成品油零售范文

成品油零售范文（精选5篇）

成品油零售 第1篇

关键词：成品油零售,加油站,互联网

2015年8月, 中石油首批智慧加油站在河北销售公司正式启用;紧随其后, 2015年11月, 中石化广东石油旗下充值、购物、加油三大业务正式接入微信支付。全国成品油零售终端的营销革命, 在这一年拉开了序幕。面临着如此变革浪潮, 所有成品油零售企业管理者都值得陷入深思, 并积极寻求管理上的创新。

一、国内成品油零售终端发展现状

随着国内交通基础设施的高速发展和机动车保有量的迅猛增加, 加油站已成为国民经济基础建设非常值得关注的一环, 零售终端网络的建设亦是成品油销售企业竞争愈发激烈的战场。自2004年底成品油零售市场放后, 国内成品油销售终端市场逐渐形成了中石油、中石化两大集团强势发展、外资石油巨头借机进入、民营企业待价而沽的竞争局面。作为成品油销售最末端的加油站被推到了石油市场竞争的最前沿, 国内成品油市场的竞争进入白热化阶段, 谁占领了成品油销售的终端网络谁就占领了石油市场。

从数量上看, 目前全国近10万座加油站中石化、中石油两大巨头仍占据了多半数份额, 而2015年开始就在经营模式上突破性的注入了新鲜血液, 可以说两集团控制着国内成品油零售的大动脉。因此, 两大集团加油站的变革性动作最值得关注, 据此对于国内成品油零售终端的发展趋势, 或许可窥豹一斑。

先看看2015年8月开业的中石油河北智慧加油站都具备了哪些功能。这9座加油站兼具了线下服务和线上服务的多样性与全面性, 线下除了以往常见的便利店、快餐服务、汽车美容、还增加了检测、维修、车险代办等服务;线上体验区内, 各种功能的自助式设备排成一排, 可办理快递收发业务、取款、缴纳水电燃气费、ETC缴费以及购卡、充值等加油卡业务。另有“宝石花网上商城”, 可到离家最近的油站提货。集智慧的产品、渠道、促销、支付、设备、环保、数据于一体。

与少量示范的中石油“概念站”不同的是, 中石化采取稍大范围的“小跨步”智慧升级, 广东则成为中国石化销售系统内首个开通微信支付的省级地区。微信支付带来的“无现金”消费方式, 不单提高了效率节省了时间, 还为车主免除了不少隐忧。比如自驾游出行时可减少现金携带量以策安全;临时油耗不足也不必到处找加油卡、取款机。中石化广东石油官方服务号上线仅2个月, 就已收获300多万用户。中石化正在进一步努力让这些用户在线上沉淀下来、变为有效流量。

而从互联网企业角度看, 一年内就如雨后春笋般生长十多个加油APP与加油站建立了网络连接。主打极具吸引力的油款优惠, 兼具寻找最近加油站、价格比选等特点。大多数加油APP采取充值补贴的形式, 车主可参照补贴条件存入相应金额的加油金, 加油后直接获得返利。个别加油站更像是理财软件, 从计算收益到存款方式计算得非常详细。但是加油APP尚处在成长初期, 相似性大, 数量繁多, 同时存在一些弊端, 如:有些APP应用仅能够定位合作加油站, 对于车主而言实用性较低;有些加油APP在返利过程中会采用整存整取方式, 就是车主在加油时只有以百元整数形式进行消费, 才能享受到返利, 且返还的费用并非现金, 只能作为加油金通过该平台支付使用。与此同时, 所返还的加油金也需要整数消费, 这就使得车主的账户上永远存有零钱, 想用光这些零钱就需要采用整存的方式继续存入加油金。更重要的是, 加油APP也存在一些不安全的因素, 其返利条件建立在预存款的基础上, 单笔存款少则千元、多则万元以上, 加油APP平台怎样保证用户的存款安全?又如何兑现返利承诺?这些都是关乎车主利益的问题。

二、其他国家加油站的发展趋势

欧美发达国家加油站行业, 在20世纪80年代到90年代中后期, 开始进入市场精细化管理与信息化管理迅速发展的阶段。随着发达国家油品市场增长趋缓、行业竞争加剧, 出现了加油站利润空间收窄、区域市场加油站数量减少的情况;精细化、信息化管理和营销提高了行业水平;自助加油+非油品业务的模式逐步普及;由于环保法规的要求导致加油站行业成本上升。从20世纪90年代中期至今, 国际知名的大型零售商加入了加油站经营的行列, “低价格、高销量+非油业务”的经营模式给传统的加油站行业带来了强烈的冲击。各区域市场加油站行业先后步入“微利化”时代, 加油站数量持续下降;2007年后, 跨国石油公司开始退出欧美“成熟市场”的下游业务。近十年, 国外加油站行业呈现以下发展趋势:1.单站规模大型化, 网络布局合理化;2.服务综合化, 品牌多元化;3.设备设施自动化, 加油服务自助化;4.在加油站管理、未来加油站设计和油品销售方面更加注重健康、安全和环保。

对于发达国家成品油零售终现状值得关注的两方面发展, 一是加油站数据处理信息化:管理者采用电信、卫星或与互联网连接, 借助先进的技术装备, 对油品的运输、接卸、计量、存储、加注通过, 信息化的调度中心进行调配, 大大地提高了购进和销售匹配的准确性、提高了劳动效率, 大幅度降低了加油站的运营费用, 先进的管理软件能够自动生成各种所需统计数据, 管理效率大幅提高。二是超级市场经营加油站成为一种新趋势:超级市场常常采用低价策略进入油品销售领域, 来吸引顾客到超级市场买其他的商品。超市加油站正在逐渐挤占传统加油站的经营空间。超市加油站的销售量约占欧美国家汽油消费市场的11%。

三、国内成品油零售终端发展趋势探究

1.非油业务的发展

加油站便利店是非油品业务的核心。根据发达国家经验, 便利店的发展阶段与居民人均GDP的水平息息相关, 人均GDP处于3000~6000美元时, 人们开始追求便利、时效, 正是便利超市的快速成长期。随着城镇化的推进、以及国家《促进城镇化健康发展规划2011-2020年》等有关政策的出台, 大多数三、四线城市人均GDP水平将逐步达到便利店的可发展条件, 便利店将迎来快速发展期, 未来发展空间巨大, 市场前景良好。据中国连锁经营协会预计, “十二五”期间我国便利店零售额年均增长率将达到21%左右, “十三五”期间仍将保持15%以上的增速。

2014年, 我国加油站数量仍在增长, 达到300余座。供应成品油的零售企业减少, 一定程度上造成加油站成品油业务比重降低。2014年非成品油销售收入达348.7亿元, 约占33%。加油站便利店具有不同于社区便利店的诸多优势, 从使得加油站非油业务的潜力巨大, 优势主要体现在三个方面:第一是较为强大的销售石油网络资源优势;第二是位置优势, 加油站便利店可以利用加油站的现有场地进行加工, 这样从一定程度上也降低了成本;第三是具有时间优势, 加油站的营业时间一般都是24小时不间断的, 这为加油站便利店也带来了机会。因此加油站便利店业务所占比重的稳定增长是现状, 便利店布局的合理、功能的完善是未来发展需求。

2.成品油电商的发展

李克强总理在2015年《政府工作报告》中提出:“开发利用网络化、数字化、智能化等技术, 着力在一些关键领域抢占先机, 取得突破。”李克强总理提出的“互联网+”行动计划掀起了中国传统行业接受互联网改造的浪潮。

从传统加油站端开始改革是相对较容易的, 借助大数据等互联网技术更是当务之急, 这种集综合服务为一体的加油站模式会不断扩大, 逐渐扩大到其它城市。随着我国成品油销售业务在进一步的得到开放, 定价机制在逐步进行改革, 市场竞争也日益激烈, 传统的成品油销售模式日显劣势, 新的营销模式的出现势在必行。随着互联网技术的进一步发展, 将成品油销售与互联网进行联结, 建立一个成品油直分销的电商平台, 并将其与企业内部的管理系统进行联结, 对于客户管理信息、库存管理以及订货自动化等功能进行共享, 促进线上渠道与线下渠道进行协同运作。

利用公司内部相关的管理系统如ERP管理系统进行B2B线上营销, 并且建立线下油品配送以及客户自提等客户体验系统, 同时利用电子提油卡进行提油。电商营销模式将网上下单作为直分销的平台, 使得客户能够对成品油进行网购, 使得客户的购买变得更加便捷, 客户可使用手机扫描二维码或者网银进行支付。且电商网上营销平台不断升级, 使得其功能更加完善, 业务流程更加便捷, 操作更加简单能够满足客户的需求。

四、对于成品油零售企业发展规划的建议

1.对加油站的规划进一步细分, 建设与经营定位清晰

中国成品油销售企业应根据企业自身的能力和区域经济发展的实际需要, 积极调整网络布局, 推进大型化、高效站建设;推进加油站服务综合化和品牌多元化;稳步提高加油站设备设施的自动化和自助化水平。对于加油站“智慧升级”可根据城市发展水平、消费群体特征等因素进行分类、分层次、分批次进行。比如高速公路服务区可尝试将加油站与餐饮、购物等打包招投标, 整个服务区进行统一管理, 最好做到品牌连锁, 加油、就餐、购物、检测、休息等一系列服务皆能从互联网下单预订, 可对服务予以评价以及查看评价。最终累计评价形成一个服务区的星级评定。而城市中心繁华地区加油站的建设则应把停车排队的空间尽量留最大比重, 非油业务则所占份额相对较小, 营业室也倾向小巧。

2.解放思想, 开拓创新, 充分利用好互联网思维

大力发展“互联网+成品油零售”经营模式。充分利用电商营销简便、快捷、安全的优点, 提供优质的品牌体验, 以在线客服为客户提供及时有效的、温情的服务为竞争助推力来提高用户满意度, 盈利能力的提高、以及对环境保护的加强。

电商营销还有一个重要的要求就是安全性较高, 这就要求企业能够加强客户交易资金安全的管理, 对于客户信息, 交易信息等进行保密, 对数据管理应进行严格的防控, 提升交易环节时的安全性, 通过不断对交易的规则以及标准进行完善, 增强其安全性。

互联网思维的核心就是以人为本, 主要包括了:用户思维、极致思维、社会化思维、大数据思维、平台思维、跨界思维等。拿其中的极致思维来说, 本质就是不要忽视任何一个消费者, 不要忽视任何一项不起眼的需求。所以说将互联网思维运用到成品油零售终端的建设中, 并不是特指成品油电商的成立, 而是要顺应这个时代的发展, 加油站规划和建设以及管理时需提高精细化调研, 提升服务水平, 从而稳固核心竞争力, 加强加油站的盈利能力。

参考文献

[1]吴雄兴.中石化成品油营销网络发展研究[D].大连理工大学, 2014.

[2]马化腾.互联网+:国家战略行动路线图[M].中信出版社, 2015.

[3]刘润.传统企业, 互谅网在踢门[M].中国华侨出版社, 2014.

成品油零售经营许可审查细则 第2篇

(一)《成品油零售经营资格申请表》；

审查内容及要点：是否按要求填写表格、内容是否完整。审查标准：申报材料必须真实有效，字迹及印章清晰，严禁涂改、伪造和弄虚作假。

注意事项：所有材料用纸统一采用A4尺寸。(二)企业出具的申请文件。

审查内容及要点：申请文件须说明企业基本情况、符合申请条件的说明、加油站情况及经营的具体方案。

审查标准：申报材料必须真实有效，字迹及印章清晰，严禁涂改、伪造和弄虚作假。

注意事项：所有材料用纸统一采用A4尺寸。(三)省经委核发的加油站建设规划确认文件；

审查内容及要点：是否有省经信委的加油站建设规划确认文件。

审查标准：申报材料必须真实有效，字迹及印章清晰，严禁涂改、伪造和弄虚作假。

注意事项：所有材料用纸统一采用A4尺寸。

(四)提交与检查合格的成品油批发经营企业签订的3年以上与其经营规模相适应的成品油供油协议及该批发企业的《成品油批发经营批准证书》；

审查内容及要点：是否有成品油供油协议、批发企业的《成品油批发经营批准证书》。

审查标准：成品油供油协议须3年以上，如果申请企业具有批发资质则不需要供油协议。申报材料必须真实有效，字迹及印章清晰，严禁涂改、伪造和弄虚作假。

注意事项：所有材料用纸统一采用A4尺寸。

(五)工商部门核发的营业执照或《企业名称预先核准通知书》（如仅提供《企业名称预先核准通知书》，需有注册资金数额）；

审查内容及要点：工商营业执照是否在有效期内、是否与企业的各种要素相符。

审查标准：注册资本是否符合乡道30万、县道100万、省道国道300万、省会和中心城市500万的要求。申报材料必须真实有效，字迹及印章清晰，严禁涂改、伪造和弄虚作假。

注意事项：所有材料用纸统一采用A4尺寸。(六)法定代表人身份证明及相关证明文件；

审查内容及要点：法人身份是否相符、若是公司任命要有任命文件。

审查标准：申报材料必须真实有效，字迹及印章清晰，严禁涂改、伪造和弄虚作假。

注意事项：所有材料用纸统一采用A4尺寸。

(七)水上加油站（船）还需提供船舶所有权证明、有效的检验证书及满足水域管理部门准入条件的证明文件；

审查内容及要点：是否有船舶所有权证明、有效期内的检验 证书、水域管理部门准入的文件。

审查标准：申报材料必须真实有效，字迹及印章清晰，严禁涂改、伪造和弄虚作假。

注意事项：所有材料用纸统一采用A4尺寸。

(八)加油站及其配套设施的产权证明文件和相关部门的批准证书及验收合格文件：国土资源部门核发的加油站《国有土地使用证》或土地成交确认文件或国有土地使用权出让合同；规划部门核发的加油站《建设用地规划许可证》、《建设工程规划许可证》(不属规划范围内的可不提供，但当地规划部门要出具说明，证明其不在规划范围内)；建设部门核发的加油站《建筑工程施工许可证》(投资30万元以下或者建筑面积在300平方米以下的可以不提供此证)；消防部门核发的加油站《建筑工程消防验收意见书》或验收合格意见；环保部门核发的加油站环境保护验收合格文件或环境影响报告表(报告表要注明验收合格意见)；气象部门核发的加油站《防雷装置验收合格证》或防雷装置检测报告；质量技术监督部门核发的加油机计量合格的《检定证书》；加油站建设竣工验收材料；

审查内容及要点：是否有加油站及其配套设施的产权证明和相关部门的批准证书及验收合格文件：国土资源部门核发的加油站《国有土地使用证》或土地成交确认文件和国有土地使用权出让合同；规划部门核发的加油站《建设用地规划许可证》、《建设工程规划许可证》(不属规划范围内的可不提供，但当地规划部门要出具说明，证明其不在规划范围内)；建设部门核发的加油站 《建筑工程施工许可证》(投资30万元以下或者建筑面积在300平方米以下的可以不提供此证)；消防部门核发的加油站《建筑工程消防验收意见书》或验收合格意见；环保部门核发的加油站环境保护验收合格文件或环境影响报告表(报告表要注明验收合格意见)；气象部门核发的加油站《防雷装置验收合格证》或防雷装置检测报告；质量技术监督部门核发的加油机计量合格的《检定证书》；加油站建设竣工验收材料；

审查标准：申报材料必须真实有效，字迹及印章清晰，严禁涂改、伪造和弄虚作假。

注意事项：所有材料用纸统一采用A4尺寸。

(九)成品油消防、安全生产专业技术人员的资格证明； 审查内容及要点：是否有成品油消防、安全生产专业技术人员的资格证明。

审查标准：除消防部门和安监部门出具的资格证明外，具有培训资格企业的资格证明也可以。申报材料必须真实有效，字迹及印章清晰，严禁涂改、伪造和弄虚作假。

注意事项：所有材料用纸统一采用A4尺寸。

（十）安全监管部门核发的《危险化学品经营许可证》或书面验收合格意见；

审查内容及要点：是否有《危险化学品经营许可证》。审查标准：申报材料必须真实有效，字迹及印章清晰，严禁涂改、伪造和弄虚作假。

注意事项：所有材料用纸统一采用A4尺寸。(十一)外商投资企业还应提交商务部核发的《外商投资企业批准证书》；

审查内容及要点：是否有《外商投资企业批准证书》。审查标准：此项仅限于外商投资企业。申报材料必须真实有效，字迹及印章清晰，严禁涂改、伪造和弄虚作假。

注意事项：所有材料用纸统一采用A4尺寸。

（十二）加油站正、侧面五寸全貌彩照各一张。

审查内容及要点：是否有加油站正、侧面五寸全貌彩照。审查标准：加油站照片是否是全貌、是否清晰。注意事项：所有材料用纸统一采用A4尺寸。

（十三）市（州）经委初审同意上报文件；

审查内容及要点：是否有所在市州的初审同意上报文件。审查标准：文件内容是否说明了加油站的具体情况，是否组织验收、初审是否合格。申报材料必须真实有效，字迹及印章清晰，严禁涂改、伪造和弄虚作假。

成品油零售 第3篇

关键词：加油站网络,中国海油,差异化,销售渠道

中国海油自2000年以来,通过自行建设、资产兼并、股权运作或相关协议等方式,快速成为了成品油市场重要的生产商和供应商,截至2013年底成品油生产能力接近900万吨,成品油销售网络布局也趋于不断完善,但加油站网络的开发和建设一直是中国海油的短板,如何快速建设与生产能力相匹配的零售网络是中海油炼化产业发展的重要课题,特别是面对收购难度大、盈利能力弱的困局,我们更需要差异化的发展思路。

一、建设加油站网络的必要性

对于生产经营企业来说,当产能达到一定规模以后,单纯依靠批发市场实现成品油销售是不经济的,尤其是在国内汽柴油供大于求、批零差价巨大的现实背景下,建立与成品油生产能力相匹配的加油站网络,从而在稳定销售渠道的同时提高盈利能力和增值能力,就成为大型成品油生产经营企业的必然选择。

1.供求关系逆转加剧了批发市场的低迷

据发改委数据,2014年前三季度成品油产量21 211万吨,增长4.9%(其中汽油增长9.3%;柴油下降0.1%),成品油表观消费量20 029万吨,增长2.8%(其中汽油增长8.1%;柴油下降0.9%),成品油库存较去年同期高出34万吨。由于国内经济增速下降和环保升级的影响,柴油消费首次出现负增长,汽油消费增速也因汽车销售增速趋稳有所缓和,与国内炼油产能供大于求并持续增长的因素叠加,加剧了批发市场的价格低迷程度。

2.地炼及调油商的存在冲击了批发市场

从成品油资源来源看,最主要的来源是“两桶油”,约占市场资源供应的78%,其余份额由中海油、延长、中化、地炼等共同构成,仅以山东地炼为例,2013年底原油一次加工能力已达1.1亿吨,2014年预计产能还将猛增50%。地方炼厂多无成品油生产资质,且部分成品油无法达到国家环保要求,造就了地炼与调油商因偷逃税费形成的成本优势,也由于地炼和调油商基本没有零售网络,其产品全部通过批发面向市场,对主营单位的批发价格造成了一定冲击。

3.主营限制外采提高自有资源利用率

由于社会调和油与主营汽柴油批发价格存在一定差价, 且“两桶油”出厂价参照军供价制定,在批发市场低迷时,主营单位销售企业外采成品油销售效益更好,这将造成产销之间的矛盾冲突,此外主营单位炼厂还存在购买非标汽柴油加工生产成品油的情况。

鉴于此,在“两桶油”投入巨资对炼油装置升级以满足国家环保要求的现阶段,如各所属销售公司由于外采资源效益更佳而对自有资源销售积极性不足,导致设备开工率被迫下降,将是主营不愿看到的局面“,两桶油”也可能出台类似限制外采、限制收购非标原料再加工等管理政策,这也将促使调和油资源更多直接进入批发市场,从而加剧了批发市场的价格低迷。

4.寡头垄断维持了高批零差价的存在

截至2013年底,全国加油站数量约在10万座左右,中石油、中石化分别拥有20 272座和30 536座(年报数据)“,两桶油”拥有全国加油站总量的50%,由于人口稠密、交通便利的加油站多数为其拥有,其零售销量约占全国零售量的70%~80%。“两桶油”在油站分布上的先天优势造就了其在零售市场上的寡头垄断优势,也使得国家的指导价成为其零售价格,仅在竞争区域采取一定幅度的优惠。

零售价格高高在上,加上汽柴油整体供大于求造就的批发市场低迷,形成了国内成品油市场高批零差价的独特风景。由于炼油产能过剩和零售寡头垄断仍将维持较长时间, 高批零差价也将持续存在。

二、国内建设加油站网络的情况

1.行业建设加油站网络的现状

中石油、中石化的加油站数量虽多、质量虽好,但其多数是两大公司改制上市前通过划拨获得,其投资成本并不高。即使后期新建、收购的加油站,其平均价格也远低于当前,加上中石油、中石化作为各地方政府的纳税大户和支柱,其从各地获取加油站用地指标的能力也最强,形成了加油站开发的“强者恒强”的局面。

而对于“两桶油”以外的企业来说,当前获取加油站的途径主要有新建、收购和租赁三种。对于新建加油站,如果严格按照招拍挂流程,土地的高成本限制了盈利能力;行业内加油站的收购普遍采用未来收益法,即把资产未来的收益折现,与净资产收购、成本重置等收购方法相比收购价格高出许多,也很难实现较好的利润;至于加油站租赁,出租方考虑的也是未来收益,其出发点决定了留给租赁方的利润空间也不会很大。

2.中海油建设加油站网络的情况

中海油加油站网络开发和建设并不顺利,通过采取新建、收购和租赁等方式进行加油站网络开发和建设,截至2014年上半年控制加油站约500座、运营约300座。目前这些加油站分布并不集中,市区站、高速站较少,多为郊区站、国道站,而且分布在全国各地,并不成片成网,给网络的运营管理提高了难度,年零售总量约100万吨。

由于布局分散,且民资合营加油站较多,单站管理人员较多,管理成本高于外资合营公司,也高于中石油、中石化; 同时物流配送费也因布局分散而高于同行业平均水平。

三、对快速建设加油站网络的几点建议

对于大型成品油生产经营企业来讲,为了提高成品油销售渠道的稳定性,提升成品油产业链的盈利增值能力,加油站零售规模保持在成品油产能的60%以上为宜,而目前我们距离这一目标差距巨大。从产品源头来说,企业在对炼油项目的产品方案进行规划就要结合自身销售能力进行优化,比如建设芳烃装置从而降低汽油产能。具体到建设加油站网络的过程,既要注重开发效率与数量,也要密切关注质量和效益,这对加油站建设的发展战略和策略提出了更高的要求。

1.提高开发人员重视程度

加油站开发建设涉及投资、财务、市场、审批、协调沟通等各个方面,是一项“麻雀虽小、五脏俱全”的工作,对从业人员综合素质要求很高。这就要求企业意识到加油站开发建设的难度和重要性,建立有竞争力的薪酬体系,完善人才引进与培养制度,获取优质的专业开发人才。

2.提高审批决策的效率

从过往经验实践来看,发生过这类事件:加油站开发人员经过多轮接触、评估、谈判,终于寻找到适宜的收购、租赁加油站,在完成投资申请等待审批决策期间,被人以相同的价格抢先交易。这就要求我们在未来的加油站开发当中,提高事中的沟通跟进和审批决策效率,在符合要求的情况下缩短审批流程,为开发建设创造有利条件。

3.加大汽油站的开发力度

建设合理的零售渠道,就要细分油品品种,区别对待。汽油零售只能通过加油站实现,汽油的批零差价也远高于柴油,同时汽油的需求仅受油站位置影响。无论从经济效益还是完善销售渠道的角度,加油站开发的重点都应放在汽油站的开发上,即城区加油站的开发。

4.关注重点趋于成片成网开发

加油站开发应同时实现增加零售量和提高效益,但根本在于完善销售结构,保障炼厂销售后路畅通。这就要求我们在未来的加油站开发中,重点关注自有炼厂所在区域,兼顾未来发展适度进入其他区域,规模化成片成网开发,降低运营管理成本,实现规模效益。

5.切实提高炼油企业的参与度

收购和租赁油站只能采取市场化的方式其价格相对透明,对于新建油站来说,只有优惠获取优质加油站建设用地才能才会对加油站的未来收益给予保障。基于现有税务结构,各炼厂均为所在地区纳税大户,在当地有一定的影响力,通过切实提高炼油企业的参与度,既能发挥集团优势、为快速建立成品油零售网络形成合力,也能完善炼厂的销售结构保障后路。

6.建立撬装加油站的行业规范和推广

撬装加油站具备占地面积小、投资成本少等特点,目前在个别省份推广应用较多,但仍未建立全国性行业规范。对于市场后来者来说,通过推动撬装加油站的行业规范和推广, 将实现差异化快速发展零售渠道的目标。

7.探索利用民营零售渠道的方法

由于各种原因,成品有零售的特许经营已经被中石油、中石化基本否定,但在国外被证明是一个行之有效的经营方式。在不求拥有加油站资产、不求拥有管理权的条件下,探讨可将民营零售终端为我们所用的方式,例如特许销售、定点销售等等,也将为我们提供差异化发展的方式和途径,关键在于如何寻找双赢的契合点,并对特许经营和定点销售建立规范的体系和制度。

8.建立稳定的直销客户群降低对零售需求

对于成品油批发业务来说,开发直销客户费时费力,且销售价格也不见得高于销售给贸易商,但在市场低迷和价格下行时却可以有效稳定销售渠道,同时有效降低对加油站网络的需求。这就要求企业依托现有销售网络各油库为中心,切实做到“驻库销售”,依托油库开发有效半径范围内的直销终端客户,同时优化考核和激励政策,鼓励各企业安排专人大力开发终端直销客户,以弥补加油站的不足,建立一批以人为本、以客户为中心、面向客户的“流动加油站”。

四、小结

成品油零售 第4篇

一、许可内容

1、新（迁）建、（改）扩建成品油仓储设施及企业经营资格审批；

2、新（迁）建、（改）扩建成品油零售设施及企业经营资格审批；

3、新设立成品油批发企业由中国石油集团或中国石化集团上报国家商务部批准。

二、许可依据

1、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）；

2、《国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于进一步整顿和规范成品油巿场秩序意见的通知》（国办发［2001］72号）；

3、《国家经贸委关于做好加油站专项整治工作有关问题的通知》（国经贸传［2002］20号）；

4、《浙江省经贸委建设厅关于印发浙江省2004——2010年加油站发展规划的通知》（浙经贸市场［2004］430号）；

三、许可条件

1、符合浙江省“十五”期间仓储（油库）、零售（加油站）行业建设发展规划；

2、就地改（扩）建仓储（油库）、零售（加油站）要符合国家、省有关行业布点原则；

3、新（迁）建加油站（点）由中国石油集团、中国石化集团全资或控股建设；

四、需提交的材料

（一）、凡是申请审批成品油仓储（油库）建设的企业需要提供下列有效证件：

（1）提供申请报告；

（2）填写《成品油仓储设施项目定点审批表》；

（3）项目建设的可行性研究分折报告；

（4）合资合作企业联营合同或协议；

（5）县（市、区）、市经贸部门提交对项目建设的请示；

（6）原地改扩建需附工商营业执照、化学危险品经营许可证和成品油批发或仓储经营批准证书复印件；

（7）若迁建，申请企业附上原址处理意见，并经当地县级（含县级）以上经贸部门盖章确认；

（8）审批机关要求提供的其他相关补充材料；

（9）上述材料均提供一式四份。

（二）、凡是成品油仓储设施竣工验收合格后，需申领《成品油仓储经营批准证书》的企业要提供下列有效证件：

（1）提供申请验收报告；（2）县（市、区）、市经贸部门提交对该项目竣工验收合格后，申领《成品油仓储经营批准证书》的函；

（3）填写《成品油仓储设施竣工验收表》，附地市级经贸部门组织有关部门的综合验收纪要和参加验收单位及人员的名单；

（4）提供建设工程规划许可证、建设用地规划许可证、建设工程施工许可证和建设项目批文复印件。

（5）提供建设工程勘察、设计、施工和监理合同及资质证书复印件；

（6）提供电气和建筑工程等质量验收合格依据，包括安全评价、环保评价和消防验收合格意见书、计量机具检定证书；

（7）成品油仓储设施全景照一张；

（8）审批机关要求提供的其他相关补充资料；

（9）上述材料均提供一式四份。

（三）、凡是申请新（迁）建加油站（点）和原地改（扩）建加油站（点）的企业，需要提供下列有效证件：

（1）提供申请报告；

（2）填写《加油站（点）新（迁）建项目定点审批表》或《加油站（点）原地改（扩）建项目申报表》；

（3）项目建设的可行性研究分折报告；

（4）合资合作企业联营合同或协议；

（5）县（市、区）、市经贸部门提交对项目建设的请示；

（6）原地改扩建需附工商营业执照、化学危险品经营许可证和成品油零售经营批准证书复印件；

（7）若迁建，申请企业附上原址处理意见，并经当地县级（含县级）以上经贸部门盖章确认；

（8）新（迁）建项目的定点与左右邻舍的相关加油站间距图；

（9）审批机关要求提供的其他相关补充材料；

（10）上述材料均提供一式四份。

（四）、凡是加油站（点）建设竣工验收合格后，需申领《成品油零售经营批准证书》的企业要提供下列有效证件：

（1）提供申请验收报告；

（2）县（市、区）、市经贸部门提交对该项目竣工验收合格后，申领《成品油零售经营批准证书》的函；

（3）填写《加油站（点）竣工验收表》，附地市级经贸部门组织有关部门的综合验收纪要和参加验收单位及人员的名单；

（4）提供建设工程规划许可证、建设用地规划许可证、建设工程施工许可证和建设项目批文复印件。

（5）提供建设工程设计、施工和监理资质证书复印件；

（6）提供工程质量验收合格依据，包括安全评价、消防验收合格意见书、计量机具检定证书等；

（7）与有资质的批发企业签订加盟或供油协议；（8）加油站（点）全景照一张；

（9）审批机关要求提供的其他相关补充资料；

（10）上述材料均提供一式四份。

五、许可程序及期限

1、企业将申请材料报至所在地县（市）经贸局；

2、县（市）经贸局签署意见后报市经贸委（经委），并签署意见后报送省经贸委审批或申领相关证书；

3、省经贸委自受理之日起，20个工作日完成审查。经审查符合条件的，给予正式批复或发给《成品油零售经营批准证书》；或报商务部申领《成品油仓储经营批准证书》。经审查不符合条件的，发给不予行政许可决定书。

六、收费项目、标准及依据

不收费

七、责任部门

省经贸委商业改革发展处

成品油零售 第5篇

怎样才能适时、适量地对成品油销售企业的员工工作进行评价?怎样才能把员工放到合适的位置, 做到“人尽其才”?怎样才能激发员工的热情和干劲, 从而提升企业的绩效?要想有效地引才, 育才, 用才和留才, 建立并实施科学合理的绩效考评体系尤显必要。对于一个现代化企业来讲, 如果不能量化管理, 就不能进行有效的控制。建立与企业目标一致的绩效管理, 并具有可操作性, 是企业实现长远发展的基石。但目前, 我国的成品油销售企业由于历史原因和行业特点, 真正进入市场竞争的时间较短, 虽然两大集团公司在国际成功上市后非常重视人力资源, 尤其是公司的绩效管理, 但作为国有企业和国际大石油公司相比差距较大。

一、国内成品油企业员工绩效考核工作中存在的问题

1、企业内部没有建立正确的业绩考核的文化氛围

一方面, 国内成品油销售企业长期处于传统的计划经济体制下, 加之国家政策的保护, 处于垄断地位, 养尊处优, 人员安排、机构设置、公司制度、经营理念、经营策略存在较大的惯性, 缺乏竞争的动力。另一方面, 由于计划经济的观念束缚, 重上游轻下游的观念根深蒂固, 不屑于加油站的经营, 成品油销售企业既不能像上游油田炼化企业一样有一套完整的规章制度和作业程序, 又不像国际大石油公司编制了大量提高服务质量的专业书籍和教材, 制定了详细的员工培训计划和完备的绩效考核制度, 指导员工不断提高服务技能。目前国内成品油销售企业管理层对业绩考核工作认识不够, 大多还停留在考核是为了“奖勤罚懒”的层面, 不能认识到业绩考核促使企业持续改进、自我完善的作用。虽然行业重组之后, 采取了一系列的改革措施, 也在大区公司引入了“关键业绩指标”等考核办法, 但大都是“走形势、过过场”, 不能形成正常的业绩考核文化氛围, 从而业绩考核难以达到预定目标。

2、没有明确、清晰的岗位描述

绩效考核的实施必须有一定的基础和前提保障, 在企业的人力资源管理与开发过程中, 岗位描述以及岗位对员工的素质要求是所有人力资源管理与开发工作的基础。只有明确了岗位职责才能有针对性地对企业内部的各工作团队及员工的实际工作行为进行考核, 判断其行为与企业所要求的职责规范之间的拟合程度, 并以此作为绩效的衡量标准与考核依据。

由于成品油销售企业的特殊性, 不仅有管理加油站的市、省级机关, 更多的基层加油站。而机关和基层加油站由于工作的侧重点的不同, 对工作评价所依赖的关键指标也不尽相同, 工作分析工作并未得到有效的开展, 不少企业连简单的岗位说明书都没有, 对企业内部各工作团体及人员工作职责的界定大多是模糊不清、走形势, 这是多年沉淀下来的一处弊病, 自然导致难以对员工工作完成的好坏进行衡量。

3、人员素质不能满足绩效考核工作的需要

由于历史原因的沉淀, 国内成品油站销售企业的人力资源管理大都还停留于人事水平阶段, 依靠他们来建立和完善科学的绩效管理体系显然不太现实。即使在第三方协助设计和导入绩效考核的过程中, 他们所起的作用也更多只是操作执行者, 达不到改革和创新的要求。同时, 由于理论水平和操作技巧的有限, 使得考核当中定性的、主观的评价较多, 但是客观的、定量的考核指标描述较少, 考核结果受个人影响较大, 考核所获得的资料信息少。

从员工方面来看, 仍然存在较多的抵触情绪, 认为搞绩效考核就是要扣工资、砸饭碗, 目的就是搞下岗政策。这部分员工长期在, 长期从事于某项工作, 习惯了按部就班、得过且过, 积极性欠缺。所以一旦要抓工作绩效, 便底气不足、怨声载道, 甚至鼓动员工反对绩效考核或者故意拖拉, 对考核造成极大障碍。

4、指标设置不合理

近几年, 国内成品油销售企业也引入“KPI”、“平衡计分卡”等考核办法。但由于这些“洋办法”没能很好地与企业实际相结合, 因而形成依据这些考核办法形成的考核体系, 一方面在销售量、利润率等关键指标上从公司经理到普通加油员是相同的衡量标准。另一方面, 对服务水平、工作效率等工作评价方面注重主观非量化指标的评价, 而缺乏客观可量化指标的考核, 各定性考核指标评价的主观性较大, 也没有具体的可套用的详细等级标准说明。缺乏五级明确的定性描述来进行多维度评价, 考核者往往是根据自己的印象、自己的主观判断进行评分, 甚至部分考核者会加上一些个人的喜好因素, 这也是该套绩效考核方案存在较多水分、员工投诉高、意见大的根本原因。

许多成品尚不企业的绩效考核指标往往不从企业的实际出发, 只是盲目的由人力资源管理部门闭门造车, 指标考核体系与企业的战略目标脱节, 从而使绩效考核发挥不了有效的激励约束作用。

对于这些国有企业绩效考核实施当中普遍存在的问题, 如果不处理好, 绩效考核就很难推行, 即使勉强推行, 也不会产生好的效果, 甚至会怨声载道。

二、国有企业绩效考核问题的解决措施

企业通过实施有效的绩效考评来衡量绩效, 提高绩效, 保证企业目标的实现, 而实施有效的绩效考评不是一项简单、容易的工程, 它需要具备许多前提条件, 如观念的转变, 制度、方法的保证等等。成品油销售企业要实施有效的绩效考评必须变革传统的考核办法, 进行制度、方法的创新, 针对存在问题, 应首先在以下几方面做出努力。

1、做好绩效考核前的各种准备工作

首先公司决策层要对绩效考核有一个统一的、明确的、清晰的认识, 同时对绩效考核工作给予大力支持, 这是推行绩效考核的强大动力。绩效考核的实施推进是企业管理手段和管理方法的一个重大改革, 涉及面广、触及的既得利益多, 肯定会遇到阻力。在阻力面前, 只有企业的最高管理层不断地支持、帮助人力资源部门才能有可能协同各部门共同完成这项工作。

其次要明确考核工作的实施方案。应该成立绩效考核工作组 (应该包括但不限于人力资源部门工作人员) , 明确各部门甚至个人的工作职责、任务、工作进程等等, 如果能在指标设计的过程中将一定时期内绩效考核完成情况作为各部门负责人的考核指标之一将有可能大大推进绩效考核工作的进度。

最后应在企业范围内为推行绩效考核做好宣传贯彻的准备。在绩效考核实施前要对主管和员工进行必要的培训, 使各部门考核操作人员掌握绩效考核的流程、方法和技巧, 使得每个部门主管都理解绩效考核、都掌握绩效考核、都会运用绩效考核、都愿意使用绩效考核手段鼓励管理自己的部门和下属;要培养员工对绩效考核的感性认识, 让员工明白绩效考核对他们的好处, 他们才乐意接受, 绩效考核实施起来阻力就会小一些。

2、开展详细的岗位描述工作, 制定好岗位 (职务) 说明书

开展岗位描述从而明确部门职责、岗位职责, 确定清晰的岗位 (职务) 说明书, 这一点是绩效考核工作的前提, 因为绩效考核实际就是考察员工岗位职责的执行情况及工作任务的完成情况。岗位说明书主要包括工作活动内容、文化程度、专门职业准备时间和才能等方面的内容。如果企业自己编制岗位说明书需要引进专业的咨询公司进行帮助的, 一定要做好与成品油销售实际相结合的工作。做好了岗位 (职务) 说明书, 就为绩效考核工作的顺利开展打下了坚实的基础。

3、选择和制定适合成品油销售企业考评制度

绩效考评作为企业的一项十分重要的管理工作, 必须要有一套完整的规章制度加以规定。结合企业实际情况, 对众多的考评方法进行综合分析比较, 成品油销售企业自身的经营特点 (商品的专控性、营业点多面广、承担了偏远地区的保供责任等) 决定了他与其它的流通企业的不同。因此需要寻找出一种适合自身企业特点的考评方法, 尤其重点研究定量考评方法与定性方法的有机结合问题。

针对成品油销售企业, 不推荐360°或270°考核方法。表面上看, 这种评价方法比较客观、公正, 能够全面反映员工的工作能力和工作绩效。但实际上, 这种方法有很大的不可控性, 会产生很多问题, 尤其是成品油销售企业作为国有企业, 员工之间对关系的处理非常敏感, 同级、下级、客户的评价往往受多种因素的影响而做出了失真判断。

建议使用平衡计分卡结合简单的直接上级对直接下属考核的形式。平衡计分卡采用了衡量未来业绩的驱动因素指标, 弥补了仅仅衡量过去业绩的财务指标的不足。计分卡的目标和指标来源于企业的愿景和战略。这些目标和指标从四个层面来考察企业的业绩。即:财务、客户、内部业务流程、学习与成长。平。而公司更高一级管理者有权对考核结果进行调整与控制, 是为了避免考核失实与偏差的手段。当然这就要求各部门的主管有较高的管理素养, 而不致出现不公平的现象。

4、科学设置考核指标

企业经营目标应该可以分解, 企业的战略计划指标可以分解为年度经营指标, 企业年度经营指标可以分解为企业月度、季度经营指标和个人的年度任务指标等。指标只有做到一步步的分解, 才能进行一步步的落实, 绩效考核也才能进行准确的评估。

目前, 以KPI和BSM为核心的考核指标体系在各企业中应用较为广泛。企业在设置KPI及BSM指标时, 必须将企业的战略目标和各级人员的具体工作结合起来, 通过价值逻辑分析、企业绩效目标分解和工作行为标准界定把企业目标分解匹配到每个员工身上, 指标不能过高, 也不能过低, 职工通过努力才能实现的目标是最科学、合理的, 对员工才能真正起到激励作用, 也才能让不努力工作者无处藏身, 不劳则无获, 让努力工作的人得到奖励, 保证企业每个层次的人员都能够努力有效地工作, 给员工以明确的奋斗方向。

加油站是成品油销售企业的组成细胞, 对加油站经理的绩效考核就应与其工作职责、工作任务相联系, 对工作所作出的结果进行直接的评价。一般可以用质量、数量、时间、成本、满意度等指标来进行评价。站经理作为加油站经营管理的第一责任人, 其任务绩效是考核内容的重点, 包括站经理岗位职责中的内容:一是站经理履行HSE职责情况, 是否有效使用了安全会议、潜在事故报告、安全检查等管理工具;二是公司下达给加油站的年度经营销售任务、如油品指标、非油指标、大客户开发指标、加油卡销售指标等;三是对于加油站经营过程风险点的控制是否到位, 如加油站油品损溢、便利店商品损溢、电费控制、资金管理等;四是站经理是否能够按照要求履行的各专业职责, 包括各专业部门下达的各种指令、帐表册、卫生、设备管理的符合度。

5、做好绩效考核的配套保障措施

为了确保成功绩效考核, 必须对相关的管理活动进行相应的配套改革, 以提高整体考核效果。

自上而下的更新管理理念。全面推行立体的绩效管理体系, 会给员工思想观念带来了巨大的冲击, 这种对既得利益可能丧失的恐惧, 会激发站员工对新的绩效管理体系的强烈抵触情绪, 人类思维和行动的惯性与惰性, 也会造成阻碍作用, 作为绩效考核的实施者如果处理不好, 就可能造成工作的混乱。在推行绩效考核之前, 需要对员工的思想观念进行更新, 这既是改革成功的前提, 也是成功的根本保障。这就需要站经理从思想意识上接受公平考核, 而实施考核者需要推动绩效考核的文化, 让每一项工作的评判都可以与绩效考核结果相对应。

持续改进培训开发体系。绩效考核的结果可以作为员工培训能力开发的依据, 通过开展绩效考核工作可以不断修正岗位职责, 发现绩效结果与绩效目标之间的差距, 有针对性地制定员工技能提升培训和能力开发培训。通过有针对性的培训, 来提高培训的成效, 使培训真正达到培育人、提升人、培养人。站经理的个人能力和管理素质提升, 会带来整个组织绩效的提升。尤其是加油站人员的培训开发工作系统化、规范化, 是成品油零售企业得以长期发展的基础。

6、逐步建立起高效的“绩效文化”

绩效考核体系要长期有效运行, 必须要有一种绩效导性的企业文化氛围。它注重绩效, 把有关人的各项决定向组织中的每一个成员阐述清楚, 告诉组织成员管理层真正关注重视什么、鼓励什么, 这样绩效考核推行起来就顺畅得多。