概念性规划设计深度范文

概念性规划设计深度范文第1篇

摘要：BIM技术与工程总承包商，先进生产管理工具的代表之一，作为项目管理模式的先进代表之一，推进BIM项目管理与BIM技术的深度融合，无疑是十分必要的，它将在降低总承包施工风险、实现既定目标方面产生智慧火花BIM技术应用于BIM项目管理，以确保一般施工项目的安全、质量和进度，并控制成本，确保施工目标的实现。

关键词：BIM技术;总承包;项目管理模式;项目管理

1BIM技术在多方参与下施工总承包项目中的应用价值

作为一种新的建设项目、施工和管理工具，BIM被公认为是继CAD之后的第二次设计技术革命。与传统的二维图形不同，BIM可以设计成三维、四维（空间+时间）甚至更大的尺寸，因为它兼容更强大的，它可以在管理中发挥更重要的作用。在BIM项目中充分利用BIM技术将带来以下四个好处：

1.1在BIM项目管理中更清晰地体现生命周期管理的理念

BIM项目一般包括设计阶段、实施阶段和项目周期调试阶段，BIM技术较之目前的CAD模式增加了覆盖范围。在试验项目的设计、施工和运营阶段，项目可以完全通过BIM建模。

1.2明显的成果提高了项目管理的效率

BIM可以建立一个三维的建筑模型，一个从二维到三维的二维原始图纸，这需要设计师的概念，在这期间，不可避免的会有一些遗漏。再加上现代建筑的复杂结构，很难想象。BIM的整个过程是可视化的，包括设计、施工、，在BIM技术的支持下，减少了出错的可能性，更有效地实现了设计过程、施工、采购与二者的无缝衔接，提高了管理效率。

1.3提高设计与施工过程的一致性

目前，建筑设计与施工需要不同部门和专业的互动，在一个项目或建筑中，设计、建筑、建筑、水、热、电等都有自己的图纸，专业设计师无法代表，而建筑设计、施工设备、，设备与结构可能发生碰撞，在专业组设计中，施工单位根据不同的专业图纸，由于接触不良或接触不足而发现冲突，往往需要改变总承包商的组织结构和施工，BIM可以实现设计图纸的三维综合模拟，可以找到正确的协同设计方案，方便施工单位对施工图进行预处理，以消除设计和准备阶段的冲突。

1.4建模与优化

BIM还可以进行各种建模，包括节能建模、日照建模和应急疏散建模，对施工进度进行建模，甚至对建筑调试后的各个环节进行建模，在获得更多信息后，还可以方便地进行更多更好的优化，促进项目管理，优化特殊设计、成本和控制期等。BIM将对总承包商、规划师和建筑商发挥重要作用。

2总承包项目管理中的主要问题

在建设工程总承包中，管理理论和方法在管理中起着主导作用，对建设工程质量起着重要作用，但在实施和管理过程中，管理者不能准确地确定项目的所有细节，这最终会影响到建设项目的质量。

2.1综合管理层对施工总承包项目管理认识不足

总体指导侧重于工程过程的全覆盖和工程师在此过程中的充分参与，同时，总承包项目管理过于注重建筑产品的质量，忽视其核心质量，这使得管理处于被动等待状态，体现在目前建设单位的管理主要集中在施工阶段，而其他阶段的管理，如决策阶段、设计阶段、施工准备阶段等。，没有得到足够的重视，导致各阶段管理不一致，无法实现全面管理;另一方面，如果在施工过程中出现质量问题甚至质量问题，管理差距往往是责任问题出现的模糊领域，使施工过程中的质量管理处于被动状态，动态预防措施和管理过程不完善，甚至缺乏预防方法，废品率低。

2.2施工总承包项目管理缺乏技术支持

BIM项目管理中的一些技术约束主要体现在信息技术利用不足，建设项目的质量和管理效率落后于时代的发展速度，BIM项目管理中的技术缺陷主要体现在信息提交的形式上，而以往的设计成果主要是在2D层面上实现的。二是在项目管理过程中，参与者主要使用电话、信函、电子邮件等。三是在现阶段，项目管理中的重要信息仍然存储在纸质档案中或单独存储在单个企业的数据库中，信息交流，特别是信息的有效利用变得困难，没有建立有效的信息管理平台。

3研究了BIM技术在施工总承包项目中的应用

3.1施工组织设计

对于项目施工组织设计，BIM技术可以提供施工配置的建模与优化、主要施工项目的建模与优化、施工项目的改造等。

三维视觉传达主要是指浏览模型，可以通过三维漫游、视频动画等形式进行，您需要查看虚拟建筑对象。BIM模型可以对各种建筑项目进行三维可视化，在施工过程中以DWG格式为二维平面创建不可理解的节点，在工人面前以更直观、更清晰的方式展示施工方法。

3.2施工过程管理

施工总承包过程管理主要包括进度管理、成本管理、技术管理和现场管理、现场配合等，采用BIM技术对总承包项目的施工过程进行管理，使BIM软件与图形管理软件等软件实现深度集成，成本管理软件等。

3.3最终验收

除了使用BIM技术进行竣工检查的好处外，BIM技术还可以将所有信息和信息及时、详细地链接起来，这些信息和信息是在施工过程中获得的，有一个模型，便于在验收过程中查找。例如，工作图纸、工作组组成信息、验收合格证、设计变更、任务、材料合格证、检验合格证、施工中的安全隐患、质量隐患及照片整改;同时，将所有信息与BIM模型的相关元素相结合，以提高信息的可追溯性。

4BIM技术在项目管理中的应用前景分析

由于建筑市场的基本建设模式仍然是传统的设计、施工和并行承包模式，BIM技术的应用往往局限于设计单位和施工单位，尽管有些技术已经相当成熟和有效，BIM技术通常是为了他们的利益而应用的，并且由于传统施工管理程序的局限性，因为它们在很大程度上没有有效的联系，BIM技术在本项目中的应用不能保证其在成本管理、进度管理、质量管理等方面的全部功能性和有效性，主要体现在以下几个方面：

4.1在总承包项目中，BIM技术无疑是促进设计与施工深度融合的有力手段，为了实现项目建设目标，使施工过程对项目建设有效，两个项目实施的主要动力在于设计与施工的深度融合，作为项目总承包商，他有无条件的义务和意愿看到或推动设计与施工的深度融合，这不仅有助于控制成本，获得更多的效益，因此，BIM技术的应用与施工总承包项目的管理必须是相辅相成的有机复合体

4.2作为总承包项目的一部分，BIM技术将成为项目与施工资源的整合过程，由于总承包方在设计或施工方面必须有自己的优势，在施工总承包模式下，设计与施工的整合将越来越深，这也将带来意想不到的后果和BIM技术的应用，这不是一个阶段性的集成过程，而是整个集成过程的一部分。

4.3BIM技术的应用必须是先进技术、工具、资源和管理方法的深度集成和集成过程，市场竞争越来越激烈，合同条款越来越严格，这必然对项目管理的效率和准确性提出更高的要求，即传统的粗放式管理、计算机辅助决策系统也应及时走出历史阶段。BIM技术具有多种接口，强大的兼容性特点，可以有效集成不同类型的软件、信息技术和IT，人工智能技术、网络技术等先进技术和工具的结合，必须是一个大工程的过程

5结束语

BIM技术是总承包项目管理的有力工具，其强大的资源整合潜力将成为总承包实施的重要保障中国建筑业的发展趋势是设计施工总承包模式，设计采购施工和BIM技术有利于施工承包的改革，促进设计施工一体化的發展，BIM物流也有助于我国施工企业进入国际承包市场。

参考文献

[1]杨橙.BIM技术在工程总承包项目管理中的应用价值分析[J].住宅与房地产，2019（33）：21.

[2]侯姝琦.BIM技术在总承包单位工程管理中的应用价值分析[J].山东工业技术，2018（02）：224.

[3]王兴亚.BIM技术在总承包工程管理中的应用分析[J].居舍，2017（30）：95.

[4]刘尚阳，刘欢.BIM技术应用于总承包成本管理的优势分析[J].建筑经济，2013（06）：31-34.

概念性规划设计深度范文第2篇

合同变更: 1)广义合同内容的变更与合同主体的变更. 2)狭义合同内容的变更

合同转让概念：指合同权利义务的转让，合同当事人一方将合同权利、义务全部或部分地转让给第三人。 法律特征：(1) 并不引起合同内容的变化。(2) 是合同主体的变化。(3) 涉及原合同当事人双方之间的权利义务关系、转让人与受让人之间的权利义务关系

1、要约: 概念：是希望和他人订立合同的意思表示

具备条件：(1)要约是由具有订约能力的特定人作出的意思表示。(2) 要约必须是具有订立合同的意图。(3) 要约须向要约人希望与其缔结合同的人发出。(4) 要约的内容必须具体明确。

2、要约邀请概念：是希望他人向自己发出要约的意思表示，该意思表示人不受要约邀请的约束。

合同法中规定要约邀请：(1) 寄送的价目表。(2) 拍卖公告。(3) 招标公告。(4) 招股说明书。(5) (具备要约条件的)

概念性规划设计深度范文第3篇

文案：温泉度假村位于哈尔滨市松花江北岸太阳岛西区用地范围内，紧邻全总培训中心，地理位置优越。

项目总占地面积11.42公顷，以异域风情为主格调，总体景观以温泉度假为基调，中华历史文化、地域文化为主线，融合温泉文化，利用西区特有的地下温泉资源，精心打造出以露天温泉为核心，集餐饮、客房、购物、房产为一体的温泉度假村。

画面：空中航拍俯瞰整个区域，将区域位置表述清晰，项目效果图展示未来全貌，将使用历史文化画面，温泉养生画面、餐饮娱乐画面等

二、总体布局部分

文案：规划中结合旅游风景度假区的定位，充分利用现有温泉、土地及水体等景观环境资源，以低密度开发、高标准建设为原则，建设高水准的富有鲜明文化内涵的自然生态温泉旅游度假村。

本项目为体现温泉“以水养人”的特点，整体规划上加大了水的覆盖面积，同时创意性的以水贯通整个度假村。外围建设自行车环道，使得整个度假村在交通与休闲娱乐上起到档次的飞跃。

画面：目前位置温泉、土地及水体等生态人文情况，着重体现人和水的关系画面，文化养生画面以及交通旅游画面

文案：

1、度假酒店区

包括商务中心、接待中心与温泉浴场相依托，形成入口中心景区。商务中心为游客提供各种大小型会议的场所，同时也为游客提供住宿服务。

画面：俯瞰现有位置，根据规划图将该位置划分出来，各种商务画面体现未来情景。 文案：

2、露天温泉区

露天温泉区设计精美，布局合理，分为动感温泉区、日式温泉区、中药养生区三大功能分区。

画面：俯瞰现有位置，根据规划图将该位置划分出来，温泉情景展现。

文案：

3、康体休闲区

为了让度假村更加适合人民大众的长期居住和娱乐，在度假村的东北部建造一个集户外运动、植物迷宫、健康娱乐项目等为一体的户外养生运动区。包括民俗节日表演区、篝火晚会烧烤区、体育公园、体育俱乐部及迷你高尔夫练习场。

画面：俯瞰现有位置，根据规划图将该位置划分出来，各种活动情境的场景展现。 文案：

4、绿林山庄养生区

绿林山庄养生区主要为游客提供养生休闲聚餐的私密性场所。该区域以可持续发展为指导，在规划上引入生态节能和智能建筑的先进建筑设计理念，充分配合生态度假村的规划主题。

画面：俯瞰现有位置，根据规划图将该位置划分出来，智能建筑和先进建筑展现。 文案：

5、温泉养生别墅区

画面：俯瞰现有位置，根据规划图将该位置划分出来，私人别墅、休闲、养生等画面展现。

三、方案特点

文案：

1、多元化的复合型温泉度假村

创造多功能、多用途的复合型旅游度假村。更好的满足人们餐饮、度假、休闲、娱乐、会议、居住、养生等多方面的需求。

画面：根据复合型温泉度假村特点，具体展现商务、旅游、度假、休闲等多功能画面元素。

2、整体化的景观系统

以松花江作为大的景观背景，结合现有基地形态和植被现状，将温泉浴场和其它休闲、娱乐设施有机结合，形成水系、建筑、植被的自然统一。

画面：松花江画面、现有绿地和植被画面，水系俯瞰画面。

3、高效的道路系统和土地利用形态

道路的走向及建筑的布局都充分尊重原有地形地貌，使得温泉度假村与自然环境有机的融合在一起。

画面：人、车分流、电瓶车作为园区主要交通工具强调环保、土地形态利用。

4、高新技术的引入

温泉度假村规划本着可持续发展的生态观，引入人工湿地系统、太阳能照明系统、雨水收集系统、中水处理系统、太阳能节水系统以及建筑绿化等生态系统;同时将智能家居在别墅区作试点。

画面：相应的新技术形态画面。

四、尾声

以西区温泉资源和温泉文化底蕴为依托，以现代旅游度假模式为设计指导，以生态为前提，以人为本、发展可持续的旅游度假村。探索温泉度假村和城市之间的关系，在要满足现代人在休闲、养生、居住和娱乐要求以外，融入现代自然的风情;以温泉度假村为主导力量带动周边经济的发展。

概念性规划设计深度范文第4篇

湖南有色集团中央研究院概念性规划设计从6月份正式开始，分为以下的几个阶段：

一、联系和考察阶段：

1、从6月1日开始，综合协调部具体联系了长沙市规划设计院、长沙有色冶金设计研究院、中国航空工业第三设计研究院、湖南省轻工纺织设计院贝特建筑设计所、长沙市中规建设设计公司、中机国际工程设计研究院(原八院)、湖南方圆建筑工程设计事务所、深圳市建筑设计研究总院、华东建筑设计研究院、同济大学建筑设计研究院等10家省内外设计院所，并收集了各设计院的详细资料。

2、2008年6月3日，项目办在集团公司会议室召开了设计单位确定讨论会，集团公司张总出席了会议。会议确定了对设计院实地参观的考察方式，并初步确定了6家考察单位(2家省外4家省内)，分别为长沙有色设计院、中国航空工业第三设计研究院、中机国际工程设计研究院(原八院)、湖南省轻工纺织设计院贝特建筑设计所、深圳市建筑设计研究总院、同济大学建筑设计研究院。

3、6月4日到6月6日，项目办有关人员在殷志伟主任的带领下，实地考察了长沙有色冶金设计研究院、中国航空工业第三设计研究院、湖南省轻工纺织设计院贝特建筑设计所、中机国际工程设计研究院(原八院)等四家省内企业。6月15日，综合协调部主管汪幼民赴上海对同济大学建筑设计研究院进行考察。

二、设计深度和设计方案确定阶段：

经过前期对设计院的考察，根据自身的实际情况，我们制定了概念性规划设计方案征集公告，并进行了公开发布。三家设计院对我们的公告进行了回复，表示愿意根据我们的征集公告参加概念性的规划设计。三家设计院分别为中国航空工业第三设计研究院、湖南省轻工纺织设计院贝特建筑设计所、长沙市中规建设设计公司。

三、现场勘察及设计阶段：

1、6月17日，综合协调部组织了三家设计院对中央研究院的宗地进行了现场勘察。

2、设计起止时间： 2008 年6月18日-- 2008年7月7日

四、概念性规划设计方案评审阶段：

1、概念性规划设计方案评审会：

2008年7月9日，湖南有色集团中央研究院概念性规划设计方案评审会在集团公司会议室召开。出席的有专家：贺卫宁(中机国际工程设计研究院)、谭春华(长沙规划设计院)、孙飞龙(长沙有色冶金设计院建筑一分院)、石正华(湖南省建设集团设计院)，曾凡勇(湖南国际工程咨询中心)、周交星(湖南望城经济开发区)。业主：集团公司副总经理张一宪、项目办主任殷志伟、湖南开天董事长郭学益、审计监察部部长李烈林、人事部部长戚小村、项目办副主任裴军红、副主任康新建、科技部副部长罗可美、财务资产部代表、企业管理部代表、规划投资部代表及项目办有关工作人员。

2、评审专家及代表结论意见：

中国航空工业第三设计研究院方案：满足园区科研、中试、产业化的三大板块功能的前提下，合理分区，科学规划布局，设计全面，给排水、供电、采暖、防灾、人防、节能等方面都有涉及。建筑造型简洁现代，建筑具有未来感，缺点在生活区没有进行规划。

湖南轻工纺织设计院贝特建筑设计所：设计有新意，有个性，有艺术，运用现代园林的手法，把硬质景观与绿化有机结合，构成统一的园区环境。中央公园、水上会展中心、诺贝尔广场等中心景观，形成园区内重要的景观轴线。设计运用水的动态处理手法，为园区增添情趣、活力和浪漫，趋向于园林规划，水和生态的运用很有特色。缺点在专家村的面积过大、建筑的成本较高。

长沙中规设计院：规划理念的定位准确，规划采用前庭后院、前明堂后祖山、左青龙右白虎的组合方式，中央研究院主楼与研发区之间组合关系以广场为中心，布局合理。缺点在南面的工业密度过大，理念贯彻不彻底。

3、专家审查意见表情况统计汇报：

会议共收集专家、业主审查意见表12份，其中10份评定中国航空工业第三设计研究院为第一名。评定湖南轻工纺织设计研究院贝特建筑设计所、长沙中规设计公司为第一名的各一份。

4、综合意见：

中国航空工业第三设计研究院的设计方案虽然有一定缺陷，比如生活区没有进行规划等，但是从整体上看：合理分区，布局科学;设计全面，给排水、供电、采暖、防灾、人防、节能等面面俱到;建筑造型现代，体现高科技研究院的特征;工业生产考虑周详，适合中央研究院的实际生产需要，最后确定为第一方案。

五、商务咨询及修建性详规制定阶段：(下一部工作计划)

1、对中国航空工业第三设计院进行商务咨询，了解具体报价、工期等具体事项，设计院也对我方的工作给予了极大的支持。

2、根据有色的行业特点，具体联系长沙有色冶金设计院，邀请有色院参与到具体的工业、工艺设计。

3、签订修建性详规设计合同。

六、修建性详规设计：(下一部工作计划)

修建性详细规划的主要内容

1、用地功能分工：修建性详细规划应有准确细致的用地功能分工，做到规划地区各类用地功能相互结合又互不干扰，充分利用自然地形，交通、道路、水体、绿地等。

2、道路系统规划：规划地段应与基地周边的城市道路及穿过地段的城市道路有很好的衔接关系，道路系统层次应分明，主次、支路的长度和比例恰当。道路走向及高程应充分利用基地的自然地形，节约工程投资。并设置充足的停车面积以便于疏导交通，避免人车交叉，合理分流。

3、建筑空间布局：修建性详细规划要处理好基地与其他地区的设计关系，在城市景观、内外部空间等方面有机结合，融为一体，处理好基地本身的整体空间布局关系，做到结构清晰、主次有高低错落，处理好细部与小尺度的外部空间。

4、绿地及景观规划布局：绿化作为生命的象征，其在城市中所起的作用，已经被越来越多的人所关注，在规划的不同层次都应充分利用基地的自然条件、原有水体进行绿地系统建设，充分发挥绿地的作用，突出地方及基地特色。

5、工程管线规划及竖向规划：作为城市正常运转的基础设施。首先要注意与城市市政管网的合理衔接，在布置、走向、高程设计中，在满足功能要求的基础上，尽量利用自然地形地势，接近拥护，节约资金，不破坏生态环境。

6、各类经济技术指标：这方面包括估算工程拆迁量和总造价，分析投资效

益。应对规划的总用地面积、总建筑面积、住宅建筑总面积、平均层数、容积率、建筑密度、绿地率等指标进行比较、核算，以达到科学合理。

修建性详细规划的成果：

(一)规划说明书

1、现状条件分析;

2、规划原则和总体构思;

3、用地布局;

4、空间组织和景观特色要求;

5、道路和绿地系统规划;

6、各项专业工程规划及管网综合;

7、竖向规划;

8、主要技术经济指标，一般应包括以下各项：

1)总用地面积;

2)总建筑面积;

3)住宅建筑总面积，平均层数;

4)容积率、建筑密度;

5)住宅建筑容积率，建筑密度;

6)绿地率。

7)工程量及投资估算。

(二)图纸

1、规划地段位置图。标明规划地段在城市的位置以及和周围地区的关系;

2、规划地段现状图。图纸比例为1/500～1/2000，标明自然地形地貌、道路、绿化、工程管线及各类用地和建筑的范围、性质、层数、质量等;

3、规划总平面图。比例尺同上，图上应标明规划建筑、绿地、道路、广场、停车场、河湖水面的位置和范围;

4、道路交通规划图。比例尺同上，图上应标明道路的红线位置、横断面，道路交叉点坐标、标高、停车场用地界线;

5、竖向规划图。比例尺同上，图上标明道路交叉点、变坡点控制高程，室外地坪规划标高;

6、单项或综合工程管网规划图。比例尺同上，图上应标明各类市政公用设施管线的平面位置、管径、主要控制点标高，以及有关设施和构筑物位置;

概念性规划设计深度范文第5篇

1 火灾与“设计火灾”

隧道防火与排烟控制体系被限定为用一场假定的“设计火灾”来衡量用最大火势及其他特征, 如火势的蔓延速度和烟气产生量简化表示一场火灾。该“设计火灾”通常只是用来表示一场普通火灾可能的严重程度。

早在20年前就有人提出, 重型货车燃烧时火势能量可达约20MW, 这一数值也经常被用于设计火灾。在挪威Repparfjord隧道中所做的一项重型货车火灾试验中, 火势能量则达到了120MW, 后来挪威Runehamr隧道又做了4次试验, 火势能量在71MW~203MW之间。另外, 1996年至2001年的几次隧道火灾证明, 火势总能量可达到几百兆瓦;法国意大利之间的MontBlanc隧道火灾显示, 大火能够蔓延至离火灾点200m远的车辆。人们通常认为, 铁路车辆发生火灾时火势能量相对低。然而, 在挪威Repparfjord隧道中所做的4次铁路车辆火灾试验表明, 只要有足够强的燃烧源, 火势能量达到40MW是有可能的。

写入规范的通风用设计火势推荐值虽有上升趋势, 但差别颇大。英国1999年版《公路隧道设计标准》 (DB78/99) 建议, 依据交通情况, 通风用设计火势应在20 MW~50MW之间。法国2000年《通风用设计火势指南》中建议, 对未装载危险货物的重型货车采用30MW设计值。最近以英国高速公路局的名义发布的文件中建议, 对装载高度易燃货物的重型货车, 火势能量应采用100MW。联合国欧洲经济委员会在2001年建议采用30MW, 欧盟2004年制定的隧道最低安全要求中, 建议设计火势的数值应根据风险分析来确定。2006年版德国标准中对通行大运量重型货车的隧道的火势设计值, 建议为100MW。最近, 美国国家防火协会 (NFPA) 在2008年最新版《公路隧道防火安全设计标准502号》中指出, 设计火势应在7 0 M W~2 0 0 M W。

2 通风排烟

火灾的规模取决于燃料和空气的供应。空气供应越好, 助燃的氧气就越多, 火就越烧越旺。原则上, 切断空气供应可以控制或扑灭大火, 实际上却很难做到。尽管通风排烟对切断空气供应有可能带来不利影响, 但人们仍倾向用通风控制烟气的弥漫。传统观点一直认为, 通风对控制隧道火灾的规模有一定的效果, 在某些情况下, 能够起到冷却或防止火势蔓延的作用。

在英国, 几乎所有长度超过400m及一些稍短一点的公路隧道都安装了通风设备。在大多数情况下, 通风设备是采用纵向式的, 也有一些是横向式和混合式的, 如伦敦和利物浦以前建的穿河隧道。另一方面, 尽管长隧道系统如英法海峡隧道和伦敦海峡隧道铁路联络线最近有了纵向式通风设备, 但英国多数既有铁路隧道尚未安装通风设备。有趣的是, 新建的长度为3.2km的North Downs隧道没有安装人工通风设备, 是完全依靠自然通风和隧道本身巨大断面所形成的空气层流来实现通风。最近规划的城际铁路和伦敦地下地铁隧道均准备安装纵向通风设备。公路隧道规范通常建议或接受在单向交通道路的隧道中采用纵向式通风系统, 以防止烟气倒灌, 从而保护被阻挡于事故地点处后方的人员。有关指南, 包括世界道路协会 (PIARC) 的建议, 劝告人们不要选用纵向式通风系统, 因为一旦发生火灾人们有可能同时被困在火场的两边。而纵向空气流速较低的横向式通风系统, 有利于分层疏散烟气, 在此情形下, 采用横向式通风系统是较好的解决方案。

3 喷水灭火

向火场上游的空气喷水或直接对火喷水可以限制火势, 然而对此做法所产生的潜在负面后果仍存有疑虑, 例如, 由于破坏烟气分层丧失能见度、可燃液体大面积扩散、掺着汽油的水和高温蒸汽可能引起爆炸, 以及在水喷淋过程中引发的次生事故的风险。荷比卢Benelux第二隧道的试验结果证明, 喷水会破坏烟气分层, 从而不利于人员疏散。尽管如此, 这些试验还是证明了喷水有很多有利的作用, 包括降低温度、改善火势下游状况的可控性, 减小火势向其他车辆的扩散。欧洲隧道防火计划 (U P-TUN) 研究项目的后继试验证实了喷水系统的有效性, 并显示在很多情况下能够将最大火势削弱一半, 尽管效果容易受到火灾性质、喷嘴类型和出水率等因素的影响。

当前, 英国隧道都没有装备固定喷水消防系统。然而在欧洲还是有一些隧道装备了这种系统, 包括奥地利两条隧道以及巴黎A86和马德里M30隧道。澳大利亚和日本对此已经有丰富的经验, 美国波士顿和华盛顿的公路隧道也都安装了这种系统。英国不但对新建的2km Hindhead双孔公路隧道内采用这种系统进行了评估, 在公路局的倡议下, 还对已完成规划的穿越泰恩河的第二车辆隧道进行了评估。在前一种情形下, 虽然决定要为今后可能安装的固定喷水消防系统的改造预留位置, 但其经济和安全效益尚不足以证明安装这套系统的成本合理性。在后一种情形下, 成本收益分析得出的建议是, 应该在设计中包括此系统。

对于采用通风系统和固定喷水消防系统作为隧道火灾的减灾措施的优劣, 仍存在激烈的争论。通风系统可以为火灾点的一侧提供一个无烟的环境 (采用纵向式通风) , 或可以驱散隧道中的烟气 (采用横向式通风) , 但有时要以增大火势为代价。另一方面, 自动喷水灭火系统可以限制火势的增长, 冷却烟气, 保护处于火灾点后方被阻的人员, 并防止火势的蔓延, 其缺点是由于分层的破坏使得能见度更低。在选择这两种系统时, 既要考虑性能的差异, 也要考虑成本以及隧道本身的情况。实际上, 最佳方案可将两种系统整合起来, 尽管人们现在正认真地考虑采用固定喷水灭火方案, 但在上述的研究项目中, 建议通风系统通常是最优方案。

摘要：本文基于笔者多年从事隧道防火设计的相关工作经验, 在阅读大量国内外相关文献的基础上, 以隧道防火安全设计为研究对象, 从设计火灾、通风排烟和喷水灭火三个方面对隧道防火安全设计进行了深入研究, 全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华, 相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

关键词：隧道,防火,安全,火灾

参考文献

[1] 罗昭辉.隧道防火灭火现状及其发展趋势[J].公路隧道, 2008 (1) .

概念性规划设计深度范文第6篇

随着全球城市化的发展, 城市排水系统在社会可持续发展中起着越来越重要的作用。污水有效的收集、处理、利用及雨水的合理利用不仅可以改善城市水环境, 还为城市提供了第二水源。在水污染与水资源紧缺并存的严峻局势下, 为水资源的可持续发展、城市的可持续发展创造了条件。

1 城市排水管道系统的功能和作用

城市排水管道系统是现代化城市不可缺少的重要城市市政基础设施, 也是城市水污染防治和城市排涝、防洪的骨干工程, 它的任务是及时收集、输送城市产生的生活污水、工业废水和降水。其作用是及时可靠地排除城市区域内产生的生活污水、工业废水和降水, 使城市免受污水之害和免受暴雨积水之灾, 从而给人们创造一个舒适安全的生存和生产环境, 使城市生态系统的能量流动和物质循环正常进行, 维持生态平衡, 保证可持续发展。

发达国家的长期经验表明, 建设完善的城市排水管道系统和城市污水处理厂是控制城市水污染必不可少的技术措施。目前, 英国、法国、德国、美国、加拿大、瑞士和俄罗斯等国家基本普及了城市排水管道系统和城市污水处理厂。我国城市基础设施比较落后, 排水管网和城市污水处理厂建设更加滞后。严重的水污染现状要求我们加强城市的污水治理, 这就要求城市排水系统除传统的防止雨洪内涝、排除和处理污水、保护城市公共水域外, 还需起到回收城市污水和净化再生, 畅通城市水环境, 维系水资源可持续利用的作用。

2 城市排水管道系统的规划前期准备

城市排水工程规划是在城市总体规划的指导下进行的排水系统的专业工程规划设计。规划工作者要掌握详实的基础资料, 从系统工程的角度, 结合当地情况因地制宜地进行排水体制、排水管道系统、污水处理厂及排水水体的全面规划。

从工程经济的角度贯彻全系统省资源、省能源的方针。将工程技术、社会经济、环境保护等多方面因素综合地融会贯通到城市排水工程规划中去, 起到规划切实指导工程设计、工程实施。

2.1 排水系统体制的确定

城市排水管道系统的体制包括分流制和合流制。合流制是将生活污水、工业废水和降水混合在同一套管道系统内排除的排水系统。分流制包括污水管道和雨水管道, 是将生活污水和工业废水用一套或一套以上的管道系统, 而雨水用另一套管道系统排除的排水系统。

合流制排水管道系统包括三种形式:直排式合流制、截流式合流制和全处理式合流制。将城市的混合污水不经任何处理, 直接就近排入水体的排水方式称为直排式合流制。截流式合流制是在直排式合流制基础上, 修建沿河截流干管, 在城市的下游建污水处理厂, 并在适当位置设置溢流井。在降雨量较小或对水体水质要求较高的地区, 可采用全处理式合流制, 将生活污水、工业废水和降水全部送到污水处理厂处理后排放。

2.2 城市排水管道系统规划设计基础资料

规划设计的基础资料是决定规划设计质量、工程投资、社会与环境效果的决定性因素, 其真实性不容忽视。主要基础资料如下。

(1) 城市总体规划及城市道路、给水、电力、防洪、环保等专业规划。 (2) 排放水体资料:流量、水位特征值, 水质污染情况, BOD5、COD、SS、pH以及其它。 (3) 自然地理及气象资料:降水、风向、冰冻、地下水位、地形、地质等。 (4) 现有城市排水系统及设施, 城市周围山洪排放、河道防洪能力和措施。 (5) 工业排水量及水质。 (6) 当地污水灌溉、污水回用现状及规划。

2.3 城市排水管道的规划设计原则

首先要根据地形和当地条件 (水体条件、环境保护要求、工程投资等) 确定排水系统体制。新建城市和新区应尽量采用分流制, 雨水收集后可就近排入附近水体, 大大减轻了污水管道系统和污水处理厂的负荷, 从整体上和长远上看是经济合理的。对已经形成合流制的城市, 可暂时保留其合流制排水系统, 逐步改造。

小城镇可采用合流制。个别单位和企业含有毒有害物质的废水应进行局部处理, 达到排放标准后才允许排入城市排水管道系统。

2.4 城市排水管道规划设计基本参数确定

排水工程设计的基本参数是决定设施规模的基础, 因此在选择这些参数时, 既要考虑省资源、省能源、经济合理的原则, 又要符合当地实际操作的技术可行的原则。 (1) 规划年限; (2) 规划人口; (3) 排水定额; (4) 当量污染负荷; (5) 工业排水量及水质浓度; (6) 径流系数; (7) 溢流周期。

3 城市排水管道系统的方案设计

城市排水管道系统设计思路如下。

3.1 排水系统布置

(1) 管道走向宜符合地形趋势, 顺坡排水; (2) 管径大小须与街坊布置或小区规划相吻合; (3) 管网密度合适, 排水路线最短, 以求经济合理; (4) 污、雨水排放尽可能分散, 避免集中; (5) 污水截流干管尽可能布置在河岸及水体附近。

3.2 选定排水出路

(1) 利用天然排水系统或已建排水干线为污、雨水排放的出路; (2) 要在流量、高程两方面都保证污、雨水能够顺利排除。

3.3 划分汇水面积

(1) 依据地形并结合街坊布置或小区规划进行污、雨水汇水面积的划分; (2) 污、雨水汇水面积不宜过大; (3) 污、雨水汇水面积图的形状尽可能比较规则且与地形变化紧密结合; (4) 划分污、雨水汇水面积须与比邻系统统筹考虑, 做到均匀合理。

3.4 选择排水线路

(1) 排水管道的线路须服从排水规划的统筹安排; (2) 尽量避免排水管道穿越不容易通过的地带及构筑物。

3.5 确定排水管道系统的控制高程

(1) 排水管道出口的控制高程 (水体的洪水位、常水位、排水干管的内底高) ; (2) 排水管道起点的控制高程 (起点本身是低洼地带、有排水要求的地下室、管道计划将来向上游延伸等) ; (3) 排水管道系统中, 各重要节点的控制高程 (接入的支管、利用已建管涵、与各种地下管线的交叉等) 。

4 结语

规划设计是建设的龙头。一个科学的、合理的、连续的、操作性强的城市排水管道系统规划设计将会为城市发展稳定地、合理地、有序地步入可持续发展道路奠定坚实的基础。在全国乃至全球水危机的境况下, 如何解决水资源短缺与水污染的矛盾?城市污水作为一个主要的水污染源, 我们又该如何去解决?这样一个重要的问题摆在了我们城市排水管道系统规划设计工作者面前。21世纪的排水管道系统的定位应从传统的防涝减灾、防污减灾逐步转向污水的资源化, 从而恢复健康水循环和良好的水环境, 维持水资源的可持续利用。

摘要：本文基于笔者多年从事城市排水管网的规划设计的相关工作经验, 以城市排水管道的规划设计为研究对象, 深度探讨了城市排水管道的规划设计思路, 全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华, 相信对从事相关工作的同行有所裨益。

关键词：城市,排水管道,规划,设计

参考文献

[1] 郝明家, 王莹.城市水污染集中控制指南[M].中国环境科学出版社, 1996.