错位发展的分析范文-盘古文库

错位发展的分析范文第1篇

放眼当前亚太地区的发展，粤港澳大湾区有着特殊的意义和地位。2019年2月，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》(以下简称《纲要》)。《纲要》为粤港澳大湾区机场群的建设提供了顶层设计，从国家战略层面勾勒粤港澳航空产业的发展目标是“建设粤港澳大湾区世界级机场群”，明确指出应增强澳门和珠海金湾机场功能，推动粤港澳大湾区机场错位发展和良性互动，支持澳门机场发展区域公务机业务等[1]。

珠海和澳门两地陆地相连同根同源，珠澳的GDP总量都不大，城市人口总量较少，生态环境基础非常好，两地休闲旅游业融合发展，携手共建横琴自由贸易区。珠澳两地的航空产业只有联合发展，携手同心，配合互补得当，主动把握新时代新发展新机遇，加快大湾区澳珠极点建设，高质量高水平参与大湾区世界级机场群发展建设，在中国改革开放和经济发展中具有极其重要的地位。珠澳两地航空产业密切合作，良性互动，可以建设成中国特色“一国两制”成功实践示范区，为保持香港长期繁荣稳定和解决台湾问题提供重要的参考和借鉴。

二、世界级机场群文献综述

国外学者对于机场群的相关研究始于20世纪70年代。1976年，鲁宾和法根第一次开始使用“机场群”概念[2]。1995年，理查德德纽夫维尔提出机场群动态发展策略[3]。纽夫维尔认为机场群是指在区域航空交通的多个机场通过为区域经济服务的组合[4]，机场群的发展体系不仅需要核心枢纽机场还需要辅助机场，枢纽机场和辅助机场在机场群汇总具有同等重要的作用;枢纽机场和辅助机场可以根据航线、航空票价等来细分相关市场;政府相对有限地影响机场群总体布局[5]。

国内学者在1995年首次在期刊中提出了机场群的概念[6]，在中国知网数据库以“机场群”为关键词进行检索，截至2020年4月仅检索到文献361篇。其中与世界级机场群有关的文献仅为33篇，而且大部分都是2017年以后发表的，说明我国世界级机场群的研究还刚刚起步。如赵巍[7]指出枢纽机场在综合交通运输体系具有举足轻重的作用，我国要打造京津冀、长三角、珠三角三大世界级机场群战略规划;杨学兵[8]指出京津冀世界级机场群要打造成国际一流航空枢纽;傅卿娜[9]从世界级城市群和机场群发展关系出发，探索长三角机场群协同发展路径;陈朋亲、郑天祥[10]提出建立粤港澳大湾区机场群利益共享机制，实现大湾区机场群协同发展。这些研究重点探讨了目前我国建设世界级机场群的必要性，侧重于对我国三大世界级机场群建立的宏观政策研究，虽然目前也有对于粤港澳大湾区机场群内枢纽机场的相关研究，如张燕[11]探讨了香港机场融入粤港澳大湾区机场群的相关研究;李元[12]探究了深圳机场在粤港澳大湾区建设中的发展研究;但缺乏对粤港澳大湾区世界级机场群内辅助机场建设的相关研究，尤其是如何对加强珠海金湾机场和澳门机场合作发展，强化粤港澳大湾区世界级机场群中辅助机场的作用尤为匮乏。本文致力于粤港澳大湾区世界级机场群内辅助机场珠海金湾机场和澳门国际机场(以下简称珠澳机场)良性互动发展，实现与枢纽机场香港-深圳机场和广州机场的错位发展，共同助力全球第四大湾区经济腾飞。

三、珠澳航空产业发展现状分析

2018年粤港澳大湾区人口规模超过其他三大湾区，GDP达1.64万亿美元，接近美国纽约湾区，航空旅客超过2.1亿人次，居四大湾区之首。粤港澳大湾区，在方圆200多公里的范围内，拥有香港、广州、深圳3个大型国际机场，辐射全球各大洲，拥有广阔的内陆腹地;这三大机场2019年旅客吞吐量和货邮吞吐量均名列全国前5名(详见表1)。珠澳机场只拥有一条飞行跑道且为4E等级飞行区，目前珠海金湾机场没有国际航线，澳门国际机场跑道仅为3360米长，无法起降空客A380等世界大型客机;2019年珠澳门机场的旅客吞吐量和货邮吞吐量在全国排名为35名以外。

数据来源：2019年民航机场生产统计公报

（一）旅客吞吐量方面，珠澳机场的辅助机场作用凸显

从旅客吞吐量来看，粤港澳大湾区机场群呈现出香港、广州、深圳3个大型国际枢纽机场“多极增长”的航空客运发展格局。对比2015年与2019年，3个大型国际枢纽机场旅客吞吐量占整个大湾区机场群旅客吞吐量的比重均在90%以上，“多核”机场群格局已显现;珠海金湾和澳门机场的辅助机场作用也逐步凸显，珠澳机场旅客吞吐量占整个大湾区的比重从2015年的6%提升至2019年的9%(见图1、2)。

（二）货邮吞吐量方面，珠澳机场有较大的提升空间

对比2015年与2019年，香港国际机场、广州白云国际机场和深圳宝安国际机场三个大型国际枢纽机场货邮吞吐量占整个大湾区机场群货邮吞吐量的比重均在98%以上(见图4)，占有绝对的优势。珠澳机场货邮吞吐量由2015年的5.58万吨提高到2019年的9.32万吨，占比从0.8%提高到2019年的1.33%，提高了0.54%，说明在货运量方面，粤港澳大湾区机场群中珠澳机场比较薄弱，有很大的提升空间。伴随着港珠澳大桥的通车，香港国际机场与珠澳机场在航空货运方面的合作带来了契机，大大有利于粤港澳大湾区机场群在航空货运方面的分工协作。

（三）飞机起降架次方面，珠澳机场增速迅猛

在飞机起降架次方面，广州白云国际机场从2016年开始超过香港国际机场，成为粤港澳大湾区飞机起降架次最多的机场(见图5);珠海金湾机场飞机近五年起降架次增长速度为粤港澳大湾区五大民航机场之首。珠澳机场2015至2019年五年间飞机起降架次平均增速分别为12.18%(珠海金湾机场)和8.3%(澳门国际机场)，其中2017年珠海金湾机场增速高达21.7%,2019年澳门国际机场增速高达18.11%。对比2015年与2019年，珠澳机场飞机起降架次占整个大湾区机场群飞机起降架次的比重从8.65%上升到11.51%(见图6)，说明近五年珠澳机场发展迅速，作为粤港澳大湾区机场群的辅助机场作用逐渐加强。

（四）通航城市方面，珠澳机场主要以国内和东南亚航线为主

粤港澳大湾区各机场在航线网络布局方面尚未形成明确的职能分工，广州白云国际机场和深圳宝安国际机场航线重叠较多。在国内航线方面，广州白云国际机场和深圳宝安机场基本持平，保持在领先的地位;国际航线方面香港机场遥遥领先，国际航线通达全球五大洲，国际通航能力最强，国际通航点数为123个，广州白云国际机场和深圳宝安机场主要通达亚洲，尤其是东南亚地区(见图7、8)。珠海金湾机场直飞航点数为90个，全部为国内航线，没有国际通航城市;澳门国际机场国内通航点为31个，国际通航城市为27个，全部为东南亚城市，没有直飞欧洲、美洲的航线。

四、珠澳航空产业发展存在的问题

（一）珠澳航空产业在大湾区机场群中定位不够清晰

目前，世界级湾区机场群需要形成清晰准确的定位，实行差异化错位发展，互利共赢、共同为湾区经济服务发展。粤港澳大湾区机场群需要明晰珠澳机场作为辅助机场的定位，实现与香港国际机场、广州白云国际机场和深圳宝安机场这三个大型枢纽机场的差异化错位发展。珠澳航空产业定位不够清晰，珠澳机场应该重点发展哪个方面以及如何实现与三大枢纽机场的错位发展。

（二）珠澳航空产业缺乏统一领导、规划协调

目前粤港澳大湾区5大机场产权分属不同部门(详见表2)，设有广州、珠海、香港3个航空管制区域，归属为国家民航总局中南地区管理局和香港民航管理处，两地飞行航空层、空管制度、讯息交换、数据处理、空管设施等存在诸多差异。5大机场早在2001年就提出加强合作，但直到现在五大机场还主要以竞争为主，仍然处于“兄弟登山，各自努力”状态。为了促进珠澳机场的协调发展，粤港澳大湾区机场群迫切需要设立粤港澳大湾区机场管理集团来协调各级政府、民航局、各家航空公司等相关部门，统一领导、规划协调各机场的功能，使珠澳机场实现高度专业化和协调发展。

（三）珠澳机场作为辅助机场缺乏联合发展的体系

世界级机场群都具有廉价航空机场、区域枢纽机场、通航机场不同等级的机场作为辅助机场。珠澳机场作为粤港澳大湾区世界级机场群中辅助机场，迫切需要增强发展潜力，明确珠澳机场发展方向，构建多层次的辅助机场体系，提升粤港澳大湾区机场群中辅助机场的作用，更好地为大湾区经济发展服务。

（四）珠澳门机场合作出现新问题和新矛盾

珠澳航班部分班次客座率偏低，造成空域资源浪费，影响珠澳两地与其他三个机场航空运输竞争力。由于珠海产业发展不足以及机场地处金湾三灶离市区偏远，珠海金湾机场难以吸引高端客运和货运，跑道利用不充分，导致珠海金湾机场运力过剩;澳门国际机场主要面向国际，航线圈涉及东亚、东南亚地区，同时兼具国内航班班次，但国内航班客源远不及珠海金湾机场。同时珠澳机场航空物流快速发展，2013年珠海金湾机场开通了国际货运航线，这对澳门国际机场形成一定的压力。

五、珠澳航空产业融入粤港澳大湾区世界级机场群的路径

以香港、澳门、广州三大中心机场作为区域发展的核心引擎引领粤港澳大湾区建设，发挥香港深圳、广州佛山、澳门珠海机场强强联合的引领带动作用(详见表3)，推动粤港澳大湾区机场群深度参与国际合作，提升整体实力和全球影响力。珠澳航空产业定位打造复合型国际干线机场，主要服务于珠江口西岸及周边地区，重点发展休闲旅游客运、东南亚货运网络，引进低成本航空公司，加快发展通用航空产业。

（一）珠澳航空产业需要与大湾区其他机场差异化的定位

珠海金湾机场可以作为大湾区机场群中的辅助机场，打造复合型国际干线机场，重点发展休闲旅游客运，对接廉价航空公司，打造廉价航空枢纽;承接港澳国际转国内货运，打造快递中心;以国际航展和航空产业园为核心，加强通用航空产业发展，承接港澳跨境直升机业务。2019年6座麦道MD 902探索者直升机采用快速一站式清关、出入境及检疫设施和服务，在香港与珠海间首航成功，为香港及珠海两地，以至粤港澳大湾区内跨境直升机恒久服务的长远发展，铺垫下良好基石。

澳门机场建设成连接葡语系国家和东南亚航线为主的门户型国际机场，重点打造大湾区公务机场，提升粤港澳大湾区机场群中辅助机场的作用。由于澳门经济发展水平和发达的博彩业，澳门公务机业务在过去多年一直保持稳步增长，跻身全国公务机起降前列，同时，澳门国际公务机展已经成为亚太地区第2大公务舱航展会，澳门公务机业务发展应走“集约化”发展道路，做大做强公务机航展“澳门品牌”，领跑粤港澳大湾区公务机发展水平，吸引更多通航入驻澳门，以澳门为平台开拓国际公务机市场。

（二）珠澳航空产业需要建立统一管理部门协调发展

为了促进珠澳机场的协调发展，迫切需要设立珠澳航空产业管理集团来协调珠港机场管理有限公司、珠澳政府、民航局、航空产业园、各家航空公司等相关部门，统一领导、规划协调各机场的功能，使珠澳机场实现高度专业化和协调发展。

1. 协同珠澳机场的基础设施建设

随着澳门国际机场客运大楼北面扩建工程已投入使用，客运大楼南面已开始扩建工程，加大澳门国际机场的旅客候机空间;珠海金湾机场综合服务中心及T2航站楼方案设计深化合同已经签约，项目建成后珠海金湾机场年客流量2500～3000万人次。目前需要统一管理部门协调珠澳机场的基础设施建设，为珠澳航空产业合作提供协作化运营的基础。

2. 协同珠澳机场通关手续

优化珠澳两地客流的通关条件，可在珠海香洲、斗门和金湾区繁华地带设置澳门城市候机楼，澳门增加珠海候机楼，通过珠澳交通接驳车或者港珠澳机场客运专船直达对方机场，提升珠澳机场合作服务水平。同时，应加强珠澳两地机场间航空物流运输合作，利用货运快船或者大型货车，将澳门国际货物快速转运国内，建立24小时高效转场，珠澳协同发展货运网络。

3. 协同珠澳通用航空产业

充分利用珠海航空产业园为澳门公务机进行定期维修、维护、运行设备物料和服务一条龙服务，将定检维修、装饰改造、残机评估、金融服务、航材保障等公务机业务做大做强，重点打造个人娱乐飞行、公务飞行、应急救援、空中观光业务，为澳门公务机市场服务，做强航空医疗救援，在珠澳中医药产业园基础上，加入航空医药研究，与航空产业形成互动，协助澳门发展成亚太公务机中心。

4. 协同共育珠澳航空人才

整合珠澳通用航空技术资源，健全通用航空人才培养体系，组建珠澳航空大学，培育发展通用航空制造、飞行、会展、机电、金融、空乘服务以及通用航空技术人才，与珠海航空产业园相联系，实现珠澳校企联合培养[13]，培养具有工匠精神的应用型人才。

（三）珠澳航空产业载客、货航运和通用航空产业建设方面深度融合发展

1.在客运方面，联合开辟以休闲旅游、航展旅游为特色的旅游航线

以珠海优良的生态休闲环境和国际航空展览为契机，搭建国内休闲旅游航线;以澳门历史建筑群世界遗产、赌城和中葡平台为基础，搭建连接葡语系国家的门户型国际机场和世界旅游休闲中心，承担珠澳两地直航东亚至朝鲜、覆盖完整东南亚的航线圈，构建珠澳休闲旅游特色航线网络，为珠澳经济多元化发展提供有力支撑。

2.在货运方面，联合构建东南亚廉价货运中心

珠海金湾机场建立快递中心，承接港澳国际转内地货运;澳门作为多功能中小型国际机场，减少国内航线，加大东南亚航线建设，加强低成本东南亚货运航空发展，利用珠澳航空产业联合优势，搭建以运输东南亚水果、海鲜产品;邮政转运、淘宝天猫国际以及京东、唯品会等电商包裹为主的东南亚廉价航空货运中心。

3.在通用航空产业发展方面，联合发展大湾区公务机业务

珠澳两地应深化低空空域管理改革，加快通用航空发展，应稳步发展跨境直升机服务，简化跨境直升机审批时间，在起飞前4个小时报备即可，提升跨境直升机服务效率，承接香港跨境直升机业务，提供直升机停放服务，充分利用珠海航空产业集群、航空产业园和国际航展的优势，加大珠澳通用航空产业知名度，建设珠澳通用航空产业综合示范区。

综上所述，如期实现建成全球第四湾区这样国际一流湾区国家战略宏伟蓝图是需要粤港澳大湾区世界级机场群为其提供强劲引擎，大湾区世界级机场群不仅需要加大对香港国际机场、广州白云国际机场以及深圳宝安国际机场这3大核心枢纽机场建设，也需要建设好珠澳辅助机场。珠澳航空产业作为大湾区机场群一个重要极点，应携手同心、共同构建大湾区辅助机场，满足不同人士不同层次的航空需求。

摘要：世界级湾区需要建设与之相匹配的机场群作为有力支撑，粤港澳大湾区机场群由香港—深圳、广州—佛山、澳门—珠海机场强强联合构成。珠澳航空产业作为大湾区机场群一个重要极点，应携手同心、共同构建大湾区辅助机场，实现与香港、广州大型国际枢纽机场的错位竞争。本文针对珠澳航空产业的现状，寻找存在的问题，探寻珠澳航空产业合作发展的对策建议，建议珠澳应充分发挥生态优势，推动国内外休闲旅游客运航线的发展，协同加强货运航空和通用航空产业建设，共同把珠海机场建设成廉价航空和通用航空产业基地，澳门机场打造成多功能中小型国际机场和亚太公务机中心。

关键词：世界级机场群,粤港澳大湾区,珠澳机场,航空产业,错位发展

参考文献

[1] 中国民航网.《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发[2019-02-19][EB/OL]. http://www.caacnews.com.cn

[2] Rubin,D., Fagan,L.N. Forecasting air passengers in a multiairport region[A]. In Transportation Research Board, National Research Council(Ed.). Airport and air transport planning[C].Washington, DC:Transportation Research Board,1976:1-5.

[3] Neufville R D. Management of multi-airport systems:A development strategy[J]. Journalof Air Transport Management,1995, 2:99–110.

[4] NEUFVILLE R D. Management of multi-airport systems:a development strategy[J]. Journal of Air Transport Management,1995, 2(2):99-110.

[5] NEUFVILLE R D. Planning for multiple airports in a metropolitan region[J]. Built Environment(special issue), 1984,10(3):159-167.

[6] 港澳瞭望[J].珠江经济，1995(7):56-58.

[7] 赵巍.中国打造三大城市群世界级机场群的机遇与挑战[J].民航管理，2017(05):10-14.

[8] 杨学兵.论京津冀世界级机场群的集疏运通道构建[J].民航管理，2019(10):8-10.

[9] 傅卿娜.世界级城市群体系下的长三角机场群协同发展初探[J].民航理，2018(11):48-51.

[10] 陈朋亲，郑天祥.粤港澳大湾区机场群协同发展研究基于供给侧结构性改革分析视角[J].港澳研究，2019(03):83-92+96.

[11] 张燕.香港机场运量三连跌大湾区五大机场谋划共建“世界级机场群”[J].中国经济周刊，2019(22):31-33.

[12] 李元.深圳机场在粤港澳大湾区建设中的发展研究[J].新经济，2019(07):37-39.

错位发展的分析范文第2篇

《洞》，这是一部鲜为人知的电影。由导演雅克贝克于1960年拍摄。作为雅克贝克的遗作，同样也是越狱片的开山鼻祖和经典之作。讲述了5个被关押的犯人策划的一场惊心动魄的越狱行动。

故事由5位犯人中罗兰德的讲述开始，关押在康复监狱11号牢房里的四名犯人，谨慎小心的马努、奸诈狡猾的罗兰德、凶悍强壮的吉奥和心机深重的“阁下”正精心谋划着一场越狱。在这个时候，第5位犯人克劳德的意外搬入，让原本就如履薄冰的越狱变得扑朔迷离。

本片导演坚持记录片式的桥段，从开凿地板、锯断铁窗、检查包裹、制作沙漏......甚至对每一件越狱工具的获得使用和掩藏都进行了详细的记录。这些桥段的记录让整个越狱过程的逻辑性和真实性都变成严丝合缝。

作为本片的主角，克劳德从答应越狱到揭发越狱这是具有必然性的。而影片中狱警将活着的苍蝇投入蜘蛛网，咧嘴大笑这一细节也暗示了最后越狱的失败。失败的原因不是因为越狱过程的被发现而是人性的错位。

克劳德进入我们视角是因为他私藏了打火机这件事，对比一下克劳德和绝食犯人的态度，绝食犯人脾气暴躁，态度恶劣;相反我们的主人公面带微笑的回答，给典狱长留下了温文尔雅绅士的良好形象，以致典狱长赞叹道“好孩子啊”。按照克劳德的解释，他的入狱，完全是因为他妻子对于事实的歪曲，也让我们有了他不是个坏人的观点。刚到11号牢房的克劳德也是彬彬有礼，将自己的食物分享给他人为了获取狱友的好感尽可能的坦诚与讨好。在取得其他四个人的信任，并且得知他们越狱计划之后，也表达了自己对自由的渴望，“我相信这是我做过的最正确的决定。”人性都是渴望自由的，而同样也是这份对自由的渴望直接导致了克劳德的反水。在典狱长告诉克劳德，他的妻子撤消了控诉，克劳德可能会提前出狱的时候，这时克劳德的心理发生了变化在提前出狱和越狱同犯之间来回挣扎。虽然两者都能获得自由，但是后者的风险明显要大的多不仅仅是越狱可能会失败，即便成功了也可能会被再次抓回，即便他选择了不说，但狱警发现后他依然会被以同犯论处。所以利弊的权衡，再简单不过，克劳德毫无疑问的选择了前者。克劳德是怎样人?虽然身处监狱，却依然衣着干净整洁，不像其他四人一样随意凌乱，待人彬彬有礼，温文谦和，这是他的表象。在面对自己唾手可得自由时，背叛的不假思索。

克劳德的狱友呢，无一不是犯下了重罪，上了法庭至少也要判上10年的坏人，而马努更使有可能会判死刑的坏人。所以这五人当中，马努的越狱信念是最为坚定的，渴望是最强烈的。在影片中也有很多细节的描述，在接受克劳德时，马努是最为谨慎的，(因为这是他唯一的机会，他必须谨慎小心。)在撬砸地板时，马努是最为急促的......马努对自由的渴望超越了五人当中任何一个。他是一个坏人，至少从他的被判死刑来看，他是应该是个不折不扣的坏人。同样是这个坏人，在马努和克劳德第一次真正地将整个越狱之路打通，掀开窨井盖看到清晨的大街时，他没有选择直接离开而是依然按照大家的计划执行，要知道在监狱里每多待一天，越狱失败的可能性就会加大。在面对越狱前夕却在典狱长的办公室呆了近2个多小时的克劳德，他有了短暂的犹豫，但随后他就对自己的这种不信任向克劳德表达了真诚的歉意，而克劳德却用表面的真诚掩饰了他丑陋的选择。所以当狱警冲进来的那一刻，愤怒的马努掐住了克劳德，不仅仅是因为克劳德的背叛导致越狱的失败更是因为自己毫无保留的信任居然惨遭如此践踏的愤恨。 “可怜的克劳德”，罗兰德的这么一句轻轻的话，却是深深的刺痛了克劳德。克劳德是坏人吗?!他待人彬彬有礼，温文谦和。越狱本身就是一件违法的事，选择向典狱长告密也是基于最简单的利弊权衡，扪心自问，我们很多时候不也是这样选择的吗?那他是好人吗?!肯定不是，他是告密者，背叛者。马努他们四个人是好人吗?!当然也不是，如果他们是好人又怎么会被判重刑。(从狱警帮助他们从水管修理工那里讨回公道和平时对待他们的态度可以看出当时司法肯定不是黑暗到随意冤枉人的。)那是坏人吗?!马努四人展现出来的对伙伴的信任互助，和吉奥最后为了顾及母亲的感受而放弃越狱又很难让我们定义他们为坏人。

影片的伟大之处，在于导演没有对这五个人有任何的道德倾斜。人性在克劳德和马努、吉奥、罗兰德、阁下这四人中发生了错位，让我们很难去定义哪一个人是真正的好人，或者谁是十恶不赦的坏人。同时，罗兰德最后轻轻的一句“可怜的克劳德”，又让我们冷静的思考什么是真正的自由。

错位发展的分析范文第3篇

高职院校实施“错位发展”旨在解决制约高等教育平衡有序发展的同质化问题, 通过探求更符合院校实际情况和发展规律的科学、有效的发展路径, 最终实现“合理定位、特色发展”。湖南省高职院校应根据自身实际情况、发展规律、特色和优势及产业服务面向, 了解其他院校在省内高职教育生态系统各层级分布上的动态特征, 以期与其他院校相类专业保持生态角度的错位发展。同时, 高职院校的专业结构与课程设置, 依照产业对接、创新引领的原则, 不断适时而主动地进行结构性调整, 整合优势办学资源, 打造优势专业集群, 确立在区域经济发展环境下的竞争发展策略。

(一) 生态位视域

在一个健康的高等职业教育生态系统之中, 同质化、无序化趋势将导致结构性失衡, 各院校应及时研判、主动作为, 致力于重构高等教育生态秩序、有效满足公众与社会的多样化需求。省内各高职院校应通过合理定位自身的资源禀赋, 明确自己在教育生态位中的地位、使命与责任, 通过科学定位, 发挥其比较优势与特色, 部署“错位发展”战略, 找到适合学校各项事业发展、提升核心竞争力的路径。

(二) 区域经济发展视域

在地方产业转型升级的过程中, 高职教育错位发展的实质, 就是要弱化并消除高职教育在现有办学现状中的消极因素, 强化并扩大高职教育服务地方经济发展与人才培养过程中的积极因素。各高职院校通过不断深耕细作特色专业、促进人才培养模式改革、全面提高人才培养质量的复合推进体系等方式聚焦人才培养, 是优化区域经济发展过程中高职资源合理布局的必然之举。

从湖南省高等职业教育体系整体发展水平来看, 各高职院校在省教育厅的指导下, 正不断强化错位精准办学功能、协同打造特色专业群。但是, 湖南省高职院校开设的专业设置在一定程度上依然滞后于产业的发展, 存在不少低水平重复建设问题, 影响学生就业质量。基于目前尚未盘活省内职教资源存量、省内高职院校还处于各自进行局部的探索和实践阶段的现实境况, 目前需要各院校从自身的建设与发展现实出发, 掌握攸关品牌建设与职教形象的普遍性情况, 从而解放被限制了的专业服务产业的能力。

二、在“错位发展”中建设与发展高职院校品牌的必要性

湖南省内部分高职院校瞄准湖南地方特色产业, 着力错位打造符合自身发展实际的“湘字牌”特色专业群, 以期建设与发展特色品牌。例如, 建成了一批“湘绣”、“湘瓷”、“湘菜”、“湘茶”、“湘戏”的“湘字牌”高水平特色专业群, “深度融入、全链覆盖”全省重点产业、优势产业和战略新兴产业, 为湖南地方特色产业发展提供了有力的人才和技术支撑。

(一) 现实的必要性

2018年是我省高等职业教育提质升级的关键时期, 湖南省采取有力措施落实并相继出台各项职业教育政策:继续实施卓越高职院校建设计划;一流高职和一流专业群纳入湖南“双一流”实施方案;一系列促进校地校企合作的政策制度;要求各高职院校聚焦各自的服务领域调整专业布局、优化专业设置, 与新兴产业、特色产业深度对接;等等。以期打造适应湖南现代产业需要的高等职业教育特色专业体系, 提升其服务湖南科教强省建设的能力与水平, 形成有一定影响的湖南高等职业教育品牌。

尽管我省高等职业教育结构布局、基础能力、办学水平、人才培养类型及数量已与产业发展更加契合, 高职院校已成为保障湖南产业转型升级技术技能人才供给和技术技能积累的重要基地。但是, 目前湖南省高等职业教育离社会公众、用人单位的诉求与预期尚有距离, 公众对于高等职业教育是一种弱势群体教育的刻板成见尚未完全改变;与此同时, 高职院校同质化问题成为制约我省高等职业教育平衡有序发展的重要因素之一;在国内与国际上具有一定影响的湖南高职教育品牌尚未形成。

(二) 实践探索的必要性

1. 探索湖南省高等职业教育话语体系的构建模式

湖南省高等职业教育的品牌亟需探索有效模式, 各高职院校通过对自身品牌建设的重视与追求, 将督促其在现代职教体系中不断寻求错位发展的创新思路, 提升内涵式发展水平。因此, 建设院校的品牌形象与话语体系, 传播湖南省高等职业教育的优秀典型和成功经验, 打响契合区域经济社会发展与产业转型升级的职教品牌已成必然之势。

2. 拓展高职院校品牌建设实施路径的研究视野

高校品牌建设的研究目前在学界主要的研究着力点大致有:提升人才培养定位、培养模式、课程设置、专业设置和师资队伍建设等单方面或者多方面的建设。当前高等职业教育实施“错位发展”, 旨在将院校内涵式发展的各方面进行错位调整, 实现高职教育从规模发展、粗放生产、投入拉动的发展方式, 转变到盘活存量资源、激发内涵式发展动力以及凸显办学特色这条科学轨道上来。在此基础上探析品牌建设, 将突破国内学者对于高校品牌建设研究传统侧重点, 将视角转向“错位发展”。

3. 为高职院校领导决策提供参考

以“错位发展”为抓手, 切实应对湖南经济社会发展对高等职业教育人才需求的变化, 所产生的信息数据与结论将以决策咨询的形式, 辅助于湖南省内高职院校对本校人才培养与专业结构进行战略性的统筹调整, 以期解决高职院校专业开发低水平重复建设等突出问题, 着力培育湖南高职教育特色品牌。

三、高职院校如何在“错位发展”中建设特色品牌

高职院校树立品牌意识、实施品牌建设与持续“错位发展”的进程, 是相互促进、彼此托举、辩证统一的系统工程:“错位发展”将为学校实施品牌建设提供有力抓手与逻辑路径, 高职院校在寻求“错位发展”路径的探索中, 通过在人才培养定位、专业设置、课程设置和培养模式等方面进行错位调整, 构建出独一无二的办学品牌、价值品牌、职教品牌;品牌蕴藏着院校内涵式发展的清晰动能, 指导院校遵循教育规律和人才培养规律, 结合企业、行业、市场、社会的实际需求, 不断强化办学特色与优势, 推进人才培养方案形成更多的创新亮点, 是院校“错位发展”的重大标识与指向。成功的品牌建设应能够标榜与突显院校“错位发展”的内核, 也将改观高等职业教育教学改革滞后于产业发展、课程缺乏特色、专业设置重复等沉疴痼弊。

(一) 错位精准人才培养定位建设办学品牌

据资料统计、分析, 以下专业在湖南省内高职院校中开设频率、集中程度与重复率最高:电子商务、计算机应用及网络技术、市场营销、会计电算化, 等等。当专业设置滞后于产业发展时, 同一类型人力资源的过度饱和与劳动力市场的岗位稀缺, 限制了专业服务产业的供给能力。因此, 高职院校在“错位发展”中实施品牌战略的第一步, 应将人才培养定位作为宏观规划落实到与所服务的行业、产业、市场、企业实现无缝对接的专业设置、做好做精特色专业、打造特色专业群等系列工作上来。

以湖南外国语职业学院涉外经济管理系所开设的市场营销专业为例, 为了错位精准人才培养定位, 为了确保市场营销专业学生的就业率与就业质量, 学院对该专业人才培养的定位为“两门外语+市场营销专业+职业技能”。据此, 该校市场营销专业毕业生将具备扎实的外语基础与专业、实践技能, 能够适应于外向型企业或者境外企业的市场营销岗位, 更具竞争力。

根据职业教育服务于地方产业经济发展的天然属性, 湖南省高职院校应根据各自不同的行业背景积极调整“错位发展”策略下的人才培养定位, 从而促进高职院校的整体布局适配地方经济的发展格局。例如:湖南外国语职业学院在学院的“十三五”规划中对人才培养定位和专业建设根据“错位发展”策略进行了一系列调整规划。即根据生产和湖南经济社会发展的需要, 做实“外”字文章。不断强调学院是一所以外语教育为主导、以涉外商贸服务类人才培养为特色的高职院校。在专业体系建设上, 积极推进专业结构调整, 始终围绕外向型经济对人才的急迫需求构建特色专业群;在专业教育上, 对应用外语类专业采取“外语+专业方向+职业技能”, 对商贸服务类、涉外护理类专业采取“专业+多语种平台+职业技能”的方式进行培养。也就是说, 学外语的学生同时有明确的专业方向, 比如导游、酒店管理、外贸跟单、会展策划等;学商贸、护理的学生同时都有一门外语做支撑, 实现学生的双料培养, 巩固学院人才培养和专业建设的独特优势。

(二) 错位调整人才培养模式建设专业品牌

高职院校的人才培养目标, 应是基础理论扎实的职业技能型与技术应用型高级专门人才, 强调理论与实践并重, 并且能够适应区域经济发展与产业转型升级的动态需求。高职院校要打造特色人才培养模式, 开创出一条具有地方特色、产业特色和院校建设与发展特色的协同创新之路, 必须重视错位打造专业建设, 形成院校发展的强劲内驱力。

人才培养模式的不断调整、改革与创新, 是促进高职院校内涵式发展的关键所在。高职院校要错位建设专业品牌, 应致力于不断探索学科、专业与行业、产业、市场、企业相应岗位的对接, 以及专业课程内容与职业标准对接的课程开发模式, 同时, 积极探索校企协同育人、联合培养、现代学徒制、“订单式”培养, 等等。例如:湖南外国语职业学院明确自己的对接领域是“一带一路”背景下的湖南外向型经济, 服务面向外资企业、外贸企业、服务外包企业等。所以, 专业与学科建设始终突出做好“外”字文章。学院专业由应用外语类、涉外商贸类、涉外护理类三大板块组成, 并且根据市场需求变化和产业链的延伸发展, 实施动态调整机制, 不断优化专业结构, 对市场需求不大、就业形势不好的专业, 或停或并;对产业发展中新增的人才需求, 在专业体系内进行及时的新增设置。通过这种结构调整, 实现专业体系与服务领域的有效对接和高度融合。

(三) 错位打造核心竞争力建设价值品牌

“学生择校读书, 单位择校用人”, 奋进于“错位发展”历程中的湖南省内各高职院校, 愈发注重院校品牌的价值属性。品牌是院校及学生核心竞争力的外化形式, 它决定了高职院校的就业率和就业质量, 是学生与用人单位重点关切的要素。探析“错位发展”的实质, 就是遵循湖南省高等职业教育的发展规律, 通过改变同质化发展的现状, 实现高职院校与普通高校之间、不同高职院校之间有不同办学定位、专业设置与人才培养特色等, 构建出被赋予核心价值的特色品牌。湖南外国语职业学院在价值品牌的建设与发展实践中, 有三大着力点:

一是着力打造教学观念更新的价值品牌。实现知识传授型教学向智能开发型教学、固态封闭型教学向动态开放型教学、教师主导型教学向学生参与型教学、统一培养型教学向因材施教型教学的本质转变。

二是着力打造深化产教融合的价值品牌。建立政校企协同育人机制, 通过平台共建、方案共商、队伍共组、质量共管、就业共促, 在人才培养过程中充分发挥政府的协调作用、产业的支撑作用、企业的主体作用, 实现培养联动。

三是着力打造强化国际思维的价值品牌。实施“引进来、走出去”战略, 引进先进的教育理念、优质教学资源、与国外高校联合办学或开展师生互派等合作项目, 通过国际化师资队伍的建设和管理模式的借鉴, 实现人才培养与世界接轨, 培养具有国际视野、通晓国际规则、能够参与国际事务与国际竞争的优秀人才。提升了具有国际化背景的学生在就业市场的受欢迎程度。

四、结语

立足湖南区域经济发展现状和趋势, 以各高职院校的行业背景与发展实际为基础, 试图从调整人才培养定位、精准定位办学功能、打造特色专业集群、促进人才培养模式变革等方面, 探索湖南高等职业教育推进错位发展的策略。从而研究不同行业背景的高职院校在“错位发展”中如何界定人才培养定位、人才培养模式、院校核心竞争力方面的错位调整, 最终明确院校品牌如何实施错位建设与发展。

摘要：通过对湖南省内高职院校“错位发展”过程中战略机遇的分析, 以及在此过程中借助品牌这一重要识别符号来建构院校的话语体系, 指导湖南省内高职院校如何在现代职教体系中坚持把握角色定位、避免同质竞争、坚持特色发展等策略, 将错位精准人才培养定位、错位调整人才培养模式、错位打造核心竞争力, 作为最终实现资源有效整合、配置与利用的量化标准, 以期在湖南省高等职业教育生态体系中积极推进院校品牌的建设与发展, 并且实现院校品牌辨识度、认知度、美誉度与和谐度的提振。

关键词：高职院校,“错位发展”,品牌建设

参考文献

[1] 郭超, 周劲松, 陈黎明.湖南高职教育错位发展策略的理论分析与实践探索[J].当代教育论坛, 2017 (2) :8-16.

[2] 李忠华.高职院校错位发展探析[J].湘潮 (下半月) , 2013 (8) :79-79.

错位发展的分析范文第4篇

我愿意等待

直到筋疲力尽

哪怕你已经无奈

无奈的被迫放弃

我也不会放弃

既然上天让你我相遇

赐给我一个爱的机会

我必好好珍惜

自始至终从未有过

有过这种强烈的感觉

哪怕拼尽最后一点力气

我愿意不放弃

即使全世界都反对

我也要坚持到底

只有经历过的人才懂得

爱的真谛

即使全世界都把我抛弃

我依然做最真的自己

勇往直前

不放弃

即使没有结局

我也要在这份爱中死去

不想在被命运捉弄

活出不一样的自己

因为你是我心中的唯一

无可比拟

再也不想被命运束缚自己

因为那是多么恐惧

只有被伤过才能体会

有限的生命里

再也不想被命运操控

哪怕肝肠寸断

也不后悔

也不放弃

我就是这么的不可理喻

谁也无法阻挡我坚定的心

或许

我终将这样慢慢死去

错位发展的分析范文第5篇

错位发展的分析范文第6篇

【关键词】小说阅读;学术;教学;错位

中图分类号：G633.3 文献标识码：A 文章编号：1671-0568(2016)16-0113-02

小说，越来越被认为是最纯正的文学体裁，特别是20世纪以后，小说成为文学的主导性文类。文学界，小说创作欣欣向荣，名家辈出，名作层出不穷;理论界，小说研究如火如荼，学派林立，观点应接不暇。在语文教育界，虽然小说教学深受重视，学生对小说更是爱不释手，但是相应的小说教学改革却举步维艰，小说文本阐释框架陈陈相因，小说课堂表面繁荣内核暗淡，小说理论更是跟不上学术研究的步伐。于是，在学术研究与课堂教学，在教学内容与教学价值，在阅读兴趣与功利选择等方面，出现了较为严重的错位与断裂。

一、学术研究与课堂教学的错位

小说是什么?这是对小说体裁的本体性追问。古往今来，无数小说家用实际创作回答着这个问题，无数小说理论家用理论阐释着这个问题。特别是20世纪以来，小说理论成为一门显学，其核心就是叙事理论。当代西方文艺理论中，结构主义理论、形式主义理论、马克思主义、新历史主义、女性主义等，其理论观点都与小说叙事产生了千丝万缕的联系，特别是俄国形式主义和法国结构主义理论，对小说叙事学更是产生了直接的影响。叙事学内部，也产生了形式主义叙事学、结构主义叙事学、解构主义叙事学、女性主义叙事学等不同的支流。小说叙事研究者，前赴后继;小说叙事研究著作，数不胜数。普洛普、什克洛夫斯基、托马舍夫斯基、托多罗夫、罗兰?巴特、格雷马斯、热奈特、查特曼、里蒙-凯南、巴赫金、米克?巴尔、海登?怀特、苏珊?S?兰泽尔等，都是小说叙事学研究的佼佼者。

在中国，西方的叙事理论也影响到了中国的小说创作与叙事理论研究。在叙事学研究方面，张寅德的《叙述学研究》、申丹的《叙述学与小说文体学研究》、罗钢的《叙事学导论》、谭君强的《叙事学导论》、胡亚敏的《叙事学》、徐岱的《小说叙事学》等，都是西方叙事理论本土化的研究专著。也有中国学者从比较文学理论的角度出发，将西方叙事学与中国小说评点结合起来进行研究，取得了卓越的成就。

但令人遗憾的是，这些学术研究成果与叙事理论观点对中学语文小说课堂教学的影响微乎其微。虽然说西方叙事理论不一定都适用于中国的语文教学实际，但毕竟给我们提供了一套新的阐释话语。目前流行于中学语文课堂的，占据主流地位的依然是“小说三要素”或“小说四要素”的阐释框架。小说三要素，即人物、情节、环境;小说四要素，即人物、情节、环境、主题。与此相应的是，小说课堂教学就产生了某些固定的板块和板块的变体，即复述故事情节，分析人物形象，鉴赏环境描写，概括中心主旨。在这个板块内部，继续产生分析描写的表达方式、理解品味重点句子、分析小说的结构线索等等其他内容。于是，小说成了通过人物、情节、环境的具体描写反映社会现实的文学体裁，这其实是一种反映论文学观在小说研究上的典型体现。

这种学术研究与课堂教学错位的根本原因在于对小说本质的认识。要素，指构成一个客观事物的存在并维持其运动的必要的最小单位，人物、情节、环境，当然是构成小说的必不可少的因素。但“要素论”没有揭示小说的本质，小说的本质是虚构，是叙述，说得通俗一点，小说就是讲故事。在课堂教学中，我们重视的往往是“故事”，忽视的是“讲”。换句话说，我们重视的是小说的“内容”，忽视的是小说的“叙述”。

二、教学内容与教学价值的错位

在小说要素论的阐释框架范围内产生的教学内容必然是概述故事情节、分析人物形象、分析环境描写的作用、赏析人物描写、品味重点句子、认识中心主旨，在教学过程中落实基础知识与基本能力、情感与价值观等方面的培养与熏陶。实际上，这种阐释框架存在着两个致命的缺陷：

其一，并非所有的小说都适合“要素阐释框架”，或者说用同一种知识框架，去阐释所有类别的小说，肯定会出现“贴标签”或生搬硬套等问题。有的小说像散文，例如沈从文、废名、汪曾祺等人的小说，分析人物形象和概括中心主旨就不是主要教学内容;有的小说中的人物仅仅是符号，没有实质性格内容，人物分析自然也就失去了意义;有的小说故意淡化故事情节，像意识流小说，那又如何概述故事情节?

实际上，小说的种类是多种多样的，用王荣生教授的话说就是，在小说文类的内部，还存在不同的“体式”。体式，是单个文本的特定样式，是个体文本所具有的特殊的表现形态。也就是说，我们在阅读小说时，不仅要考虑到该小说属于哪一“类别”，更要考虑到“这一篇”小说所具有的独特的特征。举一个简单的例子，我们讲卡夫卡的《变形记》，不仅要考虑到作为小说的一般特征，更要考虑到《变形记》具有的“表现主义小说”的独特特征。如果仅仅从人物、情节、环境三要素的层面进行分析，那无疑大大降低了这篇作品的阅读价值，同时也降低了作品的教学价值。

其二，对于教材中出现的小说，学生差不多都能够读懂，都能够复述故事情节，只是概括得准确与否;也都能够概括人物形象的特点，只不过是全面与否;甚至能够套用某种公式，分析环境描写的作用。既然如此，教师又何必将教学重心放在“小说四要素”上呢?实际上，这是一种忽视学情的教学方法。

上述两个问题，第一个的实质是没有区分小说的体式特征，第二个的实质是没有考查学生的实际情况。体式不分，学情不明，这也是造成小说阅读教学重复低效的原因。

当然，这并不是说人物形象、故事情节、环境描写和中心主题不需要教，更不是否定“小说四要素”作为教学内容的合理性，而是说要根据小说的本质特征、体式特征以及学情，重新确定、建构、发现小说的独特的教学价值。“四要素”的教学内容，是将小说当作成品，去赏析，去分析，去追问小说的表现内容与表现形态;在情节型小说中，如果将“叙述”作为教学内容，是将小说视为过程，不仅追问小说写了什么，更要追问小说是如何写成的，追问作者是如何编织、构造故事情节的。叙述，就包括了叙述人物、叙述时间、叙述视角、叙述人称、叙述节奏、叙述语气等一系列内容，在这个内容的考量下，我们要区分人物与叙述者，区分故事情节与小说情节，区分叙述时间与实际时间等等，进而将教学价值的重点从“故事”转移到“讲”。对于其他类型的小说，我们也可以根据小说的体式，确定小说的教学价值。

在此基础上，我们便可以根据体式与学情，重新审视教材文本的教学价值问题。例如教沈从文的《边城》，让学生概括故事情节，或者分析人物形象，意义不是很大。如果抓住“诗化小说”的体式特征，赏析文中精彩的风土人情的描写，体察情窦初开的少女纤细、隐秘的心事，无疑更有教学价值。如果我们拥有了新的解读概念与理论，在教《林教头风雪山神庙》时，就不会仅仅要求学生概括故事情节，分析林冲的形象及其意义，感知奸逼民反的中心主旨，而是会从叙述视角出发，分析作者是如何“讲”故事的，作者有意识地遮蔽了什么，透露了什么，这些或许更有意义。余华的《十八岁出门远行》，自然也可以据此重新确定教学内容与价值。

学生或一般读者读小说，往往止步于小说是否吸引人，小说写了什么，但作为课堂教学的小说阅读，则要去追问小说是如何虚构的。但实际上，现有的教学内容与应有的教学价值之间，产生了严重的错位。

三、阅读兴趣与功利选择的错位

中学语文界，小说阅读还有一个错位，那就是阅读兴趣与功利选择的错位。所谓阅读兴趣，指的是学生喜欢读小说，教师也喜欢教小说，小说课堂，哪怕是乏味的小说课堂，学生也欢迎;而所谓功利选择，指的是在考试中，特别是在语文高考的选做题中，大部分学生还是义无反顾地选择实用类文本阅读。

新课程改革之后，高考对小说的考查越来越普遍，考查的内容也越来越多。近几年的全国新课标卷的“文学类文本阅读”，只有小说一个文类了，散文和戏剧基本上被排除。特别是前几年热衷于考查的散文文类，越来越不被考试命题专家确定为“正宗”的“文学体裁”，最纯正的文学体裁就是小说，因为小说对作家的创造性提出了至高的要求。按道理讲，小说在平时的教学中受到了师生的双重重视，在考试中又受到了命题专家的重视，选择小说的考生应该占据很大比例。但是实际上，考生在高考面临抉择时，依然会以得分率作为最重要的选择标准。甚至，有的学校在高三复习过程中，有意识地引导学生选择人物传记这样相对容易得分的题目，更有甚者，直接将文学类文本复习的内容排除在复习计划以外。

造成这种错位的原因是多种多样的。学生的功利化选择，自然也值得理解。而在小说命题中，我们也可以发现某种断裂与错位。在小说命题中，人物形象、细节、环境描写、情节概括、小说主题等依然是考查的主要内容。小说命题有字数限制，还要考虑到题目的难易度与区分度，以及考生的选择状况，因此总体上讲，小说题目并不难。于是一个困境出现了：如果平时教学将重心放在“叙述”这个点上，那考试不会考到相关内容;如果考到了相关内容，而且题目不易把握的话，学生就会放弃小说，选择实用类文本。2008年高考语文试卷广东卷现代文(文学类文本)阅读所选的《河的第三条岸》是巴西作家若昂?吉马朗埃斯?罗萨的带有现代小说技巧与主题的小说，命题依然是以故事情节、人物形象和主题作为考查内容。这道题的难度远远高于当年的实用类文本，得分率自然比较低了。出于功利选择，学生又如何会选择小说题目呢?

或许，正是因为存在这种阅读兴趣与功利选择的错位，我们才有可能为小说阅读留下一片自由的无功利的天地。这就涉及到了小说阅读的根本意义所在。人为什么会读小说?学生为什么喜爱小说?很明显，不是为了考试，而是为了某种内心的享受。小说呈现给我们的，是虚构的人生经历与生命形式，读小说，在某种程度上，丰富了我们的情感体验，丰富了我们的生命经历。读小说，就是读不一样的人生，孙绍振先生说小说就是“将人物打出常规”，正是这些非常规的人物与故事，让我们的生命立体化了，在精神层面上有了多元化的选择。读完一篇令人怦然心动的小说，我们久久沉浸于其中，这种审美情感，是无法代替的。特级教授邓彤说：“教小说最好的境界是让学生若有所思、思有所悟、怦然心动、潸然泪下，而又说不出来，我觉得这是最高境界。”而这种最高境界，恰恰是考试无法考查的内容。

总之，对于小说阅读与小说教学，一线教师既要从学理角度重新审视流行于语文教学界的概念与术语，例如主题、情节、人物等，又要引入新的分析视角与概念，借助新的阐释范式，对文本进行重新解读，确定合宜的教学内容。同时，还要在种种错位与断裂中，为小说阅读保留一片纯净的天空，丰富学生的人生体验，也提升教师的精神层次。

错位发展的分析范文