市政道路实习报告全-文库

实习报告一．前言 本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。（1） 工程名称：新市区与 204 国道连接线工程（2） 施工单位：日照市政工程有限公司（3） 地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北 204 国道交点处（4） 时间：2010-12-1—2010-12-31 二、工程概况 新市区与 204 国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北 204 国道交点处，道路全长 17.42km，断面线宽度为 40m，控制绿线为每侧 10m。线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北接入 204 国道。森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间，距海岸线约 300-600m。主要技术标准：1、道路等级：城市主干路2、计算车速：60km/h3、路面设计荷载：BZZ-100道路平面设计：本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进行设计，平面线形主要依据新市区与 204 国道连接线工程道路。工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观原因，局部线型进行调整。人大培训中心处因平曲线半径不能满足要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满足人性化需求，同时减少自驾旅游车辆随意停车道道路交通的干扰。所有交叉口人行横道、人行道均采用无障碍式设计。道路横断面设计: 新市区与 204 国道连接线工程道路红线宽度为 40 米，两侧控制绿线宽度为 10米，根据道路两侧用地性质和现状建设情况，新市区与 204 国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。1、王家皂至山海路（A0+000 至 A1+180） 该段为现状建成区域，道路横断面型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面形式为：2*（6.5m 绿化带+4.5m 人行道+9m 车行道）=40m.。 2、山海路至桃花岛三路（K0+000 至 K3+360） 此段为规划控制区域，道路横断面型式为两块板，设计断面形式为：2*（2.5m 绿化带+4.5m 人行道+10m 机动车道+3m 绿化带）=40m。 3、桃花岛三路至 204 国道（K3+360 至 K16+240） 该段道路穿越区域为耕地、村庄、林地等，道路横断面为两块板，与模式 2 相似但取消了人行道，设计断面形式为：2{5m 绿化带（挖方和低填方区域含排水明沟）+2m 土路肩+10m 机动车道+3m 绿化带}=40m。 两块板道路断面区域中央绿化带均种植为中低灌木间景观树种，加强噪音分隔作用，美化景观。机动车道横坡为 1.5%，采用直接抛物线路拱，人行道和绿化带横坡为 2%，均采用直线型路拱。路口处路面竖向设计见路口竖向设计图。三、实习内容 在实习阶段我主要负责道路两侧污雨水管的施工管理。排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格按《给水排水管道施工及验收规范》，本工程采用开槽施工的方法，其工艺流程如下：沟槽开挖→基础浇筑→管道铺设→砼护管→管道接口→窨井砌筑→闭水试验→沟槽回填。施工方法：（一）、大开挖施工1、本工程管道直接采用大开挖的施工方法，放坡系数为 1:0.5。基坑开挖拟采用挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺利、安全。但挖掘机挖至槽底以上 20cm 时则采用人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，则用级配碎石回填。2、沟槽开挖施工时，应及时排除沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。3、沟槽一侧堆土时，应距沟槽边 1.5m 外，堆土高度不得超过 2.0m。4、管道如位于暗河浜中，施工时必须清除淤泥至原状土，超挖部分用 7:3 砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度≥0.95，并在暗河浜两侧管道方向各按1:2 放坡，以减缓地基变形。如在施工中遇不良地基时，应及时与设计部门联系，以作不良地基的特殊处理。（二）、管道基础当基槽开挖后，严禁发生晾槽现象，应立即进入管道垫层和基础的施工。1、管道基础...