地铁轨道工程维修规范范文

地铁轨道工程维修规范范文第1篇

1、现代饭店必须建立整体保养的理念。对一个饭店来说，大小设施设备都必须纳入保养的范围，饭店在运转的任何一个环节都有保养要求。如在饭店的建设过程中(特别是市县级饭店的建设中)，必须考虑到客源的特点，使设施便于保养;在使用过程时，要严格按照要求进行工作，要有保护地使用，并实施全过程的管理。

2、现代饭店要形成保养维修的网络。饭店的保养不仅仅是工程部或PA等个别部门的事，饭店的任何一个部门、任何一个人都有保养的职责。饭店在制度建设时，应该规范每个部门的保养要求，建立每个部门、每个岗位的保养职责和方法。而且，如有必要，可建立饭店工程部设施设备的垂直管理体系，从建卡存档、运行管理、保养、维修、报废、更新等方面，建立一整套切实可行的制度，真正形成全员保养的网络。只有这样，饭店的设施设备才会始终处于良好运行的状态。

地铁轨道工程维修规范范文第2篇

1 地铁铺设的施工方法

1.1 施工测量

在地铁轨道铺设时, 技术人员应当特别注意查找、确认、保护并对标地物进行标志, 同时, 对移观测桩进行布置纵向钢轨, 进行隧道结构净空限界检测和轨道线路中线及水平贯通测量, 调整偏差闭合。

1.2 轨排组装

在地铁轨道的铺设过程当中, 技术人员可以对铺轨基地的组装场地进行检查, 同时设立组装台位, 利用组装卡具进行轨排的组装, 提高轨排组装的效率。

(1) 在轨排组装中, 技术人员可以将马凳按轨排组装示意图中卡具的间距摆放整齐, 然后再进行相关步骤的操作。 (2) 卡具摆放整齐后, 技术人员应当将卡具分别置放于马凳上。 (3) 前期工作完成后, 技术人员应当及时将钢轨缓慢吊入卡具槽内, 使钢轨与卡具槽相契合。 (4) 同时, 调整钢轨间距, 拉大距离, 保证施工的安全, 而通常的钢轨间距设定为2500mm, 并且按照相关规定设定1∶50的轨底坡度, 然后锁定卡具。 (5) 以钢轨长度方向的中心为界, 向两端排出扣件安装尺寸线。

1.3 轨排铺设

利用轨排吊车铺设轨排。将轨排从轨道平车上卸下, 吊至指定地点后, 利用卡具水平调整丝杠将轨排按设计标高调整好水平, 再用横向调整支撑将轨排调直并固定牢靠, 横向调整支撑一端顶在结构墙壁, 另一端顶在轨排组装卡具的端部。

1.4 铺设钢筋网片

轨排铺设前先将框构底板凿毛, 并利用压缩空气将结构底板吹扫干净, 之后放线、打眼, 安装轨排吊车轨道及支架, 同时按钢筋布置图铺设钢筋网片, 然后再铺设轨排。

1.5 浇筑道床外侧混凝土

在地铁轨道的铺设工程中, 技术人员应当对拆除道床模板和轨排吊车轨道支架后, 即可2次浇筑道床外侧混凝土, 同时技术人员应当特别注意道床外侧混凝土的纵坡与横坡应与道床纵坡和横坡相一致。因此, 在施工中必须确保纵横坡平顺, 排水流畅, 混凝土浇筑后应当根据初凝时间对道床表面进行抹平压光, 使道床表面平整, 纵横坡平顺, 线条清晰整齐, 混凝土终凝后喷洒养护液或用水进行养护。

2 地铁轨道铺设的质量控制

在地铁轨道铺设过程中, 质量是最重要的环节, 在前面, 笔者已经详细说明了在地铁铺设中每一个细节需要注意的问题, 在这里, 笔者再提出另外两点, 一个是地铁轨道的过轨预留预埋问题;另一个是轨枕的间距调整问题。

2.1 过轨预留预埋

在地铁轨道铺设过程中, 技术人员必须考虑到过轨预留预埋的要求, 因为过轨预留预埋是关系到地铁运行安全有效的环节, 所以, 技术人员绝不能大意, 可以通过检查索引并及时与各专业取得联系, 避免遗漏的出现。

2.2 轨枕间距调整

轨排铺设如遇管线、横沟泵房、防门等。轨枕间距应进行过渡凋整, 最大值为750mm。

3 地铁轨道铺设的安全措施

3.1 施工现场安全技术措施

现场施丁安全操作规程、细则, 以及安全技术措施, 分发至工班组, 组织逐条学习、落实。每一工序开工前, 做出详细的施工方案和实施措施, 报监理审批后, 及时做好施工技术及安全工作的交底, 并在施工过程中督促检查。

施工现场的布置应符合防火、防雷、防洪、防触电等安全规定及施工要求。施工现场的生产、生活用房、材料堆放场、修理间等要合理布置。现场道路平整、坚实、畅通, 危险地点悬挂标牌。夜间有人经过的坑、洞没红灯示警。

3.2 现场安全防护设备要齐全

现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点, 消防器材没专人管理, 所有施工人员均要求掌握消防没备的性能及使用方法。各类房屋、库房、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定, 室内不得堆放易燃品。现场的易燃杂物随时清除。检修电气设备时必须停电作业, 电源箱或开关握柄上挂“有人操作, 严禁合闸”的警示牌并设专人看管, 必须带电作业时要经有关部门批准。

3.3 主要施工项目安全技术措施

在地铁轨道的铺设的施工过程中, 不论是施工单位还是施工人员, 都必须本着“安全第一, 预防为主”的精神, 严格做好各方面的保护防范措施, 严格的贯彻执行国家以及相关部门发布的安全生产的法律、法规与条文, 对于重点工程项目施工单位要做好技术方案的安全性分析和防止事故方生的可靠性分析, 施工安全防护员必须经过专业技术培训并考试合格, 持证上岗。

同时, 施工人员应当根据现场施工的实际情况, 对各专业的施工人员进行每日班前安全提示, 保证安全问题长记心中。现场管理人员还应当对班中的安全人员进行例行的安全保护措施检查, 班后总结安全联防的工作制度, 每次施工前要坚持向班组进行面对面的技术交底和准备工作检查。

3.4 施工机械的安全保证措施

施工现场实施机械安全管理及安装验收制度, 使用的施工机械、机具和电气设备, 在投入使用前, 按规定的安全技术标准进行检测、验收, 确认机械状况符合安全规定后方可投入使用。使用期间, 指定专人负责维护、保养, 严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度, 保证机械设备的完好率和使用率。

驾驶室或操作室应保持整洁, 严禁存放易燃、易爆物品, 严禁酒后操作机械, 严禁机械带病运转或超负荷运转, 机械没备在施工现场停放时, 应选择安全的停

放点, 夜间有专人看管, 铺轨龙门吊上禁止载人, 用手柄启动的机械注意防止手柄倒转伤人。定期组织机电设备、车辆安全大检查, 对检查中查出的安伞问题, 按照“四不放过”的原则进行调查处理, 制定防范措施, 防止机械事故的发生。

摘要：本文就地铁轨道铺设施工方法进行深入的探讨, 并对铺设过程中施工的安全措施提一些建议。

关键词：地铁轨道,铺设施工,安全措施

参考文献

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