2023年一建铁路实务考试真题（一题一答案）

2023一建铁路实务分值分布一建铁路实务分值分布 单选多选案例1案例2案例3案例4案例5合计测量22 6 10材料226 10路基1214 4627桥涵22 20 24隧道12 206 29轨道22 4四电88 1430管理 14418法规2 68合计20202020203030160单项选择题单项选择题（共20题。每题1分。每题的备选项中。只有1个最符合题意）1.根据《铁路工程测量规范》（TB 10101-2018），隧道平面、高程控制网应根据（ ）进行测量设计。A．隧道长度B．隧道宽度C．隧道辅助坑道位置D．隧道贯通误差要求【答案】【答案】D【解析】【解析】如何保证隧道在贯通时，两相向开挖的施工中线的闭合差（特别是横向贯通误差）不超过规定的限值，成为隧道施工测量的关键问题。2.高速铁路平面控制网不定期复测的最长时间间隔为（ ）。A．1个月B．3个月C．6个月D．12个月【答案】【答案】C【解析】【解析】施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测时间间隔新建250～350km/h高速铁路不应大于6个月，新建200km/h及以下铁路不应大于12个月。3.下列水泥品种中，用于受冻融循环、干湿交替工程的是（ ）。A．矿渣硅酸盐水泥B．普通硅酸盐水泥C．复合硅酸盐水泥D．火山灰质硅酸盐水泥【答案】【答案】B【解析】【解析】早强干冻二队残 适用不适用备注硅酸盐水泥快硬早强高强、抗冻、耐磨、耐热大体积混凝土、地下工程、硫酸盐侵蚀、化学侵蚀 普通硅酸盐水泥早强，抗冻性，耐磨性下降，抗硫酸盐侵蚀能力有所增强受热、道路、低温、大体积混凝土、地下工程，化学侵蚀 矿渣硅酸盐水泥地下、水利和大体积混凝土早强、冻融循环、干湿交替受热、蒸汽养护构件优先火山灰质硅酸盐水泥地下、水利和大体积混凝土冻融循环、干湿交替需水量大，干缩性大一手资料唯一微信：tongguan119 视频课件+高端押题三页纸+考前两小时押题等更多一建、二建、造价、注安、消防、监理 微信【tongguan119】 教材、教辅、课件、押题 纸质版教材20元一本 35元两本 50元三本 65元四本粉煤灰硅酸盐水泥地下、水利和大体积混凝土冻融循环、干湿交替需水量小，干缩性小复合硅酸盐水泥地下、水利和大体积混凝土、化学侵蚀早强、冻融循环、干湿交替改善保水性、降低需水性、减少干燥收缩 适用不适用备注4.调节铁路隧道初期支护喷射混凝土凝结速度的外加剂是（ ）。A．缓凝剂B．引气剂C．减水剂D．速凝剂【答案】【答案】D【解析】【解析】隧道初期支护应快速成型，及时受力，故应该增加速凝剂。5.关于高速铁路路基预应力锚索张拉、压浆及锚固的说法，正确的是（ ）。A．锚孔注浆应分两次进行，第一次注浆锚固段，第二次注浆自由段B．预应力锚索应一次张拉到位，张拉力符合设计要求C．锚索张拉完成后即切除多余锚索，进行锚固锁定D．封孔注浆后，锚头部分应涂防腐剂，并按设计要求进行封闭【答案】【答案】D【解析】【解析】（1）预应力锚索施工前应选择相同的地层进行拉拔锚固试验，试验根数为工作锚索数量的3%，且不少于3根，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺参数。（2）锚固段锚索束必须进行清污、除锈处理；自由段锚索束应涂防腐剂，外套塑料管；张拉段锚索束应涂防腐剂。（3）锚索孔注浆应采用孔底注浆法，一次注满锚固段和自由段，要求以浆排水，不搅动浆液。注浆压力宜为0.6MPa~0.8MPa。注浆应饱满密实，宜在初凝前进行二次补浆。锚固段砂浆强度达到设计强度70%后方可张拉锚索。（4）锚索张拉应分两次逐级进行。第一次为总张拉力的70%，两次张拉间隔时间不宜少于3 d~5 d。伸长值校核误差±6%。滑（断）丝总数<钢丝总数的5%，且一束内滑（断）丝不超过1根。锚索张拉完成7d后，应对其张拉力和外观进行复查，切除多余的锚索，并锚固锁定。（5）封孔注浆浆液配比：采用纯水泥浆时，水灰比宜为0.3~0.4；采用水泥砂浆时，宜为0.5。张拉段注浆应在补偿张拉完成后立即进行。注浆管应插到底。封孔法浆后，锚头部分应涂防腐剂，并封闭。一手资料唯一微信：tongguan119 视频课件+高端押题三页纸+考前两小时押题等更多一建、二建、造价、注安、消防、监理 微信【tongguan119】 教材、教辅、课件、押题 纸质版教材20元一本 35元两本 50元三...