国际物流管理系统范文

国际物流管理系统范文第1篇

1.物流：泛指物质资料实体的物理性移动包括场所位置的转移和时间的占用。 2.生产物流:即生产过程中，原材料在制品 、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。

3.供应物流：即为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时、物品在提供者之间的实体流动以及为实现其物流所进行的物流活动、物流作业和与之相应的组织和管理。 4.销售物流：即生产企业、流通企业出售商品时物品在供方与需方之间的实体流动。以及为实现其流动所进行的物理活动、物流作业和与之相应的组织和管理。 5.绿色物流：合理组织和处理物流过程中的废旧物来做到保护环境称为绿色物流。

思考题

1.怎样正确理解物流的概念?

答：物流是泛指物质资料实体的物理性移动包括场所位置的转移和时间的占用。

2.物流有哪些基本的职能?

答：物流的基本职能由包装、装卸搬运、运输、储存保管、流通加工、配送、废旧物的回收与处理以及上述职能相关的情报信息等构成。

3.物流性质及物流管理的“两重性”是什么?

答：

(一)物流管理是实现物流这种社会化劳动生产的必要条件.属于社会劳动过程的一般要求由此形成管理的自然性。

(二)从物流管理的本身来看，是实现物流目的重要手段是社会生产关系的体现由此形成了物理管理的社会属性。

4.简述物流的特点?

答(1)物流本身不创造物品的使用价值，但创造价值 (2)物流活动具有服务性 (3)物流与商流比较的特点

(4)社会主义市场经济条件下的物流特点

5.物流产业的构成有哪些?

答：物流产业由四大行业构成;交通运输业、储运业、通运业、配送业。

6.现代物流管理的基本任务是什么?

答：按照社会主义市场经济发展的要求为社会主义现代化建设和提高人们生活水平提供优质的服务确保物质产品实体在流动过程中按质按量及时准确地供给生产和消费的需要，不断降低物流费用实现货畅其流、物尽其用、促进国民经济持续快速健康和谐的向前发展。

第二章：物流系统

1.系统：是由相互作用和相互依赖的若干个组成部分结合成的具有特定功能的有机整体而这个整体又是它从属更大系统的组成部分。S=(N,U)系统等于元素集关系集

2.物流系统：是由物流各要素所组成的要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。 3.物流系统分析：是从系统的最优出发在选定系统的目标和准则的基础上分析构成系统各子系统的功能和相互关系以及系统同环境的相互作用。

4.系统价值：是系统的功能所支付的费用之间的比例关系。价值=功能/费用。v=f/c 5.物流信息系统：在物流范畴中建立的信息收集、整理、加工、储存服务工作系统称为物流信息系统。 思考题

1.简述系统及其特征? 答：系统是由相互作用和依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体而这个整体又是它从属的更大系统的组成部分。

系统的特征：(1)集合性(2)关联性(3)目的性(4)动态性(5)适应性

2.简述物流系统概念及其模式? 答：物流系统是由物流各要素所组成的要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。物流系统的模式是一个不断输入要素、经过转换处理、不断输出产品或劳务的循环过程这就是物流系统基本模式。

3.什么叫系统分析?应坚持哪些原则? 答：是从系统最优出发在选定系统目标和准则的基础上分析构成系统的各级子系统的功能和相互关系以及系统同环境的相互作用。

系统分析应坚持的的原则是：整体性原则、层次性原则、结构性原则、相关性原则、目的性原则。

4.物流系统的构成分析方法有哪些?

答：主要方法有：层次构成分析、业务活动构成分析、功能构成分析。

5.物流系统的评价及原则是什么? 答：物流系统的评价是指从技术和经济两方面对建立的各种物流系统方案所进行评价并从中选择出技术上先进可行、经济上合理的最有系统方案的过程。 物流系统评价的原则：(1)要保证评价的客观性(2)坚持技术上先进适用、经济上合理的原则(3)坚持局部效益服从整体效益的原则(4)指标体系的建立和评价的确定要坚持先进合理和可操作性原则(5)在定性分析的基础上坚持定量分析对系统作出客观合理的评价结果。

6.物流系统评价的指标体系有哪些内容?

答:物流系统评价指标体系由两大部分组成：

(一)物流生产率

(二)物流质量

(一)物流生产率:(1)实际生产率(2)资源利用率(3)行为水平(4)成本(5)库存

(二)物流质量：(1)物料流转质量(2)物流业务质量

7.简述物流信息及其分类?

答：物流信息主要是物流数量、物流地区、物流费用等信息。 物流信息的分类：

(一)按信息产生领域分类

(二)按信息的作用不同分类

(三)按信息的加工程度不同分类

(四)按照活动领域分类

(一)：(1)物流系统内信息(2)物流系统外信息

(二)：(1)计划信息(2)控制及作业信息(3)统计信息(4)支持信息

(三)：(1)原始信息(2) 加工信息

(四)：(1)运输信息(2)仓储信息(3)装卸信息

8.简述物流信息系统及其构成?

答：在物流范畴中建立的信息收集、整理、加工、存储、服务工作系统成为物流信息系统。

9.物流系统规划应遵循哪些原则?

答：

(一)现代物流系统规划应服从和服务于经济社会的发展规划

(二)现代物流系统规划应遵循系统分析的基本原则

(三)现代物流系统规划应坚持市场化原则

(四)整合各种物流资源，发挥物流系统的整体效应

(五)现代物流系统规划应坚持创新原则

第三章：包装技术

1.包装：指是用适当的包装材料制成与物品相适应的容器以便进行装卸、搬运、运输保管和销售使之不受外来因素的影响顺利的实现商品的价值和实用价值而采用的一种综合性的经济措施。

2.集装箱：是一种用于货物运输便于使用机械装卸的组合包装容器。 3.托盘：使指一种便于装卸运输保管使用的由可以盛载单位数量物品的负荷面的铲车插口构成的装卸用垫板。 4.包装合理化：是指在包装过程中使用适当的材料和适当的技术制成与物品相适应的容器节约包装费用降低包装成本既满足包装保护商品、方便储运、有利销售的要求、又要提高包装的经济效益的包装综合管理活动。 5.包装现代化：是指在包装产品的包装设计制造印刷信息传递等各个环节采用先进、适用的技术和管理方法以最低的包装费用、使物资产品经过包装顺利进入消费领域。

6.绿色包装：指对生态环境和人体健康无害、能循环使用和再生利用、促进可持续发展的包装。 思考题

1.简述包装的概念及功能?

答:指是用适当的包装材料制成与物品相适应的容器以便进行装卸、搬运、运输保管和销售使之不受外来因素的影响顺利的实现商品的价值和使用价值而采用的一种综合性的经济措施。

功能：(1)保护的功能(2)方便的功能(3)销售的功能

2.分析包装与物流系统的关系? 答：

(一)包装与运输的关系：包装的设计必须和运输方式运输工具运输距离等相适应才能避免损失。

(二)包装与装卸搬运的关系：包装的设施要适应装卸工作中的装上卸下、搬运、拣选、分类等环节的需要以防商品损坏。

(三)包装与储存的关系：储存离不开包装对物品的保护，包装要适应储存的需要。

3.包装材料的主要分类及应用有哪些?

答：分类

(一)木制包装容器：主要用于商品外包装.

(二)纸质包装容器：商品内包装、中包装及外包装。

(三)广泛应用于食品包装、医药品包装、日用品包装、仪器仪表包装，工业品包装、军火包装等方面：一般用于软包装。食品包装适用范围广。

(四)金属包装容器：广泛应用于食品包装、医药品包装、日用品包装、仪器仪表包装，工业品包装、军火包装等方面

(五)玻璃包装容器 ：主要用于包装液体、固体药物及液体饮料类商品。

(六)包装用辅助材料：保证包装的安全

4.包装技术有哪些种类? 答：(一)按功能分类：

(1).销售包装技术：热风技术、塑料封技术、收缩包装技术、真空检压技术、灭菌包装技术、防霉包装技术、印刷技术等。

(2)运输包装技术：(A)外装技术：容器设计技术、印记技术

(B)内装技术:防震包装技术、防潮及防水包装技术、防锈包装技术、防虫及防鼠包装技术。

(二)按照产品在运输、销售过程中的经济性划分：

(1)单个包装技术：机械性保护包装、防水剂保护包装、防水包装、防水气包装、存放吸湿剂的防水和防水气包装、可剥除物包装等。

(2)内包装技术：主要是加防震、防摩擦保护产品。

(3)外包装技术：挡塞与支撑、衬热、防水设施、包装容器、捆扎与标志。 5.简述集装箱的分类标志?

答：(1)按规格、尺寸跟类。(2)按使用材料分类(3)按结构分类(4)按使目的分类

6.托盘及其优缺点是什么?

答：是指一种便于装卸、运输、保管使用的由可以盛载单位数量物品的负荷面的铲车插口构成的装卸用垫板。

优点：(1)可以有效地保护商品，减少物品的破损。

(2)可以是应该港口、货物机械化作业的要求，加快装卸、运输速度，减轻工人的劳动强度。

(3)可以节省包装材料，降低包装成本，节约运输费用。

(4)可以促进国际和国内港口作业的机械化，加快包装向规格化、标准化和系列化迈进的步伐。

缺点：(1)需要购置费用，对于非企业内部运作，一般需要返回。

(2)占用一定空间，特别是长途运输，会损失一定物品装载空间。 (3)保护性比集装箱差，露天存放困难，需要有仓库等配套设施。

7.为什么要发展散装水泥?

答：发展散装水泥是水泥生产。流通和消费的重大改革，水泥从袋装向散装的发展，是社会化大生产和实现流通现代化的必然要求。可节省包装材料、减轻劳动强度提高劳动效率、减少水泥损失、提高经济效益。

8.如何推进包装标准化?

答：对包装类型、规格、材料、结构、造型、标志及包装实验等所做的统一材料、统一规格、统一容量、统一标记和统一封装方法。包装按国际标准包装、国际集装袋、集装箱运输。

9.何谓“绿色包装”? 答：是指对生态环境和人类健康无害能循环使用和再生利用促进可持续发展的包装。

第四章：装卸搬运

1.装卸搬运：指同一地域范围内进行的以改变物品的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。

2.活性：装卸搬运作业的灵活性是指货物的存放状态对装卸搬运作业的方便程度，亦称活性。

3.活性指数：在物流过程中，为了对货物活性进行度量，常用“活性指数”来表示。它表明货物装卸搬运的方便程度。

4.马格：所谓“1个马格”是指可以方便地拿在一只手中，相当觅食，形状紧凑并可以码垛，不易损伤，以及相当清洁、坚固、稳定的物品。 5.复合终端：所谓“复合终端”即对不同运输方式的终端装卸场所，集中建设不同的装卸设施。

思考题

1.简述装卸搬运的概念及特点? 答：指同一地域范围内进行的以改变物品的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。

特点：(1)均衡性及波动性(2)稳定性和多变性(3)局部性与社会性(4)单纯性和复杂性

2.装卸搬运应坚持哪些原则?

答：(1)减少环节，装卸程序化 (2)文明装卸，运营科学化(3)集中作业，集装散装化(4)省力节能，努力促“活化”(5)坚固协调，通用标准化(6)巧装满载，安全效率化

3.实现装卸搬运合理化的途径是什么? 答：装卸搬运合理化首先必须坚持装卸搬运的基本原则，其次是按照装卸搬运合理化的要求进行装卸搬运作业。

(1)提高货物装卸搬运的灵活性与可运行(2)利用重力作用，减少了能量消耗(3)合理选择装卸搬运机械

(4)合理选择装卸搬运方式(5)改进装卸搬运作业方法(6)创建“复合终端”

4.怎样合理选择装卸搬运机械?

答：一方面，装卸搬运机械化是提高装卸效率的重要环节。装卸机械化程度一般分为三个级别：(1)是使用简单的装卸器具(2)使用专用的高效率机具(3)依靠电脑控制实行自动化、无人化操作 选择哪一个级别为目标实现装卸机械化，不仅要从是否经济合理来考虑，而且还要从加快速度、减轻劳动强度和保证人与物的安全等方面来考虑。 二方面，装卸搬运机械的选择必须根据装卸搬运的物品的性质来决定。对配以箱、袋或是集合包装的物品可以采用叉车、吊车、货车装卸，散装粉粒子体物品可使用传送带装卸，散装液体物可以直接向装运设备或是储存设备装取。

第五章：运输及其合理化

1.运输：是指物品借助运动于运力在空间上所发生的位置移动。

2.直达直线运输：直达运输和直线运输往往是交织在一起的，在减少环节的同时，又缩短了运输里程，收到了双重的经济效果，因此通常合称为直达直线运输。

3.“四就”直拨运输：是指在流通过程组织货物调运时，对当地生产或外地到达的货物，不运进流通批发仓库，采取直拨的办法把货物直接分拨给市内基层批发、零售店或用户，从而减少一道中间环节。

“就厂直拨，就车站、码头直拨，就库直拨，就船过载”等，简称为“四就”直拨。

4.盒装整车运输：也称“零担拼整车中转分运”它主要适用于杂货运输。

思考题

1.简述运输的概念及其功能?

答：运输是指物品借助于运力在空间上所发生的位置移动。

运输功能是创造物质产品的空间效用，消除物质产品的生产与消费之间在空间位置上的背离，实现物质产品的使用价值和满足社会对物质产品的各种需求。

2.运输方式有哪些?如何选择运输方式(运输工具)?

答：五种：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。

运输方式的选择一般要考虑两个因素(1)速度(2)费用 在选择运输方式或是工具上应综合考虑运输的各种目标要求，采取定性分析与定量分析相结合，选择出合理的运输方式或是运输工具。

(外)(1)货物品种;(2)运输期限;(3)运输成本;(4)运输距离;(5)运输批量。

3.合理运输有哪几种形式? 答(1)分区产销平衡合理运输(2)直达直线运输(3)“四就”直拨运输

(4)合装整车运输(5)提高技术装载量

国际物流管理系统范文第2篇

物流管理专业05级仓储配送实训教学大纲

学时数：60适应专业：物流管理

一、实训的目的与任务

本大纲是根据05级物流管理专业教学计划制定的。实训是学生实地从事一项调查研究或物流实践活动，也可以是进行一项模拟实践活动，目的是在学生对物流活动了解的基础上，锻炼学生所学专业对应的主要职业的从业能力、协调能力、沟通能力和对理论知识的综合运用能力，培养学生的专业素养。它是培养学生认识和观察社会、训练应用能力和操作技能的重要教学环节，是素质教育的重要手段。它不仅要求学生对本专业所学知识和技能进行综合运用，而且使学生通过实训，进一步提高其分析问题和解决问题的能力,尤其是所学专业对应的主要职业的顶岗能力，实现培养目标。

二、实训的方式

本专业的实训是仓储管理与配送实训，提倡采用多种形式，从当前的实际出发，推荐以下三种方式，三种方式可再试训期内进行不同的组合：

1.社会调查：由学生根据兴趣和专业自主确定调查题目，报系审核批准，学生根据题目开展调查活动，写出调查报告(或体会)。

2.顶岗实训：由专业教师或学生选定岗位，报系审核批准，学生根据该岗位的安排从事物流实践活动，并形成有关方案或成果。岗位的类型可以根据学生所学专业对应的主要职业来确定。学生应在多个岗位之间进行轮换。

3.模拟实训。本学院提供模拟实训软件。该软件是构建一个样本仓储或配送企业的动态经营模拟平台，学生扮演特定的角色参与到企业的各种活动中去，完成其选定的一项任务。

建议以小组的形式开展实训活动，小组以2--3人为宜。

三、实训的内容

物流管理专业的实训必须具有专业特色，活动内容应在仓储或配送企业物流领域等范围内。为方便学生选题，特提供如下题目供参考：

1.调查了解企业概貌。

2.调查物流企业仓储管理状态，确定适当岗位顶岗实训。

2.调查物流企业配送管理现状，确定适当岗位顶岗实训。

3.如何成为优秀的领导者。

4.消费者行为分析。

5.调查、观摩、参与商务谈判过程。

6.调查某一项营销策划或商业计划。

7.电子商务在我国的应用与模式研究。

8.关于各种零售业态的研究

四、实训的要求

1.物流管理专业的学生，必须参加实训。

2.开展实训的时间根据物流管理专业教学计划中课程设置及时间分配表，应在第三学期的第

18、19周，时间为二周。

3.进行社会调查的学生要根据选题列出提纲(包括调查对象和调查内容)，作好调查过程记录，根据调查结果写出调查报告。

4.采用模拟实训的学生，须进行选题，作好实验记录，根据实训结果写出实训报告。

5.参加顶岗实训的学生，根据实训结果写出实训报告。

调查或实训报告的内容应包括：对象一般情况、内容，结果，体会。字数要求不少于3000字。

报告要求语言简练、明确;叙述清楚、明白;资料、数据真实;结论要有理、有据。

6.以小组为单位进行实训的，要明确小组成员的分工。原则上每人提交一份调查或实训报告，如小组合写，需在报告中附上每一位成员承担的任务和完成情况说明，且字数须在5000字以上。

7.提交调查或实训报告时必须附调查过程记录或活动记录。

五、指导教师

1.实训必须配备指导教师。

2.指导教师必须是具有本科以上和中级(含)以上专业技术职称的物流类专职教师或具有中级技术职称的专业工作者，外聘指导教师应具有中级(含)以上职称。其资格审查由系负责。

3.一位指导教师每次指导学生数量原则上以20人左右为宜，经验丰富、专业能力较强的教师可以根据实际情况酌情安排指导人数，以30人为上限。兼职(或业余)指导教师指导学生数根据情况酌减。

4.在本校教师力量不足的情况下，可以向社会聘请指导教师，但资格标准不得降低。

5.指导教师应认真履行职责，指导学生完成好实训的全过程。

6.指导实训的时间原则上不低于2学时/人。学校应按照学时折合工作量为指导教师计酬。

六、实训的考核与成绩评定

实训考核内容、报告考核标准和成绩评定办法详见实训指导书。

七、为更好地落实专业培养目标，完成本大纲规定的任务，达到预期的实训效果，须制定配套的实训指导书并贯彻执行。

国际物流管理系统范文第3篇

摘要:对物流产业进行研究不仅是个重要的理论问题,也是个针对性极强的现实问题。在当今全球,物流产业焕发出生机和活力。根据中国的实际情况,国家标准局编制和颁布的《国民经济运行行业分类与代码》对产业的划分中不包括物流产业,而企业、政府和学术理论界对物流产业的理性认识仍未能达成一致,对现代物流产业理论的理论研究和实际运作比较滞后。从理论和现实出发来研究其重要意义。

关键词:物流产业;理论价值;现实意义

在物流概念传入中国短短的二十多年中,人们对物流的认识不断深化,企业和各级政府发展现代物流的积极性和主动性也在不断的提高,物流产业已经成为中国国民经济增长的新的利润点。物流产业的重要性不言而喻,但是在物流发展中也存在一些问题,其中有关物流产业的问题尤其重要,它是中国物流进入发展期提出的课题,是制约中国物流发展的关键因素,是进行物流管理实践的理论基础,也是制定物流产业政策的理论基础。

一、物流产业研究的理论价值

1.拓展物流学科建设和发展的需要。物流学作为新兴的应用性学科,其学科地位要得到学术界和社会的普遍认同,必须形成自己独有的概念体系和理论体系。一个成熟的产业,首先要求理论的成熟,而一个新兴的产业,在成熟的过程中,理论也自然是成长性的。物流学科的发展体现了这种成长性。近二十多年来,中国物流学科书籍林林总总,出了不少,总的来说对物流学科的建设和发展起了推动的作用。本文针对中国物流产业发展的实际状况、针对物流学科的发展和研究的需要,想从理论上作些思考和探索,力求对推进物流学科的发展和建设出一点微力。

2.是拓展产业经济学的研究范围、充实产业经济理论研究的需要。物流产业作为一个相对独立的产业,除了具有一般产业的基本特征外,还具有自身的产业特性。物流产业是依托于“物”的流动过程建立起来并为“物”的流动过程服务的复杂产业系统,具有复合性、聚合性和概念性的特征,其边界跨越多个产业,且内容构成具有动态性的特点,因此它不同于一般意义上的实体产业,而后者正是产业经济学的研究对象;此外物流产业输出的是具有不同品质构成的物流服务,物流服务千差万别,完全相同的物流服务几乎不存在,即物流服务具有异质性的特点,而产业经济学的分析基础是以同质产品为研究对象的微观经济理论。物流产业要进一步推进,必须加强对物流产业基本知识、基本运行规律的研究,因此,加强对物流产业经济的研究,既是产业经济理论研究的需要,也是我国物流产业发展的实践的需要。至今还没有一部得到大家公认的权威性的、全面综合系统研究物流产业经济发展规律的著作,发表的学术论文也不多见,目前大部分学术著作和论文仅停留在对物流及物流技术等有关问题的研究,物流产业理论研究有待拓展和深入。

在不断加深对物流活动基本规律研究、认识的基础上,从物流产业经济这个高度指导和推进物流产业的进一步发展。本文认为对物流产业的研究主要把握以下几个主要问题:一是物流产业产生、发展过程。二是物流产业组织,主要为适应物流产业发展的物流产业组织形态、产业组织结构的变化规律等。三是物流产业结构,主要研究物流产业内部各产业要素之间的关系、物流产业结构变动的一般规律等。四是物流产业关联度。运用产业经济学的产业关联分析工具,研究物流产业与其他产业间相互关系、提出物流产业发展与国民经济发展之间的关系等。五是物流产业发展环境支持。通过系统研究物流产业发展所需的环境支持,了解物流产业发展过程中需要哪些方面的支持及作用途径,从而为物流产业发展创造一个良好的外部环境条件。六是物流产业政策。产业发展离不开产业政策的指导,特别是作为新兴产业的物流产业,更需要系统配套的物流产业政策的指导和政府产业政策的倾斜支持。七是物流产业发展战略研究。八是中外物流产业比较研究。研究不同国家物流产业发展的特点和一般规律,从中吸取有益的产业发展经验、教训和启迪。九是一些其他问题或交叉性问题。从产业经济理论角度来作更深层次的研究,目前成果较少。为此,本文想在有关方面有一个推进。

二、现实的呼唤:需要物流产业发展与理论研究的支撑

1.物流产业地位的确立对物流产业经济研究提出了新的要求。物流产业在国民经济中的地位与作用,已逐渐成为各级政府乃至社会大众关注的目标。2001年国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部等六部(委)下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》,这是中国第一部明确物流的重要性,并把它作为新兴支柱产业之一的正式条文。2009年初,国务院通过的关于十大产业振兴规划中,物流产业赫然在列。这次物流产业的调整和振兴方案的规划出台,对物流产业的发展应该起到一个奠基石的作用,整个物流体系将不断得到完善和提高。目前,全国已有北京等省(自治区、直辖市)或将物流产业列为国民经济的支柱产业进行培育与发展;或将物流产业列为第三产业中的支柱产业;或将物流产业列为国民经济的先导产业;或将物流产业列为第三产业中的重点产业;或将物流产业列为新的经济增长点;或将物流产业列为第三产业中的先导产业。这都充分说明各地看到了发展物流产业的前景,这将对推动经济发展,扩大内需,扩大就业等起到很好的作用,但我们也应看到中国物流产业的发展仅处于起步阶段,深入研究物流产业的形成和发展规律,对于制定物流产业现代化,优化物流产业结构,推动物流产业经济的进一步发展具有十分重要的意义。我们要通过加强对物流产业经济理论的研究,在理论研究上有所突破、创新,从而为物流产业地位的确立和巩固奠定理论基础。

2.物流产业发展的实践对物流产业经济研究的呼唤。改革开放二十多年来,中国物流产业发展十分迅速,物流总收入占GDP的比重不断提高,物流产业在国民经济中的地位与作用日益突出,但在发展中也存在不少问题,如缺乏科学的“物流产业观”,严重地影响物流建设速度、规模、结构和运行效益;物流服务配套设备、设施陈旧和落后,缺乏配套扶持政策;物流服务行业原则和标准落后,造成成本高,服务效果差,发展受阻;物流产业中的税收问题突出。这些都成了制约物流产业进一步发展的因素,而这其中许多问题是由于缺乏对物流产业经济发展基本规律的研究和认识,如物流产业内部结构不合理、物流产业与其他产业之间的关系不协调等问题。

3.适应物流产业发展的特殊性的需要。物流产业作为一个相对独立的产业,具有自身的产业特性。如物流产业具有很强的依托性和产业关联强度,它的发展涉及许多部门和行业。物流产业发展必须与其他产业发展相协调,物流产业政策必须与社会发展政策相协调,必须与其他的宏观经济政策相配套,只有把物流产业政策纳入国家总体产业政策体系中去,才能寻求有关方面的支持,才能使物流产业持续地发展。因而,向物流投入倾斜的财政金融投资政策等,政策的配套对物流产业的发展显得十分重要。

4.制定科学物流产业政策的需要。物流产业政策是物流产业经济问题的重要内容之一。物流产业经济问题的任务之一就是为政府制定和实施物流产业政策提供理论依据。而任何一种经济政策都有其理论根源,人们对同一经济问题的不同认识,就会产生不同的政策主张,导致不同的实施后果。中国目前对物流产业发展和物流企业运作的同时有国家经贸委、国家计委、交通部、铁道部、外经贸部、民航总局、邮政局,甚至包括财政部,信息产业部和国家税务总局等部委的参与和管理。由于现行体制的原因,有关各方对物流产业的认识和所实施的管理必然采取不同的视角,也可能具有部门利益的背景,它们在面对物流产业政策的制定时,必然会基于不同的视角。因此,从理论上正确分析各种经济政策就显得十分重要。通过对物流产业经济问题的深入研究,切实掌握物流产业发展的基本规律,及时地制定出科学的物流产业发展政策和措施,在当前显得特别必要,当然物流产业政策涉及范围很广,如物流产业政策导向、产业布局政策、产业组织政策和产业宏观政策等,这些都需要进行全面系统研究。

总之,从理论和实际来研究物流产业意义重大,它将对中国物流产业的发展产生积极而又深远的影响。

参考文献:

[1]苏东水.产业经济学[M].北京:高等教育出版社,2000.

[2]邓伟根.产业经济及研究[M].北京:经济管理出版社,2001.

[3]凌有生,高峰.从产业经济学角度浅论我国物流业的发展[J].物流技术,2004,(7):10-12.

[4]傅成红.从物流本质论我国物流产业发展[J].商场现代化,2007,(1):122-123.

[5]孙建丰.中国物流产业发展及研究综述[J].物流科技,2007,(6):82-85.

On Theoretical Value and Realistic Signification of Logistics Industry’s Research

SUN Zhan-wei, TANG Ke-yue, WANG Yang

(Management School,Dalian Jiaotong University,Dalian 116028 ,China)

Key words:liogistics industry; theoretical value; realistic signification

国际物流管理系统范文第4篇

[摘 要]企业管理的一项重要内容是物流成本管理，降低物流成本是物流管理要实现的重要目标。物流成本管理是对物流成本进行核算、分析、预测、决策、预算及控制等一系列的管理活动，通过管理物流成本达到物流管理的目的，从而降低物流费用。

[关键词]企业管理；物流成本； 物流管理

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.02.026

1 物流成本的基本概念

所谓物流成本，是指在企业物流活动中，物品在空间位移（包括静止）过程中和时间上所耗费的各种资源的活劳动和物化劳动的货币表现总和，即在企业经营活动的需求预测、选址、采购、配送、包装、装卸、搬运、运输、储存、流通加工、订单处理、客户服务、返还品处理、废弃物处理及其他辅助活动等环节中所支出的人力、财力和物力的总和。欧洲、美国和日本等国家主要是从企业物流的角度做出的定义，是指企业物流活动所发生的费用。

2 物流成本的基本概念

物流成本控制是采用特定的理论、方法、制度等对物流各环节发生的费用进行有效的计划和管理。物流成本控制方法包括绝对成本控制法和相对成本控制法。

2.1 物流系统成本控制要贯彻的原则

正确制定物流活动的成本标准，运用标准严格贯彻成本责任制。

一般和重点相结合，着重按例外原则控制物流费用支出。

上下相结合、定期和日常相结合、专家和群众相结合、单向活动和集成过程相结合，全面地进行物流成本控制。

2.2 物流成本控制的途径

加强库存管理，合理存货。

全过程供应链管理，提高物流服务水平。

通过合理的配送来降低物流成本。

利用物流外包来降低物流成本。

控制和降低物流成本。

3 物流成本管理的目的

企业管理的一项重要内容是物流成本管理，降低物流成本是物流管理要实现的重要目标。物流成本管理是对物流成本进行核算、分析、预测、决策、预算及控制等一系列的管理活动，通过管理物流成本达到物流管理的目的，可以说是以成本为手段的物流管理，通过对物流活动的管理降低物流费用。物流成本管理的意义在于通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本、提高企业和社会经济效益的目的。

从宏观的角度讲，降低物流成本给行业和社会带来的经济效益体现在以下四个方面：

加速产业结构的调整，支撑新型工业化；

为社会增加财富，提高人们的生活水平；

提高经济运行质量和总体竞争力，降低商品价格；

提升国民购买能力。

从微观角度来看，由于物流成本占企业成本的比重很大，降低物流成本将显著提升企业的利润及增强企业的市场竞争力。

4 物流成本管理的措施

在激烈的市场竞争中，降低成本，提高生产效率以获得更高的利润已经成为企业不断追求的目标。物流成本在企业成本中所占比重很大，物流成本的高低直接影响到企业的利润水平的高低。

河南斯美特食品公司创立于1991年，是一家专业生产方便面的食品企业，已有18年的生产历史。公司现有固定资产2.2亿元，员工5500余名，下设八个分公司：五大方便面生产基地、一个面粉分公司、一个纸箱分公司和一个调料分公司。拥有48条世界上最先进的班产20万袋方便面生产线，截至2009年，已拥有五大方便面生产基地：河南焦作武陟、河南周口、湖南郴州资兴、吉林长春德惠、陕西岐山。

如今，物流成本的控制已促使其快速地向前发展。在实际工作中，物流成本的控制可以按照不同的对象进行。其一就是以物流成本的形成过程为控制对象：即从物流系统（或企业）投资建立、产品设计（包括包装设计）、物资采购存储和销售，直到售后服务，凡是发生物流成本费用的环节，都要通过各种物流技术和物流管理方法，实施有效的成本控制。这种成本控制就是物流成本的纵向控制。

4.1 投资阶段的物流成本控制

投资阶段的物流成本控制主要是指企业在厂址选择、物流系统布局规划、设备购置等过程中对物流成本进行的控制。其内容包括：

合理选择厂址。长春斯美特不仅将廉价的土地使用费、廉价的劳动力和良好的外部环境作为选择要素，还将原料（面粉、纸箱、棕榈油、蔬菜食品等）产地作为重点的考察对象（德惠），从而降低物流（配送、运输、采购、设备维护等）成本。

合理设计物流系统格局。长春斯美特公司既是物流中心又是配送中心，配送运输辐射东北三省及内蒙古，公司设计出了较完善的运营流程，已走出了过去的投资性怪圈，逐渐形成了自己独特的以资本为纽带的第三方运输和以业务推进为基础的流程机制。

优化物流设备的购置。长春斯美特在成立初期，因其规模和生产能力的限制，没有购进必要的物流设备，随着企业的进一步发展，公司配置了与其规模和生产能力相匹配的叉车、托盘、网络仓库等物流设备，这避免了设备的持有成本，降低了物流成本。

4.2 产品设计阶段的物流成本控制

产品体积和形态的优化组合。在设计产品的形态和体积的时候，考虑如何降低纸箱的成本、如何扩大生产批量、如何减小运输成本等后续影响。

产品批量的合理化。当把数个产品集合成一个批量保管或发货时，就要考虑到物流过程中比较优化的容器容量，例如，长春斯美特根据产品的批量化要求，设计出适合公司要求的托盘，组织了适合公司要求的集装货车。

4.3 供应阶段的成立控制

供应与销售阶段是物流费用发生的直接阶段，这也是物流成本控制的重要环节。供应阶段的物流成本控制主要包括以下内容：

优化供应商，降低企业的物流成本。

运营现代化的采购管理方式。

控制采购批量和再订货点，从而使得订货成本与库存持有成本之和最小。

供应物流作业的效率化。

采购损耗的最小化。

4.4 生产时的物流成本控制

生产物流的组织与企业生产的产品类型、生产业务流程以及生产组织方式等密切相关，因此生产物流成本的控制是与企业的生产管理方式不可分割的。在生产过程中有效控制物流成本的方法主要包括：

生产工艺流程的合理布局。

合理安排生产进度。

实施物料领用控制。

节约物料使用。

4.5 销售物流阶段的成本控制

销售物流活动作为企业市场销售战略的重要组成部分，不仅要考虑提高物流效率、降低物流成本，而且还要考虑企业销售政策和服务水平。在保证客户服务质量的前提下，通过有效的措施，推行销售物流的合理性，以降低销售阶段的物流成本，主要的措施包括：

加强订单管理，与物流相协调。

销售物流的大量化。

商流与物流相分离。

增加销售物流的计划性。

综上所述，物流成本管理是一项全面、系统的工程，要建立全新的控制思想，从全局着眼，才能获得较好的经济效益，物流“第三利润源”作用才能真正发挥。

参考文献：

[1]李英，冷雪艳.物流成本控制[M].北京：中国物资出版社，2010：2-5.

[2]迟会礼，唐华山.管理者要善于砍成本[M].北京：人民邮电出版社，2008：37-38.

[3]亚德里安·斯莱沃斯基，大卫·莫里森.利润模式[M].北京：中信出版社，2008：259-264.

[4]李慧兰.供应链环境下企业物流成本的构成及控制研究[J].中国市场，2011（15）.

[5]刘阳.生产企业物流成本管理研究[J].中国市场，2010（19）.

国际物流管理系统范文第5篇

摘要:提出基于数据仓库的物流系统,同时构建物流系统的数据仓库体系结构,通过对数据仓库的挖掘找出有价值的信息,从而有利于生产物流决策管理人员做出科学的决策,提高自身在市场竞争中的地位。

关键词:物流;信息处理;数据仓库

Key words: logistics; information processing; data warehousing

0引言

随着计算机与Internet的广泛应用,物流企业积累了海量的业务数据,这些数据除了满足用户的查询、订阅等实时联机处理要求外,还可作为企业决策者做出决策的基础。而简单的数据库系统已不能满足决策分析的需求。

数据仓库为决策者提供了有效的方法和途径。数据仓库技术受到了国内外的企业界、学术界、政府部门的高度重视。国外许多著名计算机公司,如IBM公司的visual warehouse OLAP,微软的OLAP Server,Oracle,Sybase等公司均提出自己的数据仓库方案,而国内的研究与应用也正在起步。文章将以数据仓库技术在物流控制方面的应用为例,对数据仓库的设计、实现与应用策略进行初步探讨。

1物流相关

1.1物流定义

物流起源于军事领域,兴于商业领域。CLM(美国物流协会)将Logistics(物流)定义为:“物流是供应链过程的一部分,是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制,以满足顾客要求。”在最新《物流术语》中将物流定义为:“物品及其信息流动提供相关服务的过程。”

我们可以从国内外的权威定义中看出,现代物流运输的不仅仅是我们传统意义上有形的货物、商品,而是还包括了无形的服务等。更进一步地阐释,物流存在的理由就是满足顾客要求。在这个过程要注重效率及效益两方面因素,以期达到利用最少的成本实现最大的服务水平[1]。

1.2我国物流业现状

现在,我国物流市场规模快速扩张,我国物流业的一个主要特点是物流企业数量多,但规模普遍不大,单个公司所占市场的相对比重非常有限[2]。

中国物流企业所从事的业务领域明显单一,大多数企业仅限于低端的运输服务,2005年,我国85%的物流企业从事运输与装卸业务。而真正拥有庞大物流网络、先进设备及管理体制的物流企业还很少,目前仅有17.3%的物流企业从事流通加工等增值物流服务业务。相对单一的物流业务特征使得众多物流企业在低端的物流服务领域展开激烈的价格竞争,竞争的结果导致行业平均利润率较低。进入高端物流市场的企业需要有先进的技术设备支持,如先进的仓库及现代化的管理系统、专业性强的运输设备以及先进的信息通讯装备等,此外,还需要有高级管理人才,这些都需要强大的资金支持。

1.3数据仓库与物流的结合

物流是实现七大功能的有机结合,那么其重点在于物流软技术即管理技术的应用。物流技术包括的范围很广,比较典型的划分为物流硬技术和软技术。物流硬技术包括基础设施、载运工具、机械设备、信息设备、材料,物流软技术包括物流系统规划技术、现代物流管理技术、物流系统评价技术、物流信息化技术。

对于硬件技术及设施设备而言,只要企业能够找准投资方向,肯下决心就可以解决。但软技术却并非如此,其更多的是依靠人的因素,依靠企业管理制度的转变和管理的创新。部分企业由原仓储运输企业转型而来。硬件技术基础较好,运作效率不高,因此需要在管理方面进一步提高。

而基于数据仓库的决策系统可以充分发挥其优点,能够对大容量的数据(如客户种类、仓库存货等信息)进行分析,找出对企业发展有用的信息。将数据仓库构建与企业管理信息系统相结合能增强企业对数据和商业情报的挖掘与利用,提高企业物流管理信息系统的辅助决策能力。

2系统构建

2.1规划和项目管理

正确地规划和组建数据仓库系统,使之与商业实际联系起来是非常必要的。因为据行业专家透露,超过50%的数据仓库项目都以失败告终[3]。

首先在公司文化和当前需求的背景下,确定数据仓库是最可行的方案,之后计算它会带来的收益和价值。在小型物流企业,似乎不需要如此大张旗鼓地搞数据仓库,因为没有必要,但对于有战略眼光的企业,及早建立数据仓库可以使以前的客户货物资料得到妥善保存,并且在以后可能成为挖掘新情报的土壤。

风险评估也是不可或缺的,构建数据仓库的方法也需要纳入考虑,传统方法有自上而下和自下而上,各有优缺点。

2.2定义商业需求

企业模型是从企业用户的角度对所需数据的内容以及数据间关系的抽象[4]。它主要反映企业各个不同层次人的需求。考虑物流企业各个部门和人员的需求,我们可以得到各个部门的数据模型。我们以物流公司的业务代理点和业务受理点为例,分析其所需的数据模型。

代理点是客户收发东西时经常打交道的小门面,通常只有业务员在,他们需要知道的是一些业务信息(是拿货还是送货,物品种类和大小)和顾客信息(姓名和电话等)。而对业务受理部门的人员来说,要了解当前货运信息、仓库库存信息、顾客信息,以及代理点的基本情况和业绩。

2.3体系构建

搞清楚各个部门的需求后,可以从总体把握一个完整的物流过程。数据仓库是按主题来组织数据的,因此它应该包括了汇总模型、分配模型、运输模型、调拨模型和制表模型[5],还要为每个模型建立数据集市,即客户发货收货数据库;仓库库存数据库;货物信息数据库;分配情况数据库;地理信息数据库;货物调拨数库(如图1所示)。

构建数据仓库的方法有自上而下和自下而上两种。自上而下方法是从建设企业范围的数据仓库开始,可能要多次反复,然后将整个企业范围内的数据放入部门数据集市和不同主题的数据集市中。另一方面,自下而上从逐个建立单独的数据集市开始,然后将这些数据集市组合成完整的企业数据仓库[6]。

由于拟采取自下而上的组建过程,因此还需要一个总控制程序,协调各个组件的工作,同时还要提供友善的人机界面,因为业务人员不是专业的系统设计人员,自然系统的易理解性和易操作性要达到一定程度,让他们满意。

当然数据仓库的建立是一个动态的过程,不可能一劳永逸,所以数据仓库需要在建立和使用的过程中不断完善和发展,以达到物流管理优化的目标。

2.4基础构造

2.4.1逻辑数据设计。信息包表是数据仓库逻辑数据设计的基础。信息包表是由需求定义文档转化而来。数据设计的最终结果是一个多维的数据模型。维度模型设计时通常看起来像星形,事实表位于星形的中央,而各个维度表分布在星形的各个角上。

数据仓库多维数据组织方式采用星型雪花模式。图2表示出基于事实表和维表的多维模型,包括货运事实表和6个维表:时间维、货物维、经营人维、联运信息维、收货人维、发货人维。其中时间、货物、经营人、联运信息维度采用星型架构;收货人、发货人维度采用雪花架构。

数据仓库管理系统根据系统所确定的数据模型对数据进行集中,并对整体数据进行维护,保证系统正常运行。数据的分析和显示利用数据挖掘工具、OLAP工具,对数据仓库中的数据进行综合分析,以统计图表、多维视图等方式展现出来,为决策者提供决策依据。

2.4.2物理基础构造。物理基础构造的主要组成是基本的硬件部分和操作系统,网络及网络软件等,连同这个完整平台一起的还有一系列的工具,它们在这些平台上运行,完成每个体系结构部分的不同功能和服务。

硬件和操作系统构成了数据仓库的计算机环境。在平台选择中考虑了混合方案,即跟随数据流的处理步骤为每一步选择最优平台。在数据抽取时,最好在每个源系统自己的计算机平台上执行。抽取的数据文件被重新定义格式,然后合并成新的抽取文件,最好在和原来一致的源平台上进行,而初步数据清洗也可以同时完成。然后在准备区域的平台上执行转换和统一、质量检查等。源平台和准备区域都可以是小型机、UNIX或大型机。

物流的数据信息量一般较大,因此需要用并行的存储方式,一般常用RIAD结构。RIAD分为0~5级,各有优缺点,级别0的速度快于级别3和级别5,但是其冗余度却较大,因此,设计人员需要根据数据的存取速度、效率、可靠性等各个因素选择适合的存储方式。

数据的索引策略也很多,其中传统的数据库领域使用B-Tree索引非常广泛,但在数据仓库复杂的交互查询中,B-Tree具有一定的局限性,因为B-Tree要求被索引字段有很好的选择性。物流管理数据仓库可以采用BitMap索引或Bitwise索引,它们都比较适合多维查询的环境。

因此,所用数据库为了应对大规模数据载入、全部数据表扫描、群组查询、聚合、分类、使用子查询创建表、创建索引、星形转换等一系列时间空间复杂度均比较大的操作,并且还要考虑未来的扩展性。

3注意点

物流数据仓库的建立是面向管理和决策应用的,必须有客户的充分参与,因为最终是用户使用。数据仓库本身绝不是业务流程的再现,而是基于这之上的抽象,将所有的数据信息组合、甄别,得到于己有用信息的过程。物流数据仓库的建立,为企业决策提供有价值的情报,为业务人员提供他们想要的信息,对于提高工作效率大有裨益。因此,物流数据仓库涉及众多的部门和用户,需要用户投入和配合。

在对待元数据的问题上,不应拘泥于现状。由于物流数据仓库是独立于业务系统的,以用户需求为第一诉求,在设计中要留下待扩展部分。对于数据的完整性和质量问题可通过以下方式处理:多种方式混合来加载数据,设计特定输入接口收集数据,如获取客户档案资料,放宽数据时效,对个别特征数据进行定位分析,在系统中标识并排除低质量的数据,规范业务系统。

数据的提取、转换、清洗和载入非常烦琐,需要纳入统一管理并继续针对性设计,不仅考虑数据源的类型,还必须考虑提取的时间和方式。物流数据仓库应同时存在多种数据提取方式以适应信息源多样性,因此讨论单一提取工具是没有意义的,原则只能有:简便、快捷、易维护。

用户对物流数据仓库的直观印象通常来自与最后的业务报表,但物流数据仓库并不是只为业务报表而设计。需要指出的是,数据仓库的分析工具在固定格式的报表再现上有时不如专门定制的程序,数据仓库的强项在于提供联机的业务分析手段,正因为数据仓库的使用,才使各级人员逐步摆脱对固定报表的依赖,代之以丰富动态的联机查询和分析,使他们更为深入的了解市场动态。

4结论

现代企业,一贯的硬性装备仍然很重要,但更重要的是管理思想的先进性以及对新形势的准确把握,市场需求瞬息万变,通过引进数据仓库技术,可以有效地在浩如烟海的数据中找到于己有用的信息,提高决策水平。当然,在我国数据仓库仍然处于刚起步的状态,我们应时刻关注国外先进企业的成功经验,知名院校的学术成果,从我国实际情况出发,建造符合我国国情的数据仓库体系。

参考文献:

[1] 曹刚. 物流的几点思考[J]. 物流科技,2010,33(2):95-97.

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[3] P. Ponniah. 数据仓库基础[M]. 北京:电子工业出版社,2004.

[4] 蔡临宁. 物流系统规划——建模及实例分析[M]. 北京:机械工业出版社,2003.

[5] 杨登. 基于数据仓库的物流配送系统的分析与设计[J]. 吉林化工学院学报,2008,25(4):75-78.

[6] Quan Congna, Zhao Huifeng, Li Bo. Study on Application of Data Mining Technology to Modern Logistics Management Decision[J]. Information Technology and Applications, 2009,18(14):433-436.

国际物流管理系统范文第6篇

物流信息化平台全面支持物流园区业务，包括物流综合业务、物业综合业务、信息增值综合业务、配送综合业务、内部管理综合业务，是物流园区的核心业务和管理支撑系统。

►物流综合业务，物流中心可以包括仓储管理、配送中心、堆场管理、货代管理，是园区的核心业务。

 仓储管理包括一般园区的仓储管理、仓库租用管理、物流银行管理。

 堆场管理：集装箱堆场是船公司、租箱公司的集装箱周转地，系统拥有集装箱的进出存管理、报表统计查询、EDI数据传送、集装箱修理、费用结算管理等一整套完整功能，适用于集装箱堆场的管理和操作。

 货代管理：货运代理系统是代办各种业务，可以代办订舱、海关手续等各种在海运方面需要办理的业务。可以认为货运代理系统主要完成货运代理业务的受理、业务受理的跟踪管理、以及受理业务的费用管理系统，其受理的业务的具体处理过程在相应的业务系统中实现。 货运站管理：集装箱货运站管理系统是对集装箱使用情况的管理。主要包括集装箱设备管理、箱货管理、拼箱、拆箱、租箱等功能。

►物业综合管理，物业管理系统肩负着物流园区物业资源的维护和运营。在物业管理中实现全数字量化管理，并实现远程数据自动采集及关键点自动控制功能。►信息增值服务信息增值综合业务包括电子商务网站和呼叫中心。 物流信息化平台通过电子商务技术提供统一的对外服务的窗口及与业务合作伙伴的交互，提高业务的透明度;通过统一的数据交换平台，实现跨企业的业务信息共享及业务集成;通过对供应链的物流、信息流和商流的统一管理，形成供应链的调度和控制中心。 呼叫中心作为一种业务接入，提供各种服务、各种信息数据、各种业务处理，可以根据各种业务分类电话电信增值收益。

►配送管理，要针对物流企业、集团企业运输部等提供全面的运输配送管理，包括订单管理、配送管理、行车跟踪管理、车辆及驾驶员管理、财务结算、报表分析等管理功能。系统要通过配送中心实时监控系统内的订单、车辆、人员等情况，做到智能化、资源最大利用。►内部管理综合业务，内部管理综合系统包括客户关系管理办公自动化、知识库、人力资源、系统管理、资产管理、金融结算、财务、采购管理、预算管理、合同管理、银行抵押管理、经营决策支持、统计管理。

 金融结算系统：本系统致力于为电子商务网站以及本企业的大客户、会员提供各种安全、方便、个性化的在线支付、在线汇兑解决方案。主要包括收款管理、付款管理、外汇管理、交易管理、我的账户、账户管理、当日汇率查询、客服中心等 预算管理：系统是从预算业务角度出发，对预算填报、审批、预算汇总和预算对比分析进行跟踪，了解预算的执行情况。在预算执行过程中的任何时候，检查预算在线状况或通过报表可以知道预算是否超过所控制的界限。根据不同部门提交的预算，系统预设不同的审批流程，各部门领导审核自己业务范围之内的预算。

CRM、项目管理、档案库管理、内部网站管理、8个功能点。

 采购管理：覆盖采购部相关业务，建立从录入请购单、到请购单审批、生成订单、收到货品、检验以及到入库完整的采购库存管理流程;建立供应商管理、合同管理、采购订单管理、系统设置以及查询与报表4大功能点。

 资产管理：覆盖资产相关业务，建立固定资产数据库，设计资产卡片管理、资产事务处理、系统设置、查询及报表以及与用友接口管理等5个主要的功能模块。

系统特点：

      不同平台见的编码格式自动转换

多种通讯协议之间的相互转换

可靠的消息传递机制

跨系统的统一安全控制

统一身份认证及鉴权

自动转发及路由控制

物流园区组织管理系统改进对策

1、规范物流企业资质国家《物流企业分类与评估指标》( G B /T 196802005) 标准, 已明确规定了对物流企业的核定标准, 这是物流企业组建、运营和发展应遵循的基本规范。目前, 齐齐哈尔市由于物流业的迅速发展, 如何规范物流企业和物流市场成为重要问题, 各种各样的企业都挂上物流企业的牌子, 不知道哪一个是合格的, 哪一个是鱼目混珠的,显然不利于物流业继续发展, 虽有了一个国家标准, 但齐齐哈尔市还没有以此标准核定现有物流企业等级资质。物流的行业地位在相关经济管理部门还不明确, 案件没有归属。物流企业因业务纠纷到法院打官司, 结果“物流业”在我国法律条文中没有反映。物流企业在经济纠纷中处于被动局面, 合法权益难以保护。

2、规范货运市场秩序( 1) 对物流园区的货源进行整合。为了解决园区内物流企业之间不正当竞争问题, 交通主管部门应对物流园区的货源进行整合。经营同一条线路的物流企业要统一价格。由于多家物流企业经营同一线路, 每天一个班次, 车辆不能满载, 而运营成本与满载是相同的, 为了对物流企业进行资源整合, 物流园区应该成立短途配送中心, 由原来物流企业自己在各商业网点收货改为由短途配送中心统一收货然后配送到物流园区。反之,物流园区的货物也由短途配送中心统一配送到各商业网点。这样就实现了统一收货、统一发货、统一价格, 从而解决物流企业之间的不正当竞争问题, 可以使物流企业经营效益增加, 成本降低。( 2) 规范货运市场秩序。为了适应货运事业需要的目标, 齐齐哈尔市交通局等六部门应继续加大整顿力度, 规范货运市场的工作, 特别是个体运输业户进入规划定点的运输场站问题, 应予清理、整顿非法营运问题相结合, 在不断解决定点运输场站条件的同时, 分阶段、按批次连续、深入进行下去。

3、规范业户经营行为( 1) 建立道路货物运输市场诚信体系。通过建立和完善优胜劣汰的竞争机制和市场退出机制, 引导和促进道路运输企业加强管理、保障安全、诚信经营、优质服务, 有利于建立道路货物运输市场的诚信体系。每年由交通主管部门组织对物流企业进行质量信誉考核, 道路运输企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格、和不合格,分别用A A A 级、A A 级、A 级和B 级表示。道路运输企业质量信誉考核实行计分制。道路运输企业质量信誉考核指标包括: ① 运输安全指标: 交通责任事故率、交通责任事故死亡率、交通责任事故伤人率; ② 经营行为指标: 经营违章率; ③ 服务质量指标: 社会投诉率; ④ 社会责任指标: 国家规费缴纳情况、按法律法规要求投保承运人责任险情况、政府指令性运输任务完成情况; ⑤ 企业管理指标: 质量信誉档案建立情况、企业稳定情况、企业形象、科技设备应用情况、获得省部级以上荣誉称号情况。交通主管部门在《道路运输经营许可证》上注明物流企业的质量信誉等级。在本地的报纸上公布物流企业的质量信誉等级评定结果。交通主管部门可以建议货源单位在选定货物承运单位时优先选择货运质量信誉等级高的物流企业。物流企业上一信誉等级为B 级或上两连续考核为A 级的, 交通主管部门责令其进行整改。整改结束后, 交通主管部门对整改情况进行验收。整改不合格且存在重大安全隐患的, 由原许可机关按照相关规定吊销其相应的道路运输经营许可并提请工商部门吊销其营业执照。, 通过物流企业的质量信誉考核,能够使齐齐哈尔市物流园区的货运市场得以稳定经营和健康发展。( 2) 成立齐齐哈尔市货运结算中心, 彻底解决物流企业携款潜逃、占用货主货款的现象。物流园区成立结算中心后, 所有的物流企业都要进入结算大厅统一进行结算, 现在所有业户全部进入大厅, 72 户物流企业已有27户完成了与商业银行的对接。物流企业由原来每周放一到两次款, 变成周一至周五每天放款, 既保护了货主的利益又极大地方便了货主。结算大厅现已进驻银行、保险等机构, 以后陆续进驻工商、税务、海关等机构, 实行“一站式”服务。

物流园区组织管理系统改进

物流园区组织管理系统改进措施的实施在具体实施过程中, 应该主要分以下四个部分进行。( 1) 建设规范的仓储管理系统。建设规范的物流仓储区和仓库, 建立入库、出库、品种、数量、周转情况、库存统计、查询、分析等仓储管理系统。( 2) 组织专业配送队伍。通过专业的配送队伍完成物品的装卸、搬运、包装、运输、跟踪、流通加工过程的各种功能。利用铁路专用线和装卸站台、安装专用装卸设备、配备装卸叉车、组织专业化运输队伍和标准化运输车辆工具、吸纳仓储运输专业户以抵押和交保证金等方式加盟经营, 以迅速扩大仓储运输力量。( 3) 加强物流园区的服务及扩展物流业务范围。物流园区应该有与之相配套的服务设施, 例如园区应建立加油站, 汽车修理厂、有供司机休息和饮食的旅馆, 有休闲娱乐场所。提供货物集中、分包装、组货、物品再分配、分拨业务, 并提供与之相关的物流服务过程。发挥中心区位优势, 建立物流网络, 辐射下一级物流点, 以齐齐哈尔市为中心, 通过合作方式发展省内西北地区和对俄贸易边境口岸等地的物流配送点, 扩展和延伸物流业务, 加强物流园区的集散、分拨的功能。( 4) 提供物流过程的职能化管理积极与政府职能部门协调, 物流园区应引进银行、保险、海关、工商、税务等部门进入园区, 为物流企业提供“一站

式”服务。建立功能机构和物流园区、服务客户间、物流网点之间的网上互联, 提供与物流相关的系统化服务, 主要功能有报关、海关联检, 营税、完税、保税, 商品保险、商品质检等, 并以联网方式提供异地服务

保税物流园区管理系统

包括园区电子账册管理系统、安全与交换系统、区内企业联网报关系统、电子闸口管理系统、综合网络管理系统、视频监控系统，是集通关管理、账册管理、闸口管理和ERP接口管理的大型信息化管理系统。