建设项目开工报告范文

建设项目开工报告范文（精选8篇）

建设项目开工报告范文 第1篇

A1

工程开工报审表

云南省建设厅监制

工程名称：中国农业银行红河州分行室内装饰装修工程编号：01

A4

公司资质（方案）报验申请表

编号：02

工程名称：中国农业银行红河州分行室内装饰装修工程

云南省建设厅监制

A4

工程名称：中国农业银行红河州分行室内装饰装修工程

编号：03

云南省建设厅监制

建设项目开工报告范文 第2篇

320国道改城市道路项目（山背岭桥至205国道段）是今年我县的重点项目，被列入县深化“项目推进、百日攻坚”活动范围。浙江金城建设集团有限公司作为该项目的施工单位。目前中标通知书已经发出，求是监理公司作为该项目的监理单位。目前工程已具备各项开工条件，即将开工建设，为确保该项目廉洁、高效、安全、有序推进，按照党风廉政建设责任制要求，专门在项目开工前召开这次廉政会议，对项目施工单位、监理单位及业主单位强调几点要求：

一、对项目施工单位的要求

要贯彻执行好招标文件中的相关要求。（1）要精心组织，科学施工，加大队伍和设备的投入。要会同监理单位共同选派经验丰富、技术水平高、责任心强的管理人员组成项目部，项目部要对该工程的施工准备、生产调度、质量管理、安全文明施工、材料供应等事项高度负责。一是要积极做好施工前的各项准备工作，尽快完成项目的安全生产许可证、施工许可证的办理，做到合法、有序。及时准确的做好工程放样和引测，合理确定机械设备的数量，设备进场前，要做好后勤物质的提前准备。做到开工时后勤供应充足，有备无患；二是要从人力、物力、财力、材料、设备等全方面统筹安排，确保工期、质量、安全等各项目标的实现。该工程工作量大且工期短，质量要求高，因此施工单位要根据工程特点，科学合理编制施工进度计划，确定工期目标，坚持“前紧后松”原则，倒排工作计划，妥善处理班组间的搭接施工并定期报告进展情况，确保各分部分项工程和工序的顺利推进。（2）要兑现承诺，确保投标中各项承诺实行到位，项目负责人到 位率不少于80%（每月24天，每少一天扣除3000元），项目部组成人员必须全部到岗，亮明身份上岗，以便接受监督，要实行项目部人员到岗考勤考核，接受监管部门、业主、监理的监督。（3）要根据国家和省市发布的安全生产法规，严格落实安全生产责任制，强化施工现场的规范化、标准化管理，争创标化工程。同时，还要严格按照工程廉政合同的要求，自觉遵守国家的法律、法规和党纪、政纪的有关规定，不得以任何理由向业主、监理单位有关人员赠送礼品、礼金和安排高档消费娱乐、旅游等活动；不得采取各种手段偷工减料、使用不合格材料或违反工程建设技术标准和强制性标准，降低工程质量和工程安全标准；不得在工程款支付、工程量及材料价格签证等工作中弄虚作假，不得恶意克扣分包工程款和民工工资。

二、对项目监理单位的要求

要严格执行好监理单位和监理项目部的各项职能职责，落实好“三控制一协调”。即质量控制、进度控制、造价控制，协调好项目实施中各种关系。坚持“严格管理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，认真履行好应尽的各项监理职责，制定科学合理的监理工作方案，重点把好关键部分、隐蔽部位的工程质量、工程量变更签证，进场材料及检验检测关及相关工程监理的收集归档，必须做到：树立对业主负责，对项目工程负责，对监理机构自身形象负责的观念。要兑现投标承诺，监理部要成立质量控制小组，由项目总监任组长，成员由监理工程师和监理员组成，监理班子人员必须全部到岗（特别是总监或总监代表），总监到位率不少于80%（每月24天，每少一天扣除500元），其他监理人员不少于90%（每月27天，每少一天扣除200元），必须持证上 岗，亮明身份监理，实行到岗考勤考核。要严格执行监理程序，强化监理力度，采用必要的强硬程序，发挥监理的权力约束作用，要监督施工单位严格执行新版《质量手册》，针对工程特点，采用先进的、合理的、成熟的施工技术和工艺，重要部位、关键部分必须实行监理旁站监督，以确保工程质量达到高标准。项目总监要严格执行日巡查制度和周质量安全例会制度，及时协调处臵施工中的疑点、难点等问题。同时，要按时组织编写并签发监理月报，监理阶段工作报告，专题报告和项目监理工作总结，并及时上报。如在施工中因监理疏忽原因造成质量安全事故的，将严格追究监理单位责任。

三、对项目业主单位的要求

1、要严格按照基本建设程序和规范办事，遵照执行《常山县政府投资项目管理办法》和《常山县规划建设局工程建设管理若干规定》、《常山县规划建设局工程合同管理办法》、《建设工程设计变更管理办法》、《工程签证管理制度》、《建设工程设备、材料采购保管管理制度》等一系列规章制度，强化项目管理工作，单位主要领导要负总责，亲自抓项目，成立具体项目管理工作班子，明确责任，做到人员到位、责任到位、精力到位、管理力度到位。强化对项目的质量、进度管理，有效控制投资造价，确保项目安全实施。

具体要做到：（1）强化标后管理。要抓紧签订施工合同，督促施工单位及时完成安全生产许可证、工程施工许可证的办理；督促施工单位、监理单位按投标的承诺兑现，包括施工企业项目负责人（项目经理）、项目部班子、总监、监理班子要对号入座，实行月考核制，严格执行招标文件约定的处罚标准；投入的机械设备、技术装备、检验检测仪器要到 场。（2）强化质量管理，消除质量安全隐患。要充分发挥监理的作用，严格执行施工技术规程规范，借助检验检测手段，建立业主单位负责人每周不少于二次的现场抽检巡查制度，项目施工期间，业主单位管理人员必须到场的监督制度。（3）强化造价控制：主要把发三个关：

一是把好工程设计变更关。项目业主单位必须坚持高度负责的精神与严肃的科学态度，在尊重原施工图设计，保持设计文件稳定性和整体性的基础上，严格变更程序，严格报批制度。项目建设如确实需要变更设计，设计变更必须符合国家制定的技术标准和设计规范要求，有利于提高工程质量，降低工程造价，加快工程进度，并按《常山县规划建设局建设工程设计变更管理办法》中的相关规定履行审批手续。对涉及方案、结构调整等重大设计变更，应有设计单位提供的补充设计文件、详细工程量增减及设计变更工程造价增减等方面的资料，按规定程序报审报批。对设计变更事项，项目业主单位要组织设计、监理、施工单位要按程序签订协议，并实行变更重大失误的责任追究制度。坚决杜绝利用工程设计变更这一环节，通过虚报工程量、提高单价等手段，非法套取建设资金，趁机捞取好处等腐败行为的发生。

二是把好工程量签证关。项目业主单位要切实把好签证关。要严格执行《常山县规划建设局工程签证管理制度》、签证涉及工程量增减需要实地丈量、计算的，必须由两名以上签证人员会同监理到现场踏勘、测量、清点，对隐蔽工程部分要做好形象照片收集，并按时委托专业中介机构勘测实施，经各方讨论后符合签证条件的方能逐级上报签证，具体签证程序按制度执行。由于签证人员弄虚作假造成工程量增加或由于签证记录不全面、不准确造成异议，导致经济损失，造成恶劣影响的，一经查实，将给以经济处罚、纪律处分直至法律责任。

三是把好结算审计关。招标文件是签订施工合同的依据，施工合同是结算的依据，各业主单位、项目管理人员必须熟悉招标文件和施工合同的条款内容，决不允许另设条款，另搞一套，变相增加工程投资。

2、规范行为，严格执行廉政制度要求。

一是要严格按基本建设程序和规范办事，强化招标投标程序，把好队伍选定关和材料采购关，不准向施工单位介绍任何参与同项目实施单位工程项目合同有关的设备、材料、劳务等经济活动。

二是在与施工单位、监理单位签订合同时，应向对方介绍项目主管单位的廉政要求、安全施工要求和有关廉政建设的规定。

三是严格按合同规定按期支付参建单位工程款，不得借故超付或重复支付；不准以任何理由向其他参建单位索要或接受回扣、礼金、有价证券、贵重物品和好处费、感谢费等。

四是按合同规定严格监督，对施工单位是否层层转包、分包，要认真监督检查；不得向施工单位推荐分包单位；不得以任何理由要求施工单位和其他相关单位购买本工程项目合同规定以外的材料、设备等。

五是严格遵守廉政纪律要求，不准在其他参建单位报销任何应由项目实施单位或项目实施单位人员个人支付的费用；不准要求、暗示或接受其他参建单位为项目实施单位人员个人装修住房、婚丧嫁娶、配偶子女的工作安排以及出国（境）、旅游等提供方便；项目实施单位人员不准参加任何有可能影响工程建设的其他参建单位的宴请和健身、娱乐等 活动。

六是项目业主单位要强化对现场管理人员、项目经理、施工监理单位人员的监督与教育，确保工程质量和进度，合理控制造价。

七是加强对业主单位工程管理人员的福利保障。

（四）对项目监管单位的要求

建管科、质监站、安监站等建设工程监督管理单位要树立服务项目和服务对象的意识，严格按照相关规定履行好监管职责，经常性的对项目进行有效的监督检查。如在检查过程中发现质量、安全等问题，要做到不遮丑、不护短，及时责令限期整改，限期未整改的要责令停工整改并挂牌督办，未停工整改的或整改不力的，予以暂停企业招投标和不良行为挂网等措施来保证项目的顺利推进。同时，还要制定涉及项目建设全过程、全方位的管理制度，规范管理行为。以促进该工程的质量、进度、安全水平进一步提升。

楚天科技二期建设隆重开工 第3篇

近期, 长沙楚天科技有限公司筹备近3年的二期项目工程正式动土开工, 该项目位于宁乡县经开区二环东路以南, 楚天科技一期工程以北, 东临玉城路, 西伴宁乡大道中石化加油站, 总占地面积约100余亩, 总投资1.6亿元。建设工期为2年, 总建筑面积为5.6万㎡。据设计规划, 根据楚天规划二期建设完成后, 预计2012年年产销总额可达10亿元, 实现利税3亿元, 新安置800人就业。

二期工程规划合理、设计新颖, 在总体设计上充分利用了现有用地, 精心组织各使用功能和交通流线, 并结合高新区的功能特性, 努力创造人性化的自然环境和高效率的生活和工作空间, 使新建建筑与周边环境及建筑形成有机整体, 共同提升该区域的空间品味, 既创造舒适宜人的生产、办公和生活环境, 又表达出楚天科技深刻的文化内涵和行业特色。力求将二期工程建设成为一个布局合理、功能齐备、交通便捷、绿意盎然的新型现代化工业厂区。

玉溪职教园区项目开工 第4篇

玉溪职教园区按照“一园五片”的职教园区建设规划，园区总投资80亿元，总占地5 625亩，总规模8.2万人。5个片区是：现代工业职教园区以玉溪工贸学校为依托，建成以工业与财贸、技工类专业为主的园区；现代服务业职教园区以玉溪二职中为依托，建成以信息化、旅游、学前教育专业为主的园区；现代农业职教园区以玉溪农职学院为依托，建成以现代高原特色农业专业为主的园区；交通产业职教园区位于峨山县小街镇，规划占地1 300余亩，概算投资10亿元，建成在校生规模1万人、年均培训10万人次的集交通驾驶培训、维修、销售、汽车文化、考试为一体的园区；新兴产业园区位于红塔区玉枕山，是职教园区核心区，规划占地4 386亩（可用2 680亩），计划入驻10所学校4.5万人，概算投资65亿元，建成集科教文化、卫生康体、产学研训、休闲旅游运动为一体，既满足教学需要，又可发挥城市新区功能的高端特色综合职教园区。

玉溪市副市长杨洋在开工仪式上说，玉溪职业教育园区是全省教育卫生补短板的重点项目，是市委、市政府确定的一项重要工程。建设职教园区有利于整合全市职教资源、优化职业教育布局、加快构建现代职业教育体系、促进职业教育内涵发展，为全市加快产业发展、扶贫攻坚、民生保障等各项重点工作落实，助推玉溪“干在实处、走在全省前列”提供坚强的智慧和技术人才保证。同时，玉溪职教园区核心区位于中心城区北边的玉枕山片区，与规划建设中的玉溪广播影视传媒中心相邻，建成后这一区域将成为集科教文化、卫生康体、产学研训、休闲旅游运动为一体的新兴城市社区，既满足教学需要，又可发挥城市新区的高端特色综合作用，弥补中心城区文化、体育、运动等公共服务设施建设的短板，打造新的城市地标，为把玉溪建成生态宜居文明幸福的魅力之城做出贡献。

建设项目开工报告范文 第5篇

3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中指出，今年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官。

同时，李克强表示，今年中央预算内投资增加到4776亿元，但政府不唱“独角戏”，要更大激发民间投资活力，引导社会资本投向更多领域。

另外，他还指出，重大水利工程已开工的57个项目要加快建设，今年再开工27个项目，在建重大水利工程投资规模超过8000亿元。棚改、铁路、水利等投资多箭齐发，重点向中西部地区倾斜，使巨大的内需得到更多释放。

哈牡客专

哈牡客运专线是黑龙江省一条正在建设中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，止于牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长293.204公里，沿线共设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南站、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站11个站。预留牡丹江西站。

项目总投资356.4亿元，其中工程投资336.4亿元，机车车辆购置费20亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计178.2亿元，其中黑龙江省出资50.4亿元，实际征地拆迁费用由投资双方认可后计入省方资本金；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

商合杭客专

商杭高速铁路又名商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，起自徐兰客运专线商丘高铁站，经过阜阳、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州高铁站。商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资919.7亿元，设计速度目标值350公里/小时。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。2014年12月28日，商丘至合肥至杭州铁路客运专线正式开工建设。

本线主要技术标准：客运专线，正线数目双线，速度目标值250km/h，最大坡度20‟，电力牵引，到发线有效长650m。我院作为总体设计单位负责阜阳、淮南市界至杭州段勘察设计工作，设计范围线路全长523.08km，建筑长度339.71km。勘测范围推荐线路自设计起点基本沿合淮阜高速公路北侧走行，在凤台县以南9km设凤台南站、在淮南市山南新区设淮南南站，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至在建合福铁路的巢湖东站，在既有芜湖铁路长江大桥上游3.5km弋矶山越长江引入芜湖站、弋江站，引入湾沚南站和宣城站，在广德县长途汽车站以南1km设广德南站，而后引入已建成宁杭高铁湖州站，再利用宁杭高铁引入杭州东站。其中安徽境内设亳州南、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥、肥东、巢湖东、含山西、芜湖北、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、郎溪、广德南。

京张客专

京张铁路客运专线该段新建铁路全长约174公里，投资估算总额为311.76亿元。它的建成使用将使京张两地的客运时间由目前最快3个多小时缩短为1小时左右，对完善北京、河北及内蒙古地区铁路网结构，扩大旅客运输能力起到重要作用。

据了解，新建京张铁路客运专线自北京北站，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口。旅客列车速度目标值为250公里/小时。新建北京至张家口城际铁路正线全长174.532公里，全线共设10个车站：北京北站、清华园站、清河站、沙河站、昌平西站、八达岭站、沙城站、下花园站、宣化站、张家口站。2009年6月，该院曾发布《京张城际铁路环境影响评价第一次公示》，注明京张城际在北京境内将设立北四环内、清河、八达岭景区、昌平和延庆县城5个站。在二次公示中，设立站点名称更加明确，延庆县城站已被取消。

郑万铁路

新建郑万铁路是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，是国家快速铁路网的组成部分。根据国家最终批复，新建线路自郑州经平顶山、南阳、新野、湖北襄阳至重庆万州，全长约785公里，投资估算974.3亿元，由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。

郑万高铁是京昆铁路大通道的上段，中段是渝万铁路，下段是渝昆铁路。按照规划，郑万铁路全长785公里。重庆—万州段。郑万高铁是国家“十二五”规划建设郑渝昆铁路大通道的重要组成部分，该线是构建我国西南地区与华中、华北等地区快速客运的主要通道。

郑合高铁

郑合高速铁路是河南省规划的“米”字型高速铁路的重要组成部分。郑合高速铁路线路长度为517公里，利用规划郑渝通道44公里，利用商合杭高铁213公里，只需新建郑州南站至阜阳段260公里。按照政府要求，该项目按国家干线高速客运铁路勘察设计，速度目标值250km/h，该项目已正式委托铁道第三勘察设计院勘察设计。争取2016年开工建设，2019年通车。

郑合高速铁路从郑州南站引出，紧邻京广高速铁路南行至许昌，折向东南，经周口至阜阳，在阜阳接入商合杭高速铁路至合肥。线路由郑州南站引出，在京广高铁东侧南行，在长葛市区南侧附近跨京港澳高速和京广高铁后，在京广高铁西侧南行，在许昌东站与京广高铁并站，在许昌市区南侧跨京广高铁和京港澳高速后向东南，先后经鄢陵南站、西华西站、周口东站、项城北站、沈丘北站进入安徽省境内，在安徽阜阳接拟建的商合杭高速铁路至合肥。

济青高铁

济青高速铁路自济南东客站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站。济青高速铁路共设9站途经淄博、潍坊、济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。线路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路全长307.83km，桥隧比83.92%，共设9站。

济青高铁还将建设和青岛新机场的连接隧道。机场隧道位于胶州市胶东街道办境内，北起汪家庄村，向南依次经过周王庄村、前店口村、二铺村、朱家屯村，南至胶东村，隧道总长7250米。隧道自北向南主要经过在建公路、大沽河支流、拟建青岛新机场、胶济线、胶东镇乡镇道路及龙发热电厂区。机场隧道位于胶莱平原区，微地貌为剥蚀平原向冲海积平原过渡区，地表大部已辟为耕地。

新机场综合交通系统由城际铁路、轨道交通、高速公路、快速路等组成。济青高铁与胶济客专于胶州北站换边后，胶济客专出胶州北站后折向南，以隧道形式与新机场交通系统衔接，机场隧道长度7.25公里，胶济客专于规划新机场地下二层设机场站，车站平面布置位于机场中轴线东侧110米处。

汉十高铁

汉十高铁全长391.5公里，设定时速350公里，与京广高铁一致，投资估算总额为527.5亿元，由湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设，其中湖北省出资80%，中国铁路总公司出资20%，项目建设工期4年。

在2020年前后汉十高铁线路连通西安至商洛铁路后，武汉到西安的路程将比现在少200公里左右。随着国家长江经济带的开发，陆上丝绸之路的畅通，汉十高铁线路将把长江经济带的中点与陆上丝绸之路的起点西安连接起来，把长江中游的经济影响扩散至西北、中亚，甚至西北欧等地区。徐宿淮盐城际铁„„„„ 徐宿淮盐铁路

是江苏省东西向高铁，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有”江苏铁路金腰带“之称。起点徐州，终点盐城，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖。与京沪铁路、陇海铁路、京沪高铁、连淮扬镇铁路、沪通铁路、沿海铁路相连，并与连淮扬镇“无缝对接”，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能，并有望与连淮扬镇铁路同时开工、同时运营；与沿海铁路形成“徐宿淮盐通沪通道”。本线全长约313公里，设计速度250公里/小时。

本线自徐州东站引出，共设车站13座，分别为：徐州东站、后马庄、双沟、睢宁、宿迁站、洋河、泗阳、淮安东站、朱桥、阜宁、建湖、盐城北站、盐城站。作为国家快速铁路网的重要组成部分、长三角城市群区域快速铁路的重要干线、以及江苏省四纵四横快速铁路网的重要组成部分，该线将成为京沪高铁第二通道，意义巨大。2014年7月，项目建议书由中国铁路总公司会同江苏省政府上报至国家发改委，同步开展各项前期工作。8月，在国家发改委在北京召开徐宿淮盐铁路建议书评估会。12月，进行第一次环评公示，2014年年底已具备开工条件。合安九客运专线。（混凝土第一视频网http:///）

合九客运专线

又名合安九客专、合安九高铁，已列入国家“十二五”规划，2010年10月，中铁第五勘察设计院集团有限公司编制完成了该项目的预可行性研究报告。合九客运专线由合肥南站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、安庆北站、潜山南、太湖东、宿松、湖口、九江站。速度目标值350km/h,是新京九客运专线的重要组成部分，南接昌九城际铁路，远期接入昌九客运专线，形成南昌到北京的又一条高铁通道，对于江西对接京津冀地区具有重要意义。合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。

大张客运专线

张家口至大同铁路客运专线位于山西省北部和河北省西部地区，自大同经阳高、天镇至张家口怀安县。由中国铁路总公司和山西、河北省共同出资建设。铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值250km/小时。正线全长137公里，估算总投资为179.9亿元。其中，张家口市境内线路全长17.2公里，设有一个车站怀安站。

新建张家口至大同铁路客运专线在张家口怀安县与呼张快速铁路怀安站接轨后，经过山西省大同市天镇县、阳高县、大同县、大同市南郊，最终进入朔州市怀仁县与大西高速铁路接轨。共设大同南、阳高南、天镇、怀安等四座车站。

大张铁路正线线路长度为141.613km，怀安站接轨右线绕行13.046km，米庄接轨右线绕行单线长度3.705km，呼张联络线长度为18.624km，京包改线线路长度为2.59km。全线共设4个车站，1个动车存车场，投资预估算总额约为196.36亿元。

大同市高速铁路的车站——大同南站位置已经确定：位于大同市御东新区文瀛湖正南方向，北邻开源街、东邻原大同航空运动学校、南邻东王庄村。大同南站距离市区有六至十公里，距离湖东车辆段也是六公里。

银兰客运专线

铁路包兰线银川至兰州段扩能工程位于我国西北地区的甘肃省和宁夏自治区境内，线路自既有包兰线银川南接轨经银川市西夏区、永宁县、吴忠市青铜峡市、中卫市的中宁县和沙坡头区、甘肃省白银市的景泰县和白银区、兰州市的皋兰县和城关区至兰州东站，正线全长约455km，其中宁夏段境内232km，内蒙古自治区境内13km，甘肃境内210km。本工程为国铁Ⅰ级、双线铁路，采用电力牵引，设计速度目标值为160km/h，并对既有线进行改造，此工程将于2015年开建。

包兰铁路银川至兰州段扩能工程是纳入国家《中长期铁路网规划》的重要项目。这项工程自宁夏银川南站引出，经吴忠、中宁、中卫市、甘肃白银市，引入兰州东站，全长385公里。其中，银川南至黄羊湾段沿既有线增建二线，对既有线提速改造，线路全长127.3公里；黄羊湾至迎水桥段新建三四线，线路长度35公里；迎水桥至兰州东段新建双线，线路长度223公里。项目总投资估算246.3亿元。记者从《关于甘肃省2014年国民经济和社会发展计划执行情况及2015年国民经济和社会发展计划草案的报告》了解到，称包兰铁路银川至兰州段将进行扩能改造将于2015年开工建设。

京沈通辽联络线

今年在重大基础设施方面，建成霍林河机场并投入使用，开工建设通辽至京沈客专连接线、通辽至鲁北高速、毛都水库等工程。加快推进通霍、通大、通

四、通让、平齐5条铁路电气化改造和开鲁至科尔沁500千伏输电线路等重大项目建设。市发改委今年坚持“大上项目、上大项目”不放松，紧紧围绕重大基础设施、产业发展、社会事业、民生工程、城镇建设等投资领域，努力扩大新开工规模，确保投资实现持续稳定增长。今年计划实施500万元以上项目1200多个，亿元以上项目556个，10亿元以上项目138个，列入自治区2015年重点调度的10亿元重大项目33个。

合湛铁路

合湛铁路自广西沿海铁路合浦引出，经铁山港、山口、青平，由遂溪北至湛江枢纽，正线全长115公里，新建车站6个，分别为平阳站、铁山港北站、山口站、青平站、横山镇站、白水塘站。合湛铁路的建设有利于促进广西自治区和广东省西部地区经济社会的协调发展，加快构建我国南部沿海铁路通道，完善路网布局，提高沿海港口集疏运能力。合湛铁路东接黎湛、洛湛、茂湛、广茂线，西接广西沿海高速铁路，不但扩充广西沿海铁路运输能力，也优化和完善区域铁路网布局，促进广西北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展，促进环北部湾经济圈发展，承接珠三角产业西移。

吉永泉铁路

吉永泉铁路，自江西吉安至福建泉州，途经江西吉安市、永安市、泉州市等县市，福建境内200多公里，该铁路是沿海与内地连接的重要干线通道，它的建成将有效加强拓展福建的内陆腹地联系和带动江西中部沿线地区经济、社会的发展。

江西段：根据中国铁路总公司计划安排，由铁二院负责开展吉安至泉州铁路的预可研工作。2014年6月16-18日中铁第二勘察设计院吉安至泉州铁路总体组一行来我市对吉安至泉州铁路线路走向方案、车站站址、沿线地型、地质等内容进行座谈并赴现场踏勘。市政府副市长刘建萍主持了座谈会，市发改委、市铁办、市规划局、市交通局、市国土局、市环保局、市矿管局、市工信委、市统计局、市文物局、市林业局、市农粮局等市直相关单位和兴国、宁都、石城等沿线县负责人参加会议，市铁办全程陪同参与现场踏勘。

福建段：2014年6月20日，中铁二院专家来宁化开展预可行性研究线路踏勘，标志着“吉永泉”铁路项目前期工作正式启动。踏勘专家组一行在石壁镇、城郊乡、城南乡等地实地踏勘，宁化相关负责人向专家介绍了宁化的有关城市发展规划，城区建设的特点布局等，将线路走向、站点设置等宁化方面的要求提请给专家并积极与之协商。

筹建中的“吉永泉”铁路自江西吉安至福建泉州，途经江西吉安市、永丰、宁都、石城，福建宁化、清流、永安、泉州等县市，福建境内200多公里，宁化境内预计30公里左右。该铁路是沿海与内地连接的重要干线通道，也是蒙西煤运通道的重要组成部分。它的建成将有效带动沿线地区经济、社会的发展。

2013年8月31日，新建吉安-永安-泉州铁路方案研究汇报会在福州召开，由省铁办主持，国家发改委综合交通研究所、神华集团、中铁二院集团、省直有关部门和泉州、三明、龙岩市铁办及我司有关人员参加了会议。会议由中铁二院集团介绍吉永泉铁路项目情况，听取了各有关部门和单位的意见和建议，布置了下阶段工作重点和要求。新建吉-永-泉铁路是蒙西至华中地区煤运通道重要疏运和下海大通道，同时也是我省第二大港——泉州港的主要集疏运通道，吉安端与拟建华中煤运通道和既有京九铁路相连，长汀端与在建的赣龙新双线连接，并经在建和拟建赣衡、怀邵衡、沪昆、渝怀和湘桂等铁路，可分别通往华中地区，西南、西北地区；中部在永安与鹰厦、南三龙铁路相连，形成泉州、华中、西南地区至三明、南平地区的便捷通道；东端与既有福厦铁路和规划的沿海客专、货专，以及众多港口支线有机衔接，共同形成海西经济区“369海峡铁路网”。

玉磨铁路

玉磨铁路是指玉溪—普洱—景洪—磨憨的铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分，是云南省乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线，长503.8公里，概算投资464.6亿元。它的建设对于促进中国——东盟自由贸易区建设具有重要的意义和作用，是国家实施西部大开发战略的重要基础设施项目。玉磨铁路将在普洱市境内设置墨江、宁洱、普洱三个车站，建成后从普洱到昆明的旅行时间将缩短至3小时内。

2014年8月25日，新建玉溪至磨憨铁路项目获发改委批复。建设方案：线路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，至中老边境磨憨，正线全长504公里。功能定位：本项目是西部地区重要的国土开发性铁路，兼顾客货运输，是中老铁路通道的重要组成部分。铁路等级：国铁I级，玉溪至景洪双线、景洪至磨憨单线，电力牵引。其他具体技术标准在可行性研究阶段论证确定。

北富准铁路

北富准铁路是以目前我国最西北铁路——奎北铁路始发站、中心站为基础，引出的一条新线，终点至乌鲁木齐至准东铁路的准东站，与既有线兰新铁路北疆线汇合，北富准铁路正线里程450余公里，即从北屯至富蕴到准东铁路总长。

综合各方消息显示，倍受关注的北富准铁路将全面开工兴建。目前，有关部门正在对该项目的正式实施做精心部署。前不久，即将参与承建这条铁路的兵团建工师奎北铁路项目部总指挥罗玉民，在接受记者电话采访时表示，该铁路将于明年正式动工。这意味着北屯作为新疆北部的铁路枢纽地位，将迈出实质性步伐。9月21日，记者注意到，中铁第一勘察设计院集团有限公司官方网站以“北富准线控制测量展开”为题，报道了由该公司新疆院承担的“北富准铁路前期测量工作已于8月30日展开，外业测量人员目前正奋力拼搏，全力按照计划工期努力推进测量工作。”报道所指的北富准铁路即北屯至富蕴至准东铁路。此前，有媒体报道，将以已经竣工的奎北为引线修建一条至富蕴的铁路。报道称，国家铁道部鉴定中心现场踏勘审查了自治区重点项目——北屯至富蕴铁路规划线，并审查通过了项目可行性研究报告，同意建设北屯至富蕴铁路。认为该项目是本地区资源性运输通道，近期是保障矿产资源外运，远期将成为北疆环线的重要组成部分。（混凝土第一视频网http:///）

祥云至临沧铁路

新建祥云至临沧铁路已列入《中长期铁路网规划》，项目建设有利于完善西部地区铁路网布局，促进沿线地区经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。

建设方案：线路起自大理州祥云县，经弥渡县、巍山县、云县，止于临沧市临翔区，新建正线全长199公里。功能定位：本项目是滇中、滇西与滇南地区联系的重要通道，是客货并重的区域性干线铁路，也是泛亚铁路的组成部分。铁路等级：国铁Ⅰ级，正线数目：单线，速度目标值：160公里/小时。其他具体技术标准在可行性研究阶段确定。项目投资预估算总额155亿元，其中工程投资149.5亿元，机车车辆购置费5.5亿元。由中国铁路总公司和云南省共同出资建设。具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。

弥勒至蒙自铁路

新建弥勒至蒙自铁路项目建议书评估工作会在红河哈尼族彝族自治州弥勒市召开。受国家发改委委托，经专家组讨论研究一致通过评审。

地理位置：位于红河州境内，北起弥勒站，南至蒙河铁路蒙自站，是连接昆明、弥勒、开远以及红河州首府蒙自的主要旅客及货运通道；铁路长度：全长114.9公里。弥勒境内新建约50公里，路线途经东风农场、新哨镇、竹园镇、朋普镇。在弥勒市境内新建路段总体走向基本与在建石锁高速公路相平行；车站设置：全线新设4个车站、改造1个车站；计划工期：4年，2018年建成通车；投资估算：94亿元。

渝怀扩能

中国铁路总公司和重庆市人民政府《关于报送渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线可行性研究报告的函》收悉。经研究，现批复如下：

一、为扩大既有铁路运输能力、完善铁路网布局、促进区域经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。

二、主要建设内容和技术标准

主要建设内容。对既有渝怀铁路涪陵至梅江段实施增建二线工程，线路起自涪陵，经武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，终至梅江，全长339公里。功能定位：客货并重的区际干线铁路。

主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。设计行车速度：120公里/小时。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：6‟、加力坡13‟。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》。

规划运输能力：客车65对/日，货运5000万吨/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资191.1亿元。资金来源为：项目资本金约占总投资的50%，计95.55亿元，其中重庆市负责筹措28.7亿元，征地拆迁费用由投资双方认可后计入地方股份；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路建设基金等资金。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。„„ 柳肇铁路

柳肇线位于广西、广东境内，起于广西柳州，跨越来宾、贵港、梧州等地级市，止于广东肇庆市。据铁路建设工程网官网，该铁路的地质勘察招标中了解，新建柳州至梧州铁路全线共设有进德、马坪、象州、大樟、大鹏、平南北、蒙江、双峰、梧州南、梧州等车站，经封开、德庆、禄步，以隧道穿越北岭山后引入肇庆东站。

线路技术标准：线路全长414公里，其中广西境内262公里，桥隧比50%。主要技术标准：国铁I级，双线电气化，基础设施设计速度160公里/小时，最小曲线半径一般地段2000米，困难地段1600米，限制坡度6‟，电力牵引，到发线有效长度850米，自动闭塞。项目投资估算总额303.8亿元，由中国铁路总公司、广西壮族自治区、广东省合资建设，项目资本金占总投资的50%，资本金以外的资金使用银行贷款。工期4年。设计单位为中铁工程设计咨询集团有限公司。

格拉扩能

西藏自治区主席洛桑江村18日在拉萨表示，2014年西藏“步入铁路建设的新时代”，而今年，青藏铁路格拉段的扩能改造工程将开工。当日，西藏自治区十届人大三次会议开幕，洛桑江村是在作政府工作报告时作上述表示。

2014年8月15日，拉日铁路通车运营。该条铁路于2010年9月开工建设，全长253公里。该线路的开通运营，完善了西藏铁路网结构，改变了西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面。

随后，拉林铁路也于2014年年底开工建设，该线路从拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后，向东经扎囊、乃东等6个县，最终到达林芝，海拔在2800米至3700米之间。

拉林铁路是中长期铁路网规划中川藏铁路和滇藏铁路的重要组成部分，是藏区与川渝黔、华中、华东等地客货交流的主要通道。洛桑江村在政府工作报告中介绍，过去的一年，除拉林铁路开工建设外，于2013年5月开工建设的拉林高等级公路，已经完成工程总量的75%以上。

洛桑江村说，2015年，西藏将会加快拉林铁路的建设，开工建设青藏铁路格拉段扩能改造工程，做好川藏铁路林芝至昌都段、日喀则至口岸铁路等项目前期工作。叙永至毕节铁路

国家发改委日前批复了隆黄铁路叙永至毕节段项目建议书，标志着该项目正式立项。记者从泸州市发改委获悉，泸州将加快推进项目可研、初步设计等前期工作，力争2015年开工建设。

据悉，隆黄铁路全线建成通车后，上游可接入全省铁路网络，与我国北方的庞大铁路网对接，下游可经贵州、云南对接我国南方的铁路网络，成为四川出海的重要通道。叙毕段立项客货共线时速120公里。

国家发改委日前以《关于新建叙永至毕节铁路项目建议书的批复》批复了隆黄铁路叙永至毕节段项目建议书，标志着项目正式立项。根据《批复》指出，项目由中国铁路总公司和云南省、贵州省、四川省共同出资建设，项目定位为客货共线的区域性干线铁路，新建单线，国铁Ⅰ级，速度目标值120公里/小时。

泸州市发改委相关负责人表示，将按照《批复》相关内容和市委、市政府工作要求，积极协调省发展改革委，会同四川省、云南省、贵州省相关部门，全力推进项目公司组建工作，并加快推进项目可研、初步设计等前期工作，力争项目2015年尽早开工建设。

将军庙至淖毛湖至安北铁路

线路自甘肃省境内兰新铁路柳沟车站引出后折向西北，于酒泉市在建千万千瓦级风电基地及规划中间地带穿行至其北侧，后折向西北一路上坡至红石山东，进入新疆维吾尔自治区哈密境内，跨越星星峡东部垭口、红山垭口；短隧道穿大马庄山，跨在建的明哈高速公路，绕白金沟山至梧桐水，上跨额济纳至哈密铁路后沿东天山(286.67元/吨，0%)北麓洪积扇西行，并行红淖铁路，经下马崖乡，折向北绕尤尔敦东山，于规划淖毛湖风电场南缘取直至牛圈湖油田，沿巴里坤哈萨克自治县三塘湖矿区南侧通过，向西经巴里坤三塘湖乡、木垒县、奇台县北部地区，并行在建将黑铁路专用线引入乌将线将军庙站。本次设计开设车站31处。

新建正线长度903.098km。新疆维吾尔自治区境内正线长747.872km，甘肃省境内正线长155.226km。工程施工总工期为36个月，计划于2015年下半年开工，2018年建成试运营。工程概算设计投资总额为216.03亿元。广州南沙港铁路

新建的广州南沙港铁路位于广东省南部，珠江三角洲中部地区，途经广东省江门、中山、佛山及广州四市，新建正线长90.103km，总工期为4年。项目总投资为115.63亿元。环评显示，铁路工程全线桥梁共计27座，将经过江门市西江水厂饮用水源保护区、中山市东升水厂饮用水源保护区、南头水厂饮用水源保护区二级保护区。据介绍，该铁路项目主要服务于南沙港区集疏运和临港工业，沿线中山市、顺德区制造业发达，对资源性原材料需求量大，也需要铁路运输支持。

金华至台州铁路

项目开工前期查看现场注意事项 第6篇

1，现场进场道路，水，电是否到位：施工现场，材料进场道路硬化是否完毕，材料搬运通道是否畅通，高层施工时材料，设备上楼是否有电梯，或者其它吊装上楼方案？空调机房位置进水管路，排水管路是否安装到位？，施工现场用电问题如何解决?实验室施工区域业主方电缆是否到位？或者零时施工用电问题如何解决：应要求业主提供零时施工用电。尽可能不要接在其它施工单位的配电箱上。否则要缴纳高额的电费押金（此款项基本都是有去无回）。2，施工现场大楼外侧玻璃幕墙或者窗户是否封堵完成： 因我方施工主材岩棉彩钢板及其它材料均惧怕雨水浸泡。所以要求现场外侧幕墙及窗户必须封闭完成后我方才可进场施工。

3，施工现场地面是否已找平硬化：尽可能要求业主方将施工区域地面混凝土找平硬化完毕，另外请查看找平后的地面平整度及浮灰严重程度，如平整度过差或者地面水泥标号不够，我方报价时需体现出地面重新找平及地面的防尘防潮处理的单项报价。

4，施工现场楼上地面是否混凝土找平完成：因我方材料怕水，如上层楼板地面要做混凝土找平，则有可能通过楼板缝隙漏水至我方实验室，如我方提前施工则有可能浸泡彩钢板等施工材料。

5，消防单位管路是否打压完成：道理同上，后期打压则有可能漏水至实验室内部。

6，实验室施工区域有无外单位施工：如有，其影响我方施工的的部位有无施工完成？

7，业主方室内大型设备有无安排进场：开工之前，一定要落实业主方购买的实验室内部的设备情况，如有大型设备，请提前落实进场，否则我方彩板封堵之后，设备则有可能无法搬运至室内（净化室项目此现象尤为突出）。

8，项目部及施工人员的食宿问题：现场是否提供办公条件？施工人员食宿问题如何落实？现场可否安排住宿，吃饭问题能否在现场解决。

9，施工现场层高：请各同事一定要重视现场层高问题，楼板底高度，梁底高度请复核后报给技术部相关同事，一定要在图纸上标注清楚。

10，施工区域结构柱及管路有无影响整个实验室布局：现场尺寸复核时，请除长，宽，高问题以外，请注意土建结构柱，或者消防管道的影响。因为我方施工时一般会将其用彩板包柱处理，则会影响实验室家具。请各位销售同事在平面图上将其标示出来。

建设项目开工报告范文 第7篇

3月24日上午，山西青云集团青云通用航空基地项目正式奠基开工，项目的开工建设将为日后青云超轻直升飞机产业园区迅速做大做强轻型飞机产业、抢占中国及国际轻型飞机市场发展机遇奠定良好开端。晋中市委副书记、市长吴清海，晋中市委常委、副市长畅志仁，晋中市人大副主任史景怡，晋中市政协副主席杨定旺及我市市委副书记、市长王怀民，市委副书记王双寿，市人大主任李怀珠，市政协主席吴定元等市四套班子领导出席开工奠基仪式。

据了解，德国HPC公司研发的超轻型飞机已获得国际认证，在技术、性能等多方面具有世界领先水平。2010年10月10日，青云集团与德国HPC公司签署合作协议，在中国和德国分别成立合作公司，进行超轻型直升飞机的后续研发、样机生产及批量生产与销售。青云通用航空项目总投资159.3亿元，分三期完成，项目一、二期规划总建筑面积86.3万平方米，占地面积3633亩，远期预留土地2600亩，主要建设内容包括通用飞机研发与制造基地、通用飞机产品支援基地、通用飞机销售与服务基地及通用航空飞行体验、娱乐基地与国展中心五个模块。项目建成以后，将形成每年1500架、3500架和最终实现每年5000架通用飞机生产制造的能力，实现产值1500亿元人民币，利税100亿元以上。在此基础上，青云通用航空基地还将以国际合作为突破口，引进国际最先进水平的多座位飞机机型，通过消化、吸收、再创新，形成两人、四人乃至五人、七人、九人、十二人至二十人座的系列飞机。

吴清海指出，青云集团通用航空建设项目作为省级转型标杆项目

和晋中市高端新兴产业标志性项目，它的开工建设标志着介休在转型

综改、先行先试上迈出了坚实步伐，为推动晋中转型跨越、实现四化

率先发展注入了强大动力。吴清海希望介休要以项目建设为契机，再

接再励、再鼓干劲，在招商引资、项目建设、转型综改等方面先行先

试，带头示范，当好晋中排头兵，并希望青云通用航空建设单位和施

工单位，精心组织施工建设，加快工程进度，早日竣工投产，成为全

晋中转型综改标杆项目的样板。

王怀民在致辞说，青云通用航空建设项目的开工建设，既是我市

开展项目落地建设攻坚年活动的一项重要成果，也是我市经济建设史

上的一个重要里程碑，标志着我市转型跨越迈出了坚实的一步。王怀

民去年9月23日，我市隆重举行了总投资205亿元的13个重大工业

项目集中开工仪式，拉开了我市“十二五”期间项目建设的帷幕，一

年以来，我市牢固树立抓项目就是抓发展、抓大项目就是抓大发展、抓标杆项目就是抓转型发展的理念，紧紧抓住转型综改、扩权强县、义安经济发达镇行政管理体制改革三大试点机遇，全面推进义安循环

经济园区、装备制造园区、物流园区、新材料园区、青云超轻直升飞

机产业园区“1+4”工业园区建设，全面铺开了总投资超过508亿元的110个各类重点工程项目，年内计划完成工业投资90亿元以上。

王怀民表示，我市也将树立大局意识、责任意识、服务意识，为

项目建设积极创造良好条件，努力营造宽松环境，提供一切优质、高

建设项目开工报告范文 第8篇

县扶贫开发办：

岩头寨镇蒿根村乡村道路硬化项目，经多方衔接，你办已安排资金3万元，村组及村民自备沙石等材料，各项筹备工作均已到位，开工时机已经具备，特向你单位申请开工建设。专此报告

岩头寨镇蒿根村委会

二○一○年十月七日

岩头寨镇蒿根村村道硬化建设项目

合 同 书

甲方：岩头寨镇蒿根村委会法人代表：张仁耀 乙方：蒿根村法人代表：张亚珍

为确保蒿根村村道硬化建设项目顺利实施，经甲乙双方协商，特签订如下合同：

一、甲方将蒿根村村道硬化建设项目承包给乙方，承包价为3万元，水泥、砂石、各种税费及运输均由乙方自行负责。

二、工程内容及质量要求

1、工程内容：严格按照古丈县岩头寨镇蒿根村村道硬化建规划内容实施，道路全长1600米。

2、工程质量：按古丈县文明办、古丈县推进社会主义建设领导小组办公室文件内容、要求和标准实施。

三、资金支付方式：项目验收合格后，凭完税票据到县财政报帐支付。

四、工程实施期限：从2010年10月7日起至2010年11月25日止，逾期将酌减工程款。

五、施工期间，甲方有权监督工程进度和质量，如因违反设计施工的，甲方有权责令乙方停工、返工。乙方必须按要求保证工程进度和质量，自行解决相关矛盾纠纷，同时注意施工安全，防止安全生产事故发生。若在施工期间出现安全问题，由乙方自行负责。

六、本合同未尽事宜，双方协商解决。

七、本合同一式六份，甲乙双方、县以工代赈办、县财政局、县新农办各执一份。

八、本合同自签订之日起生效执行。

甲方（签章）：岩头寨镇蒿根村委会

法人代表（签字）：

乙方（签章）：

法人代表（签字）：

2010年10月7日

关于成立岩头寨镇蒿根村村道硬化建设项目

报帐领导小组的通知

为切实组织实施好我镇蒿根村村道硬化建设项目，推动农村支柱产业建设，促进农民增产增收，切实解决蒿根村群众人居环境困难，早日实现稳定脱贫，经研究，决定由蒿根村村委会牵头组织实施蒿根村村道硬化建设项目。根据县人民政府文件要求，为加强项目资金管理，确保资金专款专用，使之发挥良好的经济效益和社会效益，特成立蒿根村村道硬化建设项目报帐管理领导小组。领导小组由以下人员组成： 组长：张大发蒿根村支部书记

副组长：张仁耀蒿根村村委主任

周安志岩头寨镇政府干部

成员：万方贵蒿根村村秘书

张才春组长

张书德组长

岩头寨镇蒿根村委会

2010年10月7日

2010年古丈县岩头寨镇蒿根村乡村道路硬化工程

实 施 方 案

为全面贯彻建整扶贫工作规划和本年度工作计划，以科学发展观重要思想为指导，按照文件要求，对扶贫村实施村道硬化工程项目，现结合本村实际情况，特制定本项目实施方案。

一．工程标准

道路为水泥混凝土路面结构，底层采用10—15厘米灰含量10%的石灰土，路面采用水泥混凝土，面板厚8-10厘米，水泥路面宽0.8—1.0米。

二．建设地点

主干道路硬化工程的具体建设路线：第一条，万召云屋经张吉平屋到张仁新屋；第二条，覃万号屋到张大印家。

建设全长共计约1.6公里，受益人口615人。

三．筹资方式

1．工程资金概算：全长1600米，共需资金30000元。（其中水泥50吨,需15200元。运费每吨80元，需4000元。砂石120方，每方40元，需4800元，运费每方50元，需6000元）。

2.资金来源：由县扶贫开发办解决资金30000元。

四．组织形式

为保证道路硬化工程方案的顺利实施，特成立道路硬化工程管理领导小组。

组长：张大发

副组长：张仁耀

成员：万方贵、周安志、张才春、张书德

五．施工时间

2010年10月7日开工，2010年11月25日前竣工。

六．工程质量控制

以群众监督为主，聘请有关部门进行监理，并由扶贫开发办、县农办、财政等相关部门进行验收。

七．责任与要求

1.加强领导、督促、抓实抓好项目的实施。

2.由各自然寨成员主抓道路硬化工作，并调动群众的积极性，使项目能够在规定的时间内保质保量顺利完成。

3.在项目实施过程中，道路硬化要按规划和施工标准进行施工，道路硬化项目配给的水泥等材料由领导小组成员和村组长统一分配，不得挪作他用和浪费。

4．搞好牲畜管理，施工期间不得进入施工现场。

岩头寨镇蒿根村委会