机场安全述职报告范文

机场安全述职报告范文第1篇

1、强化财务内部管理，提高会计信息质量，保证企业财产安全：

通过细划职责分工，建立经验丰富人员对凭证复核和审计人员对工作检查复核的二级复核机制、对流动性较强的现金，应收票据的财务主管与审计人员参与的定期盘点制度，提高会计信息的真实性、保障企业财产安全，规范企业财务会计行为。在9月份集团公司财务大检查中，得到了检查领导的高度评价。

2 强调财务分析与生产过程相结合，提高财务分析水平：

鼓励相关人员了解和学习水泥生产工艺流程，找出影响水泥生产成本的关键控制点，在了解销售公司销售情况的基础上，运用因素分析、连环替代、成本习性、对比、趋势分析的方法，对销售结构、销量、销售价格等影响销售的因素和原料价格、原料配比、原料消耗，成本中的与产量有关的费用、成本中与产量相关性不大的费用等影响生产成本的因素进行全面分析，提高财务分析水平。

3重视企业内部控制制度建设：

(1)率先在企业内部建立审计科，通过参与对投资、基建等风险较大环节的控制，建立工程审计岗位，工程外审等一系列相关措施，

降低投资成本。

(2)通过对企业内部流程的梳理，完成《内部控制制度》《资金预算管理制度》《招投标管理办法》等 各制度的制定，为完善企业内部制度做出了贡献。

4通过细化全面预算管理、现金预算管理提高财务控制水平：

通过自上而上，自下而上，预算会的辩论等一系列过程，完成全面预算和现金预算的制定，提高全面预算管理的可执行性。为全年各项经济技术指标的完成做了很扎实的工作，为目标的实现提供了明确的考核依据。

5 强化月度资金预算管理，合理使用资金，降低财务费用。

通过每个月的资金预算制定并严格执行，使企业资金使用更加合理。9月前，归还银行借款****万元;归还股份借款****万元;通过预算给付承兑汇票

***万元。因此降低财务费用***余万元。

通过预算内和预算外支出的不同控制，既保障了预算的刚性执行，确保了企业生产经营、投资行为所产生的资金给付，也简化了审批流程，规范了企业资金管理行为。。

6税收管理方面：

(1)年初做好税收筹划，足大限度保护好企业利益，通过与税务局的沟通协调，完成企业退税，1-11月共完成退税****万元，真正做到了应退尽退。

(2)在***市严控资源综合利用退税，市长发话不允许资源综合利用核查备案的情况下，多方协调，利用国税与地税对三分所得税税

源的争夺的契机，平衡双方关系，完成三分熟料资源综合利用，既保证了国税的税源，为以后退税打下了基础，又减少了地税给企业带来的纳税风险。

(3)协助兄弟单位完成了资源综合利用核查备案。

(4)年初河北省国税局将**公司列为省十家重点疑点税收检查大户名单，通过巧妙运作，将**从名单上消除，消除了纳税风险。

(5)由于不正常因素，**国税局经检查对粉磨站提出了11项追缴税金的通知，经过与省、市、地区国税局的积极沟通协调，消除了滞纳金罚金风险。

7、配合完成一分矿山扩界：

在一分石灰石行将用尽，严重影响一份公司生产经营及产品增值税即征即退优惠政策的情况下，配合企业协调跑办，完成了一分矿山扩界整合工作，保障了企业的可持续发展。

8 完成对****高速公路赔偿的谈判：

通过谈判技巧的使用和多方努力，争取到高速公路补偿金****万元，现赔偿***万元已到位，另***万元正在办理汇款手续。通过谈判，在****出口路标提示出了“***”字样，为宣传扩大企业知名度，付出了努力并收到了显著效果。

9 资本运作：

(1) 主持恒锌收购工作。

在企业别无选择，必须收购***，铲除一分矿山扩界方案的情况下，艰苦工作、讲求策略，将该企业收购价由对方要求的***多万元降低

为***万元，大大降低了收购成本，为企业重中之重的工作能够按时完成做出了贡献。

(2) 协助企业对电厂货运专用站台投资的运作谈判。

将投入资金明确为投资，既保证了企业煤炭运输降低成本的要求，又保证了企业财产安全规范。

(3) 协助企业完成电厂粉煤灰、脱硫石膏合作项目的谈判：

通过与供应主管领导共同进行接触谈判，完成了该项目的合作合同，并已经进入执行阶段。该项目的运作可以大大降低相关材料的采购价格，并为企业后续发展提供了资源保障。

(4)协助企业对相邻区县的材料资源进行了摸底，为日后砂岩等资源的控制做出了积极探讨。收购项目已经进行了初步接触，预计年内形成收购协议。

(5)积极运作企业发展项目，在鹿泉产业政策重大变化中，努力争取对企业发展有利的相关政策。

****市对境内的采石场、粉磨站将进行淘汰整合工作，按照经理办公会决定，

他积极与政府及相关部门领导进行接触，阐述公司在支持政府整合工作的优势，并为下一步增加粉磨能力、保留石子成产能力奠定了基础。

(6)在与中材节能公司的协议变更中争取主动，避免了投资损失。

在***收购过程中发现与中材节能的余热发电合作协议存在中的潜在风险，按协议，作为收购方如若接收原协议将接收****万元的

协议风险。他坚决顶住压力，坚持原则，经多次与对方交涉，在相关领导的共同努力下，消除了风险，并赢得了在接入系统设备投资及其他费用给付方面的主动，维护了企业利益。

(7)积极与政府相关部门及主要领导协调，清理企业债务的同时争取财政资金返还。

***市政府以当时的政策已资源综合利用税收优惠政策返还企业替代源资金，因企业享受退税政策，故当时缴纳的资金不予返还。经过多次与***常务副市长、发改局、环保局、财政局等部门协调，政府主要领导同意了将企业缴纳的水泥上大压小替代源资金***万元及近两年的财政奖励资金***万元返还给企业，预计10月份到位。

10、其他工作。

在企业一分公司矿山治理中，石子场成为治理工作的绊脚石，这也是企业多年形成的一个老大难问题。在公司决定由****负责清理该单位后，高效地开展工作，协调好投资人与经营人的关系，一个星期便完成了清理协议的签订，为一分公司矿山治理铺平了道路。

机场安全述职报告范文第2篇

时间勿勿，我到机场安检旅检已经工作了五年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。

然而，工作严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患，已经达到影响我工作、生活。“同工不同酬”的单位体制，让我对自己将来的发展前景堪忧，更对法律对单位的作用产生了质疑。员工的正当权益得不到保障，也无人保障的局面，让我等空嗟叹的时候，更多的只是无奈。走出校园步入社会，面对日益高涨的物价而收入却不涨的情况，让我难以维系将来的生活。

我真心的感谢单位领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过单位的一员，我确信在单位的这段工作和学习的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。

机场安全述职报告范文第3篇

一、廉洁自律，严修为政之德

07年，我很好地遵守了党的四大纪律和八项要求，廉洁自律，严于律已，很好地把握自己。无论财经纪律还是其他经济方面，个人都能坚持原则，没有利用职务之便为自己谋私利，对吃喝送请坚决进行回绝。主要作法是：

1、 坚持学习，用尚方宝剑来警示自己。本时始终坚持看书读报，对党的方针政策作到心中有数。充分利用党委中心组学习和讨论的机会，增强对政策的熟悉和理解。认真学习集团下发的各项文件和规定，作到心中有数。

2、 涉及重大经济合同方面的事项严格按公司规定办。07年公司新增固定资产投资2000多万元，涉及我分管的部门资金就占了一半，对于这些项目的采购，我以宏观把握为主，具体采购则是由公司采购小组来完成。这样就避免了领导一言堂，使采购走过场的可能，从而有效地发挥了采购小组货比三家的原则，达到了按优采购的目的。

3、 坚持民主集中制原则。对于重大问题多请示，常汇报，把自己分管的工作进行通报，做到在位不越位，分工不分家;使工作大家一起作，困难一起帮。

二、砺志勤勉，紧紧围绕三条主线开展工作

1、围绕党委分工协助总经理抓好落实。07年党委分工中明确，我主管经营管理工作，协助总经理抓好财务工作，兼管地勤保障部、安全检查站，联系公安、口岸工作。

公司的财务工作一直走在集团的前列，这是有目共睹的，多年来，形成了一整套行之有效的规章制度，特别是07，企划财务部的工作除了作好了日常工作，如财务指标的下达、年中的财务检查与考核、以及年未财务兑现工作、集团财务规定的各项工作，充分为了公司的两大审计工作和文明机场的准备工作积极筹措资金，快速上报各项固定资产投资计划。此外，还圆满地完成了湖南审计厅对包括对我分公司在内的机场集团的经济责任审计工作，这既是一场硬仗，又是一场大胜仗。

地勤保障部和安全检查站都是一线生产单位，直接面对旅客和机组人员，每一个人的工作都代表了机场的形象，两个部门在公司的员工总数中占到了二分之一，但相对于目前公司的生产量和场地来说，其工作岗位还欠缺人手。我是从05年开始分管地勤保障部的，从一开始，我不是特别熟悉其工作，因此买了一些服务礼仪方面的书籍来充实自己，平时注意到基层多问、多看，渐渐地熟悉了这个部门的工作性质，岗位流程，以及员工欢快的笑声与委屈的泪水。地保部的工作是安全与服务两大主题，但更多地是服务工作。采取了不少形式来提高服务质量。我是从去年开始分管安检站的工作的，由于国际形势日益复杂，空防安全凸现压力。只有从技术手段不断提升才能有效降低安全风险，同时也必须注重服务质量，才能取得旅客的配合与满意。

地保部和安检站还在公司的文艺和体育方面充当着积极的主力军,他们克服工作压力,挤出时间,积极参与,涌现出了不少明星或中坚骨干.2、围绕公司重点工作搞好督促工作;

应该说，机场分公司07年有三件大事：即文明机场的创建，安保审计和安全审计。如果说我的分管工作更多地是从块块出发的话，那07年我在督促公司的重点工作方面更多地是从条条出发，兼顾块块的。07年公司的这三件大事，集团都给予了高度的重视，集团领导多次来公司指导工作。公司党委也是下定决心，集中精力办大事，出台了一系列的举措来确保这三件大事的顺利完成。我也正是基于公司的统一部署不折不扣的抓落实的。

在文明机场创建时，我主要负责环境卫生的督察工作。我机场在创建前，基础工作相对薄弱，环境秩序档次较低，集团公司秦书记几次亲临公司指导工作时，对我公司的创建工作从很高的角度出发，除了给候机楼更换了座椅，同意安排专门的改造费用，新增了人手，此外，对工作区的环境卫生的整改也提出了很高的标准。正是由于上级领导的支持与关心，文明机场的创建工作进展比较顺利。各部门把各自责任区的环境卫生按照高标准完成了，对于机关下达的整改通知也都能按时完成。

安保审计工作的意义在于严把空防安全关口，规范进入隔离区的人、车和物品的程序，消除进入隔离区的人、车和物品可能存在的不安全性因素，完善机场应急救援程序。在审计前，我主要针对机场坪秩序和进入隔离区的证件办理进行了督促，重点加强了对公安和安检的检查工作。在陪同审计组检查时，不失时机地把公司上下齐心协力地作准备工作的感人经历介绍给审计人员，让审计组能更动态地了解我公司的安保审计工作的认真对待的态度和争取达标的迫切心理。此外，由于安检员人数和执证上岗率都难以达到标准，安检站也充分利用同学关系，积极作工作，争取审计员理解我们的工作，使其相信我们今后会作得更好!

通过文明机场和安保审计工作的顺利完成，公司的环境秩序明显变化了，各种规章和台账也建立健全了，迎审工作经验也丰富了。因此，对于安全审计工作也作到了心中有数。安全审计工作包含七大部分，我主要负责对各部门的进度情况进行掌握，重点是带领人事部对各部门的人员培训进行检查。由于大家的准备工作充分，加上审计过程中积极热情，把一个充满活力，富有朝气的荷花机场展现在审计组全体人员和观摩人员面前了，因此，审计工作相当顺利地通过了。

3、围绕公司对外关系作好协调工作;

一是联系公安工作。机场公安分局07年在维护机场公共安全和秩序方面发挥了积极的作用，保住了机场的平安，重点打击了黑车，整顿了停车场的秩序。我在联系公安方面作了一些点滴工作，一是贯彻落实民航和地方政府布置的专机或警卫任务，二是督促上级文件要求的专项行动，三是公司在力所能力的情况下，提供富康车作警用任务，提供停车用房以供公安查扣车辆停放等。

二是联系口岸工作。张家界机场口岸目前是二类口岸，申请改成一类口岸的计划已经xx同意列入十一五规划。这中间有大量的工作要作，主要由政府口岸办来牵头，但最大的受益者还是机场，因此，机场十分关心此项工作的进展。对于日常地区航班与国际包机航班，机场都能与联检单位紧密配合，共同保障好航班。对于边检存在的一些实际困难，公司也参照长沙黄花机场的作法予以了帮助解决。

三是联系旅游工作。机场的发展离不开张家界的旅游发展，公司作为市旅游工作委员会的成员单位，一直积极参予其组织的各种会议，及时报送相关资料。特别是全省旅游产业大会在张家界的成功举办，为张家界的旅游发展带来了腾飞的契机。我有幸参加了这次大会，深受鼓舞。在07年，结合省里和市里旅游工作的部署，多次和市旅游局进行沟通，并与市里大的旅行社和包机公司进行了航空旅游市场的研讨，真正把机场的发展融入到市里的发展中去。此外，我作为区人大代表，也从区里产业发展的角度，一方面提出永定区的产业发展要积极依托航空物流，盘活资源;另外一方面则希望区里关心支持机场的建设与发展，在政策上予以倾斜。

回首07年，沉淀在我心中的收获很多，首先是感动，这么多的工作任务，是我们的员工加班加点，毫无怨言地一件一件地完成，十分感动呀，这不亚于是一场士兵突击呀!二是骄傲，我作为这个团结的大家庭的一员，这里有辉煌的成绩，是我的荣耀。三是责任，虽然成绩可圈可点但毕竟过去，如何面对08年，我们必须负责任地去面对。

三、任重道远，紧扣中心战胜挑战

机场安全述职报告范文第4篇

摘要：针对机场中使用的工程机械设备的安全管理问题，从目的、范围等方面入手，对安全事故中人、物、环境等方面的原因进行了分析，并提出了机械设备安全管理的技术措施和在机场跑道禁区不停航施工的管理办法。

关键词：场道施工；安全管理；技术措施；安全检查

0引言

随着中国机场建设的迅速发展和科学技术的进一步提高，在机场场道施工中，各类新设备不断得到推广和应用，施工过程中也因此出现了许多新的不安全因素，例如高压、高速、高温、动力驱动、噪音、粉尘、振动、辐射以及禁区不停航施工等。这些因素使得事故发生的可能性大大增加，事故性质更为严重，内容更为复杂，事故影响的范围也更广。在施工过程中，机械设备的安全与否直接关系到现场每个作业人员的生命安全和企业的财产安全。因此，必须控制和消除施工过程中隐藏和随机可能产生的危险因素，加强机械设备的安全管理，保证机场场道项目施工的顺利进行。

1机械设备安全管理现状

1.1施工环境恶劣

机场的场道项目一般工期都比较短，多则1年，少则3个月，同时业主又要求必须严格按照进度完成，项目部在施工中为了降低施工成本，虽然面临的工作任务量很大，但是投入的机械设备数量却不会很多，完全靠加班加点作业来完成施工任务。这在一定程度上造成了机械设备超负荷运转，有些时候甚至在带病作业，极大地影响了机械设备的技术性能状况与使用寿命，加速了机械设备的老化。另一方面，由于机场工程的施工地点大部分远离城区，环境恶劣，有的机械设备还因为地处海边，长期受到海风的侵蚀。此外，进行机场不停航施工时，由于是在机场禁区施工，施工场地机械设备布局互相影响操作，设备之间、设备与固定建筑物或与飞机之间能不能保持一定的安全距离等，都制约着机械设备的施工。常出现的问题包括：作业场地过于狭小，地面不够平整；野外作业场地缺少必要的防雨雪遮盖；有障碍物或悬挂突出物，以及机器可移动的范围内缺少防护醒目标志；夜间作业照明度不够，通道施工过程通风，温度、湿度均超出机械设备本身的工作环境要求。这些造成施工现场机械设备的工作环境更加恶劣。

1.2机械设备

由于企业内部各个施工项目分布比较散乱，大到全国各地，小到分布在省内各个地市，每个项目根据节点工期进行计划，对机械设备的需求时间也存在矛盾。常常同一台机械在一个项目上刚刚施工结束，下一个项目又要马上开始使用。对机械设备需求的紧迫性使得机械设备在各个项目之间的调拨十分频繁，从而使机械设备无法得到及时和定期的保养维修。加上施工人员一味地追求施工进度，对机械设备只注重使用，不重保养，经常带着小毛病作业，等设备出现问题要修理的时候，小毛病已变成大问题，既降低了施工效率，又提高了设备的修理成本。

1.3人员缺乏培训

在一些项目中，机操人员的整体素质层次不齐，再加上疏于管理，岗前培训工作做不到位，上岗前的三级安全教育工作过于形式化，缺乏针对性和可操作性，这些都为机械设备的安全管理埋下隐患。

2机械设备安全管理的目的

安全管理的目的从大方面来说就是要在机械寿命周期全过程中，采取各种形式的技术措施、组织措施和经济措施，消除一切使机械设备遭到损坏，对人员健康与安全造成威胁、使环境遭到污染的因素或现象，避免事故发生，保护施工人员的人身安全及身体健康，提高机械运用的经济效益[12]。

在机场场道项目施工中，机械设备安全管理的主要目的就是确保机场的运行安全、管线安全、人员安全等。面对机场运行日益繁忙以及机械化施工程度的提高，只有把机械设备的安全管理好了，才能保证项目的建设工期，才能进一步追求效益。

3机械设备安全管理的范围

安全管理机械设备是为了保证机械化施工顺利进行、防止机械设备事故和人员伤亡事故的发生、确保安全生产而采取的各种措施、方针和行动。它不是单纯管理机械，还要管人、管环境。总之，机械安全管理是一个综合系统的管理工作，即人、机、环境的系统管理。

机场场道项目机械设备安全管理的范围包括以下几方面。

（1） 机械设备本身遭到不正常破坏的单纯设备事故。

（2） 由于机械设备发生事故而引起的人身伤亡事故。

（3） 由于机械设备发生事故而引起的其他性质的灾害，例如火灾、停电、停水等。

（4） 由于机械设备的原因（机械设备不一定发生事故）而引起的人身伤亡或职业病，以及对环境的污染等。

（5） 在禁区不停航施工时，由于机械设备发生事故影响机场运行安全。

4机械设备安全事故的原因分析

机械设备安全事故的发生，虽然带有随机性，但是事后往往可以找到确切的原因。据调查，由于操作者本人不注意而造成的事故占据事故总数的88%，由于客观原因而造成的事故只占9%，其余2%为不可抗拒的原因（如事先没有预报的自然灾害等），原因不明的事故只占1%。由此可见，97%的机械安全事故都可以采取措施预防。在机场场道项目施工中主要有以下几个方面的因素。

4.1人的因素

（1） 操作人员缺乏应有的安全技术知识，这里包括发生事故者本人对操作的机械设备安全操作规程不熟悉，产生误操作；由于经验不足，在紧急关头缺乏应付异常情况的能力；对可能发生的危险后果完全无预见能力等。

（2） 由于事故发生的低概率性而产生的侥幸心里或冒险心里，对强制要求检测的机械设备不检测，老旧的机械设备不淘汰。机械设备安全事故统计资料表明，越是危险性大的场合反而不容易出事故，而事故发生可能性小的场合反而容易出事故。任何一件安全事故发生后，一般总能分析出事故发生的原因或条件，但在同样的条件下，事故却不一定每次都发生，也就是说安全事故发生带有随机的性质，而且在大部分情况下它的概率很低。

（3） 人的主观预见能力的局限性。事实表明，不管人们如何周密地事先预测并筹划，主观预见能力还是有一定的限度，有的事故甚至在发生以后的短时间内找不出原因。

（4） 人的精神状况方面可能出现的疏漏。从生理上讲，即使在正常情况下，人的注意力也不可能持久地保持高度集中，很有可能在某个时刻出现某些疏漏，在快节奏的作业中，这样的疏漏很容易导致安全事故发生。

（5） 劳动纪律松弛、责任心不强、检查不仔细、互相之间缺乏协调配合等都会引起事故。

4.2物的因素

（1） 机械设备在设计阶段存在不安全因素。机械在设计阶段，就应该周密考虑到今后使用时可能出现的事故种类以及性质，从而采取相应的安全设计，这是防止事故发生最根本的方法之一。

（2） 机械的零部件存在缺陷。在机械设备众多的零件中，难免有个别不合格零件漏过质量检查而作为合格件被装到机器上，成为安全隐患。特别是一些隐蔽缺陷，如材质上的成分变化、内部细微裂纹、铸造及热处理缺陷等更容易逃过检查。

（3） 机械的安全设施性能不良或老化。有些安全装置不属于机械设备本身，如在轨道上移动的机械，为了防止超程脱轨，往往在轨道两侧装有限位开关。这些安全设施如果性能不良或失灵，也会造成很多的事故。

（4） 与机械设备使用有关的材料不合格。这里指的不是人为误用，而是由于材料本身不符合标准规定的质量指标。例如劣质的油料就可以使机械设备受很大的伤害等。

4.3环境因素

环境因素也是造成事故的一个原因。在机场项目施工中，机械设备大多不是固定安装的，因此往往不可能始终为这些设备建立或保持一个比较好的作业环境。在不合适的照明或温度、过度的噪音、松软的地面、危险的坡度等环境下，很容易发生安全事故。一般属于不可抗拒的由于自然灾害而造成的事故，也可归为环境因素。尤其是在夜间不停航施工时，夜间的照明不好，很容易影响机操人员的视线，造成误判，从而引发一些问题。

5机械设备安全管理的技术措施

在机场场道项目施工中，机械设备的安全管理从进场开始就必须严格执行，符合机场相关要求后方可进场施工，在技术措施上主要有以下几方面。

5.1正确选型及合理调配

任何一种机械设备由于自身的性能，结构等特性，都有一定的技术使用要求。如果能够严格按规定合理地使用机械，就能充分发挥机械效率，减少机械磨损，延长使用寿命，降低使用成本。因此，在安排施工生产任务时，要使机械设备与机场场道项目的使用规范相适应。

5.2制定机械设备安全操作规程

机械设备安全操作规程是确保机械设备安全使用的规范性技术文件，是开展对操作人员安全教育的基本教材，也是追查分析事故原因的依据之一，在机械设备安全管理中占有十分重要的位置。机械设备安全操作规程的编制一定要符合当前机械设备作业的环境和项目，编制要有针对性、合理性。

5.3对机械设备操作人员的管理

机械设备操作人员是直接影响该设备的因素之一，必须保证操作人员接受培训之后持证上岗。操作人员的培训包括作业技能的培训与安全教育培训。培训教育工作要做到有计划、有检查、有考核、有针对性，把好机械操作人员的准入关，将上岗前的三级安全教育工作做到位，做好机械设备管理人员的安全培训工作。同时，对相关人员的安全教育培训工作应树立“全员安全教育培训”的理念。

5.4机械设备的进场

机械设备进场前必须进行进场检验，严把检验关，老旧设备、已淘汰设备、技术状况差的设备一律禁止入场；还要严查操作人员的操作证，必须持有效操作证上岗作业；机械设备进场后要对操作人员进行安全教育和机械设备安全操作技术交底等工作。

5.5积极采用安全防护装置

安全事故的防止通常可以从两方面来入手：一是依靠人的作用，勤检查，勤调整，多注意；二是依靠安全装置的作用，如自动报警、自动显示、自动连锁、自动停车等。

5.6机械设备的安全检查

（1） 安全技术自检。除了在日常的班前、班中、班后以及保修过程中开展机械设备安全技术检查工作外，还要组织定期的检查活动。

（2） 机械车辆安全技术强制检验。在施工单位使用的各类机械中，行驶速度快、机动性强的机动车辆比其他机械设备发生事故的概率要大得多，所以要进行强制检验。6机械设备在机场场道禁区不停航施工的安全管理禁区不停航施工是笔者项目部施工的主要特点，不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。在禁区不停航施工中，机械设备的安全管理尤为重要，甚至可以说是关系到项目部的生存。

（1） 在禁区不停航施工中，机械设备的进场是安全管理的第一步。与一般常规机械设备的进场不同，楚区不停航施工不仅要求机械设备的技术性能达标，还要在进场前对机械设备的所有零部件进行检查和登记，并建立好台帐。在机械设备退场时要严格按照进场台帐中记录的内容一一清点，严禁任何与该机有关的东西遗留在机场禁区内。

（2） 机械设备进入机场禁区后，由于机场业主给项目部划定了一定的施工区域，机械设备必须停放在设定的区域内，未经许可严禁进入划定区域以外的任何区域施工，每台机械设备必须配备安全指挥人员。机械设备必须服从指挥人员的指挥，严格按照规定路线、规定区域、规定速度行驶。

（3） 禁区不停航施工机械设备操作人员的管理也很重要，进入禁区不停航施工的机操人员必须接受过相关的空防安全教育，并经考核合格。在施工作业时机操人员如无必要严禁离开驾驶室，严禁酒后或在药物影响下作业施工，严禁乱扔杂物、漂浮物等影响飞行安全的物件。（4） 在禁区不停航施工前要编制机械设备突发事故的应急预案，并进行演练，在演练中发现问题并及时总结经验。一般禁区施工的常规机械设备有挖掘机、推土机、压路机、摊铺机及土方车辆等，在施工时这些机械设备可能会突然出现故障而在短时间内无法排除，应按照应急预案的要求配备一辆50 t的吊车和一辆平板车，在机场场务部门适航检查前，将出现故障而无法移动的机械设备吊装、拉出机场禁区。

7结语

随着机场场道项目施工机械化程度的提高，机械设备作为生产工具，是安全生产的主要要素之一。在现代化生产条件下，由于机场建设规模的急剧扩大，科学技术的迅速发展，机械设备日趋大型化、复杂化、高精度化、自动化和成套联动化。企业对于机械设备的安全管理必须足够重视，并要放在机械设备管理的首位。

参考文献：

[1]孙在鲁.对建筑施工特种设备管理的建议[J].建设机械技术与管理，2004（7）：3740.

[2]詹建华.施工企业在项目法管理过程中的设备管理探讨[J].建设机械技术与管理，2004（10）：107108.

[责任编辑：杜卫华]

机场安全述职报告范文第5篇

伴随着机场3.0时代的来临, 国内很多大型国际机场迎来了智慧时代, 智慧机场也是体现在机场的方方面面, 小到机场引入越来越多方便快捷的机场自助服务设备, 自助值机设备、自助行李托运设备等;大到通过手机软件客户端来检测旅客流量, 更好的分析旅客的分布状况, 针对旅客的需求, 更好地提供具有针对性的服务。在智慧机场这样的大背景下, 机场的智能化程度越来越高, 旅客对于机场服务设施的需求也在发生变化, 因此如何更加合理的优化配置机场的各种资源, 无论是人力物力还是财力, 使机场的资源的可利用率得到提高, 服务质量提升, 显得尤为重要。本文以天津滨海国际机场的自助值机设备和人工值机设备为例, 提出了一种优化配置机场值机设备的模型, 旨在通过优化值机设备的专用柜台和公用柜台数目比等, 提高机场资源设备配置的智能化程度, 减少因机场资源分配不合理造成航班延误, 有效控制旅客拥挤, 提升旅客对机场服务的满意度。

2 模型构建

2.1 问题提出

机场值机虽然是机场登机流程中很小的一个环节, 但是每一个流程的优化与改进都是提高机场服务的重要一环。首先, 在智慧机场发展得如火如荼的背景下, 不仅仅是运用先进的互联网和大数据来实现智能化的机场服务体验, 更细节的方面体现在如何更好地优化机场各种资源的配置, 来发挥机场最大的资源利用效率, 提升旅客满意度。其次, 目前机场资源的配置等存在不合理的现象。因此, 本文提出在智慧机场的背景下对机场的值机柜台资源的分配模型, 对值机柜台资源配置进行优化, 目标函数选为机场所有旅客行走距离最短, 还可以选择机场各个航空公司的旅客的行走距离之间的方差最小作为优化目标。后者可以更好体现机场在专用值机柜台的分配过程中更加重视各个航空公司的公平问题, 但是目标函数的选择也存在一定的弊端, 对于航空公司而言, 在该机场投放的运力是有区别的, 比如天津航空作为天津滨海国际机场的基地航空公司更是理应享受更好的待遇, 一味地追求公平可能并不能更好地适应现实情况;另一方面如果只考虑方差作为目标函数, 就会忽视了机场的公用的值机柜台。对于滨海机场而言, 并不是所有的航空公司都设有专用柜台, 而优化目标中并没有考虑到使用公用柜台的航空公司旅客的行走距离, 目标函数的考虑可能并不全面。因此, 最终选取机场所有旅客的行走距离最短作为目标函数构建整数规划模型。

2.2 模型描述

2.3 模型假设

(1) 由于机场值机柜台的设立原则都是以满足机场的高峰小时运行为目的, 因此本文以天津滨海国际机场早高峰小时 (即早上八点到九点) 的航班为研究对象, 按照80%的上座率计算旅客人数。

(2) 假设选择自助值机方式进行值机的旅客所占比例是所有旅客人数的ε, 所以选择人工柜台进行值机的旅客人数的比例为 (1-ε) , 本文只对到机场进行值机的旅客进行讨论。

(3) 假设选择自助值机方式的旅客中有比例为ρ (0ρ1) 的旅客在自助值机过程之后还需要去人工柜台办理行李托运。

(4) 假设自助值机柜台最低比例不能低于运量比α, 最高比例不能高于运量比β, 设机场公用的自助值机柜台的数目为N1, 则机场的航空公司专用的自助值机柜台数目为N2=N-N1;同理, 人工值机柜台最低比例不能低于运量比α, 最高比例不能高于运量比β, 设机场公用的人工值机柜台的数目为R1, 则机场的航空公司专用人工值机柜台数目为R2=R-R1。

(5) 假设各个航空公司的旅客选择专用的自助值机柜台进行值机的旅客的平均步行距离的方差最大为γ, 旅客平均步行距离的方差最小为δ。同理, 各个航空公司的旅客选择专用的人工值机柜台进行值机的旅客的平均步行距离的方差最大为γ, 旅客平均步行距离的方差最小为δ。

(6) 选择以天津滨海国际机场为例, 在行李托运方面, 不考虑行李自助托运, 在人工柜台办理行李托运。

(7) 假设机场自助值机柜台中的专用柜台和公用柜台之间的比例和机场人工值机柜台中的专用柜台和公用柜台之间的比例相匹配, 即

(8) 假设针对所有的公用自助值机柜台和公用自助值机柜台的距离视为相等的固定值。

2.4 目标函数构建

优化目标选择机场所有旅客行走距离最短, 分为以下四种旅客值机选择考虑:

(1) 设需要去公共自助值机柜台办理值机的人数为Y1, 则采用公用自助值机柜台的旅客的行走总距离为:

(2) 上文 (1) 中已经提及了采用公用自助值机柜台办理值机的旅客的行走总距离, 若只考虑使用各个航空公司专用的自助值机柜台的旅客的行走总距离可表示为:

(3) 设需要去公共的人工值机柜台办理值机的人数为Y3, 选择公用人工值机柜台办理值机的旅客步行距离可表示为:

(4) 若只考虑使用各个航空公司专用的人工值机柜台的旅客的步行距离可表示为:

有上述可知, 目标函数可表示为:

2.5 约束条件选取

3 模型改进

上述模型中选取在旅客服务满意度的基础上提出的旅客行走距离最短的优化目标, 但是在机场的角度上, 使用早高峰的值机旅客人数来计算需要的值机柜台在其他时段会造成机场资源浪费问题的出现。因此, 提出最小机场运营成本的优化目标, 主要考虑机场值机柜台的运营成本和人力成本。对于人力成本方面自助值机柜台由于不需要配备地服人员更加节约成本, 也体现智慧机场增加自助设备提高机场设备智能化程度的同时还可以减少机场的运营成本。基于机场最小运营成本优化目标, 把机场值机柜台的开放时间和开放数量进行动态规划, 更好地反映机场每个时段的值机柜台的使用情况, 减少值机柜台空闲时间。上述模型中并没有结合不同时段的旅客达到分布考虑机场值机柜台的动态规划问题, 只针对高峰小时进行值机柜台分配。机场运营成本最小的目标函数可以表示为:设一天共有24个时段, 每个时段时长为一个小时, 设某时段开放的人工值机柜台数为Rh (1h24) , 开放的自助值机柜台数为Nh (1h24) ;设一个人工值机柜台开放一个时段的成本为u, 一个人工值机柜台开放时配备的地服人员的人工成本为v, 一个自助值机柜台的开放一个时段的成本为t;设机场运营成本为C, 则有

在上述模型中所考虑的专用人工值机柜台和专用自助值机柜台时, 只考虑了一个柜台只被一个航空公司使用的情况, 根据天津机场的实际情况, 并非如此。就目前的值机柜台分配中, 有39个值机柜台属于国航系, 是国航、山航和深航三个航空公司公用的, 但是上述模型并没有体现, 因此模型修正过程中可以把同一集团的多家航空公司看作一个整体, 即可以把上述模型中的m家航空公司修正为m’家航空公司集团。

4 结论与展望

本文的创新点在基于智慧机场发展越来越快的背景下, 提出值机柜台如何高效合理分配的整数规划模型, 以及修正模型。但是还有很多不足之处, 没有考虑旅客达到分布以及旅客值机的排队方式和等待时间。智慧机场旨在提高机场的服务效率, 缩短旅客等待时间, 提升旅客机场服务体验, 这是模型中还有待改进的地方。

摘要：机场航站楼内的各种资源是有限的, 如何在机场资源有限的情况下, 高效合理地配置机场的各种资源是机场管理的关键工作。为了更好地体现目前智慧机场的智能化程度, 更好地解决目前机场的值机柜台分配存在的问题, 本文以机场的值机资源为研究对象, 研究如何优化机场航站楼内的人工值机柜台资源和自助值机柜台资源。

关键词：智慧机场,值机柜台,优化配置,模型初探,天津机场

参考文献

[1] 夏倩倩.机场值机柜台分配仿真与优化[D].南京航空航天大学, 2009.

[2] 刘军政等.滨海国际机场T2航站楼值机柜台仿真优化[J].经济管理者, 2017 (2) .

[3] 孙璟璟.智慧机场视角下深圳机场旅客综合服务管理平台的分析与设计[D].山东大学, 2016.

[4] 黄玉.基于服务水平约束的值机柜台动态分配[J].中国民航飞行学院学报, 2017 (1) .

机场安全述职报告范文第6篇

检查

1、安检部门应当根据任务量以及实际情况，制定相应的勤务方案和突发事件处置预案，并组织实施，杜

绝漏检、失控等事件的发生。在特殊情况下，经民航总局公安局或其授权部门批准，可以实施特别工作方案，从严进行安全检查。特别工作方案由民航总局公安局另行制定。

2、对国内航班旅客应当核查其有效乘机身份证件、客票和登机牌。有效乘客身份证件的种类包括：中国籍旅客的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件;外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等;民航总局其他有效乘机身份证件。 对十六岁以下未成年人，可凭其学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明放行。

3、 对核查无误的旅客，应在其登机牌上加盖验讫章。

4、 对旅客实施安检时，安检人员应当引导旅客逐个通过安全门。

5、对通过时安全门报警的旅客，应当重复过门检查或使用手持金属控测器或手工人身检查的方法进行复查，排除疑点后方可放行。 手工人身检查一般应由同性别安检人员实施;对女旅客实施检查时，必须由女安检人员进行。

6、对经过手工人身检查仍有疑点的旅客，经安检部门值班领导批准后，可以将其带到安检室从严检查，检查应当由同性别的两名以上安检人员实施。

7、旅客的托运行李和非托运都必须经过安全检查仪器检查 。发现可疑物品时应当开箱(包)检查，必要时也可以随时抽查。 开箱(包)检查时，可疑物品的托运人或者携带者应当在场。

8、旅客申明所携物品不宜接受公开检查的，安检部门可根据实际情况，在适当场合检查。

9、空运的货物应在经过安全检查或存放二十四小时，或者采取民航总局认可的其他安全措施。特殊情况的处置

1、拒绝接受安全检查的人员，不准登机或进入候机隔离区，损失自行承担。

2、对持居民身份证复印件、伪造或变造证件、冒用他人证件者不予放行登机。

3、对有下列情形之一者，应带至安全检值班室进行教育;情节严重的，交由民航公安机关处理： 1逃避安全检查的;2 妨碍安检人员执行公务的; 3携带危险品、违禁品又无任何证明的; 4扰乱安检现场工作秩序的。

有下列威胁航空安全行为之一的，交由民航公安机关查处：

1、携带枪支、弹药、管制工具及其仿制品进入安检现场的;

2、强行进入候机隔离区不听劝阻的;

3、 伪造、冒用、涂改身份证件乘机的;

4、 隐匿携带危险品、违禁品企图通过安全检查的;

5、 在托运货物时伪报品名、弄虚作假或夹带危险物品的;

6、其他威胁航空安全的行为。

对违反《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》第三十二条规定，携带《禁止旅客随身携带或者托运的物品》(见附件一)所列物品的，安检部门应当及时交由民航公安机关处理。

1、对违反《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》第三十三规定，携带《禁止旅客随身或者托运的物品》(见附件二)所列物品的，应当告诉旅客可作为行李托运或交给送行人员;如来不及办理托运，安检部门按规定办理手续后移交机组带到目的地后交还。 不能按上述办法办理的，由安检部门代为保管。安检部门应当登记造册，妥善保管;对超过三十天无人领取的，及时交由民航公安机关处理。

2、对含有易燃物质的生活用品实行限量携带(见附件三)。对超量部分可退还给旅客自行处理或暂存于安检部门。 安检部门对旅客暂存的物品，应当为物主开具收据，并进行登记。旅客凭收据在三十天内领回;逾期未领的，视为无人认领物品按月交由民航公安机关处理。

身份证件

概况

“有效身份证件”指旅客购票和乘机时必须出示的由政府主管部门规定的证明其身份的证件。如：居民身份证、按规定可使用的有效护照、军官证、警官证、士兵证、文职干部或离退休干部证明，16周岁以下未成年人的学生证、户口簿等证件。

大致可归纳为四大类：居民身份证件、军人类证件、护照类证件和其它可以乘机的有效证件。

居民类身份证件

国内大陆地区的居民身份证和临时居民身份证。

军人类证件

军官证、武警军官证、士兵证、军队文职干部证、军队离(退)休干部证、军队职工证、学员证。 护照类证件

护照、港澳同胞回乡证、港澳同胞来往内地通行证、中华人民共和国往来港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事官证、海员证等。

其它可以乘机的有效证件

包括：

1.本届全国人大代表证、全国政协委员证;

2.出席全国或省、自治区、直辖市的党代会、人代会、政协会，工、青、妇代表会和劳模会的代表，凭所属县、团级(含)以上党政军主管部门出具的临时身份证明;

3.旅客的居民身份证在户籍所在地以外被盗或丢失的，凭发案、报失地公安机关出具的临时身份证明;

4.年龄已高的老人(按法定退休年龄掌握)，凭接待单位、本人原工作单位或子女、配偶工作单位(必须是县、团级〔含〕以上工作单位)出具的临时身份证明;

5.十六岁以下未成年人凭学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明等等。

禁止物品

1、枪支、军用或警用械具类(含主要零部件)，包括： 军用枪、公务用枪：手枪、步枪、冲锋枪、机枪、防暴枪等。 民用枪：气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪、发令枪等。 其他枪支：样品枪、道具等。 军械、警械：警棍、军用或警用匕首、刺刀等。 国家禁止的枪支、械具：钢珠枪、催泪枪、电击枪、电击器、防卫器等。 上述物品的仿制品。

2、爆炸物品类，包括：弹药：炸弹、手榴弹、照明弹、燃烧弹、烟幕弹、信号弹、催泪弹、毒气弹和子弹(空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹)等。 爆破器材：炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、爆破剂等。 烟火制品：礼花弹、烟花、爆竹等。 上述物品的仿制品。

3、管制刀具： 指1983年经国务院批准由公安部颁布实施的《对部分刀具实行管制的暂行规定》中所列出刀具，包括匕首、三棱刀(包括机械加工用的三棱刮刀)、带有自锁装置的刀具和形似匕首但长度超过匕首的单刃、双刃、三棱尖刀等。少数民族由于生活习惯需要佩带、使用的藏刀、腰刀、靴刀等属于管制刀具，只准在民族自治地方销售、使用。

4、易燃、易爆物品，包括：氢气、氧气、丁烷等瓶装压缩气体、液化气体;黄磷、白磷、硝化纤维(含胶片)、油纸及其制品等自燃物品;金属钾、钠、锂、碳化钙(电石)、镁铝粉等遇水燃烧物品;汽油、煤油、柴油、苯、乙醇(酒精)、油漆、稀料、松香油等易燃固体;过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸等各种无机、有机氧化剂。

5、毒害品：包括氰化物、剧毒农药等剧毒物品。

6、腐蚀性物品：包括硫酸、盐酸、硝酸、有液蓄电池、氢氧化钠、氢氧化钾等。

7、放射性物品：放射性同位素等放射性物品。

8、其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上的各种仪表正常工作的强磁化物、有强烈刺激性气味的物品等。

9、国家法律法规规定的其他禁止携带、运输的物品。2008年3月14日起，禁止乘坐国内航班旅客携带液态物品(100毫升以下的化妆品每种可带一件)，2008年4月7日起，禁止任何旅客携带打火机和火柴。民航局曾计划在2008年12月20日放松上述两项限制，但后来决定暂缓执行。目前这两项限制仍然有效。

托运物品

附件一规定的物品之外，其他可以用于危害航空安全的菜刀、大剪刀、大水果刀、剃刀等生活用刀，手术刀、屠宰刀、雕刻刀等专业刀具，文艺单位表演用的刀、矛、剑等，以及斧、凿、锤、锥、加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖和其他可用来危害航空安全的锐器、钝器以及液态物品。

其《中国民用航空总局关于禁止随身携带液态物品乘坐国内航班的公告》如下： 为维护旅客生命财产安全，中国民用航空总局决定调整旅客随身携带液态物品乘坐国内航班的相关措施，现公告如下：

一、乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理托运，其包装应符合民航运输有关规定。

二、旅客携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。

三、来自境外需在中国境内机场转乘国内航班的旅客，其携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口的透明塑料袋内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。

四、有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品;糖尿病患者或其他患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。

五、乘坐国际、地区航班的旅客，其携带的液态物品仍执行中国民用航空总局2007年3月17日发布的《关于限制携带液态物品乘坐民航飞机的公告》中有关规定。