高速铁路路基填筑试验段施工方案

目录第一章 编制依据................................................................2第二章 工程概况................................................................2第三章 试验段试验的目的和范围..................................................4第四章 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况........................5第五章 路基试验段的施工准备....................................................8第六章 填筑施工方法...........................................................10第七章 试验成果...............................................................17第八章 施工进度安排...........................................................18第九章 质量保证措施...........................................................19第十章 安全保证措施...........................................................19第十一章 环保措施.............................................................201第一章编制依据1.1、铁道部颁布《新建时速 200km 客货共线铁路设计暂行规定》； 1.2、铁道部第二勘察设计院《改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求》（初稿）； 1.3、铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）; 1.4、铁道部颁布《铁路路基设计规范》（TB10001-99）; 1.5、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）; 1.6、浙赣铁路改造提速工程施工图设计；1.7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。第二章工程概况2.1 概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程 K141+000～K174+000,全长 33km，管段内现有 4 个车站，改造后保留 3 个车站，封闭 1 个车站。本标段内共有 15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达 200km/h), 曲线2半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方 155 万 m3 ，其中填方 69 万 m3 ， 挖方 96 万 m3。主要技术标准铁路等级：I 级正线数目：双线限制坡度：7.2‰ 最小曲线半径： 新建地段 3500m。困难地段 2800m，个别地段 2200m。牵引种类：电力到发线有效长度：850m 2.2、试验段的设置根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在 K163+230～K163+430，全长 200m，该地段原地貌为葡萄园、草莓地等经济作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：本标段基本位于金衢盆地，地质土层自上而下依次为：①种植土、淤泥质黏土，层厚 0.1~0.5m； ②黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚 1.2~3.0m 3③粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土；层厚 1.5~3.5m ④黏土，青灰色，软～硬塑地下水埋深 0.5～2m 该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽 12.1m，平曲线半径 3500m，纵坡为6.0‰， 平均填高 3.5m。设计主要工程数量为路堤本体填筑 995m3，基床底层填筑 5268 m3 ，换填渗水性材料 3750 m3，挖除松软土 3750 m3 ，总填方量为 10013 m3。第三章试验段试验的目的和范围3.1 试验段试验的目的①．确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。②．验证铁道部颁布《新建时速 200km 客货共线铁路设计暂行规定》， 为今后的铁路建设积累施工经验和现场检测数据。...