交通工程师工作总结范文

交通工程师工作总结范文第1篇

一、当前信息技术在城市轨道交通工程档案管理运用中存在的问题

(一) 档案数据兼容性问题。

当前大多城市轨道交通工程的档案是先经过市档案馆扫描后, 再统一纳入办公网档案管理系统。这个系统也是档案查阅使用的途径。但是当前城市轨道交通工程的档案数字化建设的指标未健全、档案统一管理的软件缺乏, 因而当前使用多种档案管理系统, 从而在管理时出现数据无法兼容性的问题, 造成档案数据无法进行数据挂接、批量处理, 严重影响档案管理的工作效率。

(二) 工程竣工图数字化问题。

在城市轨道交通工程档案管理中, 当前主要通过扫描纸质版的竣工图方式对竣工图进行信息技术数字化的处理, 在这个环节中, 需要扫描的竣工图数量多, 且在扫描到电脑后, 还需要对每张电子图进行后续处理, 因而工作量繁重, 并且其专业性要求非常高。此外, 在扫描过程中因受到操作人员不当、纸张质量等因素的影响, 其图像的扫描结果也不一样, 有的因为操作失误, 导致竣工图在数字化处理后无法使用了。

(三) 信息化工程档案安全性问题。

工程档案通过信息技术转化为数字信息的形式, 而数字信息化具有不稳定性、流动性的特征, 因而容易出现数字信息丢失、遗漏、受损、被更改的问题, 从而引起城市轨道交通工程档案安全问题。

二、提高城市轨道交通工程档案管理中信息技术的运用

(一) 完善档案数字化建设的规范性和标准性。

完善档案数字化建设的规范性和标准性, 首先从政策和制度上去规范。因此要建立一套统一的、全面的城市轨道交通工程数字化档案管理的制度以及移交标准。这套制度和标准中包含的内容有:对工程项目的数字化建设有一个明确的范围;对档案资料有一个统一的的数据格式、扫描软件格式、著录标准格式;要结合城市轨道交通工程的档案特点, 使用统一的档案管理软件进行计算机程序编制, 从而确保档案在移交的过程中, 能够对相关的信息数据进行批量的处理及快速的挂接。

(二) 通过信息技术探索竣工图数字化处理措施。

当前, 在城市轨道交通工程档案信息化的管理中, 很多施工单位对竣工图管理一般是将DWG格式的设计图直接转换成竣工图。这种方式虽然简单方便操作, 但是此类型的竣工图缺失竣工相关负责人签字及竣工图章, 因此这类竣工图是不符合要求的。但是对竣工图采用图纸扫描的方式进行数字化处理的方式花费的时间长, 物力大。因此结合两种方式的优点, 采取以下措施:依旧将DWG格式的设计图, 对于缺失竣工相关负责人签字及竣工图章的问题, 通过扫描技术处理。先把图像放入可以用于竣工图的CAD电子图中, 再把DWG格式的图形文件转变为PDF格式的图像文件, 从而解决此类问题。

(三) 提高档案管理人员的素质。

要实现信息技术的有效利用和信息安全, 需要提高档案管理人员的素质。具体措施是:对全市的城市轨道交通工程档案管理人进行信息技术数字化管理方面的培训, 培训的主要内容为信息技术的使用和网络安全。通过培训, 使相关档案管理人员掌握并加强档案数字化处理的方法、档案管理软件的应用、网络安全的技术性手段。此外, 还需开展城市轨道工程基础性知识的培训, 让档案管理人员能够储备一定的轨道交通工程专业知识, 从而对一些专业性很强的轨道交通工程档案能够准确地把握, 提高管理的专业性。

三、总结

综上所述, 当前我国城市轨道交通的工程档案管理中信息技术的使用还存有一些问题, 这些问题对轨道交通的运行、维护、管理等方面都有着不利的影响, 因而为了促进城市轨道交通事业的安全持续发展, 必须高度重视其工程档案管理工作。面对当前信息化时代的背景, 要积极探索并充分利用信息化科学技术, 从而间建立完善工程档案管理的工作, 提高其档案管理质量, 从而促进城市轨道交通事业的可持续发展。

摘要：近些年, 我国城市轨道交通得到快速的发展, 在这发展过程中, 城市轨道交通工程档案管理工作也显得尤为的重要。轨道交通工程档案不仅是轨道交通资产的重要组成部分, 更反映了轨道交通整个工程建设的全过程;此外, 对轨道交通运用过程的维护、改造、经营、管理等提供了必要的依据。因而当前必须重视对城市轨道工程档案管理工作, 下文将从城市轨道交通工程档案管理工作中信息技术运用方面进行分析。

关键词：城市轨道交通,工程档案,管理工作,信息技术

参考文献

[1] 何红丽.城市轨道交通工程档案管理现状及发展趋势[J].兰台世界, 2011 (S1) :112-113.

[2] 曹友民.提高轨道交通工程项目建档工作质量的思考[J].中国档案, 2009 (6) :34-36.

[3] 许辉.轨道交通工程档案质量剖析与管理控制[J].中国档案, 2005 (10) :34-35.

交通工程师工作总结范文第2篇

2011年12月6日17时30分，被告李国(男，38岁)持230107196604061518驾驶证，驾驶鲁A58992号轿车，沿长青区清河街由西向东行驶至抚顺街电话分局门前时，将原告王骄阳(女，59岁)撞伤。

第二部分 法律文书

起诉书

原告：王骄阳，女，1951年11月22日，汉族，济南市长清区海棠路5001号 委托代理人：桂友德，男，山东交通大学律师事务所律师。 被告：李国，男，1976年4月6日生，济南市住香坊区香明街12号 委托代理人：田海燕，女，济南市长清区天奇律师事务所律师。 诉讼请求

1、请求判令被告支付医疗费、护理费、交通费、伙食补助费、医疗器具费、营养费、精神抚慰金共计60万元。

2、申请做伤残鉴定，被告支付伤残赔偿金，终身护理费，再治疗费、残疾器具费数额以鉴定结论为准。

3、案件受理费由被告承担。 事实和理由

2011年12月6日17时30分，被告李国驾驶鲁A58992号轿车在抚顺街电话分局门前将原告撞伤，在此事故中被告李国负全责，原告无责任。

该事件原告头部和腿部受伤，入院38天，共花医疗费45218元，其中李国支付5000元，其余均是原告支付，原告多次的找被告要求支付医疗费，均拒付，现原告头内有水肿，还需手术治疗，且原告已经伤残，终生需要护理，所有请求有伤残等级鉴定证明。

为打击违法行为、维护原告的合法权益，根据《中华人民共和国民事诉讼法》的相关规定，原告特诉至贵院，望判如所请。

此致

济南市长青区人民法院

原告：王骄阳 2012年6月18日

伤残鉴定申请书

申请人：王骄阳，女，1931年11月22日，汉族，住济南市长清区海棠路5001号 被告李国交通肇事赔偿一案，申请人申请做司法鉴定：

1、 伤残等级

2、 治疗终结时间

3、 护理期限及护理人数

4、 再治疗费的金额

5、 伤残用具的费用金额

望法院准予

申请人：王骄阳

2012年1月10日

济南市长清区人民法院

民事判决书

(2012)长民一初字第482号

原告王骄阳，女，1951年11月22日出生，汉族，济南市意民服装厂退休工人。住济南市长清区海棠路5001号，

委托代理人;桂友德，男，山东交通大学律师事务所律师。

被告李国，男，1966年4月6日出生，汉族，住济南市住香坊区香明街12号， 委托代理人：田海燕，女，济南市长清区天奇律师事务所律师。

原告王骄阳诉被告李国交通事故损害赔偿纠纷一案，本院于2012年4月20日受理后，依法适用民事诉讼普通程序于2012年7月2日公开开庭审理，现已审理终结。

本院认为，被告李国违反《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条列》，其所驾车辆与原告相撞，造成原告王骄阳受伤致残的后果，根据交警部门的事故认定，被告李国在此次事故重负全部责任。本院依照法律法规和司法解释的规定，结合原告的诉讼请求及相关证据确认如下：医疗费41549.71元、医疗器械费596元、住院期间护理费3000元(2人，38天)、出院后护理费3200元(4个月)、住院伙食补助费520元、交通费157元、二次手术费31000元。

为此，依照《中华人民共和国民法通则》第一百一十九条，《中华人民共和国道路交通安全法》第八条、第九条，最高人民法院《关于审理确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》第八条第二款、最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若问题的解释》第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十三条、第二十五条之规定，判决如下：

一、 限被告李国在本判决生效后十日内赔偿原告王骄阳医疗费、医疗器械费、护理费、住院伙食补助费、交通费、二次手术费，共计80015.71元。

二、 本案受理费1300元由被告承担。

如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内向本院递交上诉状，并按双方当事人的人数提交副本，上诉法院济南市中级人民法院。

审判长：付焱 审判员：张浩 人民陪审员：杨冉 二〇一二年七月二日 书记员：郑燕

第三部分 证据部分

1、长清交警大队交通事故认定书一份

2、王骄阳在山东大学附属第二医院住院证明书一份

3、山东大学附属第二医院开具的医疗费发票一份

4、王骄阳在山东大学附属第二医院伤残鉴定书一份

第四部分 模拟法庭剧本

时间：2010年7月2日 地点：山东交通学院模拟法庭 原被告：原告王骄阳、被告李国、 审判长：付焱 审判员：张浩、杨冉 书记员：郑燕

原告委托代理人：桂友德 被告委托代理人：田海燕 鉴定人：杨小冉

一、庭前准备阶段

(一)、书记员检查庭审设施是否完备，标志牌是否齐全、摆放到位。

(二)、书记员：原告是否到庭? 原告：到。

书记员：被告是否到庭? 被告：到。

书记员：原告代理人是否到庭? 原告代理人：到。

书记员：被告代理人是否到庭? 被告代理人：到。

(三)、书记员宣布：请当事人、委托代理人按席位就坐。

(四)、书记员宣布：请大家肃静，现在宣布法庭纪律。

依照《中华人民共和国人民法院法庭规则》的规定，下列人员不得参加旁听：不满18周岁的未成年人;精神病人和醉酒的人;被剥夺政治权利的人;正在监外服刑的人及被监视居住、取保候审的人;携带武器、凶器的人;其他有可能妨害法庭秩序的人。

当事人、其他诉讼参与人、旁听人员必须遵守以下纪律：

1、旁听人员必须保持肃静，不准鼓掌、喧哗、吵闹，不得有其他妨碍审判活动的行为;

2、旁听人员不得随便走动，不得进入审判区;

3、当事人和其他诉讼参与人不得中途退庭、未经审判长同意，不得发言、提问，发言时应当起立，注意文明礼貌，不得攻击、辱骂他人;

4、未经法庭许可，任何人不得在法庭录音、摄影、录像;

5、不准吸烟和随地吐痰;

6、关闭寻呼机、移动电话和其他通讯设备。对违反法庭纪律的，法庭将给予口头警告、训诫，不听劝告的，经审判长决定，可以没收录音、录像、摄影器材，责令退出法庭，或者经院长批准予以罚款、拘留。对于哄闹、冲击法庭等严重扰乱法庭秩序的人，依法追究刑事责任。

(五)、书记员宣布：现在请本案审判长和合议庭成员入庭，全体起立。 (审判长和合议庭成员入庭)

(六)、审判长：请坐。

(七)报告审判员，当事人均已到庭，请开庭

二、庭审阶段

(一)、审判长宣布开庭：(敲法槌)我宣布原告王骄阳与被告李国交通事故赔偿纠纷一案，现在开庭。

(二)、审判长：现在开庭，首先核对当事人身份。原告，你的姓名、年龄、职业、住址?有无代理人?

原告：我叫王骄阳，女，1951年11月22日，汉族，住济南市长清区海棠路5001号

。有委托代理人

审判长：原告委托代理人的姓名、身份、委托代理权限?

桂：我叫桂友德，来自山东交通大学律师事务所，代理权限为一般代理

审判长：被告，你的姓名、年龄、职业、住址?可有代理人?

被告：我叫李国，男，1966年4月6日生，住济南市住香坊区香明街12号。有委托代理人

审判长：被告委托代理人的姓名、身份、委托代理权限?

田海燕：我叫田海燕，来自济南市长清区天奇律师事务所。代理权限为一般代理

(三)、审判长：原告对对方出庭人员的身份有无异议?

原告：无异议

审判长：被告对对方出庭人员的身份有无异议? 被告：无异议

(四)、当事人均表示无异议后，审判长宣布：

各方当事人及其诉讼代理人符合法律规定，可以参加本案诉讼。

(五)、审判长：下面我宣布合议庭组成人员及书记员名单。依照《中华人民共和国民事诉讼法》的规定，本案依法组成合议庭审理，由审判员付焱担任审判长，审判员张浩、杨冉参加合议，书记员郑燕担任记录。杨小冉接受本院委托担任本案的鉴定人。

(六)、审判长：现在告知当事人在法庭上的诉讼权利和诉讼义务。 当事人在法庭上享有以下诉讼权利：

1、申请回避的权利。

2、提出新的证据的权利。

3、经法庭许可，当事人可以向证人、鉴定人、勘验人发问，可以申请重新调查、勘验和鉴定。

4、进行辩论和请求法庭给予调解的权利。

5、原告有放弃、变更、增加诉讼请求的权利，被告有反诉的权利;上诉人有放弃、变更、增加上诉请求的权利，对方当事人有进行答辩反驳的权利。

6、陈述最后意见的权利。

当事人在法庭上必须自觉履行下列诉讼义务：

1、依法正确行使诉讼权利;

2、遵守法庭纪律和诉讼秩序，听从审判长指挥;

3、对自己提出的主张有责任提供证据;

4、如实陈述案件事实，不得歪曲事实，提供虚假证据，不得伪造证据。否则，应当承担法律责任。

(七)、审判长询问原告：原告是否听清当事人在法庭上的诉讼权利和诉讼义务?是否申请合议庭组成人员及书记员、鉴定人回避?

(八)、原告：已听清当事人在法庭上的诉讼权利和诉讼义务，不申请回避。

(九)、审判长：被告是否听清当事人在法庭上的诉讼权利和诉讼义务?是否申请合议庭组成人员及书记员、鉴定人回避?

(十)、被告：已听清当事人在法庭上的诉讼权利和诉讼义务，不申请回避。

三、法庭调查阶段

(一)、审判长：下面进行法庭调查，先由原告陈诉诉讼请求及所依据的事实与理由。

(二)、原告当事人陈述： 原告当事人请求：

1、请求判令被告支付医疗费、护理费、交通费、伙食补助费、医疗器具费、营养费、精神抚慰金共计60万元。

2、申请做伤残鉴定，被告支付伤残赔偿金，终身护理费，再治疗费、残疾器具费数额以鉴定结论为准。

3、案件受理费由被告承担。

我们的事实和理由：2011年12月6日17时30分，被告李国驾驶鲁A58992号轿车在抚顺街电话分局门前将原告撞伤，在此事故中被告李国负全责，原告无责任。

该事件原告头部和腿部受伤，入院38天，共花医疗费45218元，其中李国支付5000元，其余均是原告支付，原告多次的找被告要求支付医疗费，均拒付，现原告头内有水肿，还需手术治疗，且原告已经伤残，终生需要护理，所有请求有伤残等级鉴定证明。

(三)、审判长：原告有无补充意见?

(四)、原告：无补充意见。

(五)、审判长：下面由被告对原告的起诉作答辩意见并陈诉所依据的事实与理由。

(六)、被告当事人陈述 被告代理人：被告当事人请求：

1、请求判令不支持原告要求支付交通费、伙食补助费、医疗器具费、营养费、精神抚慰金共计595万元的诉讼请求。

2、请求判令不支持原告申请被告支付伤残赔偿金，终身护理费，再治疗费、残疾器具费的诉讼请求。

3、案件受理费由原告承担。 我们的事实和理由：

原告受伤住院期间，被告李国已经支付住院费5000元，并常来看望。由于被告家境困难，无能力支付更多的医疗费。请法院考虑被告的家境，给予适当照顾。

原告住院期间，支付费用并未达到45218元，且根据《侵权责任法》16条规定，侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费。其中原告请求中所列的营养费、伙食补助费、医疗器具费、精神抚慰金并不在法律规定的赔偿范围内，我方不予认可。

(七)、审判长：被告有无补充意见?

(八)、被告：无补充意见。

(九)、审判长：现在进行庭审举证和质证。先由原告对自己的主张向法庭提交证据，由被告进行质证。

(十)、原告代理人：我们有

1、长清交警大队交通事故认定书一份：

2王骄阳在山东大学附属第二医院住院证明书一份

3、王骄阳在山东大学附属第二医院开具的医疗费发票一份

4、王骄阳在山东大学附属第二医院伤残鉴定书一份

(十一)、审判长：下面由被告进行举证，原告进行质证。

(十二)、被告代理人：我们有

济南市住香坊区香明街街道办事处出具的被告人(司机)的特困证明一份。

(十三)、下面由原被告进行质证。 原告代理人：我方对原告证据没有异议。 被告代理人：我方对原告证据没有异议。

(十四)、审判长：下面请鉴定人杨小冉出庭。(鉴定人出庭)

(十五)、审判长：鉴定人杨小冉，请出示你的有效身份证件，讲明你的姓名、性别、出生年月日、工作单位、职务、住所地以及与当事人的关系。

(十六)、鉴定人：这是我的身份证及工作证。我叫杨小冉，女，出生于1980年9月28日，就任于山东大学附属第二医院，职务是内科主治医师，居住在大学路常春藤小区，是原告的主治医师。

(十七)、审判长：下面有鉴定人宣读鉴定结论。

(十八)、鉴定人：经鉴定，原告王骄阳，右下腔血肿，脑部有水肿血块，并有半身瘫痪的危险，该病状均由此次交通事故引起。

(十九)审判长：下面由被告向鉴定人提问。 (二十)、被告代理人：没有问题

(二十一)、审判长：下面由原告向鉴定人提问

(二十二)、原告代理人：没有问题 (鉴定人退场)

四、法庭辩论阶段

(一)、审判长：法庭调查结束，下面进行法庭辩论。先由原告进行发言。

(二)、原告及其代理人发言

原告发言: 2011年12月6日17时30分，我在道里抚顺街散步，此时，被告李国在没有按响鸣笛的情况下，从背后将我撞伤，生活难以自理，住院期间，被告没有积极看望我，仅支付 5000元的医疗费，请法官支持我的诉讼请求。

原告代理人发言：尊敬的审判长、审判员：

依照法律的规定，受原告王骄阳的委托和山东交通大学律师事务所的指派，我担任原告王骄阳的一审诉讼代理人，参与本案的诉讼活动，现就本案的诉讼活动，陈述如下代理意见：

一、交通肇事的事实客观存在

被告李国驾车将原告王骄阳撞伤，经长清大队交警部门认定，在此次事故中被告李国负全责，原告无责任。

二、原告因交通肇事造成了人身损害，被告应赔偿，原告不负责任。但在原告遭到人身损害后，被告并没有积极向原告支付医疗费用，没有尽到积极地救济义务。现在原告已经残疾，头内有水肿，还需继续做手术治疗。此次由被告李国引起的这起交通肇事对于原告这样一个60的普通退休工人来说，无论在物质上或精神上都无不是致命的一击。

综上，原告及其代理人请求法院采纳本代理意见，根据客观事实和证据，判令被告对此交通事故承担责任，支付原告医疗费、护理费、交通费、伙食补助费、医疗器具费、营养费、精神抚慰金共计60万元，并承担本案受理费。

(四)、审判长：下面由被告进行发言

(五)、被告及其代理人发言

被告代理人：尊敬的审判长，交通事故谁都不愿意发生，在交通事故发生后我方当事人已经及时把伤者送往医院，尽到了积极地救护义务，我方当事人是一名下岗职工，家庭情况并不好，难以支付如此高昂的赔偿费用请法院予以酌情减免

1、费用的赔偿：

关于精神损失费，根据我国侵权责任法规定，造成精神损害特别巨大的，可以赔偿精神损失费。本案中，原告彭建华并无明显的精神损害特征，也没有提供鉴定或医疗诊断书等相应的证据，不应认定为精神损害巨大。且原告要求的精神损失费数额及其巨大，明显是无理取闹，请法官以事实为依据，以法律为准绳，公正处理。

2、赔偿责任的问题

司机李国生活十分苦难，月收入仅为1000元，且家中其他人都没有劳动能力。这里的1000元因为主要是用来支付家庭日常生活的开支，所以应作为家庭共同收入。平均到司机本人，只有不到300元，低于济南市最低生活保障标准。我方出具的街道办证明可以对此作证。李国在原告住院期间，曾多次前往看望，有医院的医生护士可以作证，可以看出， 并没有故意拒付医疗费用。实在是由于经济状况的原因无力负担。

审判长：下面进行互相辩论环节，先由原告发表辩论意见。

(六)、原告代理人：关于精神损害赔偿，依据《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》明确规定，被告应该承担精神损害的赔偿，理由一是有开车撞人的违法行为存在，二是王骄阳因此而脑部和腿部，且经常神情低迷，由社区的居民可以证明，三是被告人主观方面存在过失。

(七)、下面由被告发表辩论意见。

(八)、被告代理人：原告提出的社区居民的证明，主观性太大，不能作为证据。也没有提供鉴定或医疗诊断书等相应的证据，不应认定为精神损害巨大。所以不存在精神赔偿的问题

(九)、下面由原、被告陈诉最后意见。

原告最后陈述：我是60 多岁的退休职工,本该享受天伦之乐,然而一场车祸让我在人身、财产遭受巨大的损失，精神方面蒙受巨大的创伤，望合议庭充分考虑我提出的以上观点，以事实为依据，以法律为准绳给予判决。

被告最后陈述：对于本次交通事故的责任以及赔偿事宜，在前面的各环节中已经阐述完整，事实清楚，证据充分，请法院依法公正判决。

五、法庭调解判决阶段

(一)、审判长：法庭辩论结束，下面进行法庭调解，原告是否同意调解?被告是否同意调解?

(二)、审判长：被告是否同意调解? 同意

(三)、原告：不同意。

(四)、审判长：主审法官：由于原告不同意调解，本庭不再做调解工作，下面进行宣判。 本庭认为，本案事实清楚，可以结案。

书记员：全体起立

审判长：(读判决书)

审判长：原告王骄阳与被告李国交通事故赔偿纠纷一案现在闭庭(敲法槌)

交通工程师工作总结范文第3篇

【摘要】本文通过分析我国政府投资工程建设标准实施现状，研究如何完善政府投资工程建设标准实施模式，即建立健全法律法规体系、实施标准实行后评价机制、实行各部门责任追究制度、建立验收制度、建立信息公示制度等方式。对政府投资工程建设标准的实施模式进行了深入探讨。

【关键词】政府投资；工程建设标准；实施模式

1 工程建设标准

工程项目建设标准通常以完整的工程项目或相对独立的单项工程为对象，为政府、建设单位或投资机构在项目前期决策阶段，对项目的规模与构成、投资与效益等方面进行评价的基础标准。建立标准的目的是为固定资产投资决策提供政策、技术、经济上的基础依据，同时也是对工程项目建设全过程实施监督与检查的基本尺度。

工程项目建设标准实施和对工程项目建设标准实施进行监督是建设领域标准化工作的出发点和落足点。标准主要涉及影响工程项目投资效益的主要方面，同时会因为实际工程项目的不同而有所区别。其包括：规划布局与建设用地，建设原则，建设规模与项目构成，配套工程、工艺与设备、环境保护以及投资估算指标、主要能源消耗指标等主要技术经济指标。

2 我国政府投资工程建设标准实施现状

自1987年以来，工程项目建设标准开始编制和实施，据不完全统计，原建设部、国土资源部、交通部、国家土地管理局、最高人民检察院、最高人民法院等部委共发布了近百个工程项目建设标准，农业部也发布了13个工程项目建设标准，这些标准有效地指导了各行业和社会的工程项目建设。

但是，目前的政府投资工程管理仍存在许多问题，因为工程项目建设标准的实施工作未能跟上投资体制发展需要。问题主要表现在以下几个方面：

①政府投资工程提高建设标准现象时有出现。

②未能建立科学合理的项目建设标准实施管理程序。

③未能明确项目建设标准实施各方主体的责任和义务。

④许多建设项目出现边施工、边修改设计方案的严重违背基本建设程序的现象。

⑤大多数部门对建设标准在认知和重视方面不够，认识不统一，使用效果差，没有真正做到的“评估、审批、监督、检查”的作用。

⑥主管部门对工程项目的管理和审批制度不严格，没有完全依据建设标准尺度嚴格执行，对是否执行项目建设标准缺乏监督机制和手段。

因此，为了改进建设实施方式和规范工程建设行业的重要基础工作，必须加强工程项目建设标准的实施和监督，加强政府投资工程管理的需要。

3 完善政府投资工程建设标准实施模式

3.1 建立健全法律法规体系

推动建设标准有效实施的基本保障就是，建立健全法律法规体系，使建设标准的实施与监督工作做到有法可依。国家各有关部门要尽快组织制定《政府投资工程项目建设标准实施与监督管理办法》。主要内容应包括：制定管理办法的依据和目的；项目建设各阶段实施建设标准的范围、标准和管理程序；建设标准实施各方主体的职责与义务；奖惩及法律责任；保障条件等。

此外，要明确该法的法律地位，将其纳入标准化范畴，并将建设标准实施纳入相关法律法规中，比如正在修订的《建筑法》。保证其得到有效实施，通过法律的权威性改变目前工程项目建设标准实质只属于行政文件，不执行时没有处罚措施，也不需要承担法律责任导致建设标准得不到有效贯彻执行的现状。

3.2 实施标准实行后评价机制

政府投资工程建设标准实施后评价是指对已竣工投产的政府投资工程建设标准实施的目的、执行过程、管理效果和产生的影响所进行的系统客观的分析。

实施后评价主要有三个目的：一是督查，通过对政府投资工程建设标准实施后评价，提高他们在后续项目中执行项目建设标准的自觉意识，提高项目建设主体各方对项目建设标准的认识和重视程度。二是考核，通过建设标准实施后评价，可以对参与各方管理和执行建设标准的行为进行考核，也可以对效果进行考核，作为衡量政府投资工程管理水平的依据。三是促进，通过建设标准实施后评价，可以发现实施过程中存在的主要问题，再加以改正，为进一步提高建设标准实施水平和促进建设标准在后续项目中更有效地实施打下基础。

3.3 实行各部门责任追究制度

投资主管部门的责任--以《政府投资工程建设标准》为依据，对项目各个执行部门的工作进展情况进行监督，若有违反建设程序的，则停止或取消该项目的建设计划。

对项目投资计划的实施进行协调、督查，已发监督投资的执行情况

代建单位责任和义务--依据《政府投资工程建设标准》中的原则编制项目建议书，并按规定权限和程序报主管部门审批。严格按照批准的项目建设进度组织实施，保证项目按合同规定的建设完成。

使用单位的责任和义务--组织咨询公司编制项目建议书，监督其严格按规定和要求进行编制

设计单位的责任和义务--按照可行性研究报告批复的项目建设标准进行方案设计不得擅自扩大建设规模、提高建设标准

监管单位的责任与义务--依法取得相应等级的资质证书，并在一定范围内承担监理业务对施工单位提交的工程变更进行审核，并签署审核意见

3.4 建立验收制度

目前，对于建设项目的竣工验收管理，主要依据是建设部下发的《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收暂行规定》和原国家计委下发的《建设项目（工程）竣工验收办法》。这两个文件没有对建设标准实施情况的具体的验收内容。为此，应建立政府投资工程建设标准实施验收制度，监督项目建设标准的实施与管理。主要验收内容为：

项目建设总体完成情况--是否按批准的可行性研究报告和初步设计文件建成建设地点、建设内容、建设标准、建设质量、建设工期等，有无超出规模或提高标准情况.项目资金使用及管理情况--考核资金使用是否符合国家有关投资、财务管理的规定，建设单位和财政部门对资金的管理是否有效。

项目管理情况--项目建设参与各方是否按照管理职责和职能分工，认真执行建设标准实施的项目管理。

执行法律、法规情况--环保、劳动安全，绿化、消防、人防设施是否按批准的设计文件建成，是否合格，建筑抗震设防是否符合规定。

3.5 建立信息公示制度

为确保公平公开工正，除涉及国家安全、国家秘密、商业秘密以及法律、法规规定的其他不应当公开的项目外，政府投资工程应实行项目前期决策信息公告、建设实施阶段建设标准执行情况通报、项目竣工验收总结公示等信息公示制度。

项目前期决策信息公告--通过网站或其它媒体发布前期决策信息公告。

建设实施阶段建设标准执行情况通报--将检查结果向社会通报，接受公众和新闻媒体的监督。

项目竣工验收总结公示--要将项目建设内容完成情况、规模控制情况、投资节余情况、工期提前情况、各单位执行建设标准的评价意见等向社会公示。

4 结语

施工单位按照工程项目建设标准去实施工程项目，能够保障工程项目顺利完成，达到预期投资效果。开展工程项目建设标准实施研究具有重要的现实意义，因为实行工程项目建设标准有很多优点，但作为我国政府投资工程的一种新兴的基础评价标准，还存在许多需要改进的地方。目前的标准实施管理体制尚存在协调机制不健全、后评价机制缺乏、责任追究机制不完善等问题。

参考文献

[1] 季衍群.浅谈工程造价全过程管理[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（18）.

[2] 王宝芳.谈建设工程造价的控制[J].商品与质量·建筑与发展，2014，（4）：476-476，477.

[3] 靳革军.浅谈项目经理在建筑施工中的协调管理作用[J].科技致富向导，2011，（15）：141.

交通工程师工作总结范文第4篇

【摘 要】市政交通机电工程作为一种高新技术，它不仅是实现公路交通现代的重要技术手段，更是公路交通向智能交通快速转变的关键基础设施。现代化公路发展中，市政交通机电工程施工的质量控制水平，是保证高速公路建设的关键所在和重要环节。只有保证市政交通机电工程施工的质量，才能更好的造福于人民。

【关键词】市政交通；机电工程；意义；质量控制；措施

市政交通机电工程是一个非常复杂的系统工程，其集成了很多分部工程，如监控系统、收费系统、通信系统、供配电系统、照明系统等。伴随着公路建设里程的增加，加上市政交通机电工程具有的强大渗透功能与管理功能，使得市政交通机电工程的应用越来越广泛，不管是在道路还是城市交通管理的各个领域都普遍应用。

1 市政交通机电工程的技术特点

市政交通机电工程有很多优点，具体的内容表现为：

（1）有较宽的技术专业领域，电视监控和电子收费，联网通信涉及电视技术与通讯技术，自动监控技术和电子计算机硬软件技术，多媒体光纤传输技术和信息网络技术等技术，这些技术都是现代电子信息技术的集成，是其综合体现。

（2）市政交通机电工程有较高技术水平。在现代化的市政交通机电工程中，它所应用到的各种技术都是当今科技发展的的尖端和前沿。仅从市政交通机电工程联网和传输来看，就有各种各样的传输，不同的传输组合方式。

（3）技术发展速度快。以电子计算机自动收费来说，其收费方式的发展经历了手工收費-半自动收费-全自动不停车收费，体现出技术发展的迅速。

市政交通机电工程的高新技术特点包括以上几个方面，这些特点都大大增加了施工方的难度。所以，对于市政交通机电工程施工单位来说，在其质量方面的要求将更加严格。其施工质量的好坏对于高速公路的整体运行效率尤为重要。现代化公路发展中，市政交通机电工程施工监 理的质量控制水平，是保证高速公路建设的关键所在和重要环节。

2 市政交通机电工程施工质量控制的意义

市政交通机电施工是交通建设工程的核心部分，其施工质量的好坏直接影响公路的通行效率和管理水平。公路建设尤其是高速公路建设的整体运行效率是由市政交通机电施工质量决定的，所以，必须严格控制市政交通机电施工质量，保证公路建设重要环节的顺利。

从市政交通机电施工的特点可以看出，市政交通机电施工质量控制的难度必将很大，所以要对市政交通机电施工质量控制提出基本的要求。目前我国尚未出台针对市政交通机电工程的专门的质量控制规范，主要是依照ISO9001 质量管理体系的要求对市政交通机电工程进行质量控制。ISO9001质量管理体系是国际组织按照标准质量控制体系制定的，是得到大多数国家肯定的质量管理标准，对于市政交通机电施工质量具有一定的适用性和可行性。该管理体系要求树立全面质量管理的观念，将质量管理进行全方位的科学规划。市政交通机电质量控制要注重细节，做好每一阶段的质量监督工作，这也要求参加工程建设的全体工作人员参与质量控制的活动中来，确保施工中的每一环节工作的质量。ISO9001质量管理体系还要求将市政交通机电施工质量控制的重点由施工后的检测转到施工前和过程中的监督控制及指导，做好预防工作的同时，加强动态管理。

3 市政交通机电工程施工质量控制的措施

3.1基本措施。在我国的市政交通机电工程工程中，输电线路施工的基础工程主要是以土石方人工开挖工程、土石方的爆破作业，混凝土基础浇筑施工。以下就基本措施进行具体的阐述：

对于市政交通机电工程基础工程来说，安全施工的前提是施工企业单位应该严格按照《电力建设安全工作规程》以及《电力建设安全健康与环境管理工作规定》的相关要求，选择具备高素质以及安全意识高的施工人员进行工程施工。不仅如此，施工企业单位应该结合输电线路据施工现场的实际情况，制定符合实际施工安全技术措施以及安全纪律，督促高压输电线路工程的施工人员规范施工，保证安全以及保证工程的施工质量。

土石方人工开挖工程的安全施工。在土石方开挖工程的施工中，安全的施工应该注意以下方面：一是工程的施工人员不得在开挖的坑内或陡坡上休息以及用餐；二是在开挖过程中，施工单位组织专门人员，专门监视开挖的坑壁是否有脱落、变形以及裂缝产生；三是施工方应该聘请专业的地质人员，对开挖过程中的地质以及地下水位进行检测，避免土石塌陷造成人员伤亡以及根据地下水位安装挡土板，保证工程施工的顺利进行。

混凝土基础浇筑施工以及桩基础工程施工。在进行基础浇筑施工以及桩基础施工时，应该按以下要求进行：其一，在施工过程中，应该明确基础工程的负责人，对施工现场人员进行具体明确的分工，使得工人在浇筑过程中能够各司其职，达到最好的浇筑效果；其二，根据施工地区的自然状况合理的选择高压输电线路所需的材料以及搬运的方式；其三，在进行桩基础工程施工前，应该组织人员对机电设备进行全面仔细的检查，确保机电装置的完整以及正常的运行；其四，根据现场工程的施工环境，科学的设置警戒线，避免不必要的安全事故产生。

3.2施工质量管理。对于市政交通机电工程施工中的质量管主要包括以下几点：对市政交通机电工程工程建筑的工序质量控制，这也就是说要对市政交通机电工程工程建筑中的工序进行专业的检查以及管理控制，防止不必要或者错误的工序夹杂其中；对于市政交通机电工程工程建筑中关键的质量控制点进行质量的控制和监控；对于市政交通机电工程施工的材料、构配件以及施工机械设备的控制；对市政交通机电工程工程建筑质量的考核与奖惩制度的执行，充分的调动施工人员的积极性，发挥出“人的因素第一”的主导作用而对机电工程建筑的质量进行管理。此外，还应该对市政交通机电工程施工中的施工材料，严格把好质量关，即是对市政交通机电工程施工中会使用到各种原材料，比如电缆，电线，光缆和插接器等，在对其进行质量审查时要求供货商提供材料检测报告，产品出厂合格证书与检测质量证明书。对电缆与电线的质量要加大质量控制，要求提供生产许可证，国家强制性认证，省部级以上的产品质量检测报告。

3.3做好各项验收工作。市政交通机电工程的验收工作包括软件开发工作的质量验收和施工验收。软件开发工作是特殊的，为保证软件质量要进行严格的验收工作。软件开发的质量验收包括审核软件开发人员的资质和工作能力，对软件现场测试阶段进行监督检测，软件正常运行后，由专家对软件质量进行评估。施工验收工作不能仅依靠监理对工程验收和业主对工程进行验收，还需要政府质量监督部门、相关专家、教授对整个市政交通机电工程进行收尾验收。验收的过程中要对验收项目和验收的施工技术进行分类，将施工前准备资料、施工过程中的检测数据资料、施工后的运行数据资料进行汇总，由验收小组进行交流、讨论，验收过程中强调验收工作的规范化、标准化，提高验收的工作效率，保证整个施工质量验收评价的客观性、准确性。

4 结束语

随着社会的不断发展，现代高速公路改革的不断深入，由此出现了市政交通机电工程与高速公路配套，市政交通机电工程是一项高新技术的工程。对于市政交通机电工程施工方来说，机电工程施工的质量控制非常重要。

参考文献

[1]王彦花.基于市政交通机电工程施工过程中质量控制的探讨[J].城市建设

理论研究（电子版），2013（18）.

[2]杨培红.市政交通机电工程质量控制措施研究[J].中国科技博览，2010

交通工程师工作总结范文第5篇

摘　要：结合地方高校交通工程专业办学的自身特点和其他高校的办学经验，提出了交通工程本科专业建设的目标、要求以及进行教学改革的具体思路。

关键词：地方高校；交通工程；专业建设；人才培养

一、石家庄铁道大学(以下简称“我校”)交通运输工程学科建设的现状

交通运输工程学科是我校成立最早的主干学科专业之一，本学科下的道路与铁道工程专业在建校初期即已办学，1998年获得硕士学位授予权，2000年被列为河北省重点学科，2009年被列为博士授权立项建设学科。

以道路与铁道工程专业的办学为基础，我校不断进行交通运输工程的学科建设，目前已建立了道路工程、铁路运输在内的多个专业，办学层次覆盖了博士、硕士、学士及高等职业教育，以全日制在校培养为主线，积极开拓了多种类型的教学模式。

本科教学是普通地方高校的基础，目前，很多兄弟院校都先后创建了这一专业，面对激烈的竞争，如何把我校的交通工程本科专业办出特色，是摆在我们面前的一个严峻课题。

二、学科建设与区域经济社会需求的适应性分析

1.符合交通运输行业的需求

交通运输在国民经济中处于战略和先导地位，是经济发展的命脉。河北位居环渤海地区的核心地带，是连接东北地区、中西部地区的重要通道，在国家交通运输网中处于重要的地位，未来河北将建成世界最大的输煤港口群、原油及铁矿石进口中转基地，成为全国能源配送中心。铁路是国民经济大动脉，具有投资大、拉动经济增长效果明显等特点，到2011年河北将成为国内首个在所有省辖市开通高速铁路的省份。此外，轨道交通领域还是河北未来产业体系建设的6个装备制造领域之一。

为应对全球金融危机，国家决定投资4万亿元拉动内需，交通基础设施建设是国家的投资重点，仅“十一五”期间交通建设投资为2800亿元，预计对经济的贡献率达年均16.7％，带动GDP年均增长2.2％。未来几年，全国铁路投资达2万亿元，河北省近两年铁路投资就高达400～600亿元。

面临着良好的发展形势，交通运输业急需提高技术水平，培养更多高层次人才。我校的学科特色和人才培养实践符合国家和区域产业发展的需要。

2.符合优化区域学位授权体系的需求

我国正处于工业化中期阶段，大规模交通基础设施建设将持续很长时间，目前河北的学位授权体系还不能满足这方面的需求。我校交通运输工程学科历史较久，特色鲜明，是国家军事交通和铁路行业重要的科研和人才培养基地，学术带头人和科研水平较高，合理引导这两个学科的健康发展对进一步完善河北省学位授权体系具有深远的现实意义。

3.符合国防交通和安全保障的需要

国防交通是战争的生命线，事关国家安全大局，未来高科技条件下的局部战争对国防交通提出了更高要求，培养这方面高层次人才是国防建设的需要。我国2008年南方冰雪灾害和汶川大地震彰显了交通应急保障的极端重要性。河北担负着拱卫首都的重大使命，交通保障战略任务十分重要；该区域也是自然灾害多发地区，战时交通保障和灾害抢险、抢建任务重大。

我校建校以来，参加了抗美援朝、援越抗美等历次战争，取得了一批标志性的成果，造就了一支能打硬仗的专家队伍。国防交通应急工程领域的研究军地两用、平战结合，在省内甚至国内具有不可替代性，其重要作用在汶川地震抢险中已得到印证。

三、专业建设的基本目标与要求

交通工程本科专业人才培养目标是培养适应社会主义建设需要、德智体全面发展、获得工程师基本训练的高级工程技术人才。学生毕业后思想开放、视野开阔、富有创造力，具有大交通的意识，具备铁路、公路与城市道路的交通规划、交通工程设施设计、交通系统控制与管理等方面的知识，成为适合市场需求的人才。具体表现在以下几个方面。

(1)掌握交通工程专业所需的基础知识、专业知识及一定的社会主义市场经济知识、管理知识、人文社科知识，了解本专业科学发展的新动向。

(2)掌握交通运输系统的综合分析，以交通运输安全、通畅、经济化为目的的交通规划、交通设计与交通管理的基本知识、方法和技能，以及运用高新技术改善交通控制与管理的技能。

(3)具有较强的工程实践能力，掌握交通运输基础设施建设工程的测量、制图、实验测试技术、微机技术的基本理论和基本技能，具有较强的计算机应用能力。

(4)具有较强的自学能力和初步的科学研究与革新、开发能力。初步掌握一门外语，能较顺利地阅读本专业的外文书刊，具有听、说、读、写的基础。

四、专业建设的具体思路

1.建设高素质的教师队伍

教师自身素质的提高是教学改革的前提，采用现代化的教学手段并不是淡化教师的地位和作用，相反，教师的指导作用将显得更加重要，对教师的要求更高，如何有效地对学生的学习过程提供帮助和引导，将成为教师的首要任务，因此必须建设一支高素质的教师队伍。近期交通工程专业教师应力争达到15人，高级职称比例达到50％，其中正高职比例达到20％；教师队伍中研究生学历所占比例达到90％，其中博士研究生比例达到40％，基本满足每门专业基础课讲师以上教师3名，每门专业课讲师以上教师2名，专业基础课和专业课主讲教师高职比例达到40％。

现有师资队伍整体上非常年轻，且有一部分教师所学专业与交通工程专业的核心内容存在一定差距，因此在积极引进相关专业高层次人才的同时，应注重对现有教师队伍的整合，坚持“引进来”与“走出去”并重。

2.加强现代化教学技术的应用

现代化教学技术是运用现代教育理论和现代信息技术，通过对教学过程、教学资源的设计、开发、管理和评价，以实现教学过程和教学资源优化的实践，是当代教学改革的制高点，其应用是现代化教育的重要标志，是实施创新教育的有力保证。

应用现代化教学技术进行教学，首先应当考虑的问题是建设多媒体的教学环境，多媒体教学环境的建设，并不仅仅是购置几台多媒体计算机、建设几个多媒体教室这样简单的问题，而是应当考虑如何应用现代教育技术来改革我们的教学方法与手段，特别是应当考虑如何转变我们传统的教育思想和观念，只有这样，才不会出现穿新鞋走老路的局面。

3.为学生创造动手的机会和参与生产的机会

在人的认知过程中，实践这一环节在任何时候都不能被削弱。实践体系包括课程实验、课程设计、社会调查、课外竞赛、社会实习与毕业设计等类型。教学实践的目的是培养和锻炼学生的实际操作能力、独立分析能力、解决问题能力、培养创新能力。交通工程专业是一门实践性很强的专业，如果实践教学环节存在问题，就会在很大程度上影响人才培养质量。按实践目的可以把交通工程专业的实践体系分为三类：实验教学、课程设计、社会实习，这三方面各有特点，需区别对待。

(1)实验教学方面。首先，实验室的建设要着眼于培养学生的动手能力、独立工作能力和科学研究能力，要求实验室能

够开出本科专业目录和培养计划中规定的基本实验，并在时间上对学生全面开放，将来条件成熟之后还要增补若干选修实验，使学生及时了解本专业的前沿内容以及相关专业的新理论在交通工程领域的应用。其次，要积极开展开放性实验，提升实验教学内容的深度和广度。此外，对于学有余力的学生，还可以在教师指导下参加具体的科研项目。

(2)课程设计方面。通过综合运用多门课程的知识进行课程设计，以提高学生对知识的理解和运用能力，积极构筑课程设计系统。

(3)社会实习方面。交通工程专业的实习内容包括城市交通工程、公路交通工程、轨道交通工程三个方面。由于交通工程专业的实践性很强，为保证培养质量，需要建立能满足实习要求的认识实习、生产实习和毕业实习基地。在建好校内教学实习基地的基础上，要注重校外实习基地的建设。校外实习基地应由学校与有关企事业单位、科研机构等协商共同建立，签订正式协议以保障教学工作的正常进行。

实习基地的建立，可以保障学生通过亲身实践，具备一部分生产经验，了解了理论知识在实际工作中的应用，教师的科研项目也可以配合基地的建设进行，这样，基地建设可以将教学与生产、科学研究相结合，进入产、学、研良性循环。

4.设立合理的课程体系结构

课程体系是教学体系中的核心，它反映了教学思想，体现了培养目标，从根本上决定了人才培养的特色，决定了培养人才的知识水平、素质学识与创新能力。当前形势下我国普通高校的人才培养注重强调基础理论教育，专业教学注重适应人才市场的需求和科技发展要求，因此交通工程专业的课程体系应以“厚基础、宽口径、多方向”的方式，形成公共基础课程、专业基础课程和专业方向课程组成的三级课程结构，共享公共基础课程和专业基础课程。

人才培养过程分为理论教学和实践环节两部分，学生毕业时要学满192个学分，其中理论教学部分156学分，实践环节36学分。专业课的课程设置和教学内容将体现我校交通工程专业侧重道路交通管理与交通设施建设，融交通设施建设、交通规划、交通管理和交通经济于一体的专业特色。交通运输是一个大系统，所以要适当加大选修课比例，让学生通过选修课了解多种交通方式的知识；交通工程又是一门边缘学科，通过增加选修课的比例，还可以使学生更多地了解到相关学科的理论体系，建立大交通的意识。对于学有余力的学生，还可以鼓励他们选取计算机、电气、经济管理等相关专业进行学习，以进一步拓宽知识面。

5.推进双语教学和保证高水平教师上讲台

按照“教育面向现代化、面向世界、面向未来”的要求，为适应经济全球化和科技革命的挑战，交通工程专业要加大力度推进双语教学，近期可先实行外语教材、中文授课，分步到位。

为保证教学质量，还要求高职称、高学历教师上讲台。55岁以下正副教授必须教授本科课程；对希望晋升更高职务的教师，本科教学工作的数量和质量，将成为晋升的必要条件。

交通工程师工作总结范文第6篇

摘 要：伴随着社会文明与时代发展的不断进步，近年来我国各个地区的行业经济，以及人们的生活现状等多方面都呈现着日新月异的变化。国家有关部门也加大了对交通行业的重视力度，作为经济发展的核心，城市的交通工程比乡镇地区的更为复杂，对管理人员的要求也更高。在人们生活质量的提升下，交通的方式变得多种多样，而要保证城市各个部位都能井然有序地进行，为人们提供更通畅的交通便利，要不断地紧跟时代发展步伐，对城市交通工程管理进行改进和完善。笔者在本文主要对城市交通工程管理的现状展开分析，并提出一系列能够促进城市交通管理发展的有效措施。

关键词：城市交通 工程管理 发展趋势

Exploration into the Current Situation and Development Trend of Urban Traffic Engineering Management

Xu Zhixin

Key words：urban traffic， engineering management， development trend

1 引言

眾所周知，经济繁华的城市也有着更发达的交通设备，交通系统的管理效率和质量更高。在这种情况下，高效的交通管理为人们的日常出行、社会经济进展都带来了很大的帮助。而城市规模的不断扩展以及城市结构的愈加复杂，对交通工程管理提出了更高的要求，也给相关工作人员带来了极大的挑战性。想要建造一座发达城市，必然要加强对城市交通工程管理质量的不断优化。本文主要围绕这一点展开分析，只有对城市交通工程管理的问题有更明确的认识，才能为城市发展做出一定贡献。

2 促进城市交通工程管理发展的重要意义分析

纵观我国历史进程中交通工具的不断变化，可以看出国家经济力量的增强，科技的进步，以及人们综合能力的全面提升。在当下的文明社会当中，城市是组成国家经济以及文明发展、行业与科技创新的重要场所，优质通畅的交通工程管理，为更多行业之间的有效串联都提供了保障。同时，各种复杂交通工具的充分应用，也使得社会经济效益突飞猛进。随着人们经济能力的提升，交通工具使用的愈加频繁，从而对交通工程的质量也带来了巨大的考验。假使在交通工程中存在一部分并没有得到及时解决的障碍，那么，交通行业不仅会影响城市和社会的经济发展，更会给人们在出行环节的安全造成威胁。由此可见，只有加强对城市交通工程的有效管理，从更为全面的方向做好各种保障措施，及时分析存在的各种隐患，以此为我国各个地区城市交通行业的可持续发展，以及人们出行过程中的安全提供可靠的保障[1]。

3 目前我国城市交通工程管理中主要存在的有关问题探析

3.1 城市的公共交通设备有待创新和发展

现如今，在大部分城市当中都有各种公共出行的交通工具。这些交通工具为人们的日常出行提供了保障，包括但不限于公交车、出租车、共享单车等等。这些公共使用的交通工具虽然能够实现对物质和能源的节约，也让人们在某些时候的出行变得更为便利。但是，城市作为经济发展的主要场所，居住的人群也随着社会时代发展越来越多，对公共交通设备的使用频率加大，从而就会引发一些交通设备的问题。而这类公共交通设备没有及时进行创新，各种问题滞后解决。是城市交通工程管理当中的最大影响因素。

3.2 城市的交通工程管理缺乏长远与科学性的规划

由于城市的各种建筑物以及生活必备的设施结构十分复杂，现在的各类交通形式也多种多样，从而就给交通工程管理工作带来了很大的难度。工作人员在加强交通工程管理工作时所制定的管理规划，一般很难顾及到全方位的影响因素，使得这种管理的措施不够科学，其管理效果也不够理想。例如，城市内部错综复杂的交通道路，管理人员很难保证所有的居民都严格遵守交通规则，车辆的违停现象层出不穷，加大了交通事故的发生概率，但这种现象很难制止。在有关政策的规定下，结合缺乏远见的管理规划，便会让人们在消耗了大量的人力、物力和财力的同时，也无法改善当下的城市交通工程管理现状。随着新型科学技术的飞速发展，将智能化的管理模式应用其中已经成为一项发展的方向，但这部分在我国的城市交通工程管理内部，还没有得到广泛的应用和推及[2]。

3.3 私家车数量剧增，交通发展失去平衡

近年来，国家大部分城市的交通形式已经得到了飞速的发展，生活质量的上升让人们的私家车数量剧增，给交通工程管理带来很大的难度。同时，这种现象让城市的交通发展失去原有的平衡，管理中有越来越多的问题出现，给交通管理人员带来更大的工作量。然而，管理人员的工作安排以及岗位划分，导致他们很难一时之间对这种交通现状进行舒缓处理，就制约了城市交通的可持续发展。

3.4 城市交通工程管理监督机制有待完善

任何工作的完成都必须依赖于政策执行者，但也离不开政策制定者。对城市交通工程进行管理，由于工作人员组成的类型较为复杂，来源也十分多样化，这就使得一些工作人员会徇私舞弊，导致交通管理存在疏漏，为日后的交通行业造成危害。这种问题的形成归根于城市交通工程管理监督机制的不够完善，在制定有关监督机制和政策时，有可能考虑得不够全面，才给一些违法的人有迹可寻，严重的危害到交通工程管理的长远发展，与国家提倡的“公平、公正”原则背道而驰。因此，对于以上提到的这些问题，在充分认识和及时分析的基础上，只有采取科学有效的措施，才得以为我国城市交通行业的创新做好准备[3]。

4 加强对城市交通工程管理质量的有效策略研究

在城市内外部的发展中，交通工程和交通设备都为其增强经济效益带来了很大的推动力。人们的日常出行，工作以及旅游等等都离不开交通。随着时代的进展，城市交通工程管理的问题也逐渐越来越鲜明。因此，只有明确这些问题之后，并结合当下人们的需求以及对创新科技的合理利用，制定完善而科学的策略，才能更好地实现对城市交通工程管理质量的提升。

4.1 重视对城市内部公共交通设备的改革创新

公共交通在城市内部是一种消耗量较大，对质量和数量都有着较大需求的交通形式，在加强城市交通工程管理工作缓解，最重要的便是要从公共交通设备的创新与优化做起。绿色环保理念的大力提倡，需要我们结合“环保”這一特征，对现有耗能较大的公共交通设备进行替代。同时，城市用地面积的局限性，使得公共交通设备的存放成为一大问题，要在不影响人们生活工作，以及其他行业发展的基础上，合理地利用城市土地来存放这类公共交通设备。并且要考虑到存放和正常行驶过程中可能会发生的各种问题，引入现代化的科学技术，为公共交通工具的正常出行提供安全、高效的保障[4]。此外，也要积极鼓励市民乘坐公共交通工具出行，为提高交通工程管理效率打好基础。

4.2 提高城市交通工程的规范化管理

无规矩不成方圆，城市交通的复杂性是引起各种交通问题的根本因素，由于人们的思想观念不同，兴趣习惯也存在差异，日常出行对交通工具和道路选择更有着多种要求。正是如此，才使得城市交通工程管理中会不断地引发各种新型问题，对此，必须要紧随着时代变化和交通工具的发展创新，对城市交通工程管理进行不断的规范化处理。例如，要结合先存在的主要交通问题，对原有的交通管理体系进行“改革”。同时，要科学地设计道路的纵横分布，为城市交通安全性能的提升做好保障。此外，应当制定奖惩制度，要求和鼓励人们之间彼此监督，一旦发现违章驾驶行为，必然要依照规定对违法人员进行严格处理。当城市交通工程管理越是受到当地有关部门的重视，人们也就会从自身做起，为交通工程管理贡献出一份力量，使得管理效果能够朝着我们预期的方向发展[5]。

4.3 结合当下的科学技术发展，对城市交通工程管理进行创新

随着互联网科学技术的飞速发展，以及各种新型设备的研发创新，我国城市交通工程管理工作，也可以紧跟时代与科技的发展步伐，对这些技术设备进行合理的应用。将其与城市交通管理工作有效地融合在一起，使得管理方式更接近于智能化、现代化。这样一来，不仅能够节省人力、物力和财力，也使得管理的效果更为准确高效。科技与网络的合理应用，能够极大地推动交通工程管理工作的进展，以此来为构建文明城市，发展城市经济带来帮助。

5 结束语

综上，交通是城市乃至于国家发展的重要推动力，在我国的发展历程中，交通形式的改变在一定程度上，也象征国家综合国力的强大。因此，只有加强对城市交通工程管理的不断改进与优化，及时分析其中存在的各种问题，充分应用现代化的技术设备，从更全面的方向来促进城市交通工程管理工作质量的提升。

参考文献：

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