2024年一级建造师《民航机场工程管理与实务》黄金提分A卷

12024 年一级建造师《民航机场工程管理与实务》黄金提分 A 卷一、单项选择题（共 20 题，每题 1 分，每题的备选项中，只有 1 个最符合题意）1.飞行区指标Ⅱ为 E 的跑道，道面加道肩的宽度至少为（ ）m。A.35B.45C.60D.90答案：C【解析】除飞行区指标Ⅱ为 F，4 个以及以上发动机跑道道面加道肩宽度为 75m 外，其他的均为 60m。2.某机场跑道磁方向角为 84°-264°，则跑道东端号码为（ ）。A.27B.26C.09D.08答案：B【解析】跑道号码设置的目的，是为了让飞行人员和调度人员来确定起降方向，而这个数字表示的是飞机大约是朝一个什么方向前进的。对于本题来讲跑道的东端表示的是飞机是沿着 264°（260°左右）的方向飞行的，所以跑道号码为 26。3.机场海拔高度是影响跑道（ ）的因素之一。A.刚度B.强度C.长度D.厚度答案：C【解析】随机场海拔高度的增加，空气压强减小。飞机起飞时脱离跑道的速度会加大（飞机起飞由空气压强和运动速度共同决定），从而需要的跑道长度要增加。24.跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等，则升降带包括跑道和（ ）。A.防吹坪B.净空道C.停止道D.跑道端安全区答案：C【解析】为了减少飞机一旦冲出跑道遭受损坏的危险，也为保证飞机起降过程中安全飞越相应的上空，划定一块包括跑道和停止道（如设置有停止道的话）在内的长方形场地，称为升降带。5.在飞行区道面影响区填方段道基顶面标高 0~4m 的压实度为（ ）。A.90%B.95%C.96%D.98%答案：C【解析】在飞行区道面影响区填方段道基顶面标高 0~4m 的压实度为 96%。6.（ ）是飞行区岩土工程的核心，其性能和行为对工程的变形和稳定性产生直接影响。A.基底面B.临空面C.交接面D.填筑体答案：D【解析】“三面一体”的系统由“基底面”“临空面”“交接面”和“填筑体”4 个要素构成，其中“填筑体”是核心。7.在飞行区土质地带开挖排水沟槽时，应保留（ ）的深度不挖，待下道工序施工前，修整为设计沟槽底高程。A.5～8cm3B.10～30cmC.35～40cmD.45～55cm答案：B【解析】沟槽开挖时，槽底宜预留厚 100～300mm 的土层，待下一道工序开始前采用人工修整至设计高程。8.地基增强系统中，提供测距信息的是（ ）。A.测距仪B.全向信标C.指点信标D.导航卫星答案：D【解析】因为地基增强系统增强的是全球导航卫星的信号，所以距离信息是由导航卫星提供的。9.飞行计划来自于（ ）。A.空管自动化系统B.航行情报系统C.自动转报系统D.卫星通信系统答案：C【解析】飞行计划由空中交通服务报告室向空管部门（塔台）来进行申报，属于航空固定通信业务。而“A.空管自动化系统”属于监视系统；“B.航行情报系统”主要指航行情报通播系统为地—空移动通信；“D.卫星通信系统”是指通过卫星进行转接的通信系统（包括民航卫星通信网和航空移动卫星业务），可以是固定业务也可以是移动业务。只有“C.自动转报系统”属于航空固定通信最符合题意。10.在地空数据链通信的几个传输媒介中，（ ）数据链已经成为主要手段。A.甚高频B.高频C.卫星4D.S 模式二次雷达答案：A【解析】在几种传输媒介中，甚高频地空数据链相对于高频地空数据链而言，具有通信可靠性高、信息传输速率快、延迟小的特点；相对于卫星数据链和 S 模式数据链而言，甚高频地空数据链具有投资少、使用简单方便、易于扩展等优势，因而已经成为地空数据链通信的主要手段。11.航空器在航路航线上的飞行由（ ）管制室提供空中交通管制服务。A.航线B.塔台C.进近D.区域答案：D【解析】参与航空器飞行过程实际管理的机构有：塔台管制室、进近管制室和区域管制室（区域管制中心）。其中，航空器在航路航线上的飞行由区域管制室提供空中交通管制服务。12.下列民航业务中，不使用民航数据通信网传输的是（ ）。A.民航气象业务B.航行情报业务C.航空广播业务D.民航信息化业务答案：C【解析】民航数据通信网属于固定业务中的有线传输，航空广播业务是地对空的业务通过甚高频进行传输。13.飞机的配载平衡主要由（ ）系统来完成。A.航班信息处理B.资源分配C.信息集成D.离港控制答案：D5【解析】配载平衡是在飞机离港时进行的工作，所以由...