑵备用发电机电源接入施工供电系统使用的自动开关应进行专人管理，挂上“禁止合闸”标示牌，除专人外任何其他人均应禁止操作此开关。

⑶备用发电机发电，接入施工供电系统前，应确保其相序与电网一致，应可靠地断开各有关变配电所的变压器低压侧总开关和隔离开关(刀闸)，严防通过变压器向高压侧返送电而造成触电事故。

电气工作安全技术措施范文第3篇

石油化工企业铁路装卸运输系统是整合了铁路装卸作业及调车作业于一体的庞大系统，也是集石油化工行业与铁路运输不安全因素于一身的复杂系统，具有较大的危险性。如何确保石油化工企业铁路装卸运输过程的安全，具有重要的现实意义。通过全面的分析、查找系统存在的危险性，采取相应的改进措施是实现系统安全的重要途径。

本文在分析铁路装卸运输系统特点的基础上，对铁路装卸运输系统的安全性进行分析，通过确定该系统安全控制的薄弱环节，制定了可行的针对性措施，以提高系统的安全控制能力。

关键词：铁路装卸、运输;安全分析、措施

一、背景介绍

铁路装卸运输系统是企业原料及产成品陆路进出厂的关键，既是企业生产经营的源头又是企业生产经营的末端，对企业的生存和发展有着举足轻重的作用。

铁路装卸运输系统内的作业主要为栈台区装卸作业和专用线平面调车作业两大类别。栈台装卸作业区是石油化工行业有关规范界定的重要防火防爆区域，调车作业区停留的均是盛装危险品物质的车辆，该区域的平面调车作业是动态的、露天的。因此，铁路装卸运输系统是集石油化工行业与铁路运输不安全因素于一身的特殊系统，具有较大的危险性。由于铁路装卸作业及调车作业都是系统内十分重要的环节，其安全生产问题一直是普遍被关注的问题，系统内生产作业与安全管理控制的系统性和协调性要求很强，稍有疏忽就有可能引发事故。

随着国家大型企业对精细化管理的要求，该系统内各环节管理与控制的难度越来越大，安全生产形势会越来越严峻。系统整体的和谐运行是企业安全控制能力能否提高的关键，企业要善于找到影响系统和谐运行的因素，紧紧抓住提高系统安全控制的“牛鼻子”。显而易见，这些“牛鼻子”正是整个系统的控制薄弱环节，找到这些薄弱环节，就找到了系统内影响安全控制的主要方向;然后通过采取相应措施，保证这些薄弱环节得到更好的控制，那么系统整体的安全控制能力就会提高。目前在安全发展理念引领下，这些已成为企业安全管理非常重要的需求，也是促进企业真正实现安全生产和经济效益同步增长的需求。

二、系统安全薄弱环节的分析

铁路装卸运输系统安全控制的薄弱环节分为：铁路行车环节和铁路装卸环节。

1、 铁路行车环节

铁路行车是一项技术性强、要求高而又比较复杂的工作。铁路行车安全控制的过程主要有列车编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送以及机车车辆对位、牵出等，这些都是调车作业的具体内容;调车作业过程中常见事故的种类有“撞、脱、挤、溜”四大类，即调车冲突、调车脱轨、挤道岔、车辆溜逸。在系统内2005-2008年共上报的686次各类大小事故隐患中，有223起集中在铁路行车环节，基本均是伴随在生产过程中。目前，在行车安全控制方面，调车人员和司机的协同非常重要，调车人员发出的口语信号，司机有时在忘记操作的情况下，认为没有听到，不采取有关制动措施。另外，调车作业中有关人员要做好进路确认，注重动态条件的影响，必须配合协作到位;调车信号必须完整，司机操纵时要控制好速度。要保证行车安全，就必须对这些数据进行采集、分析和监控。所以控制行车安全，制定技术改进措施应着重做好调度、司机与调车人员的协作。

同时，改善技术设备是保证行车安全的重要物质基础。线路、车站、通信信

号以及机车车辆的破损、故障和性能不良是发生行车事故的重要原因。线路上钢轨的损伤、信号机的故障以及机车车辆的车钩、车轴、转向架、制动装置的破损往往导致严重的事故。

2、 铁路装卸环节

在铁路装卸环节，装卸物质的危险性是由该种油品的物性参数来决定的，不同的装卸油品具有不同的物性参数，危险性大小也就不同。总体来说，装卸环节涉及的物质均具有较强的挥发性和扩散性，具有易燃、易爆、易产生静电和热膨胀等特性，容易引起火灾爆炸事故，装卸环节的风险主要是火灾爆炸、中毒等。装卸区火灾爆炸的主要引火源是明火、电气火花以及雷电、静电火花等。同时，装卸的油品一旦泄漏，可造成中毒、火灾及环境污染等，甚至给社会带来灾难性破坏。在系统内2005-2008年共上报的686次各类大小事故隐患中，有183起集中在油品铁路装卸环节，90%以上是伴随在生产过程中。装卸环节安全控制涵盖了装卸物质危险性、静电安全控制、油气回收控制、装卸方式安全控制等环节。由于装卸物质的物性参数是固有属性，无法从根本上改变，只能从其他角度去减弱其影响。改进装卸环节的安全技术措施，需从静电安全控制、油气回收控制和装卸方式安全控制等几个方面着手。

三、薄弱环节控制的改进措施

铁路装卸运输系统安全薄弱环节的改进措施紧紧围绕铁路运记控制、调车安全控制、装卸方式安全控制、油气回收控制、静电安全控制等几个方面，可划分为：安全技术改进措施和安全管理改进措施。

1、薄弱环节控制的安全技术改进措施

1)进一步完善列车运行监控记录装置(运记系统)

考虑铁路专用线行车的安全风险较大，为避免类似1999年12.4车辆冲突相撞事故的再次发生，仅从加强对作业人员的管理控制是无法实现本质安全的更新，需要在作业机车上安装运行监控记录装置，实现对行车作业的联锁性控制，完善运记系统，能够实现事故的前移控制，实现监控设备的本质安全化更新;也能够消除以下隐患：防止人失误影响下的超度运行、机车车辆溜逸、调车人员通过系统实现紧急情况下的制动等;同时运记系统能显示机车车辆的实际速度及限速，能显示机车操作的一些关键数据，操作人员能对照提醒，使其操作心中有数。 2)增设调车安全管理系统

为保证铁路调车作业安全，还要运用调车安全管理系统，它是以铁路信号微机联锁系统为技术依托。调车安全管理系统包括指挥中心、车站、车载和网络四大部分，该系统主要解决专用调车机车在固定调车场进行调车作业的安全防护。车载部分显示器可以图形方式实时显示调车作业状况，以表格方式实时显示调车 3

作业通知单和勾作业进度，以图标方式实时跟踪并显示调车车列在调车作业区所在位置。实时显示本机作业车列前方信号状态、调车限速、防护距离和平调信号控制命令等。并可以为调车作业的现代化安全管理提供先进、可靠的技术手段，该调车安全管理系统从技术上消除目前铁路行车作业的如下隐患：尽头作业的防撞土档及引发掉道的隐患;站内两台以上机车交叉作业正面及侧面冲突防患;机车超速连挂作业时撞响钩隐患;向有车线超速推进作业的隐患等。 3)依靠信息技术完善装卸工艺的安全性

为尽量减少装卸物质危险性的安全影响，改进并完善小鹤管集-散控制装车。油品装车集-散控制是储运系统提高安全可靠性的重要技术，采用分散控制、集中管理的模式。分散控制是现场每个鹤位独立控制装车量，显示流量;实现对装车阀门自动控制。集中管理是对现场所有鹤位的控制单元进行集中监控。从而实现整个装车过程的监视和控制。此外，在每个鹤位均安装流量计，同时在每个鹤管本体均安装液位报警器，在安全控制条件的设定上，同时具备流量控制与液位控制的功能，不管是流量控制报警还是液位控制报警，系统只要接收到其中某一报警信号，均自动关阀停止装车，提高了油品充装的安全性。 4)油气回收安全控制

轻质油品在装车过程中，不可避免地会造成油品的挥发，增加装卸作业的危险性。为解决油气积聚问题，降低污染和火灾危险性，就要运用油气回收装置，对轻质油装车时产生的油气进行回收。这样既可以解决安全问题，又可解决环保问题。

5)油品充装防静电安全控制

油品充装过程中，油品在管道中流动或进入槽车易产生和积聚静电。静电具有高电压、静电感应和尖端放电的特点，如果不作好静电导除，均可能导致事故发生。目前在充装过程中，为提高装车速度，减少车辆滞停，往往装车流速增加，有时鹤管没有下到槽车底部，静电接地线没有压实或断开等。为防止静电积聚，首先应控制油品装卸流速，最大流速不宜超过4.5m/s。这样摩擦静电电荷能够及时的通过接地注入大地，危险性相对较小。其次，将鹤管伸入到槽车底部，装卸油时槽车内油品液面缓慢变化，装车过程有较充分的松弛时间，液面表层电荷能相对及时地逃逸。第三，应确保静电接地良好。装车作业的活动接地线作业前及时连接到槽车上，静电接地设施要有足够的机械强度及稳定性能。为提高静电导除的安全性，可将其纳入自动控制系统，即若没形成可靠的接地，装车仪表控制阀门自动调节甚至关闭。 6)强化信息管理系统共享

目前的生产组织运行模式，主要存在部门间的配合协调不便，信息反馈不及 4

时，数据共享不充分，历史数据不可追溯性等现象，给系统带来安全隐患，既降低设备的利用率，又制约铁路运输能力的提高。因此，提高铁路装卸运输的安全性，增强生产信息传递及沟通的效率，引进先进技术，强化信息资源共享，来保证生产安全非常有必要。

2、 薄弱环节控制的安全管理措施 1)建立健全安全生产责任制

通过建立健全安全生产责任制，明确地规定装卸人员在安全工作中的具体任务、责任和权利，做到一岗一责制，以便使现场安全工作事事有人管、人人有专责，职责明确，把与安全生产有关的工作同岗位人员连结、协调起来，形成一个严密高效的安全管理责任系统;它是把企业安全工作任务，落实到岗位的基本途径。

2)推进安全目标化管理

为了发挥基层班组安全目标管理的功能，注重安全目标的制定、分解、实施、考核、保证等5个环节。安全目标的制定要在铁路装卸运输系统总体目标指导下，要切合实际，形成个人向班组、班组向车间、车间向归口管理部门负责的层次管理;安全目标的分解要着重于展开、逐个落实，使班组的各项安全管理工作都能够简便化、统一化、正规化地展开，对具体目标要做到数据化;目标确定、分解后，就必须着重加强相互之间的责任感，激发基层潜在的积极性、创造性，努力实现班组安全管理方法科学化、内容规范化、基础工作制度化;安全目标的考核和安全责任制挂钩，要避免考核时重“硬”轻“软”的倾向，更不能以“硬”指标掩盖或取代“软”指标;必须有组织网络保证、物质措施保证等。 3)细化行车作业直接环节的三向安全控制

目前铁路上针对调车过程环节已普遍推行“三向安全控制”法，对调车作业整个过程梳理出三方向的控制因素：①货运调度与行车调度之间联系脱节，可称之为横向因素;②值班员与调车员、调度之间，调车员与调度之间联系不及时、不彻底，可称之为纵向因素;③ 调度对调车员、调度和调车员对值班员联系不及时、不彻底，可称之为逆向因素。必须采取“横向联锁、纵向贯通、逆向提醒”的三向控制管理。横向联锁就是横向岗位及工种之间互相联系、互相提醒、互相制约;纵向贯通就是从高岗位到低岗位，正确执行计划、命令，准确无误;逆向提醒就是低岗位及时向高岗位汇报情况，做到心中有数。避免由于联系脱节等情况造成盲目作业、无效作业、防溜措施不落实等问题;避免由于计划传达不清造成错甩错挂等。在行车环节通过落实以下具体措施实现现场的三向安全控制：①对现有的运记记录抽查分析，及时了解作业中调车员与调度配合及观速观距技能，及时发现并纠正操作过程的偏差，追踪调车员作业信号的发送。②要求调车 5

指导不定期跟车作业，对有关调车现场生产信息的联络与沟通进行确认，对作业中有关制度的落实进行监督。③定期召开安全分析会充分暴露作业中的问题与不足，并对照采取措施，提高作业人员的生产自控能力，把握住现场主动权，实现班组联防互控。

4)紧抓行车安全的关键要素，保证作业过程安全无差错

为深化行车作业动态管理，实施全过程和关键要素控制，使作业过程整体管理得到提升，确保行车安全无差错。应在以下关键要素控制方面做好努力：①“关键人员”控制。对作业不放心人员和事故频发倾向者进行重点指导、重点教育，从操作技能上进行现场再培训，利用加强监护提醒的方式减少作业违章违纪发生的频率。②“关键时段”控制。对危险易被扩大的关键时段，对上班第一批和最后一批行车计划，中午或午夜后的第一批行车计划进行重点追踪，通过运记分析与追踪，保障该特殊时间段的作业规范程度，有效控制班中违章违纪现象的发生。③“关键作业区域”控制。对信号无联锁作业区和平交道口等位置采取重点控制，落实一些特殊措施，如严格控制速度、一度停车确认等，关注该区域的所有信息，及时联系沟通，做到从作业源头、作业过程、作业环境联合控制。 5)强化装卸区用火监护管理

在油品装卸区域是储运系统重要的甲类防火区域，对装卸的环节控制的管理措施，主要从防火防爆层面进行规范。在铁路装卸运输系统内，加强现场施工过程管理的同时，还应做好现场用火安全控制。施工用火是一项最常见和十分危险的作业，施工用火安全管理既涉及到承包商、又涉及到项目所在车间，又与施工用火人、安全监护人、审批人确认安全措施、安全分析、监护等监督检查密切相连，完善用火安全控制，消除用火环节的疏漏，是用火管理的重要内容。要使用火全过程的监督管理建立在一定的标准和有效监督之下。实现用火系统安全控制，使安全责任明确，从源头消除了用火不安全隐患。

四、结论

本文通过对石油化工企业铁路装卸运输系统的安全性分析，确定了要解决的铁路装卸运输作业的安全控制问题，并针对系统安全薄弱环节，分别从安全技术和安全管理两个重要方向论述了改进措施。指导专用线平面调车环节和铁路装卸环节的事故预防管理，达到从源头消除安全隐患，做到预防事故和超前控制事故的目的。同时找到现场影响安全控制的主要问题和改善安全控制的有效手段，解决影响安全生产的深层次问题。

参考文献

电气工作安全技术措施范文第4篇

摘 要：伴随着21世纪经济、科技全面迅速的发展，我们的生活水平不断稳步提高，我们对生活质量的要求也越来越高，对生活安全的需求也越来越高，对建筑业的安全性要求也比较高，所以，对于筑电气施工也就比较关注，本研究将对关于建筑电气施提出几点建议。

关键词：建筑电气；电气施工；建筑安全

随着国家科技、经济的不断进步，我国的建筑行业如今可谓是如鱼得水，越来越多的建筑行业相继出现在我们的视线中，正是因为建筑行业发展的过快，人们对其建筑的安全性也格外的关注，而建筑电气施工又是建筑行业中非常重要的一项，所以，只有将建筑电气施工的安全性提高上去，我国的建筑安全性也就相对提高了，以下将对筑电气施工方面提出几点建议。

一、建筑电气施工的目标

我国对于建筑电气施工的要求是非常高的，对于建筑电气施工的目标定位于依据科学的手段对建筑电气施工过程中的行为进行约束与管理，从而更好地按照原定设计计划进行，保证建筑电气施工的质量，保证建筑的质量，相关的部门会对建筑电气施工过程中进行管理，检测，也会对建筑电气施工后的建筑进行相关的检测，目的就是为了保证大家能够在安全的、高质量的建筑里工作、娱乐等。

二、关于建筑电气施工的建议

（一）建筑电气施工在设计图纸方面的建议

近年来，经济的快速发展，越来越多的城市进入了快节奏的生活，时间对于我们来说就是金钱，但这对于建筑行业，问题就来了，如果像以往一样，将设计图纸交给有关部门审核，正常是需要3-4个月才能得到批准。这种情况还是出现在设计图纸审核成功的情况下，如果设计图纸不达标，那么又将会浪费很长的时间去等待重新批准，这对建筑公司来说就是经济上的损失，影响了工期的话，对合约双方都没益处，于是，有的建筑公司就会在设计图纸审核的过程中开始施工，由此引发了建筑电气施工方面的问题，所以，我们应从两方面入手去解决这样的问题，从建筑公司的角度来说，应该应聘大量的优质建筑设计人员在最短的时间内完成图纸设计，要保证设计人员的相关素质及责任心，然后及时将稿件送给有关部门审核，并且，建筑公司应该凭着良心保证会等到设计图纸审核成功后才开始施工，这是每个建筑人都应保证做到的事情；从相关部门的角度来看，相关部门的办事效率严重影响了建筑公司的经济效益，所以，应该提高相关部门的工作效率，可以通过调节内部工作流程及工作结构，以及管理人员的工作效率来减少审核设计图纸所需要的时间，更大限度的提高审核速度，这样更有利于建筑行业的施工进行，同时也会使他们很愿意保证在设计图纸都很成功后才开始施工。相信只要按以上方法办事，会减少甚至杜绝由于工期问题而引起点的建筑施工安全问题。

（二）建筑电气施工在准备时期的建议

时代在进步，科技在不断创新与发展，生产出供人们使用的产品也是五花八门、鱼目混珠，而一个建筑的好坏，在一定程度上受建筑施工过程中材料的使用，所以，这就要求施工人员在建筑施工准备工作时期做好选购工作，不能仅仅因为价格的原因就选购劣质的产品，要严格的按照图纸的要求进行选购，但这并不是说明在选购材料时就一定要选用最贵的，最贵的东西并不一定是最好的，最实用的，这就需要采购人员进行一个很好的判断，在保证选购材料质量的前提下，尽量减少公司的成本，如果发现购买的材料有任何不妥之处，应及时与相关人员联系。在做好选购材料的准备之后，要妥善处理好与施工地点处周围的住宅进行沟通，在不影响其工作休息的情况下进行施工，安排好施工的时间，避免周围邻居由于噪声太大举报给相关人员而引起延缓施工的现象。所以，做好筑电气施工的前期准备也是十分重要的。

（三）建筑电气施工在质量控制方面的建议

在施工过程中，是最容易出现问题的环节，建筑电气施工在质量控制方面很容易出现疏忽，所以这就需要公司及相关部门加大管理力度，减少甚至杜绝由于建筑电气施工过程中的失误引起的质量问题。从公司角度来看，应对施工人员进行严格的培训及管理，防止其在建筑电气施工过程中出现纰漏，派出管理阶层的人员进行监督与定时的检查；从相关部门的角度来看，应该派出大量的监督人员不定期对于建筑电气施工过程中的建筑进行监督、检测与检查，以确保建筑公司在建筑电气施工未出现过多的、大的失误出现，从而更好的保证了我们的安全。

（四）建筑电气施工过程中对相关人员的建议

在建筑电气施工过程中，人员的操作程度也有关建筑的安全，所以，这就要求对操作人员、施工人员有个严格的标准，现价段，我国的建筑电气施工的操作人员还存在没有操作许可证的情况存在，并且，还有许多操作人员未经过培训直接上任的现象发生，这些都直接或间接的影响了建筑的安全性。所以，我们需要对操作人员进行严格的要求，要保证他们在熟记操作步骤、按照标准要求来操作的前提下，提升自身的素质与责任感，加强自己的操作技能，与此同时，公司也要在操作人员工作之前進行统一的、全面的、严格的培训，为其营造正确的工作氛围，使操作人员以认真工作为荣，忽视工作为耻，这样一来，不仅可以提高操作人员的整体素质，提高操作人员的工作效率，也能在最大限度上保证建筑电气施工的安全性，保证建筑的安全性，这对于我们百姓、公司、甚至国家来说都是一件非常有利的事情。

三、结束语

在不断进步与发展，我们的思想、审美和需求也在不断的改变与提高，对建筑的要求也就越来越高，其中，最首要的问题就是保证建筑的安全性，现阶段，我国的建筑如雨后春笋般相继涌出，其安全性也就更受关注，本研究针对建筑电气施工中设计图纸方面、准备时期、施工过程中质量的控制以及相关人员方面提出了几点建议，我们坚信。只要我们拥有坚持不懈的精神不断完善现如今存在的问题，我们在建筑行业一定会更上一层楼。

参考文献：

[1]王晶，姜婷婷.建筑电气施工中容易出现的问题及防治措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2010（10）.

[2]方志荣.建筑电气施工的质量问题以及应对措施分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010（12）.

[3]云会，李艳梅.浅谈建筑工程中电气施工的质量控制存在的问题及建议[J].吉林省经济管理干部学院学报，2004（30）：51-52.

[作者简介]陈凯（1987.03-），男，浙江海宁人，助理工程师，本科，研究方向：建筑电气。

电气工作安全技术措施范文第5篇

1.电气工程自动化信息技术应用的意义

新时代电气工程企业市场竞争中,受市场经济形势的变化影响,提升企业的工作效率已经成为电气工程企业提升自身市场竞争力的必然环节。而现在电气工程技术领域发展中,是我国高速发展的信息技术体系以及自动化技术影响,电气工程自动化信息技术发展,也成为了新时期电气工程企业技术研究的关键所在。首先,通过电气工程自动化信息技术,能够优化电气工程作业程序,全面提升电气工程企业的工作效率,并且通过电气工程的自动化运作能力,也能够实现对电气工程企业日常工作开展中人力资源的节约,实现对企业运行成本的全面降低,进而提升电气工程企业的经济效益,为新时期电气工程企业的现代化奠定重要基础。其次,电气工程自动化信息技术能够降低电气工程的运行损耗。在电气工程产业发展中,电气工程体系的运行损耗一直是人们所关注的产业要点所在,而随着新时期我国可持续发展战略的落实,面对我国节能环保型社会的建设要求,电气工程领域落实节能设计理念,降低电气工程的运行损耗,对于电气工程产业发展具有重要意义[1]。而通过电气工程自动化信息技术应用,就能够通过电气工程系统的自动化控制,实现对电气工程运行能耗的降低,实现电器企业的可持续发展。

2.电气工程自动化信息技术发展中存在的问题

在新时期电气工程自动化信息技术发展中,虽然人们对其重视程度不断提升,电气工程自动化脚步也在逐渐加快,但是在电气工程自动化信息技术发展的实际过程中,仍然存在着一些现实问题,给电气工程产业的现代化、自动化发展,造成了不利影响。现阶段电气工程自动化信息技术发展中存在的问题主要表现在以下几个方面:

第一,电气工程自动化功能有待拓展。在现代电气工程自动化信息技术发展中,电气工程自动化功能拓展是其主要任务与方向[2]。让人在新时期电气工程自动化信息技术发展实践中,电气工程自动化功能还相对较少,各电气工程设备之间并没有形成一个整体系统,设备功能之间较为分散,电气工程自动化信息无法被每一个工程设备而共享,这就给电气工程自动化信息技术拓展造成了不利影响,无法全面发挥电气工程自动化信息建设高效的工程运行实效,并且在电气工程运行实际过程中,虽然在一定程度上精简了人工操作,但是并没有完全实现设备工程自动化,仍然需要一定的人力成本投入来保证电气工程运行的稳定性。第二,电气工程自动化节能设计理念不足。在电气工程产业发展中,电气设备能耗过大的问题一直没有得以有效解决,在新时期我国可持续发展战略落实影响下,电气工程的能耗问题已经成为了制约其发展的主要因素。然而在电气工程自动化信息技术发展的现实过程中,仍然存在着节能设计理念落实不足的现实问题,就不仅增加了电气工程自动化运行中的能源损耗,也增加了电气工程企业的运行成本投入,影响了企业的经济效益。第三,信息化建设程度有待进一步提升。电气工程自动化信息技术发展中,电气工程信息化建设本就是其核心内容,是实现电气工程领域智能化发展的关键所在。然而在电气工程自动化信息技术发展实践过程中,信息化建设程度不足的现实问题依然存在,给电机工程产业的现代化、智能化发展造成了严重不利影响。与此同时,由于电气工程自动化信息技术发展中信息化建设程度的现实不足,致使其实际发展中,缺乏统一的自动化信息技术发展要求,这就无法保障电气工程设备节能结构的顺利使用,无法实现电气工程设备的系统化,无法实现自动化与信息化的有机统一,给新时代背景下电气工程产业的发展形成了制约。第四,电气自动化网络架构有待统一。在电气工程自动化信息技术发展中,统一的网络架构是保障电气工程自动化发展的重要基础所在。然而现阶段电气工程自动化信息技术发展实践中存在的网络架构不统一的现实问题,就造成了电气自动化系统缺乏有效的兼容性,给企业的信息数据共享造成了严重的不利影响,也给电气工程自动化信息技术发展造成了较大的现实阻碍。

3.电气工程自动化信息技术发展的策略

针对目前电气工程自动化信息技术发展中存在的现实问题,电气工程企业必须采用科学化的电气自动化发展策略,全面推动电气工程自动化信息技术发展,进而推动电气工程产业与自动化信息技术领域的有机结合。电气工程自动化信息技术发展的策略主要包含以下方面:

第一,加强电气系统集成,拓展电气自动化功能。在电气工程自动化信息技术发展中,电气工程企业就要高度重视对电气自动化系统功能的拓展与研究,实现科学统一的电气自动化系统构建。在这一现实过程中,就必须对电气工程设备之间的联系性进行全面提升,提升电气系统之间的集成化程度,实现对电气自动化信息技术系统功能的全面拓展。例如,在电气工程自动化信息技术发展实践中,对电气自动化系统采用统一的系统开发平台,充分保障各电气设备之间的联系性,并保障电气自动化系统的兼容性,进而为电气自动化功能拓展奠定集成化的电气系统基础。第二,优化电气工程设计结构,融入节能设计理念。在新时期电气工程自动化信息技术发展中进行电气工程系统设计时,就要对其设计结构进行不断优化,在保证其系统功能实现的前提下,将能源节约设计理念作为其系统设计的重要基础和要求。例如,在电气工程结构设计过程中,尽可能选择绕组阻值较小的电气系统变压设备,降低变压器系统的能源损耗,进而实现电气工程产业的可持续化发展,降低电气工程企业的运营成本投入。第三,构建统一的电气自动化系统,提升其系统信息化建设程度。电气自动化系统信息建设程度直接决定了电气工程自动化信息技术发展的脚步,在电气系统自动化建设发展中,就必须构建科学统一的电气工程设备自动化系统,通过先进电气技术的引用,为电气自动化系统信息化建设奠定系统基础。满足电气工程自动化信息技术发展中电气自动化系统运用的针对性服务需求,进而推动电气工程自动化信息技术发展。第四,保障电气系统兼容性,实现系统信息资源共享。在电气工程自动化信息技术系统构建中,要充分保障电气系统设计的兼容性,充分保障所设计的电气自动化系统能够满足不同社会产业的实际应用需求,通过统一化的网络架构设计,实现电气自动化系统中信息资源的共享与交互,全面推动电气工程自动化产业的发展。

4.电气工程节能措施研究

我国每年电气工程中变压器系统电力资源损耗站总发电量的1.5%-3%,从2010年-2018年,我国每年的全口径发电量逐年上升。以2018年我国69940亿千瓦时的总发电量来计算,由于电气工程变压器系统导致的电力资源损耗就达到了1500亿千瓦时以上,造成了严重的经济损失,因此急需在电气工程中落实节能措施,降低电力资源损耗。

第一,保证变压器选择的科学性。变压器作为电气工程系统的核心设备,变压器的节能效果,直接决定了电气工程系统运行的节能情况[3]。因此在电气工程节能措施落实中,就要充分保障变压器选择的科学性。在现代电气工程系统的变压器设备选择中,要充分考虑变压器本身的节能效果,并通过在变压器中加装单相自动补偿设备,降低变压器运行的不平衡负载,实现对变压器设备运行损耗的全面降低。第二,运用有源滤波器降低能源损耗。在电气工程系统运行中,由于系统电气设备的逐渐增多,电气工程系统运行中谐波出现的概率逐渐提升,受谐波与基波的共同影响,容易导致电气工程系统误操作的情况发生,增加电气工程系统运行的能源损耗。因此,在电气工程节能措施落实中,就要运用有源滤波器,对系统运行中产生的谐波进行消除,避免电气工程系统运行电压畸形的情况发生,进而实现对系统运行能耗的降低。第三,降低电气线路运行损耗。在电气工程系统运行的电能资源传输中,受电器线路的电阻影响,也会造成一部分电能的损耗。因此在电气工程节能措施落实中,也要通过降低电气线路运行损耗的方式,提升电气工程系统运行的节能效果。在降低电气线路运行损耗的实际过程中,要充分保障电气工程系统电气线路布局的科学性,尽可能选择直线布置方式,降低导线长度,并实现对电能运行时间的降低,节约其电能损耗。同时,在进行电气线路选择中,要尽可能地选择电阻率较小的导线材料,在电气工程建设要求标准的范围内,尽可能选择横截面面积较大的导线,进而实现对电气线路运行中电力能源损耗的全面降低,提升电气工程系统的节能效果。

5.结束语

电气工程自动化信息技术发展及节能措施落实,是推动新时期电气工程产业发展的必然途径,更是实现电气工程产业可持续化的重要基础所在。在电气工程自动化信息技术发展及节能措施落实中,要加强电气工程系统集成,应用节能设计理念,科学化选择电气工程设备,进而全面降低电气自动化系统的能源损耗,推动其产业发展。

摘要：电气工程作为时代科技的核心工程技术体系,在现代行业发展中得到了广泛应用。随着新时期电气工程技术的不断发展进步,加之自动化信息技术以及时代环保节能理念的逐渐发展,电气工程自动化技术及节能措施应用也成为了新时期电气工程产业发展的必然方向。本文对电气工程自动化信息技术的重要意义展开分析,探究其自动化信息技术发展中存在的问题,并提出其自动化信息技术发展的具体策略,并对其节能措施进行深入研究,以推动电气工程产业发展。

关键词：电气工程,自动化信息技术,节能措施

参考文献

[1] 赵凡凡.探讨电气工程自动化信息技术及节能措施[J].建筑工程技术与设计,2018,000(024):3405-3405.

[2] 何沁.电气工程自动化信息技术及其节能设计探讨[J].纳税,2018,000(009):P.230-230.

电气工作安全技术措施范文第6篇

1)安装工作宜从上至下进行，避免立体交叉作业，防止伤人和损坏设备;

2)凡两人以上安装或操作同一设备时，应建立呼唤应答制;

3)放置或就位设备时，不应将脚放在设备下方，防止压伤;

4)使用扳手时，不准套上管子。

2.开关安装

1)在调整开关、隔离开关和安装引线时，不得攀登套管、绝缘子;

2)开关、隔离开关进行安装调整时，在隔离刀刃及动触头横梁附近不得有人;

3)在调整和检查开关、隔离开关及其传动装置时，需注意开关被误触、误操作或意外脱扣而动作，防止伤人;