创作的楹联范文

创作的楹联范文第1篇

福州西湖李纲祠

林则徐

进退一身关社稷

英灵千古镇湖山

1829年，林则徐主持的福州西湖疏浚完工后，将原在越王山麓已倾圮的李纲祠，移建于西湖荷亭，并题下这副对联。上联写名将的出仕或隐退，事关南宋政权的安危。下联写英雄虽死，但其英灵却永远维护着中华河山。一“关”一“镇”，两字相配，既赞颂了李纲的丰功伟绩，又表达出对他的由衷敬仰。联语字字含情，文情并茂。

(丁 仪)

福州鼓山

林则徐

海到无边天作岸

山登绝顶我为峰

福州鼓山，在闽江北岸，登山观海，可以望见金门诸岛。海是无边的，可以越过金马台澎，甚至越过诸大洲诸大洋。天作岸，就是确认大海的汪洋无边，根本没有岸头，这正比喻英雄的素抱、壮士的胸怀不可限量，再沉的担子，再大的困难，也能承受得了。山是高的，但山有顶，到了绝顶，就数我比它高了，这不是教人狂妄任性，而是指人的精神境界应该可以逾越任何难关险阻，叫高山低头。上下两联简洁集中，峻拔高亢，铿锵有力。

(何以聪)

福州鼓山喝水岩

江水长流，想见高风终古在

云山如画，依然诗思逼人来

喝水岩，在鼓山灵源洞上侧，临深涧，面闽江。相传五代时开山祖师神晏于此念经，因有恶水打扰禅心，遂喝之，水即逆流于东涧，西涧乃涸。出句“江水长流”，叙闽江水奔流不息，也喻神晏“喝水改道”的“高风”如闽江流水，千古长存。“想见”两字，倾慕之情顿现。对句“云山如画”，言此地古木参天，景色幽美绝伦，历代题咏之作颇多，“诗思逼

- 1尘的区别。

(吴关镛)

福州林则徐祠堂

附公者不皆君子，间公者必是小人，忧国如家，二百余年遗直在

庙堂依之为长城，草野望之若时雨，出师未捷，八千里路大星颓

林则徐，清末政治家，鸦片战争时期，为禁烟派代表人物，以虎门销毁鸦片见称于世。因受投降派诬陷，被充军新疆，后起用为陕西巡抚，云贵总督，1850年在赴桂时病逝军中。其祠堂，在福建福州市澳门路。此联一说系左宗棠所撰。联语缅怀林则徐，盛赞其忧国如家的高尚品质。上联从侧面写林的人品：附和他的人不全是正派之士，进谗言者必定是奸邪小人，林公秉性耿直，直行其道，终不免被诬革职，二百年后的今天，尚可想见其遗风。下联直颂其声誉：朝廷依靠他为坚强支柱，乡野的百姓视他为及时雨，叮惜出战尚未取胜。八千里外征程中竟半途病逝。出师未捷，指1850年奉派为钦差大臣前往广西镇压农民起义，在潮州途中病逝。八千里，自福建闽侯至广西约八千里。联语表现手法巧妙，欲赞其为君子，不直接写，却用“附公者”及“间公者”来反衬。语言抑扬顿挫，曲折跌宕。末尾“出师未捷”两句尤觉哀惋动人。

(谢燕华)

福州梁章鉅黄楼

余小霞

白傅早归，一代福人居福地

苏公再现，千秋黄巷重黄楼

清人梁章鉅之福州旧居在黄巷，为唐校书即黄德温故里，即黄巢所称儒者之宅，相戒勿犯之地。黄巷新宅之西有小楼，梁氏五十八岁引疾归里，有口号“择里仍居黄巷宅，辞官恰及白公年”，因葺而新之。黄巷中以此楼为最古，号“黄楼”。梁在此集同人诗作张之，稿寄余小霞，余为题此联。白傅，即白居易。梁引疾归里，与白同龄。福人福地，既指白傅，亦称梁氏，语意双关。苏公句，指苏东坡。秦观初次晋见苏于徐，为赋黄楼，苏公称其才比屈贾。联即指此事。此联运典通于古今，并以白傅、苏公拟梁氏，又同属黄楼，故极工巧。

(周 监)

厦门鼓浪屿重怀旧垒

出没波涛三万里

笑谈今古几千年

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福建漳州白云岩书院

朱熹

地位清高，日月每从肩上过

门庭开豁，江山常在掌上看

白云岩义名云洞岩，在漳州龙海县蔡坂村，宋代学者朱熹任漳州知府时建立书院，并在此讲学。上联写仰视所见，山岩高峻峭拔，比喻书院所处地位清高超俗。“日月肩上过”，想像奇特。下联写俯视所见。“门庭开豁”，喻此地人文之盛。自明代理学家蔡烈隐居读书于此之后，四方名士访道问业，接踵而至。“江山掌上看”，谓江山舒掌可观，与上句“日月肩上过”一起刻划出一个顶天立地的巨人形象。联语以夸张想像之笔，把书院写得气魄宏大，极富神韵。

(张君宝)

福建漳州芝山书院

左宗棠

经始问何年，果然逃墨归儒，天使梵王纳士

筹边曾此地，大好修文偃武，我从漳海班师

明清书院盛行，是藏书讲学的处所。芝山书院原为开元寺。

作者当年曾督办福建军务，自梅州班师过此，适书院落成而题此联。上联说，原先是佛家寺院，今天开设了书院，用以弘扬儒家为主的文化。果然，表示愿望的实现.孟子曾言：逃墨必归于杨，逃杨必归于儒”(《孟子.尽心下》)。意为离开墨子一派的，一定归入杨朱这一派来;离开杨朱一派的，必归回儒家。后人以“逃墨归儒”表示儒家一统天下的思想。梵王乃指佛界无所不在的天神，竟也收纳儒家子弟。下联说，我曾在此筹划军事，现在修明文教，偃息战争的理想也可以实现了，可以班师回总督府了。联语今昔对比，借景抒情，言近而旨远。

(俞水生)

晋江安海镇草庵

李叔同

草积不除，便觉眼前生意满

庵门常掩，毋忘世上苦人多

草庵在晋江县安海镇华表山苏内村，内供摩尼教教主浮雕石像，为我国仅存完整的摩尼教遗址。草庵濒临海滨，林木幽深﹒草积不除，点出这里行人常年不到、寂静深邃的环境。生意，犹生机、生命力。上联谓荒野之地，草木丛生，反有无限生机。下联写

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喜无樵子复观弈

怕有渔郎来问津

武夷山在福建崇安县南15公里处，是我国著名风景区。在武夷山六曲北岸苍屏峰与北廊岩之间，有洞称小桃源，因风光似武陵桃花源而得名。上联用了南朝《述异记》所载神话，传说晋时王质入石室山伐木，见童子数人弈棋，置斧观之。不久，童子催归，质视斧柄已烂尽，归家方知已数十年。下联则用《桃花源记》所载渔夫探武陵桃源的典故。津，原指渡口。问津，指问路，引申为探访。

联语借用典故赞小桃源风光美如仙境。上联之“喜无”、下联之“怕有”四字用得十分精妙。石室山尚有樵子闯入，桃花源亦有渔郎探访，这里却没有人到。“喜无”、“怕有”盛夸此中的风光比石室山、桃花源更好，可谓匠心独运。

(康斯馨)

题福建南平渡口亭

胡云章

莽莽红尘，一息各分南北路

盈盈绿水，三篙频送往来人

上联谓人们远道而来，在热闹的南平渡口暂时停留。莽莽，长远无际貌。红尘，飞扬的尘土，指繁华热闹之地。一息，喻时间很短。下联谓沙溪河水清如镜，艄公撑篙忙碌着迎送南来北往的客人。盈盈，清澈貌。绿水，此指沙溪(闽江上游之河，流经延平)。

三篙，几竿。古汉语中“三”和“九”往往不是具体数字，而是泛指多次。此联用疏落之笔，写都市、渡口、河水之景象，写过河人和撑船人之忙碌，蕴含人生如匆匆过客之意，情由景出，属对亦工。

创作的楹联范文第2篇

论江南古典园林匾额楹联的审美文化内涵

“scenery out of Artistic Conception， Emotion from Scenery”

Aesthetic and Cultural Connotations from ClassicalPlaque and Couplets Jiangnan Region

摘要：江南古典园林以意境取胜，注重塑造韵味。保存至今的，同时也是艺术价值最高的多为文人园林，其建造设计者多为一些艺术素养很高的文人画家，浸透了精致的文人主题情致，具有耐人寻味的“意境美”。其中的匾额楹联的设置更是这一意匠和文心的独特体现。“景以境出，情由境发”，匾额楹联在意境创造中显示出很高的艺术价值和文化价值。

关键词：江南古典园林;匾额;楹联;审美内涵

中国古典是集建筑、园林、文学、书法、绘画等多门艺术为一体的综合艺术。中国古典园林中的匾额楹联艺术更是涉及文学、哲学、美学、绘画、书法、雕刻等多类艺术领域，直接记录了造园的一些历史，反映了园中景点设立的文学渊源，有效地深化了人们对古典园林意境美的感受和认识，成为中国古典园林艺术不可或缺的重要组成部分，具有很高的审美价值和文化价值。本文以江南古典园林为例，探讨匾额楹联于情景交融中的美学内涵。

1匾额楹联的构造艺术

江南古典园林是我国古典园林的重要组成部分，素有“江南园林甲天下”之称。按照阮仪三先生在《江南古典私家园林》一书中对“江南”地理位置的界定，它主要指“长江下游、环太湖和钱塘江两岸”的大片地区。境内的主要城市有“南京、无锡、苏州、上海、松江、扬州、泰州、嘉兴、湖州、杭州、绍兴、宁波等”。自古以来，这一地区造园活动一直很活跃，至今仍保留了大量的园林精品。江南古典苏州园林素重匾额题名和楹联的设置，仅苏州一地其古典园林中“厅堂景点名称共有252处;匾额总计238块;楹联150副;砖额72块”【1】。这些匾额楹联既表现出与北方皇家园林、南方岭南园林相同的共性，又充分显示了其独特的个性，情调优雅，意境深远，直接体现园主或设计者浪漫的艺术想象和高雅的文化修养。这是“造园家赖以传神的点睛之笔”，成为园林空间意境塑造的重要手段。如《红楼梦》中就有“偌大景致，若干亭榭，无字标题，凭是花柳山水也断不能生色”的论述，由此可见匾额楹联在园林艺术中的重要地位。江南古典园林的匾额楹联大多出自于历代文人学者，又由著名书法家书写镌刻而成，因此不仅属于文学类作品，也是珍贵的书法作品。

在中国古典园林中，不论是皇家园林、寺庙园林，还是私家园林，匾额与楹联是在其造园意匠中需要着重考虑的。从美学角度看，制作精良的匾额与楹联因其大小、材质、形状等的丰富变化，本身就为古典园林景致增色不少。匾额最早多为实用功能，赋予建筑一个名称，以说明建筑的用途，起到标志作用，常置于建筑上较为醒目的地方故与“额”字涵义相连。楹联最早则多为表达人们的

企求和意愿，形式多样，可以直接雕刻于楹柱和门框两侧。可以雕刻于木板上或竹板上分别挂在对称的两根楹柱上、门窗之两侧、或中堂之两边。匾额用材一般为木制或砖刻，其形式丰富多样，直接参与园林景观的构成。而且匾额与楹联所表达的内容大多以书法或篆刻出现，起到提纲挈领、增加游赏内容的作用，使古典园林的意蕴更为深厚，给游人带来一种美的享受。我国古典园林中的亭、榭、舫、阁、楼、桥等处的匾额与楹联对景观和环境都起到了衬托和深化的作用。

2 匾额楹联的意境特质

中国古典园林是一个形制繁复的、以静态为主的综合艺术系统，一个集萃式的综合艺术王国。中国古典园林匾额楹联与其他各艺术门类并非截然分开，而是相互交融紧紧围绕同一主线发展，最终形成完美统一的整体。它是创作严谨、制度完备、积淀深厚的艺术形式，不仅成为古典园林的点睛之笔，而且还作为独立的艺术品。园林匾联的首要任务是传情达意、画龙点睛。中国古代造园家大都将自己对世界的认识理解和人生追求寄情于山水园林之中，以匾额与楹联为媒介来表达内心的情感。品评和鉴赏留存至今的江南古典园林中的匾额楹联，可以发现他们蕴涵了如下的一些审美文化内涵。

2.1“入世”与“归隐”是矛盾

儒家思想的核心是仁、义、礼、智、信。《论语雍也》记载了孔子“智者乐水，仁者乐山。智者动，仁者静;智者乐，仁者寿”的观念。孔子人格化了大自然，认识到人与自然在广泛的样态上有某种内在的同形同构，从而可以相互感应交流的关系。“仁者比德于山，智者比智于水”。“仁者不忧”，宽厚得众，稳健得着，有“静”的特点，故仁者乐山。“智者不惑”，捷于应对，敏于事功，具有“动”的特点，故“乐水”。这里所谓的“乐”是对大自然美的欣赏和感受，是儒家审美思想的一种体现，由此将惊世治国的仁人君子的品行才能与“动静”、“山水”结合起来，确立了“比德山水”的思想。如拙政园小沧浪北步柱的隶书对联“清斯濯缨，浊斯濯足;智者乐水，仁者乐山”，梧竹幽居的隶书对联：“爽借清风明借月;动观流水静观山”等皆出于此。

儒家实现其“仁”的价值目标最有效的实践路径就是“入世”，“居庙堂之高则忧其民，处江湖之远则忧其君”。而当“入世”的理想与残酷的政治斗争实现之间产生冲突的时候，儒家们则又萌生了“归隐”的念头，“达则兼济天下，穷则独善其身”。但按“人之常情”的需求理论，他们又不愿真正放弃最终的价值目标而归隐于山林，正如《楚辞渔夫》载“沧浪之水清兮，可以濯我缨，沧浪之水浊兮，可以濯我足!”于是在闹市中建起高墙“独善其身”，寄情于咫尺山林，“一卷代山。一勺代水”。如苏州沧浪亭、网师园、拙政园。曲园和同里的退思园等处的匾额题名，都深深地反映了儒家思想中“入世”与“归隐”的矛盾心态。

2.2“有我”与“无我”的统一

中国古典园林美学上的最大特点是重视艺术意境的创造。宗白华先生在论述中国艺术意境的诞生时将人与世界的接触关系按层次不同划分为五种意境，而“艺术境界”是介于“学术境界”和“宗教境界”之间的，以“宇宙人生的具体为对象，赏玩它的色相、秩序、节奏、和谐，借以窥见自我的最深心灵的反映;化实景而为虚景，创形象以为象征，使人最高的心灵具有体化、肉身化”【2】，它是“主于美”的。园林的意境不是一个孤立的物象，不是一片有限的风景，而是要创造“象外之象，景外之景”，“象存境中、境生象外而又渗透着主体情致的

完整和谐的空间它既是“实”的空间，又是“虚”的或“灵”的空间，二者互渗互补，契合而成以不测为量的、令人品赏不尽的空间美的组合【3】。

中国古典园林的艺术境界是和中国古代哲学、美学中关于虚实、有无的概念紧密结合在一起的。宋元以后，随着社会生活的重要变化和宗教意识的逐渐减淡，传统的审美趣味和对美的追求已经开始由“具体人事、仕女牛马转到自然对象、山水花鸟”【4】，于是山水画达到了前所未有的高度。禅宗从中晚唐至北宋也日益被人们所接受，禅宗的教义一经与中国传统的老庄思想融合，便焕发出前所未有的魅力，它们“要求自身和自然合而为一体，希望在自然中允吸灵感或了悟，来摆脱人事的羁縻，获取心灵的解放”【4】，达到一种“无我之境”。所谓“无我”，是指将个人感情思想蕴藏于对对象的“纯客观描写”之中，不直接外露，甚至并不自觉意识到这种“思想感情和主题思想”的表达。苏州狮子林小方厅匾额“园涉成趣”取意于东晋陶渊明《归去来兮辞》：“园日涉以成趣，门虽设而常关”。传达出一种平凡生活中所蕴含着的美，将日常的田园生活情趣与玄学、佛学的“人生解脱”联系起来，表现出“一种远离尘世的物欲追求和扰攘纷争，而与无限自由宁静的人格本体相合一”【5】的富有深刻哲理的艺术境界。留园西部景区匾额“小桃坞”，小溪尽头壁额“缘溪行”皆取陶渊明《桃花源记》意境。怡园鸳鸯厅南半厅匾额“锄月轩”脱化于东晋陶渊明《归园田居》“晨兴理荒秽，带月荷锄归”诗意。艺圃“思嗜轩”对联：“朦胧池畔讶堆雪;淡泊风前有异香”则通过对池畔自然风光的描写传达了一种宁静淡泊、超脱世外的美感。

如果说“无我”是不直接表露或抒发个人思想感情，那么“有我”则是极力强调“主观的意兴心绪”的传达。自元代至明清，社会条件的急剧变化带来了审美趣味的变异，“文人画”正式确立，自然山水景物完全成为了发挥个人主观思想感情的手段。“人的审美感受中的想象、情感、理解诸因素”被更为明确地“表现”出来。苏州拙政园之扇形匾额“与谁同坐轩”意取宋苏轼《点绛唇闲倚胡床》词：“闲倚胡床，虞公楼外峰千朵，与谁同坐?明月清风我”。苏轼官场失意，寄情山水、追求超脱，孤芳自赏、只愿与清风明月为伍，表现出孤傲自洁的气质。“与谁同坐”的匾额题名与临水小轩相得益彰，触动了游客的审美感受，“人们要去捕捉，去聆听清风明月下的天籁之音，去咀嚼醇美的诗意，去眺望举目入画的景色”【5】，于是产生了无尽的遐想，与山水共鸣。艺圃“博雅堂”抱柱对联：“一池碧水，几叶荷花，三代前贤松柏寒;满园春光，盈亭皓月，数朝遗韵芝兰馨”，联文通过描写了自然景观“碧水”、“荷花”、“盈亭”、“皓月”等，直接歌颂了园主高雅的风度和脱俗的品格。“岁寒然后知松柏之后调也”，“松柏”、“芝兰”自古都是用来歌颂君子高尚品德的，这时的自然景致全都成为作者抒发感情的表现手段了。怡园“小沧浪”对联之一：“竹月漫当局;松风如在弦”通过对“竹月”、“松风”等自然景致的描写给人无尽的想象，使心灵获得了极大的自由。

2.3 “景无情不发，情无景不生”

王国维先生曾经说过：“一切景语皆情语。”景为情设，情因景现，“景无情不发，情无景不生”。园林是由建筑、山石、水体、植物等自然景物组成，以“物化”的形态存在。然而这种“物化”的自然景物并不同于天然的山水泉石，由人有意识地建造而完成。这些自然景物通过人的加工处理而达成一种和谐，传达出一定的思想感情，使人在观赏的过程中产生共鸣，获得审美愉悦。园林中的匾额楹联作为作为一种信息交流的工具，可以迅速而直接地传递园主或造园者的

思想感情，有助于游览者产生美的感受。

网师园八角小亭匾额“月到风来亭”取自于韩愈《奉和juezhou刘给事使君三堂新题二十一咏北楼》“晚色将秋至，长风送月来”诗意。小亭位于池中半岛，池水清澈，于秋夜欣赏月光波影，确为无比惬意恬适之事。亭额“月到风来”，恰到好处点出了人物主体的希冀，使人欣赏之时产生共鸣，情景交融，确为画龙点睛之笔。苏州怡园“画舫斋”楹联：“占一年好景，数朵奇峰，经卷熏炉，谁与赠洞霄仙侣;拟招隐羊求，寻盟欧社，绿衰青箬，人道是烟波钓徒”，以景结情，情由景生，反映了文人士大夫寄情山水、乐逸自然的高雅兴致，使人读后产生一种对隐逸山林的清高生活具有无限遐想和追慕之情。

3匾额楹联的运用前景

江南古典园林，尤其是讲究诗情画意的文人园林特别注重园林意境的创造。“景以境出，情由景发”，意境美是中国美学所特有的审美文化内涵;园林意境美的创造更离不开园林的匾额与楹联。匾额与楹联作为一种文化符号，其背后不仅蕴含了中国古典园林艺术独特的审美观，更体现了中国传统文化艺术的精髓。它使园林“不但有美的形式，更有美的内涵，让游人在游览时不但得到身心的放松，还满足游憩娱乐的需求，更能受到文化的熏陶和心灵的陶冶，满足精神审美的需要”。

匾额楹联在风景园林中的运用大有可为。当今中国有些园林工程在权力审美、政绩审美的影响下，和人文化、自然化、生态化意境的追求与创造已经离得很远了。随着中华名族人文素质的普遍提高，对园林意境的追求与创造将越来越得到普及和认可，对表现和抒发这种意境美的匾额、楹联，及其有关联的诗、词、文、赋等艺术，书法、篆刻艺术，牌匾装潢制作艺术，必将日益为人们所喜闻乐见，从形式到内容得到全方位的提高和发展。

笑揽双峰入云端，绝地昂然小众山。

奇胜从来生险处，不瞻此景觅其肱?

翩跹烟昱层云起，绝笔神工赛画仙。

参考文献：

[1]李衍德，胡玲凤. 苏州古典园林匾额楹联的艺术 [J].中国园林，1994(4)：12.

[2]宗白华.美学散步[M].上海：上海人民出版社，1981:70.

[3]金学智.中国园林美学[M].北京：中国建筑工业出版社，2005:317

[4]李泽厚.美的历程[M].天津：天津社会科学院出版社，2008:282,288

[5]曹林娣.苏州古典园林匾额楹联鉴赏[M].北京：华夏出版社，1991:79,163.

创作的楹联范文第3篇

苏州园林的主人, 或是辞官归隐的贤士, 或是满腹经纶的学者, 或是风流倜傥的诗人, 或是才华横溢的名士, 他们将自己的社会理想、人生价值、才情雅志全都融入这一方方精巧绝伦的小园之中, 借助有限的物质实体, 铺衍出无尽的心灵空间, 形神合一。而园中那一副副意味隽永的楹联, 则是园林主人最直白的心灵陈辞, 最忠实的精神代言, 也是我们开启古人心扉解读岁月章回的钥匙。

《论语季氏》曰:“不学诗, 无以言。”文学透视心灵, 传达情感;园林释放身心, 折射审美。苏州古典园林正是与古代文学完美交融而成的“诗画园”, 园中楹联文笔清新素雅, 少生僻晦涩字眼;一般为工对, 少宽对、流水对, 更无借对;表达技巧灵活多样, 善用修辞, 且追求意胜, 常能平字见奇, 富于表现力。

一、构思精巧, 手法多样

苏州园林中的楹联, 有些在技巧上别具一格, 采用嵌字、叠字、重字等形式, 或巧妙穿插数字, 清新奇巧, 含蓄俊逸, 构思新颖, 意趣深远。

(一) 嵌字

嵌字联是在对联创作中, 嵌入某些人物、事物或景致的名称, 使主题表现更为突出。

横塘彩云桥上明柱镌联:“彩色焕虹腰, 水曲堤平资利济;云中排雁齿, 流长源远阜民生”, 上下联首字和尾字分别嵌进了桥名和造桥者名, 构思极为精巧。藏头嵌名, 又称鹤顶格嵌字;联尾嵌字, 又称雁足格嵌字。艺圃朝爽亭对联:“漫步沐朝阳, 满园春光堪入画;登临迎爽气, 一池秋水总宜诗”, 联中上下句第四字分别嵌入朝、爽二字, 为蜂腰格嵌字。

(二) 叠字

叠字, 又名“重言”, 是指由两个相同的字组成的词语。以叠字法作楹联, 语音和谐悦耳, 节奏明朗, 韵律协调, 含义丰富, 抒情达意生动形象, 可以获得特殊的表达效果, 集形、声、色、情于一联, 韵味浓郁, 别致精巧, 妙趣横生。

网师园看松读画轩中有一副著名的叠字联:“风风雨雨, 暖暖寒寒, 处处寻寻觅觅;莺莺燕燕, 花花叶叶, 卿卿暮暮朝朝”, 此联由十四对叠字组成, 节奏鲜明, 如穿珠成串, 美玉双叩, 声声悦耳, 极富音乐感。顺读、反读都合韵律, 且字意通顺, 流畅自然。联语皆取自耳熟能详的诗文, “寻寻觅觅”出自李清照的《声声慢》, “莺莺燕燕”出自杜牧的《为人题赠》, “卿卿”是晋人王戎之妻对其爱称, “暮暮朝朝”出自宋玉的《高堂赋》, 将之有机融为一体, 令人浮想联翩。上联写景, 四时皆含, 意蕴无限, 明秀风光跃然眼前;下联抒情, 曼调柔情, 连绵回环, 极富韵味。

(三) 重字

重字可以起到强调、突出之表意效果。

曲园乐知堂对联:“三多以外有三多, 多德多才多觉悟;四美之先标四美, 美名美寿美儿孙”, 充分展现了当年俞樾因福寿双全、子孙成才而踌躇满志的心情。

(四) 巧用数字

在楹联中巧妙地嵌入数字, 可以使景物更加形象生动, 读来清新明快。

拙政园荷风四面亭四面环水, 水中广种荷花, 三面植柳, 随风摇曳, 亭中有一绝妙对联:“四壁荷花三面柳, 半潭秋水一房山”, 此联出句仿济南大明湖历下亭刘凤诰所撰名联“四面荷花三面柳, 一城山色半城湖”, 对句化用唐李洞《山居喜故人见访》诗中名句“看待诗人无别物, 半潭秋水一房山”, 有移花接木之妙, 联语巧蕴“一、二、三、四”之序数, 更兼寥寥数笔同时勾画亭中所见四季之景观, 有具像化的质感, 堪称三绝。

二、巧用修辞, 生动传神

苏州园林楹联多采用比喻、比拟、排比、双关等修辞手法, 化静为动, 化抽象为具体, 摹景抒情细腻传神。

(一) 比喻

在楹联中运用比喻手法, 可以化平淡为生动, 化抽象为具体, 给人具像化的美感, 如景在眼前, 伸手可得。

沧浪亭翠玲珑对联:“风篁类长笛, 流水当鸣琴”, 以悠扬的笛声、婉尔的琴音喻风云流水, 以动写静, 以有声写无声, 如聆天籁, 清新可人, 悠长深远, 回味无限。

(二) 拟人

拟人手法的恰当运用, 可以化静为动, 赋予所绘之景个性、情感和生命, 令读者仿佛化身其中。

网师园濯缨水阁有联:“水面文章风写出, 山头意味月传来”, “写”、“传”二字, 拟人传神。水阁地面狭促, 有水景而无山景, 上联为实写, 下联则借邻近假山与天边明月纳入画中, 以虚补实, 山水风月完备无缺。拙政园与谁同坐轩联“江山如有待, 花柳更无私”, 拙政园卷云山房联“花如解语还多事, 石不能言最可人”也都耐人玩味。

(三) 排比

运用排比手法的楹联结构紧凑, 节奏鲜明, 读来流畅有气势, 抒情淋漓尽致, 富于感染力, 使人印象深刻。

留园五峰仙馆内有一联:“读书取经, 读易取变, 读骚取幽, 读庄取达, 读汉文取坚, 最有味卷中岁月;与菊同野, 与梅同疏, 与莲同洁, 与兰同芳, 与海棠同韵, 定自称花里神仙”, 上下联各用五个排比句, 上联取经典古籍, 述以书为伴的文士之乐;下联列君子明花, 以花作喻, 表达不愿随波逐流之品格。运笔先分后总, 一气呵成, 气势恢宏, 寄托遥深。

(四) 双关

一语双关, 可以丰富楹联的意蕴, 拓展其人文内涵。

网师园小山丛桂轩北窗对联:“山势盘陀真是画, 泉流宛委遂成书”, 其中“宛委”一词语带双关, 一作蜿蜒曲折, 与“盘陀”成对文;二又恰为传说中夏禹得金简玉字之书的山名, 寓变化于工稳之中, 想象丰富而奇妙。

三、追求意胜, 平字见奇

清代文艺理论家沈德潜有言:“古人不废炼字法, 然求意胜而不以字胜, 故能平字见奇, 常字见险, 陈字见新, 朴字见色。”可见“意”的重要性。“意, 犹帅也;无帅之兵, 谓之乌合。”因此, “炼句不如炼字, 炼字不如炼意。”园林楹联篇幅短小而意蕴深远, 正是追求意胜, 以平字见奇, 自成高妙。

耦园城曲草堂有联:“卧石听涛, 满衫松色;开门见雨, 一片蕉声”, 从字面来看, 这只是一副普通的写景联。但仔细领会, 就会发现其用词之妙, 尤其是对声、色、虚、实的处理, 自然得体, 似乎信手拈来, 却字字耐人咀嚼。上联首句所写听涛, 系指风过松林激起阵阵涛声, 卧石而听, 衣衫落满松针松叶。明写听, 暗写看;先虚后实, 对应分明。下联则反之, 先实后虚, 明写看, 暗写听, 虽点明看雨, 实质的韵味却落在听雨打芭蕉的天籁之音。上下联各只用一个动宾词“卧石”和“开门”来引领读者的感观, 将大自然中的山石、松林、芭蕉、风起、雨落等景观融为一体, 给人以山水野趣的强烈感受, 眼前如见风雨, 鼻息似闻清芬, 耳中犹听天籁, 堪称绝妙。拙政园见山楼郑板桥旧联:“束云归砚盒, 栽梦入花心”, 用词也相当精巧传神。

品读苏州园林中的楹联, 如同翻开一部厚重的史书, 记载着多少岁月章回, 沉淀了几许沧桑风雨, 是生命的永驻, 是性灵的凝华, 是自然的风月山水与古人的遐思异想交织而成的奇葩, 就这样静静地绽放

如果说苏州园林是一首凝固的诗, 那楹联就是最耐人寻味的诗眼;

如果说苏州园林是一幅灵动的画, 那楹联就是最不可或缺的题跋;

如果说苏州园林是犹抱琵琶半遮面的小家碧玉, 那楹联就是眉心那一点让人魂牵梦萦的朱砂!

摘要：苏州园林楹联不仅是建筑物的装饰品、景观的说明书, 更是园林主人的心灵独白, 文人墨客的情思载体, 集形式美、书法美、意境美于一体, 表达借景抒情、托物言志、说理启悟等多种文化主题, 运用灵活多样的创作手法, 具有深刻的文化内涵和鲜明的文学特色。

关键词：苏州园林,楹联,文化

参考文献

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创作的楹联范文第4篇

丁武成

云南曲靖 裕后光前，历史英雄书历史; 开天辟地，人民领袖为人民。

王雪源

黑龙江牡丹江

霜色之于秋色浓，只谓初心驿动，赤心激荡，德比开天功盖世; 恩情自比诗情重，犹因壮志常酬，矢志堪寻，思由向国月萦怀。

陈平平

湖北广水 题武胜关

千重紫气，北锁中原，南屏湘鄂，天下雄关无愧首; 万里群峰，青分楚豫，气贯嵩衡，人间隘道有其名。

李广志

黑龙江大庆 题修养

名利无求，风霜坦荡，何必经年多感慨; 心胸笑慰，宠辱不惊，谁同阴雨转苍凉。

米宽鲁 山东宁阳 赞青岛好军嫂李烨

女儿生，父去世，两地分居单个挺; 孩子病，母求医，一人护理满腔情。

王旭升 湖南新化 题新居

礼赞春天，阳光普照，照入高楼舒望眼; 安居盛世，捷报频传，传来喜讯乐开怀。

刘铁跟

河北石家庄 题包公文化园

执法如山，敢得罪皇亲国戚; 爱民似子，总关心河务田耕。

陈艳华

黑龙江肇源 贺肇源县第五次文代会召开

纷飞瑞雪，东风浩荡山河焕彩; 绽放红梅，紫气升腾文苑繁荣。

李正己

河南济源 题党风建设

正党风，倡廉风，顺民风，春风化雨百花艳; 立志气，舒浩气，接地气，紫气迎祥万事荣。 楼晓峰

浙江遂昌 题中国空军

飞东洋，宝岛闲庭散步; 令汉贼，英文恶梦寒心。

张强

黑龙江哈尔滨 题手机

目入彩屏，两耳不闻身外事; 指发微信，一心全在手中机。杨亨苗 福建尤溪 题杨氏三祖“英兜堂”

祠堂喜重修，清新雅致，且俱隆情酬先祖; 裔孙欣得福，富贵荣华，欲将盛德荫后昆。

胡盛海

湖北鄂州 题反腐倡廉

以德惠民，和风劲拂送温暖; 从严治党，利剑高悬惩腐贪。

陈万锋 福建龙岩 题湿地公园

柳径长廊，和风过，匆匆掠影; 荷池小榭，暖日烘，隐隐浮光。

孙福奎

黑龙江双鸭山 题华阴老腔

带大河韵，气势磅礴，携雷檀板激西岳; 含黄土情，声威豪壮，出嗓高腔绕华阴。

张义和

河北巨鹿 题新时代

开启大时代，日丽风清，万里祥云环宙宇; 描绘新蓝图，民安国泰，一星紫气绕神州。

宋林保 江西樟树

题老年公寓

入住挺舒心,喜眉笑眼夸公寓; 倾情做养老,舜日尧年伴夕阳。

肖建新

湖南新化 题学校自习课

夜幕降临，潜心攻理化; 晨曦初露，开口读诗书。

吕英

四川成都 题喜剧《家有儿女》

梅开二度，儿女和谐友好; 海纳一生，夫妻幸福温馨。

张启侠 湖北武汉 题医院

救死扶伤，济世仁心倾大爱; 消灾去病，回春妙手撰宏篇。

段允生

河南济源 题人生感悟

不积跬步，无以至千里; 善蓄薄金，方能应万急。

黄已力

广西岑溪 题雪松

高大株型，栽植路旁成甬道; 园林树种，壮观枝干长不枯。

冯晓峰

贵州遵义 题赤壁

赤壁风流，裂岸惊涛,浪花卷走兴衰事。 东坡韵至，生花妙语,笔墨道来成败人。

陈文强

河南扶沟 题大国重器 北斗嫦娥问讯长空，探秘苍穹有我; 蛟龙航母扬威大海，劈波浩域无敌。

吴克丰

江西鄱阳 贺江西鄱阳田畈街通火车

经几度沧桑，破雾穿岩，壮志催腾圆梦至; 看千秋伟业，扬眉吐气，笛歌唱响伴霞飞。

白定稳

河南内乡 题敦煌

咽喉锁钥，沙鸣阵阵，伴千佛像万仙人，诉阳关往事; 荒漠绿洲，风语声声，歌月牙泉岩壁画，唤古路新生。

创作的楹联范文第5篇

北京潭枳寺的弥勒佛两边的楹联是：大肚能容容天下难容之事，开口便笑笑世上可笑之人。这幅趣联既宣传佛法教义，又影射人生，暗含修身养性的哲理。它告诉人们为人处世要宽容大度，胸怀开朗。而清末四川江津才子钟云航在新都宝光寺题的一副借佛劝人养生的楹联则更具体，更形象。其联云：你眉头作什么焦，但常守分安贫，便收得和气一团，常向众人开笑口;我肚皮这样大，总不愁吃忧穿，只讲个包罗万象，自然安心。此联语浅风趣，蕴含了看大千世界，人生百态，应心态平和达观，包容人世间喜怒哀乐，荣辱沉浮的养生哲理。

民国元老著名书法家于右任饱尽沧桑，却一生淡泊，荣辱自安。他的客厅上悬挂一幅莲花图，旁边是一幅对联。上联：不思八九;下联：常想一二。横批：如意。言简意赅，这不仅是宽慰人的话，而且内涵着养生哲理。家家都有难念经，人人都有烦心事。不如意事常八九，可与人言仅一二。常想一二，就是用心感恩、庆幸、珍惜自身那如意的十之一二，而不可沉湎于忧愁之中，以豁达与坚韧化解八九，战胜困难。

创作的楹联范文第6篇

二副，英文名Second Officer，简写2/O，是海船上仅次于船长和大副以外的驾驶员。平时的工作除了航行和在港、锚泊值班外，主要负责航路设计;海图和航海图书资料的管理以及更新;驾驶台航仪的保养测试;船舶靠离码头指挥船尾系解缆工作;

注：(文来源于热心网友推荐文档，原文作者以及所属公司不详。原文未做改动。由于不同管理公司，不同船舶，不同领导,不同航线等原因，船上具体的工作有时可能会有不同。另由于航海出版物改版，使用不同版本等原因，关于出版物更新部分请以各船实际为准。仅供参考，交流。)

另外关于海图改正部分，大家还可以点击本文最下方左下角的“阅读原文”查看英国海道测量局(UKHO)发布的官方教学视频和详细介绍。

二副的航行班比较讨厌，凌晨0点到早上4点，中午12点到下午4点。特别是凌晨这段时间不好，因为这段时间是人体最最应该睡眠的时候，我个人每次到凌晨2点的时候就特别特别困，眼皮特别重，只能喝咖啡来提神。然而这段时间班，是最最不能掉以轻心的时候，不仅是帮助你瞭望的水手也是最困的时候，同样别的船上的值班人员也是最容易犯困的时候，所以为了航行安全考虑，再加上晚上的能见距离，周围有来往船只，应当密切注意，一旦存在碰撞危险，最好早点联络，及时采取避碰措施，保证安全距离通过。晚上不比白天那么清晰直观的用肉眼看到周围水域情形及对方船只的动态，虽然晚上利用雷达导航，但毕竟有一定的局限性，像雷达这些航仪只是助航设备，我们不能全部依赖它，还是眼见为实。

永远切记航行安全最重要，特别是这段时间，除了值班的那几个人，大家都在熟睡，千万不要因为个人的疏忽而拿十几个人的生命开玩笑。不过这个班唯一的好处就是有康师傅吃，由于凌晨4点下班后就直接睡觉了，早餐肯定就错过了，所以二副的早餐就提前吃了，有人叫夜宵也可以，反正还是一日三餐。记得以前做三副的时候，就特别羡慕二副，并不是职位高待遇好，而是嫉妒人家天天有康师傅吃。我这人没多大出息，小时候就特别喜欢吃方便面，外公生前教导我说君子谋财不谋食，但到现在，我依然改不了这个习惯。现在好了，熬了这么多年，终于可以天天吃上方便面了

做过三副的人都知道，在港装卸货值班相比较二副要比三副舒服。由于大副在港不值班，所以一天24小时就由二副和三副对半分了。三副0600-1200和1800-2400，二副就是1200-1800和0000-0600了，但基本卫检、商检、PSC以及公司领导等都是上午来船，下午没什么事了都，除了不可以下去，在船上随便玩。像我一般下午接班以后，安置妥当后，就带着对讲机上驾驶台改图书资料去了。由于船舶到港，公司会将近期的航海通告寄送到代理行，再由代理送上船。所以这时候我都是在值班的同时，顺便把自己的活干了，反正有什么事的话水手会用对讲机汇报，值班也不算耽误，关于图书资料的改正下面会详细讲到。至于凌晨0到6的班就更爽了，除了不能睡觉外，做什么都行。一般夜里也没有人员上船，船长大副也都在睡觉，基本没人管，自己要做的就是无非督促水手时常看看缆绳，敬业的话就改改海图等，像我比较懒，大多这会就猫在房间玩玩电脑，不用像白天一样要时常呆在梯口。(注意：信德并不完全赞成这种做法，虽说潜规则有人都是这么干的，但是由于晚上值班懈怠，而由此在码头造成的事故也是大有人在。但是有时候由于航次更改，装卸货时间太快，PSC检查等原因二副确实需要在港时间做一些航次计划方面的工作，请根据实际情况合理安排灵活计划工作时间。不管怎样，恪尽职守，安全第一是重点。)当然毕竟拿人家工资，最好干完本职工作后再玩，相比较装货，卸货还是相对轻松，只要卸货过程中注意缆绳及在卸货过程中船不要太偏即可，要是在装货过程中，特别是快要接近完货，要时常看吃水就比较麻烦点，毕竟没有白天那么直观和方便。公司别的船有个二副在船舶装货接近尾声的时候由于半夜失职睡过去了，致使船舶多装了1000多吨的货而使公司蒙受了巨大的损失而被送回家，希望大家借鉴。另外，二副由于航行值班时间段的缘故，像我基本的航线计划及相关海图及图书资料的改正基本上是在港里完成的，一方面在港里时间充裕，不用考虑让船，刚好在值班期间顺便搞定，另一方面航行中航行安全应该是第一位，有时周围船舶来往密集，根本无暇顾及干别的与航行无关的事情，有时水线短，时间也短，睡觉时间都不够，更没有精力去干这种细活，所以我个人认为，像改海图及相关图示资料还是在港里，船舶开行前弄好比较好。

【打个广告，信德有整理英版及航保部版的航海通告，SOPEP CONTACT LIST等，如有需要的朋友请与我们联系，免费提供下载地址，一件下载，全年通告】 海图和航海图书资料的改正比较繁琐，但真正熟悉了，每个人也就有自己的一套了。在这里分享一下我的做法。大家都知道海图和航海图书资料都是由NOTICES TO MARINERS 即航海通告来改正的，航海通告的内容主要有6个部分，这此我就不一一介绍了，相信每个未来的航海家都知道。一般船舶靠港，公司会将近期的航海通告寄送代理处转送到船，二副要做的就是收到最新的周版航海通告后登记处理，再开始一个个改正。我的通常做法是收到航海通告后，先将送船日期和停靠港口用红色圆珠笔写在每本书的的首页下方的空白地方，再用红色水彩笔将此期的通告号码写在书的首页上，将期号写在上侧的书沿上，这样每一期的航海通告方便抽取，虽然每本书的首页左上方标有这一期的通告号码，但我个人感觉用红色彩笔标注在首页上比较明显，毕竟字体，颜色都比较醒目，方便查阅。至于为何要在书的上沿标注期号，我个人觉得由于因为本的航海通告都是集中放置，这样要是找哪一期的话比较方便，省时省事。一般改海图的时候都是通过期号找航海通告号的，而且每年有52期的航海通告，相比较一本一本翻着找，这样的做法是最最容易的。再一个就是登记，在这里介绍一本书，NP133A 英文名字叫PAPER CHART MAINTENANCE RECORD 即海图改正登记薄。一般船上都有这本书，它是专门登记海图及航海图书资料登记用的，一般PSC都会要求看这本书的。像我都是将收到的航海通告期号及日期登记到此书上，便于检查是否缺期，准备工作做完后，就进入具体的改正了。

航海通告的第一部分是图书清单，主要介绍最近的出版的新图及新版海图及图书资料的情况，这部分主要用来改正海图图书总目录的，也就是大家常说的CATALOGUE，具体改正的方法就是将这一期所出版的新图及新版海图标注在相应的页里。

通告一般都会列出新图及新版海图的图号，图名，新图的经纬度区域，比例尺及所在的页数。新图一般摇用红笔将新图的区域画在所在页数对应的海图区域中，并在相应的海图目录表里注明，一般CATALOGUE的单数页为海图的目录表，对应右边的双数页为相应的区域。相比新图的改正，新版信息就更好改了，也是到指定的那一页中找到涉及改正的海图编号，将最后的出版日期用红笔划掉，再在旁边标注发行新版的年月，即这本航海通告的发行年月即可。在此需要注意的是，有的新图出版后，相应的旧图就作废了，可翻到航海通告第一部分的最后一两页看看作废或是废除的海图的相关信息。最后就是将你改正的时间(年月日)登记到CATALOGUE书里的改正登记表里的相应的航海通告号码的后面一栏中，方便检查，也是你干完活的凭证。新版海图的信息一般不需要登记到NP133A里，而新图的出版信息最好也在相应的NP133A的对应栏里进行登记，下次的航线要是涉及到这张新图，可以便于我们查阅申请之类。关于新版图书的发布，也是在航海通告的第一部分，要是有对本船相关的新版的图书发布了，我们也要进行登记到NP133A的对应栏里，在下次申请海图的时候，可以一并申请。在这里我要提醒大家的是，新版图书资料最好一有出版就及时申请，因为新图也好新版海图也好，只要航次没有涉及到，你大可不用申请，一方面申请到船，等航次涉及到的时候，还要翻出来改正，有的时候新图或是新版的海图等你航次涉及到时又有新的海图出版了，这样有点浪费，另一个重要的方面，是等航次涉及到的时候，已经有好几期的通告需要改正了，无形中给自己多找了点活干，如果放在供应商那边，都是供应商将相关的新的通告号印刷在海图上的，等我们要使用的时候，送船的都是已经改正到最新的了。而图书就不一样，只要有新版的图书发布，不管什么时候送船，都是刚出版的，需要我们从出版的那一期航海通告开始改起，没必要累积，迟早是自己的活，另外图书所涉及的区域比较大，如果没有及时换新，PSC上船检查到了，也会找二副的麻烦，船长直接感觉你的活没有干好没有做完善，更有甚者，会说我们没有尽职，何必呢?所以建议大家，要是有新版的图书出版，我们立即就申请，也及时UP-TO-DATE，这样才是优秀的二副。

航海通告的第二部分是对海图的改正，这一块是重点，我最后再讲，先将简单的活干了再说。

航海通告的第三部分是对无线电警告的重印，像我跑的是东南亚，一般就参考NAVAREA XI 即可，其实这部分也没多大关系，我直接就跳过去了，反正到目前为止，我基本没怎么关注过这部分的内容。我个人认为我们平时只要注意接收NAVTEX 的相关信息EGC的航行警告就够了。

航海通告的第四部分是对《航路指南》的改正，第五部分是对《灯标雾号表》的改正，第六部分是对《无线电信号表》的改正，这三部分的改正方法大同小异，由于航海通告的这三个部分都是单面印刷的，一般都是分别拆下了，再根据本船所配有的相关图书编号分别改正。我的方法就是将所涉及到的资料直接撕下来，贴在要改正的书的内容旁，将作废的原始内容用红色圆珠笔划一线，改正完成后别忘了在相关的书的“改正登记表”里进行登记所改正的日期。在这里给大家强力推荐一种工具钢尺，也就是刀子+尺子的作用。因为一般都要先用小刀将航海通告上的信息割下来，在粘贴在相关图书的内容中，还要用尺子将原始的内容进行划线标注，本来图书资料的改正就比较繁琐，而且也很费时间，我感觉使用钢尺就方便多了。比如我要改《灯标雾号表》，先在航海通告的第五部分找到所要修改的《灯标雾号表》的卷数，一般是用大写的英文字母排列的，然后将这一卷的内容用钢尺代替小刀进行撕页，即使用右手将钢尺竖着按置在航海通告内侧装订的部分，再用左手将这一页撕下来，然后平放钢尺在撕下这一页的相关灯标编号内容与内容之间*号的位置，按住钢尺，以此类推，将这张纸上的、灯标的内容按灯标的编号一个个撕下来，最后再挪到相关卷数的《灯标雾号表》的灯标编号中粘贴起来，将原始的数据用钢尺和红色圆珠笔划线即可。粘贴的时候也有说法，一般粘贴点，即根部落在书的内侧，由于都是细长的字条，这样在翻书的时候不会将粘贴的改正的字条折起来，也比较漂亮。说到这里，我想啰嗦的是，在二副的工作中，大家都做法差不多，但只要你有心，花点心思在细节上，例如写字啊或是贴图呀尽量弄漂亮一点，这样船长在平时查阅的时候也会对你留有好的印象，赏心悦目的效应立马由然而生。跑船最忌讳邋遢的驾驶员，特别是二副，所以有的时候，追求完美并不一定是坏事，大家各自从中感悟吧。

关于别的图书的改正也一样，所以我个人感觉使用钢尺比较快，省时间，而且船上一般都有钢尺，当然了，假如你比我还要追求完美，那就用小刀慢慢割，再一个个粘贴，每个人的风格不同，上述心得仅供参考。干完活别忘了登记，这才是最重要的。

关于海图的改正，由航海通告的第二部分完成，这部分也是航海通告最厚的部分，即最主要的部分。驾驶台有本书，叫NP294，专门介绍修改海图及航海图书资料的，特别是海图的修改，我个人认为，刚开始接班的二副，有必要看看这本书，它基本上覆盖了海图修改所涉及到的所有内容，用图文并貌的方法给我们演示了海图的改正方法，像我到现在床头还放着这本书，没事的时候翻着看看，学习学习，从中受益匪浅。

我的航线主要是东南亚，船上所配备的海图差不多400张，说起海图的修改，先要说说海图的管理，我刚接班的做法是将所有的海图清点一遍，主要登记两个数据，第一，海图编号，第二，出版日期。大致的做法是借用EXCEL表格，将所有的海图竖行排版，旁边标注出版日期，这样可以方便在电脑上随时更新，另外，也将本船的所有海图情况打印出来，当然尽可能的在一张A4纸上打印，EXCEL表格的运用相信大家都会，根据自己船上海图的情况进行排版，像我就用一张纸纪录了差不多400张海图的简要信息。然后将本船的海图情况同样登记在NP133A第二部分相应的登记栏里，NP133A海图登记栏主要登记海图的编号，出版日期，航海通告号及临时性的通告和预告号这四个部分。然后借用打印的这张本船所有海图信息纸，在航海通告的第二部分，按照海图编号索引标注出(海图编号前打个勾)这期通告中有关本船需要改正的海图，再将对应的海图通告号移到NP133A中对应海图的通告号登机处，一般是登记通告号和期号。NP133A第二部分，即海图登记改正部分每页有14个横栏，每栏登记一张海图，之所以打印上面所提到的那张本船所有海图信息纸，是为了一目了然的知道本船的所有海图号码，方便在航海通告上标注，要不然慢慢翻阅NP133A比较费时间，产生了一定的工作量。值得注意的是，在航海通告上标注的时候，尽可能仔细，以免漏掉某张海图，致使跳过了一个通告号码，从而以后再返工。在此就值得提到英版的《航海通告累计表》这本书了，他的书名为NP234，每半年出版一期，一般为一月份和六月份(有时为七月份)，这本书有两方面的内容，第一方面的内容就是关于海图的部分，由海图号，海图现行版日期和截止到该书出版时以前两年内的永久性航海通告的编号(也是由期号和通告号码组成)，方便我们查阅这本书出版之日以前的海图的现行版日期和相关航海通告的顺序编号，这样假如由于我们的一时疏忽，跳过了某张海图的哪一期的航海通告号码，对照这本书，就能很直观的检查出来，所以，一般PSC在检查船上的海图改正情况，都是先索要这本书，再对照相关海图的小改正部分进行对比，看我们的二副是否有遗漏的通告未改到海图上去，就算你改上去了没有登记在小改正栏里，被逮到了也算没有按要求改正。NP234的第二部分为航海图书部分，也是列出了该书出版时之前的现行版航海图书的清单，包括书的编号，书名和出版日期，同样方便我们检查本船现有的航海图书的可适用性。登记工作完成后就开始改正了，海图的改正工作一定要本着严肃认真的态度，所有的通告内容一般都要按要求改正到相关的海图上，一定要对航行安全负责。听别人讲说以前有个二副，由于疏忽遗漏了一个通告，恰巧航次计划航线从那一点上通过，致使船舶在夜里搁浅，给公司和船舶带来了巨大的麻烦，希望我们后来人引以为戒。至于具体的海图改正内容相当丰富，我就不一一举例，大致方法是通过NP133A的海图通告号码和期号，将所涉及改正的海图的通告内容找出来，简要阅读了解后，根据给出的经纬度在相关海图上找出改正点的位置，然后再根据通告内容改正到海图上，一般都是INSERT, DELETE和AMEND等。改正海图用的是细尖的红色墨水笔或0.1MM的红色签字笔，改正的内容尽量小，不要掩盖海图上的原有资料，每条通告改正完成后，在海图的左下方进行小改正的登记，同样用红色笔，以示醒目，而有关临时性的通告和预告都是用铅笔改正和登记的，便于以后此通告取消后可擦除掉。同时将NP133A上对应海图的通告号码勾掉，方便以后的检查。在此说明一下，船上一般留有近两年的航海通告，按年份将52期分别放置，在改正相关海图时，先翻阅NP133A上次海图的通告登记信息，所以当初登记相关通告信息的时候，一般是“通告号码/通告期号”，通过通告期号抽选航海通告这本书，再从中通过通告号索引找到具体的通告内容所在的页数，所以当初新的航海通告送船后，在书的上沿标注此书的期号，方便现在的抽取，另外之所以用红色彩笔在航海通告首页上标注这本书的通告号码，也是为了现在抽出相关这一期的航海通告后，检查这本书是否涉及到相关的通告号，一目了然。海图的改正是船上二副的重要工作，在此再次强调一定要细心，本着认真负责，严肃细心的态度完成，切不可投机取巧，耽误别人幸福。

关于航路的设计就比较简单，就两个原则，安全，经济。安全就是设计的航线不要离浅滩，沉船，暗礁等危险区域及渔区禁航区太近或者直接穿越。经济就是所走的航线尽可能短，尽可能顺风顺流。在接到具体的航次指令后，二副应该研究有关的航海图书资料，了解评估气象条件及航行水域情况，在总图上拟定出安全经济的航线。再利用CATALOGUE抽选出航用的大比例尺海图，抽选本航次所需要的航海图书，先进行UP-TO-DATE，再进行航线的具体设计。现在航行计划的一般要求都是BERTH TO BERTH的全部航程，虽然船舶都是由上一港引航员从泊位上引出来，到下一港的引航站再由下一港的引航员引到泊位上。一般本港的港内航线比较好画，下一港还不知道具体的泊位，只能画到下一港引航站，但不画到泊位又不行，PSC会检查调毛病，像我的做法是先从现在这个泊位画到引水下船的地方，再画到下一港的引航站，等引水上船后将船舶顺利引到相关的泊位时，我再大致的将引水所走的路线描到海图上，以备PSC检查。具体的航线设计因人而异，每个人都有自己的风格，像我一般大洋上喜欢整数转向，在近岸或狭水道航行喜欢在灯塔，山头，浮标等显著地固定物标正横转向，还有就是在海图连接处转向。在这里解释一下整数，我所谓的整数不是整度数，是在海图上不用估计，能直接读出的数据，尽量不用小数点的整数，方便输入到电脑和GPS中。至于选择物标正横转向，是跟我的船长学的，由于以前航海没有现在这么自动化，定位都是陆标，天文，或是雷达定位的，根本没有现在的GPS这么直观，所以上了年纪的老船长都在沿岸航行的时候，通常会借助助航标志航行，选择物标正横转向也比较直观，方便及时调整航向，并能用雷达核对船位。至于有的时候将转向点设在海图的连接部分，方便在换海图的时候顺便转向，也是为了读取整数，另一方面有的海图由于从在小小的偏差，不至于所走的航向在下一张海图上存在一定的偏差，例如在上一张海图上航向为045°，换在下一张海图上变成了046°，当然小点的比例尺无所谓，要是大比例海图或者港图就会有一定的误差。航线计划一般包括航向，两转向点之间的距离，以及转向点处的经纬度，转向点到目的港的距离等等。二副在完成航线计划后，将航路点输入到GPS中，再连线，最后设置好偏航报警，直接GOTO即可。现在的GPS都有这种功能，并且和RADAR连接，方便其他驾驶员的航行，能在雷达上直观的显示本船的计划航线，能直接读出本船所走的计划航向，如果有风流压差，也能通过船首向和航迹向进行自动舵的调节。现在的GPS都有自动计算两点之间的距离的功能，只要在GPS上手动设置航速，也能方便读出两港之间的距离和所需要的时间，这样可以将用圆规在海图上量得的两港的距离进行对比，检查自己的输入是否有误，当然也会存在误差，但一般要是没有输错的话，误差范围也不会太大，我所经历的误差凡物基本在2海里以内。船长一般在开航前需要二副提供两港之间的距离及所需要的时间，从而方便计算本航次所需的燃油和淡水，也方便给公司和下一港的代理发送ETA。

关于驾驶台航仪的保养，我个人认为无非就是做好平时的测试，定期检查航仪的使用情况，做做清洁，换换打印纸之类的小事情。二副作为船上无线电操作员，必须会使用驾驶台的各种航仪和助航设备，根据每个船的航仪型号不同，我也没法一一列举具体的操作，但现在一般PSC上船检查的都是相关航仪的测试记录及驾驶员(特别是二副)对航仪的熟练操作程序。一般驾驶台上的航仪主要有RADAR, GPS, VDR, AIS和GMDSS设备，其中GMDSS包括INMARSAT-C，VHF， MF/HF ，DSC，VHF DSC，NAVTEX, EPIRB和SART等。一般驾驶台会有相关的说明书，我个人认为，每个接班的二副，最好有时间看看相关的说明书，大致了解设备的相关功能和主要的操作程序，至少应该知道GMDSS设备的遇险操作和常规操作，特别是TEST步骤。现在的PSC一般检查航仪这一块主要就是查看GMDSS的TEST记录，检查AC和DC转换对相关GMDSS设备使用的影响，看备用电瓶是否有POWER,当然偶尔会要求驾驶员现场操作。关于GMDSS的TEST，无非就是INMARSATC的PV TEST，VHF DSC的互测试，DSC的船对岸TEST，NAVTEX的SELFTEST，MF/HF的岸台呼叫TEST以及船钟的对时操作等。关于GMDSS设备直流电和交流电的转换，一般船上会有一个开关转换盒，只要将交流电切断，系统会自动连接到电瓶上，由直流电供电，GMDSS设备上会DC电源指示灯就会发亮，这样就说明现在设备的电源是由电瓶提供的。PSC检查的目的很简单，是为了万一船舶遇险，辅机不能提供电力，GMDSS设备一样可以由DC供电，依然可以发送船舶遇险信号。关于电瓶的保养，一般是电机员或四轨的活，一般都是每周量取电解液测量比重，定期更换电解液等，和我们基本没多大关系，我们该做的就是知道那个转换开关盒在哪里，每月转换一次进行测试，看电瓶是否能够提供电源即可。由于我所跑的航线是东南亚，关于DSC船对岸的测试一般是上海岸站，好像其他岸台的DSC测试都没人理会，在这里只要记住上海岸站的9位MMSI为004122100即可，相关的操作查阅本船的DSC操作说明，里面会有详细的操作指南。MF/HF的船对岸呼叫一般也只有广州台和上海台能叫通，广州台的呼叫频道为CH822，距离比较远的话可以试试CH1225，这两个频率都是24小时的，上海台一般为CH818或是CH825，相关的频率可查阅《无线电信号表》的第一卷，书名为NP281，该书又按覆盖区域分为两册，第一册包括欧洲，非洲和亚洲，第二册包括大洋洲，美洲和远东地区。我所使用的为第一册，即NP281(1)。关于船钟的对时，现在基本上都不用了，因为电子仪器的误差都几乎没有，有的时候船钟差个十几秒也没多大作用，现在也不用天文定位，没必要对天文钟怎么重视，但有的PSC还会检查相关的对时记录，像我都是随便填填的，也是为了应付PSC的，但相关的方法也要求每个海船二副必须掌握，其实道理很简单，主要就是收听世界各国专门播发的无线电对时信号的授时台(像我国陕西省的临潼台)所播发的世界时，再与船上的天文钟进行比对，若有太大的误差，就要调整时间。说白了就是对表，时间不一样了调到一样即可。有关无线电的授时台及授时台相关的信息可以查阅《无线电信号表》的第二卷，书名为NP282，我的做法一般是打开中高频，将接受频率RX设置成15000KHz或是20000KHz,管它哪个台，基本都是这两个频率信号好点，能听到“滴滴”的声音，就和CCTV央视新闻联播前的那个什么天王表报时一样，60秒的时候会有相关的英文时间报告。关于航仪其他的注意事项我基本还没有碰到，总之有问题就查阅说明书，实在解决不了就报修吧，反正我们是操作员，并不是维修师，况且电子这玩意坏了，不是专业的维修人员是维修不了的，万一乱拆乱动，弄不好还会把别的部件搞坏，所以实在是碰到相关的航仪出现了我们自己解决不了的问题，就一般由岸上人员检测维修处理吧，但我们还是最好阅读阅读相关的说明书，一方面提高英语的阅读能力，另一方面也了解此设备的基本操作方法。

二副在船舶靠离码头时协助驾驶台主要负责指挥水手关于船尾的系解缆工作。同当初做三副的时候，船舶在靠离码头时只要协助船长和引航员负责摇车钟相比较，二副的船尾工作就相当累多了，而且也危险。主要的工作就是根据驾驶台的指令，指挥水手进行对相关缆绳的操作，例如带尾倒缆，解掉尾缆等之类的。大家都知道缆绳很粗，我量了下大概和我的胳臂有一拼，特别是船上的拖缆，和我的大腿一样，我一个人基本抱不起来，每次船舶靠离码头使用船上的拖缆的时候我就头疼，每次带解拖缆，我也帮着干，前前后后忙完后，个个工作服都湿了，累的和狗一样，吐着舌头站在一边喘气，哎挣钱真不容易呀。试想一下，就靠那么几根缆绳，就要把几万吨的船舶系在码头上，缆绳的受力情况可想而知。以前做卡带的时候就听老水手讲说受力的缆绳要是撕开了，飞来的小丝就和头发丝那样大小，同样可以置人于死地，更别说和胳膊粗的缆绳全部扫过来了。好像听谁讲说在哪一条船上，缆绳在受力的时候断开了，直接从一个水手的衣服旁扫过，刚好那个地方有个小兜，兜里装的是房间门上的钥匙，扫过之后衣服直接就烂了，钥匙直接进大腿里面去了，当时就流血了，那个水手刚开始都感觉不到疼，延迟了几十秒才隐隐作痛，后来直接就进医院开刀去钥匙了。还好只是从旁边轻轻扫过，要是从身上扫过，估计人都飞了或是废了。这个故事我当时是听别人给我讲的，现在我也讲给了我的船员，或许这只是个传说，但也可见一斑的说明了船上的带缆工作存在一定的危险性，大家在船上工作是求财的，不是玩命的，还是那句古话： SAFETY FIRST .作为船尾指挥者的二副，我们在保证自己安全的前提下，也尽可能的保证其他船员的安全。虽然相关的具体工作都是有水手去做的，但我们是具体的领导者，给相关ORDER的人，所以有的时候，最好还是不要着急，慢慢开展工作，要是看到哪个水手站的位置存在安全隐患，及时给予信息，避免事故的发生。我的要求相比较船上往届的二副，可能比较高一点，船尾的人员在船舶进出港STANDBY的时候，必须每人穿工作服，戴安全帽和穿工作鞋，戴手套，如果有忘记的，立马去换，不然，就不要在船尾待。我之所以这样，也是为每个人的安全着想，让大家树立安全意识，从而更好的开展接下来的工作，另一方面作为船尾的指挥者，也有一定的责任保证自己手下人员的安全，要是万一出了事，自己也逃不了干系。在具体的操作过程中，我们要随时联系驾驶台，将船尾的真实情况反应给船长，以便船长根据情形采取相关的船舶操纵，特别是船尾所有缆绳CLEAR的时候，及时汇报驾驶台，方便船长随时用车，不至于缆绳缠到螺旋桨上。 最后说说船上二副的另一个特殊职务船医。船舶航行在海上，一般航程都是好几天，加上外界天气的变化和自己的不注意，二十几个人中不免会有某个人身体不舒服，不是太冷感冒，就是太热中暑，或是自己身体本来的老病像风湿呀，关节炎，胃痛等等一系列的身体反应，这个时候离医院十万八千里，不能及时的医治，给患者自身带来了一定的痛苦，从而影响了船舶的正常运行，所以海船上就需要一个或一些略懂医术的人。一般老船长和大副都是很有经验的海员，对船上常见的病及相关的药物有一定的经验累积，都能处理类似的病症。但一般上处理常见病症及船上医疗器械和药品的管理工作都是由二副承担，所以大家都叫二副为船上的医生，即船医。我不敢说大话，不懂就是不懂，虽然以前也有参加船上医护的培训并拿有相关的证书，但自己知道的关于医学方面的知识还是微乎其微，不能坦荡荡的接受医生这样无尚的称呼。但作为海船二副，也有必要和有责任知道一些医学常识，像生命体征，人体穴位分布，身体内部器官的位置等理论知识，另外也要会使用血压计，体温计，把脉，甚是注射等技术活。二副也要对船上配备的药品心里有数，对治疗的对应症状，或是常见病该服用的药物要有一定的了解，像船上常用的药物要知道对应什么症状，怎么服用，剂量多少等等。在这里介绍船上的几种常见药，比如晕船药，创可贴，正气水，云南白药，红花油，滴眼液，阿莫西林，烧伤膏，金嗓子等等家备药。二副平时对药品的管理就是登记有效日期，如有过期药品及时处理，还有就是添置短缺的药品。一般像我的作法都是在电脑里利用EXCEL表格做份本船药品清单，然后每月更新一次，对过期的药品一般的处理方法是交由代理送岸处理或是申请港口国的卫生检疫部门处理，但海船上的通常做法是在船舶航行的时候，连同废品垃圾一并扔掉。其实根据国际上的海事法规，在海上扔垃圾都是有严格规定的，特别是塑料制品是严禁投入海中的，这样也是保护人类和海洋环境，但大家都是该扔就扔，从来想不到环境的保护上，我在这里不是谴责那些扔垃圾破坏海洋坏境的人，因为我有时也往海里乱扔垃圾，而且每次去日本或是过日本的时候仍的更多，而是提醒将要升为海船二副的同仁了解船上对过期药品的应该处理方法，因为船上药房也是PSC常常检查的地方，有时他会问你将过期的药品怎么处理了等等问题。有的PSC挑毛病直接说感觉药房没有打扫，影响了药品的存放，所以身为船上药品的管理者，我们平时没事的时候，或是船舶到达下一港之前，最好将药房进行整理，拖拖地板，擦擦桌子，整理整理病床等一系列简单的工作，以备PSC的没事找麻烦。