会计学认知实习报告范文

会计学认知实习报告范文第1篇

关键词：组织文化;管理会计;信息认知

一、引言

对大规模信息的相关性和环境不确定性的存在性研究表明，环境的不确定性的增加，会使得对大量信息的使用和有用意识的要求增加，环境的不确定性程度越高，大规模信息的使用就越高，决策的准确性也将相应提高。鉴于大范围信息的特点和现代管理会计信息具比较相似，因此，可以尝试将这些实证研究的结果应用于对管理会计信息支持系统的研究。本文结合管理会计的权变性特征，同时结合组织文化特性，研究了管理会计信息的认知和利用。

二、管理会计的权变性特征

适应组织变革的重要手段就是管理会计的权变性。它重视外部的环境以及未来信息的收集、分析和决策。同时，在企业战略决策中，不仅要求企业组织利用其内部信息，而且要充分利用外部环境的信息。管理会计的权变性是根据管理会计信息进行整合并向决策者提供这些信息。在决策对象意识、可选方案、对这三个阶段的可选评估等方面的权变管理会计，可以起到积极的作用。

权变管理会计的核心理论是组织结构及其管理都必须随着内外部环境的变化而变化。随着权变理论的出现，人们逐渐意识到世界上没有“普遍最优”的管理会计制度。为使企业组织更加有效的运作，其组织结构和控制系统必须适应环境，因此要强调企业对环境的适应性。适应性理论分为选择适应、互动适应和系统适应三个阶段。权变管理会计理论有助于认识管理会计的发展阶段，并且帮助企业选择适当合理的管理会计理论和方法工具。企业不拥有资源的数量，而是如何利用资源的数量，这是现阶段许多企业所倡导的。凸显出当前管理会计在发展阶段的核心管理理念，即合理地利用资源，实现最大限度地提高企业组织的管理效率和效率的目的。权变管理会计理论的不仅涉及诸如战略管理、绩效评价、预算编制和成本制度等的管理会计控制系统，也涉及评价和应用管理会计信息支持系统的效率和有效性。管理会计的权变性更加注重外界环境的变化，对环境的不确定性更加重视，使得对信息的认知和识别以及运用更加重要，尤其是对管理会计信息的认识。

三、组织文化

由于组织文化具有广泛的覆盖范围，它的概念难以定义，但许多学者同意它是由企业所有，只有企业独有，植根于社会结构的理解、价值、信念或期望，或认知事实。一个组织的价值观和基本信念蕴含于其组织文化中，即组织文化指导着组织的所有活动和行为，不仅影响员工的一般态度和行为，而且影响和影响对特定事件、做法和策略的态度。组织文化的核心思想主要是以人为中心的管理思想，企业也是围绕人们的行为活动达到经营盈利的目的。组织文化对企业业绩以及管理层决策行为的影响主要是通过對信息的传播和认知，尤其是管理会计信息的认知形成的。

组织文化与环境的不确定性相互影响，相互作用。组织价值观、规范和信念的总和形成组织文化。增强组织对内外部信息的认知，影响管理会计信息的认知，并与行为指导中的管理会计特征产生共鸣是组织文化的解释和传递功能。组织内部因素相对而言便于控制，相应对策也易于制定。然而，由于外部环境具有较大的不确定度，因此对外部环境的预测的相应对策的采取都具有较大不确定性。因此，由于管理者一般具有强烈的主观能动性，以及内外部客观环境的不确定性的影响，必须重视对管理会计信息的认知。没有认识到不确定性的管理人员往往认为自己具有很强的决策能力。例如，在相同的环境下，也存在差异，一些组织或个人也能够强烈感受到环境的不确定性。即使在相同的环境下，当强烈感受到环境的不确定性时，管理者自身的决策结果通常也是不稳定的。当然，决策方法将根据环境中的不确定性水平变化。然而，决策者的认知环境不确定性能力是决策方法变化的根本原因，而不是客观可测环境的不确定性。从内生的角度看，组织文化的差异是组织文化与环境不确定性的相关性的决定性因素。组织文化差异对组织行为微妙的影响是一个复杂的过程。总而言之，决策、人际关系和沟通文化是组织文化对组织行为最主要的影响。组织文化差异可能对行为决策的两种影响：一是决策者对自己的文化进行价值判断往往是基于不同文化背景的信息;第二，决策模型的变化只要是由于决策社区的不同背景。不同的环境使得组织文化差异对人际关系的影响也表现为冲突的形式。文化作为一种表现形式，是外在事物本身的存在。这种认知模式已经超越了文化相对主义的文化理论，被认为是文化的对立面，缺乏沟通和心理阐释的可能性，在动态的文化背景下，真实的动态心理活动的可能性。组织文化对环境不确定性的影响是多样的。认知心理学家的研究表明，在人们的认知加工过程中，人们都具有动态的作用，可能使人们走向权利或犯错误。环境的不确定性和客观操作环境没有直接相关性，这在实证研究中都有证明。即使在相同的商业环境中，环境的不确定性也存在着个体差异。换句话说，环境的不确定性将影响会计信息的利用，组织文化将影响人们对环境不确定性的态度。然而，管理会计信息与环境不确定性之间的关系并不仅仅是一种简单的关系。管理会计信息的必要条件之一是环境的不确定性水平。因此，为了提高对环境不确定性的认识，必须重视组织文化。

四、组织文化与管理会计信息认知

每个人的个性都是天生的性格和后天经验的产物，保持完全统一的人格是不可能的也是不现实的。但是，经验表明，，即使存在微小的差异的人们，只要属于同一文化圈，他们仍然会有大致相同的认知。行为本身在同一个文化共同体中将以传统的方式来进行活动，或者它将具有某种特定的形式，这显然已成为一种“常识”。

管理会计信息也会受到组织文化的影响，同样就像组织文化影响信息认知一样。管理会计的控制系统是建立在其信息支持系统之上的，组织成员展开相关活动是其目的之一。然而，即使是为某种目的而设立的管理会计信息系统，其组织成员开展的活动基本都是在认知组织文化的基础上，，但是仅仅因为组织文化的不同，结果通常相差很大。一些组织可以根据预期目标充分行使其职责，并完成其任务;然而，一些组织的开展的活动不仅没有达到原来的目的，而且还产生了反作用。例如，在预算执行过程中存在“预算松弛”现象。在管理会计系统中嵌入某种目的有时候代表了一些组织有效且积极的职能，但是在别的组织中缺积极的效果，这种现象大都是组织文化的差异造成的。有用的管理信息越早被认知，企业越快对此做出应对，对企业的积极效应就越大。组织文化作为企业的内部力量，对管理信息的有用性的认知具有重要的作用的，其根植于企业中，属于冰山的下部。在既定的企业环境中，企业同时受着内部环境和外界环境的双重影响，且外部环境本身就蕴含着组织文化，环境的不确定性与组织文化的交互影响，成为管理会计信息认知的约束因素，进而波及管理会计信息认知的有用性和相应的实施效果。

管理会计信息往往围绕着对公司的影响，而且不仅是对外部环境和未来事项的单方面信息收集，有时是管理会计信息的转换。管理会计的信息支持系统的建设和运行必须在建设和运行方面投入相应的时间和成本。管理会计信息仍然重要，即使它被认为是事后信息。在对分析方法存在疑问时，决策者还将考虑使用未经修改的原始信息。另外，原始信息在不了解计算环节的情況下，很难被充分有效的利用。对于管理会计信息利用程度和环境的不确定性水平增加之间，不能考虑一个简单的相关方程。管理会计信息的使用需要考虑管理会计信息的成本和有用性，成本是需要经过客观衡量，而有用性是一种应用的延伸，。组织文化在有用性的认知方面，会反映出每个人的价值观，并且多少会影响每个人的价值观，。组织文化对管理会计信息有用性具有正向相关性影响，提高了企业管理认识和对管理会计信息的相关监管;也有助于提高管理会计系统的有效性和管理会计系统的透明度，和可视性。因此，围绕组织文化的内外部因素，通过优化组织文化，通过规范和完善管理会计制度来提高信息有用性的认识，将对管理会计决策的价值发挥积极作用。

五、结论与展望

上述研究表明，组织文化作为企业组织的一种内部力量，对管理会计信息的有用认知具有积极的相关作用;管理会计的信息认知有助于提高管理会计系统的可视性和透明度，提高管理会计系统的有效性。因此，为了使管理会计控制系统发挥更大的作用，提高管理会计的效率和效果，需要通过优化组织文化，提高信息有用性的识别和分析，提高人们管理会计信息的认知能力。

参考文献：

[1]冯巧根，冯圆.企业文化与环境经营价值体系的构建[J].会计研究，2013，(08).

[2]刘旭阳，景刚.基于组织文化的会计行为优化研究[J].财税研究，2016(05).

[3]周凌寒，刘迅.会计文化及其建设的几个问题的认识[J].湖北经济学院学报(人文社会科学版)，2013(11).

作者简介：李胜珑(1990- )，女，汉族，河南省平顶山市人，河南大学商学院会计专业，硕士，研究方向：会计学

会计学认知实习报告范文第2篇

一、实训目的：

通过十几天在博为峰软件技术有限公司的实训，对软件测试的基础知识进行学习与掌握，软件测试方法、测试用例如何编写、以用如何写测试报告进行学习，从而为今后的就业准备好基础知识。通过老师讲解、项目的实战练习、分组合作等学习过程，对软件测试有了全面的认识，增加了基础理论知识，学习到了在一个实际项目中如何与小组成员进行合作才能更有效率的完成工作。

二、实训时间：

2013 年 7 月 11 日至2013年 7 月 28 日

三、实训地点：

成都市博为峰软件技术有限公司

四、实训内容：

在实训中主要学习了软件测试工程师的工作要求以及工作内容和职业素养，对系统测试、需求分析、测试用例的设计、缺陷报告等内容进行了学习。

1.系统测试各阶段的输入与输出： 计划阶段：输入客户原始需求

输出需求规格说明书

设计阶段：输入系统测试计划、需求规格说明书

输出系统测试方案

实现阶段：输入需求规格说明书、系统测试

输出系统测试用例、系统测试预测试项 执行阶段：输入系统测试用例、系统预测试项

输出缺陷报告、测试报告、测试日报或周报 2.测试用例的设计与写作：

用例设计是从设计层面考虑，用例写作格式并不统一，常用的设计方法主要有等价类划分法、边界值分析法、正交试验法等十种方法。

等价类划分法是将输入域划分为等价类和与等价类两大类，要求为每个输入划分等价类，得到等价类表，为每个等价类规定一个唯一编号，设计一个测试用例，使其尽可能多的覆盖所有尚未覆盖的有效等价类，重复这一步骤，使得有效等价类均被测试用例所覆盖;设计一个测试用例，使其只覆盖一个无效等价类，重复这一步骤使得所有的无效等价类均被覆盖。

边界值分析法的理论基础，是假定大多数的错误是发生在各种输入条件的边界上，如果在边界附近的取值不会导致程序出错，那么其它的取值导致程序错误的可能性也很小。

正交实验法是从大量的试验中挑选出适量的、有代表性的点，应用依据迦罗瓦导出的“正交表”，合理的安排试验的一种科学的试验设计方法。正交实验法并不是一种很准确的方法，在设计出测试用例之后需要对用例进行一定的补充。

3.软件缺陷和BUG 软件缺陷分遗漏、错误和额外实现三类，利用测试用例测出缺陷之后，需要编写缺陷报告，缺陷报告编写要遵行以下几点准则。

(1)每个组成部分的描述准确，不会引起误解; (2)每个组成部分的描述清晰，易于理解;

(3)只包含必不可少的信息，不包含任何多余的内容; (4)包含复现该缺陷的完整步骤和其他本质信息; (5)按照一致的格式书写全部缺陷报告。 4.WEB系统的测试 (1)TCP/IP协议

TCP协议提供了一种端到端的、基于连接的、可靠的通信服务。之所以说它可靠，首先是因为每一个TCP连接都会在发送端和接收端之间产生三次预先通讯，用术语来说就是TCP的三次握手，它负责确定一个TCP连接，并且负责数据包的发送确认和发送的次序，同时负责重新传送在传输过程中破坏或丢失的数据包，它能够成功接收的数据包进行回应，可以测试所接收数据包的完整性，并把接收到的次序错乱的数据包进行顺序整理，这些是TCP可靠通讯的一方面。由于TCP是用户应用和诸多网络协议之间的纽带，因此TCP必须能够同时接收多个应用的数据，并且必须具备跟踪记录到达的数据包需要转发到的应用程序的功能，这个功能是通过端口来实现的。

(2)IP协议

IP协议负责将数据包切割成一小块一小块的，然后每个数据包都加上一个目的地地址，并且通过选择一定的路径发送出去，最后到达目的地以后又重新把一个个的小数据包合并成一个完整的数据。在一个IP数据包中需要包含丰富的信息，这其中包括：版本号、数据包头长度、数据包的总长度、生成时间、处理IP报文的上层协议号、校验IP数据包头数据有效性的值、发送者的地址、要到达的地址等主要的八项。

(3)HTTP协议

WEB系统的基础就是HTTP协议，HTTP协议是一个应用层协议，也是TCP传输层的上一层协议，HTTP协议只定义传输的内容是什么，不定义如何传输。

HTTP协议是种请求应答式的协议客户端发送一个请求，服务器返回该请求的应答。HTTP协议使用可靠的TCP连接，默认端口是80。 (4)功能测试：功能测试通常从以下几个角度来对软件测试进行评价：

 软件是否正确实现了需求规格说明书中明确定义的需求。  软件是否遗漏了需求规格说明书中明确定义的需求。  软件是否将需求规格说明书中未定义的需求实现。  软件是否对异常情况进行了处理，容错性好。  软件是否满足用户的使用需求。  软件是否满足用户的隐性需求。

(5)可用性测试：

 站点整体布局，整个站点应具有统一的本色，统一的排版，统一的操作方式，统一的提示信息，统一的内容布局。  页面导航直观  图形内容风格统一  页面内容准确  注意快捷方式  满足区域文化

 考虑用户群体等其它一些关注点

(6)性能测试：主要用于评价一个网络应用系统在多用户访问时系统的处理能力，主要关注于系统上线时的性能指标评估，在高负载高压力时系统是否能稳定处理，长时间运行时系统的稳定性等方面。

(7)安全性测试：

 认证与授权，用于验证用户的登录和权限是否正常。

 Session与Cookie，用于验证Session与Cookie不会导致信息泄露和认证错误。

 SQL注入，用于验证系统不会因为非法输入而将SQL语句的运行顺序进行修改，导致信息泄露甚至数据库内容被更改等。

(8)兼容性测试：

服务器端的兼容性测试主要指同一个软件需要测试不同的WEB服务器版本，连接不同的数据库或者使用不同的网络环境时是否能正常工作;客户端平台主要指浏览器版本的兼容性，还有客户端的硬件平台。

对WEB基础知识进行了解，最终通过WEB的LevonOA项目的实践，完成各个阶段的输入与输出，最终提交需求规格说明书、测试用例、缺陷报告，并对各个阶段进行评审。

5.手机测试

手机测试与WEB测试的主要区别是屏幕大小不同、资源限制、操作方式不同三个方面。通过对“乐淘网”项目的实战，小组分工合作，编写需求规格说明书、测试用例、缺陷报告并对各个阶段进行评审。

6.自动化测试

自动化测试用例设计的五大原则：

 自动化测试用例的范围往往是核心业务流程或者重复执行率较高的  自动化测试用例一般以“正向”为主

 不是所有的手工测试用例都可以使用自动化测试来实践  手工测试用例不用回归原点，而自动化测试用例则是必须的  自动化测试用例不是每步都写预期结果 7.性能测试

观察系统在一个给定的环境和场景中的性能表现是否与预期目标一致，评判系统是否存在性能缺陷，并根据测试结果识别性能瓶颈，改善系统性能的完整的过程称为性能测试。

性能测试分为负载测试、压力测试、基准测试、并发测试、配置测试和容量测试六大部分。

在一定的软件、硬件以及网络环境下，通过运行一种或多种业务在不同的并发或者在线用户数量情况下，测试服务器的性能指标是否在性能需求范围内，用于确定系统所能承载的最大用户数、最大有效用户数以及不同用户数下的系统响应实践及服务器的资源利用率称为负载测试。

压力测试是指在一定的软件、硬件以及网络环境下，通过大量的并发/在线用户向服务器产生负载，使用服务器的资源处于极限状态下长时间连续运行，以测试服务器在高负载情况下是否能够稳定工作。

配置测试是指在一定的软件、硬件以及网络环境配置下，通过运行一种或多种业务在一定的并发或在线用户数量情况下，获得不同配置的性能指标，用于选择最佳的设备及参数配置。

在一定的软件、硬件及网络环境下，向数据库中构造不同数量级别的数据记录，通过运行一种或多种业务在一定的并发或在线用户数量情况下，获取不现数据级别的服务器性能指标，以确定数据库的最佳容量。

五、实训总结

2013年7月11日我来到成都市博为峰软件技术有限公司进行实训，在此次实训中，除了让我明白工作中需要能力，素质，知识之外，更重要的是学会了如何小组合作、在小组合作各如何更有效的完整整个测试流程。我也懂得了享受工作，在工作中去体会真正的快乐，而不是把工作当成一个任务来完成，这样只会感觉很疲惫而且工作的效率也非常低。这次的实训让我明白在工作在团队合作是非常重要的，任何一个项目都不是靠一个人来完成的，每一步都需要进行评审，因此处好人际关系也是非常重要的。

当遇到问题，冷静，想办法一点一点的排除障碍，到最后获取成功，一种自信心就由然而生，这应该就是工作的乐趣。有时候不懂的就需要问别人了，虚心请教，从别人的身上真的能学到自己没有的东西，每一次的挫折都会使我更接近成功。还有学会了在工作中与人的合作与交流，同乐同累，合作互助，这是团体的精神，也是必须学习的东西。

经过之前的在校学习，对程序设计有了一定的认识与理解。在校期间，一直都是学习理论知识，没有机会去参与项目的开发。对软件测试也没什么基础，刚到信科学院一年的时间，学习到的理论基础也不完全，选择实训只是希望可以选择一个入门比较快的，因此选择了软件测试。在实训之前，软件项目的测试对我来说是比较抽象的，一个完整的项目要怎么分工以及完成该项目所要的步骤也不是很明确。 而经过这次实训，让我明白了一个完整项目的测试，必须由团队来分工合作，并在每个阶段中进行必要的总结与论证。实训结束之后我才明白软件测试仅仅是入门容易，但要从事这个行业还需要付出很多的努力，也还需要学习更多的测试，更重要的是要在一次一次的项目中去总结、去积累经验。

一个完整的测试项目包括需求分析、制定测试计划、设计方案、实现和执行五个阶段。需求分析阶段要准确，每个阶段更需要写清楚哪些是必填项，每项有哪些约束条件，同时流程也必须写清楚。需求规格说明书要做到正确性、无歧义性、完整性、一致性、可验证性和可追踪性五方面。在每个阶段中都有相应的输入与输出，我们必须清楚这些输入与输出，并根据流程一步一步的完成，在每个阶段都需要进行评审，并根据评审进行更改。

我深刻的认识到要成为一名优秀的软件测试人员不是一件容易的事情，不仅要有足够的干劲和热情，同时也需要对相应的业务熟悉更重要的是得具备扎实的软件开发技术，软件测试人员并不仅仅是掌握相应的技术。

实训中要求有扎实的理论基本知识，操作起来才顺心应手，我这时才明白什么是“书到用时方恨少”。这就激发了学习的欲望。

“学以致用”，就是要把学来的知识能运用到实际操作当中，用实践来检验知识的正确性。我想，这是实训的最根本目的。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行!”,在短暂的实训过程中，让我深深感受到自己在实际运用中专业知识的匮乏。以前总以为自己学的还不错，一旦应用到实际就大不一样了，这时才真正领悟“学无止境”的含义。

短短的实训结束了，为我将来的就业打下了良好的基础，今后我将会更加努力的学习，不断提高自身素质，开拓创新，与时俱进。

在博为峰软件技术有限公司实训的前后一共十八天，每天进行高强度的学习，也正是在这种压力的作用下我才深刻体会到知识的缺乏，经过这一段时间的学习我对软件测试有了总体上系统的了解，也有了一定的知识理论基础，自动化测试工具要实现自动化从而代替人的手工操作，但自动化在一定程度上来说还存在一定的误差，因此对于一个项目来说不可能仅仅采用自动化测试，自动化测试只需要实现如下三个功能即可： 1. 对象识别：手工测试中点击鼠标和键盘是必须的操作，使用工具来做测试则需要首先找到它应该点哪个对象，应该在哪个文本框中输入值。 2. 检查点：检查点就是期望结果，我们将期望结果写入检查点，运行过程中工具将实际结果与检查点进行对比来决定测试是否成功，代替人工判断。 3. 参数化：为了实现代码的重用和不同的输入，我们使用参数化来完成并可提升测试效率。

软件测试不仅仅测试功能，还需要对安全和性能进行测试，目前国内软件对软件测试越来越重视，许多公司都有专门的测试部门，一个软件的质量好坏关键在于也得有一个完整的测试方案，因些掌握软件测试技术也更有利于就业，缓解了部分就业压力。

会计学认知实习报告范文第3篇

土木1008

桥梁工程认识实习报告

单位：北京交通大学土木建筑工程学院 班级：土木1008班 姓名：小飞机 学号：- 实习时间：2011年10月30日

土木建筑工程学院

1 北京交通大学

土木1008 实习地点：卢沟桥及其周边桥梁，城铁十三号线西直门到大钟寺段 实习内容：

2011年10月30日，我随第三小组的全体同学进行了土木工程桥梁工程方向的认知实习，地点是卢沟桥及其周边桥梁，城铁十三号线西直门到大钟寺段，在老师的耐心讲解和我们的实地参观后，对桥梁工程有了概念和感官上的大体认识。既在卢沟桥的古迹上感受了历史厚重的责任感，也在参观周边正在热火朝天地施工中的现代化大桥中感受到了社会主义高速发展的浪潮。本文将大致介绍本次实习所了解的桥梁施工知识以及自己对桥梁的理解和感受。

本次参观实习的目的如下：

1、实际观察各种桥梁，初步认识并了解桥的结构;

2、通过自己实地的观察和记录，了解有关桥梁的知识。

一、卢沟桥及附近的桥梁的认识实习 第一观察点：

卢沟桥

卢沟桥本身现在已经成为了一个景点，基本失去了传统的通行功能，因此我们并没有具体讲述卢沟桥的构造，只是参观了一下，现在看到的卢沟桥并也不是以前的卢沟桥，而是经过人们的重新翻修扩建来的。

上面右图即为卢沟桥的旧桥面，可以看出和重新修建后的桥面的不同。

第二观察点： 卢沟桥周边铁路桥梁

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2 北京交通大学

土木1008

走过了卢沟桥之后，就来到了其附近的一条铁轨，这里有铁路交通，然后老师带领我们进行了对这类桥梁的认识实习。这座桥梁的使用时间应该比较长了，是京石线的一段。桥梁上用的是枕木，减小对桥墩的荷载，钢结构使其稳定性大大增加，减轻了荷载，施工和更加简易，安全性能得到保证。虽然噪声有所增大，但是由于是在郊外，影响并不是很大。

注意到桥梁与桥墩连接处的支座，原先我们都不明白为什么要加上一个支座连接，老师讲解后才知道是使受力几乎为点受力，使之更接近理论模型，便于计算分析。

第三观察点：

在卢沟桥附近正在修建的两座桥梁。两座桥的桥墩采用了不同的结构。一个是圆柱形桥墩，另一个是“V”字形桥墩。“V”字形桥墩节约材料，结构稳固，造型独特新颖，因为V字形的构造使得桥梁的跨度大大减小，相应的建造材料等等会得到节省。圆柱形桥墩传统，支撑作用强大，便于建造施工。

V字形桥墩

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3 北京交通大学

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高速公路桥

第四观察点：

之后我们又去遥看了两条正在施工中的高架桥，正好的跨线的区段，老师也借此机会向我们讲解了桥梁的分类和施工过程。

施工中的高架桥

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土木1008

一、桥梁类型

桥梁根据其用途、所用材料和力学特性可划分为多种类型。 1.按用途分类

铁路桥：在修建一条铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，就需要修建各种各样的铁路桥梁。铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。随着技术的发展进步，多跨连续梁桥、斜腿刚构桥、柔性拱刚性桁梁桥、栓焊梁桥、平弯桥、双薄壁墩桥、高墩V形支撑桥、斜拉桥、钢拱桥等等科技含量很高的铁路桥，都已经出现在了我国的大江大河上。

公路桥：供公路通行的桥梁;

其它类型桥梁：公铁两用桥、人行桥、输水渡槽、管线桥等。 2.按跨越障碍物分类：

跨河(谷)桥：跨越河流(或山谷)的桥梁;

高架桥：为保留线路通过地段的空间或少占耕地，常常不修路堤而以桥梁通过，称这种桥为高架桥，也称作旱桥或栈桥;

跨线桥：跨越铁路或公路的桥梁，称作为跨线桥或立交桥。 3.按所用材料分类：

按上部结构所使用的材料，桥梁分为钢桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、石桥、木桥。 4.按受力情况分类：

梁式桥：在竖直荷载作用下，支座只产生竖向反力的桥。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁(空腹梁)。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、 小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成

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土木1008 的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用， 石板桥也只用作小跨人行桥。梁桥又可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等。梁桥以梁截面的内弯矩抵抗竖向荷载，因此除悬臂梁桥外，梁桥的跨越能力有限。

拱桥：作为主要承重结构的主拱将大部分竖向荷载转换为拱截面的压力，拱脚不仅有竖向反力，还有巨大的水平反力，无铰拱还有支撑弯矩。如右图。

刚架桥：显著特点是桥梁和墩台刚性连接成整体，在竖向荷载作用下和拱一样，有竖向反力和水平反力，无铰刚架还有支撑弯矩，其中有门形刚架、斜腿刚架桥。

悬索桥：由桥塔、主缆、锚锭、吊索、加劲梁等主要受力构件组成的组合体系桥。与梁桥不同，悬索桥的桥塔和主缆是主要承重结构，加劲梁主要提供桥梁横向刚度、抗扭刚度和路面，作用于加劲梁的路面荷载及加劲梁自重通过吊索由主缆承受。

斜拉桥：由桥塔、斜拉索和梁部结构组成的组合体系桥。作用于梁部结构的荷载由梁体和斜拉索提供的垂直分力共同承受。

著名的斜拉桥-----八一大桥

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土木1008 5.按桥长分类：

桥梁根据其总长度(台尾至台尾间距离)分为特大桥、大桥、中桥和小桥，铁路桥的划分如下：

特大桥 L>1000 L0>150 大桥 100

二、桥梁的组成及主要技术指标 1.梁桥组成

一般梁式桥由梁部结构(桥跨结构)、下部结构(桥墩、桥台、桥台锥体)和基础组成;拱桥的主要组成部分是承重拱;悬索桥和斜拉桥属于组合体系桥，桥塔和钢索(对悬索桥是主缆，对斜拉桥是斜拉索)是桥梁的重要承重结构。 2.主要技术指标

(1)桥全长：桥梁是指桥台挡碴前墙之间的长度;拱桥是指拱上侧墙与桥台侧墙的两伸缩缝外墙之间的长度;刚架桥是指刚架顺跨度方向外侧间的长度。

(2)梁跨度：一孔梁支座中心之间的距离，是梁桥最重要的技术指标。

(3)孔 数：桥墩之间或桥墩与桥台之间的桥跨称为一孔，设一座桥的墩台总数为n，则一座桥的孔数为n-1。

(4)墩 高：桥墩基顶至支座铰中心的垂直距离，是影响桥墩设计的重要技术指标。

三、桥梁上部结构

1.上部结构的结构类型：(梁、拱、刚架、斜拉、悬索) 2.梁的截面形式及主要尺寸：(板式、T形、箱形、工字形等)

3.主要受力钢筋的类型及布置形式：主要受力钢筋有主筋、斜筋(弯筋)、箍筋等;钢筋种类有圆钢筋、变形钢筋、钢丝、钢铰线等。布置形式分直线、曲线

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土木1008 和折线等。

四、桥梁下部结构

1.桥墩类型：按墩身截面形式：矩形墩、圆形墩、圆端形墩、空心截面墩;

按墩身结构形式：单柱式、双柱式、排架式。

2.桥台类型：根据结构形式分为：U形桥台、T形桥台、耳墙式桥台、埋式桥台。

3.墩台材料：石砌、混凝土、钢筋混凝土、钢管混凝土。

4.墩台顶帽：墩台顶部支撑桥跨结构的部分。因承受和传递桥跨结构传来的强大作用，须用不低于200号的混凝土浇筑，厚度不小于40cm，一般配有钢筋，并设置配筋的支撑垫石承托支座。顶帽上设有排水坡以免积水，周围还设有突出墩(台)身10～20cm的飞檐，使雨水不直接流泻于墩(台)身表面，也较美观。 5.墩台托盘：墩台顶帽与墩台身之间的盘状过渡段。因顶帽横向尺寸一般决定于架梁和养护的要求而大于受力需要，为缩小墩(台)身横向尺寸，以节省工程数量，且能合理传递荷载，故在顶帽和墩(台)身间插入托盘过渡。

五、桥梁基础类型

1.明挖基础：又称扩大基础或直接基础，适用于地基土承载力较高的场合。 2.桩 基 础： 桩基础靠桩身与地基土之间的摩擦力及桩头的承压力平衡竖向荷载，是应用极为广泛的基础类型。根据桩的成形和施工方法，桩基础分为打入桩和灌注桩。

打入桩：预制桩身，用打桩机强行打入地下;

灌注桩：在地基土中挖孔或钻孔后，现场灌注桩身，分别称为挖孔桩、钻孔桩。

3.沉井基础：将上下开口、下端有刃脚的预制井筒立于基础位置，用抓斗或吸泥机清除井内土砂，使井筒不断下沉。随井筒下沉，上面不断接长井筒。下沉至设计标高后用混凝土封底，在井中填充砂石或贫混凝土，顶部加井盖形成沉井基础。

六、桥梁支座

根据使用材料分类：普通钢支座和橡胶支座，每种支座又分多种类型;

根据支撑图式分类：固定支座(允许转动)，活动支座(允许转动和纵向位移)

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二、城铁十三号线西直门到大钟寺段的认识实习

回到西直门后我们就地学习了每天抬头就能看见的城铁十三号线。 这是一个高架的线路，从凯德大厦穿出，一路沿着河，和交大东路平行前往金五星。

第一观察点：城铁西直门站

城铁13号线从车站穿出

我们看到梁底有三个绿色的减震消音支座。这回事因为在城区的话必须考虑震动和噪音的影响。并且需要有专门的排水管道，这是在郊区桥梁上没有的。

第二观察点：桥墩

桥墩分轻型式桥墩和重力式桥墩两大类 重力式桥墩：

一般为采用混凝土或石砌的实体结构。墩身上设墩帽，下接基础。它的特点是充分利用圬工材料的抗压性能，借自身的较大截面尺寸和重量承受竖直方向和水平方向的外力，具有坚固耐久，施工简易，取材方便，节约钢材等优点。缺点是圬工量大，外形粗大笨重，减少桥下有效孔径，增大地基负荷;当桥墩较高，地基承载力较低时尤为不利。重力式桥墩多采用简单的流线型截面形状，如圆端

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土木1008 墩、尖端墩、圆角形墩等，以便桥下水流顺畅地绕过桥墩，减少阻水及墩旁冲刷。当水流方向变化不定或与桥梁斜交时，宜采用圆形墩。对受流冰影响的桥墩，应在上游端设破冰棱。非城市的旱桥及不受水流影响的桥墩，则宜采用便于施工的矩形截面。轻型桥墩

轻型桥墩：

针对重力式桥墩的缺点而出现的桥墩,具有外形轻盈美观，圬工量少，可减轻地基负荷，节省基础工程，便于用拼装结构或用滑升模板施工，有利于加速施工进度，提高劳动生产率等优点，目前正得到迅速发展。实现轻型桥墩的主要途径为：改用强度较高的材料，改变桥墩的结构形式和桥墩受力情况。①空心桥墩。外形似重力式桥墩，但它是中空的薄壁墩。可采用钢筋混凝土现浇或为预应力混凝土拼装结构，较适用于高桥墩。联邦德国修建的奥地利欧罗巴桥墩高146米,壁厚仅35～55厘米。②构架式桥墩。以桁架、刚架为主体的轻型桥墩。如铁路桥采用的钢塔架墩,常与明桥面钢梁配合使用,有全桥轻巧，对地基要求低,墩高适应范围大的特点。在城市、公路桥上常采用X形、Y形、V形等刚架式桥墩，外形优美，结构新颖。这类桥墩并有减小上部结构计算跨度的优点;但结构受力较为复杂，在设计中应予以注意。③薄壁桥墩。多为采用滑模施工的钢筋混凝土

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土木1008 结构。因薄壁墩顺桥方向的尺寸纤细，受纵向水平力时易产生挠曲变形，故又称柔性桥墩。利用桥跨结构将若干个柔性桥墩顶和邻近的刚性桥墩(台)顶以铰或固结相连，形成多跨超静定结构，可使全桥纵向水平力主要由刚性桥墩(台)承担，极大地改善了柔性墩的受力情况，是近年来发展起来的一种墩台新体系。④桩柱式桥墩。为桩式、双柱式、单柱式桥墩的统称。多采用就地灌筑钢筋混凝土建造，也有采用预制构件拼装，或将打入桩组成排架式墩的。在桩式或双柱墩中，桩(柱)的长细比较大时，也具有上述薄壁桥墩的特点，是柔性桥墩的另一种结构形式。

第三观察点：

一座形似拱桥的梁桥，桥位于护城河上面，造型颇具中国风，这种结构节约材料，美观，耐用，给城市增添了一点情调，也体现了设计者的用心。

第四观察点：

13号线的地铁桥也是连续梁桥，桥梁采用的是直线设计，板支梁结构。并且在桥柱与桥梁连接的地方采用了橡胶支座来连接。橡胶支座的作用有两个，一方面是将上部结构的作用力传递给桥墩;另一方面则应适应梁体因温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用下而引起的水平位移和挠曲引起的梁体转动。从图中我们可以看到，轻轨桥采用了板式橡胶支座。板式橡胶支座(GJZ、GYZ系列)由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有中够的竖向刚度友承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩迨台;有良好的弹性以适应梁端的转动;

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土木1008 有较大的剪切变形以满足止部构造的水平位移;具有构造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。标准跨径20m 以内的桥梁,一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种,圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的型号、高度等应根据实际的位移量及支座反力大小来确定。板式橡胶支座应尽量水平安装,当必需倾斜安装时,最大纵坡应2 %。

支座处添加的橡胶片有减震功能

而位于轻轨桥旁边的铁路桥采用的是四跨连续钢构结构，因而没有支座，桥梁河桥住是浇注在一起的。主要承重结构采用刚构的桥梁。连续钢结构桥。分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。但与同类桥(如连续梁桥、T形刚构桥)相比，多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低等优点

我们还继续参观里其他一些结构。

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跨线时的变截面梁

进大钟寺站的线路周围都有隔音墙

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土木1008 总结：从上面这些设计可以看出，在设计桥梁时，设计师会尽量采取简单经济而又合理的设计方案在保证桥梁坚固耐用的前提下减少人力物力的输出，但是在城市内设计的时候，更重要的则是将对周围居民的影响降到最低，这也体现了以人为本的原则。

本次实习过程中，有辛苦也有收获，老师详细的讲解更让我受益匪浅。对于基本的建筑结构施工概念和问题有了比较深入和亲身的认识和体验，增长了自己的发现问题、分析问题的能力。对桥梁结构情况有了一定了解。不仅提高了专业知识水平，也培养了对专业的学习兴趣，更重要的是意识到了木工程是一项关乎民生的工程，它覆盖的领域涉及到了我们的生活各个角落，而土木工程设施的安全性和稳定性更是一个国家国民生活安居乐业的保证。作为一名土建人，我们必须拥有更高的责任感和更加严谨的工程作风。

会计学认知实习报告范文第4篇

才刚过两点的时候就看到同学们就都在健康小道的附近等着了，同学们一个个都是无比兴奋，脸上都带着笑容，老师也不时地和我们开着玩笑，让人不禁会想，这样的户外课，肯定是乐趣多多，可能是因为是户外课的原因吧，一直到2:20分才开始植物认知活动，但是这个过程是快乐的。

映入眼帘的是道路两旁的海桐，被修剪得整整齐齐，海桐的叶片呈簇生装，浓烈的绿色，排列错落有致，作为观赏树正合适了。这是植物认知的开始，我们还没有到健康小道的路口，便开始了认知之旅!紧接着我们就发现了映山红，不过老师说，映山红有很多种类，这只是其中一种，然后老师讲到三清山上的满山的映山红，让人很是向往，不过，我们看到的这株也许是水土不服吧，竟然都有枯萎的迹象了，估计是水土不服吧。下一种植物是非常霸气的红叶李，这个我以前都不认识的植物，竟然可以结出好吃的李子，太不可思议了!接下来是女贞，叶子感觉好像苹果的叶子，不过它结果实了，很小的一粒一粒的绿色，很好看，唯一不知道的是它会有什么作用，也许可以做药材来使用!

紧接着就是女贞了，她的叶子光滑宽大，没有特别清晰的纹路，这种我小时候一直误以为是苹果树的植物，今天终于得以认识其真面目了，这种植物的果实比较特别，常呈现小而圆的颗粒状，远远的看去，就像是白色的繁星，在阳光下闪闪发亮，据说这种植物能够吸收很多的二氧化碳，不知道是不是真的，继续往前走，我们看到了传说当中的雪松，老师告诉我们，这是外国一直用来做圣诞树的的植物，然后就看到大家都对它充满了好奇，雪松的叶子呈细小而短的针状，略微有些发白，远远的看去，就像雪下过后粘上了积雪的松树，也许它的名字就还由此而得来的吧。火檵可不太好写，它是属于典型的观赏性灌木丛，在深秋的洗礼下，她的一部分叶子可是在耀眼地发出红光，特别的好看。楝树，也是一个特别的植物，在此前我从未听过，这次植物认知的实践课可是让我大开眼界，对于这些植物我可是充满了兴趣啊，楝树比较特殊，它的叶子是一回叶序，很有规律的排列在茎的两侧，而且它的枝梢末端不断的向外向上延伸，好像要向那阳光伸出双手!下一种是罗汉松，这个让人能立刻联想起叠罗汉的场景的名字，引起我浓厚的兴趣，罗汉松的叶子并不像其他的松树那样呈细而坚的针状，而是长扁条形，宽度很窄，呈簇生状，枝条交错间，我们看到的，好像一个个铁罗汉在叠着，别提有多贴切了这个名字。然后是常见的石榴树了，这个好吃我却不太喜欢吃的水果，还挺贵呢，记忆中吃过的石榴仅有三四次，呵呵，还真是生活经验缺失啊。乐昌含笑，先不纠结于这个名字，这是一种可以长到很高的树，其枝干粗壮，表面有很多凸起的小点，很有感觉，其叶子呈三回叶序生长，叶子下表面有明显的脉络痕迹。下一个出场的就是我们的国家一级保护植物银杏了，这一很有保护和研究价值的物种给了我们特别深刻的印象，其主干挺拔，叶子呈现扇形，当秋天来到变黄的时候，满树的银杏叶子就像金钱一样给我们深刻的印象。山茶给我唯一的印象是茶油，这种很有经济价值的作物，普遍的出现在我们江西境内，几乎每座山头都会有分布。

转过拐角，在护校河边上种着大量的夹竹桃，这种称作有毒的却又对环境有这巨大作用的植物，广泛作为观赏植物，特别是作为铁路两边的行树，对于吸收尾气很有效果。淡淡的香味飘来，我看到了桂花树，这是一种沁人心脾的香味，让人心旷神怡啊，然后我又联想到了桂花糕，桂花树有点特别，它的叶子长得特别茂密，一年会有很多次花期，因而我们可以看到很多次桂花开，开花时，小小的花朵聚在一起长着，掩映在绿叶之间，像是一个娇艳欲滴的少女，别有几分美感。紫藤萝让我们见识了它的状况，这个前几天看到还是一片枯藤的植物，只用了几天就开得如此灿烂，通往白鹿会馆的长亭，给人不一样的赶紧，紫藤萝花开，开得缠烂，紫色的花朵成簇的开着，特别的奔放。然后是樱桃，没来得及仔细看就这样过去了，不过我知道在哪

里，没准哪天可以看到樱桃呢。红叶石楠，让人很迷惑，完全不知道这个是什么，但是看起来感觉很不错哦，长得很有特点，它也属于矮小灌丛，暗褐色的枝干两侧整齐的分布着一回对生的分枝，并且每支都均匀长成排对生的叶子，特别好看。

栾树也是一个很有特点的树木，它的叶子末梢会有开的像叶子的花朵，而且它的颜色是不同于叶片绿色的黄绿色，很好看，特别是当它结果后，会有一串串带紫色的风铃，远

远的看去，是一道亮丽的风景线，给人的感觉非常的棒。然后是枫杨，听这个名字我就觉得有点奇怪，不会是枫树和杨树的结合吧，我心里这样想着，今天可是算长知识了，可实际告诉我不是，枫杨的表面由一层绿色光滑的物质包裹着，它的叶子稍大，基本上15cm左右的长度，也是呈现一回对生状分布的叶序。然后，这边这棵高大叶稀的树就是酸枣了，不知道南酸枣糕是不是有这种树结的果子

做的呢~不好意思，又只顾着吃了!

接下来一棵是构树，让我莫名的兴奋，十多年了，一棵同样的树就在我家门口长大，而我却只知道用大家的土话俗称来称呼它，实在很不应该啊，它的叶片和银杏树有点类似了，不过它的叶片更加光滑也更加厚实，颜色也更加深，能够认识身边植物的感觉真的很好，至少我又和大自然更加亲近了一点。接下来的这棵我还真的不能够确定，貌似老师也对它有点不确定，但是总体感觉是对的，它的叶子还有开的大朵的白色的画，叶片表面有细细的绒毛，而且也叶面宽大，我的感觉告诉我这应该就是木棉了。

龙爪槐还真的是树如其名啊，它长得并不高，但是却给人留下了很深刻的印象，一根枝干末端生出了数根茎，就形式龙爪，因而人们给它取名为龙爪槐，还真的很贴切呢，不过乍一看还有点像香樟呢，不过只是有点了。然后是紫薇，又名痒痒树，它的枝干给人的感觉很不错，听说，只要在它的枝干上轻轻的抚摸，然后就可以看到紫薇树在颤抖，不过，每次都是由于天气不给里，使得我没办法判断这是不是她怕痒的表现。然后就是红豆、红叶桃，这是让我大开眼界了，上大学听说了园林观赏植物红叶李，没想到还有红叶桃，真的很不可思议，不过确实存在呢。莹荆、乌桕，乌桕在我家里是比较常见的植物，小时候很喜欢摘它的叶子来玩，因为它的叶子光滑面会有很多的绒毛，一般棉质的衣服都可以粘上去，因而，我们特别喜欢拿它来恶作剧，很好玩，它的叶子是比较大的，而且呈几遍行呢。还有就是五角枫了，仔细数，发现它还真的会有五个角呢，这是它最明显的特点，而且叶柄断会有明显的紫红色，很好看。

而后，我们还认识了月季，带花兼刺还开得很灿烂的那种，还有金边黄杨，花坛里比较常见，它的叶子边缘会有一圈金黄色的边，所以很好区分，也记得最牢了，最后还有含笑、红花檵木、小叶女贞(叶子似瓜子般大小)。最后在断桥下，我们认识了八角金盘，它的叶子

很好区分，有这八个角成盘状，很好区分，并且他的枝干是比较粗壮的。尔后，我们以小木槿和杜英结束了我们的植物认知之旅。

简单的做个总结吧，这次的植物认知老师指导我们认识了学校里的许多种植物，真的有收获很多东西，虽然，在蓝天环保社团，我也有接触到许多这方面的东西，但是和老师比起来还是逊色了不少，可以说，老师带我们认真完成的实习是意义非凡的，这才是我想要的大学学习，目的不在玩，在于培养和体现我们对于课程，对于课程本身所表现的自然的热爱。我一共认识了四十多种植物，这对于我而言是收获巨大的，在今后的学习生活中，我会更多的将这种热情延续下去，因为兴趣是最好的老师，在兴趣的指引下，我会更轻松的找到自己所需!

彭余蕙

会计学认知实习报告范文第5篇

我对船舶及船海工程的认识 武汉理工大学船海0801班 赵磊

【摘 要】介绍了船舶的分类、船舶运输在现代运输行业中的意义以及目前的发展状况，结合在实验室的认知情况论述了船舶性能、船舶设计与相关技术、船舶制造的工艺与设备等相关知识，阐述了自己的实习感想。

【关键词】船舶概论;船模拖曳水池;船舶设计;船舶制造

我国是当代的造船大国，半个世纪以来，民用船舶有了相当可观的发展，钢质民用船舶的总产量已超过500多万吨，居世界第三，仅次于日本和韩国。改革开放以后，我国的造船事业发展迅速，1982年我国年造船量仅列世界第十七位，在世界船舶总产量中所占比例仅为0.8%，而目前我国年造船量占世界船舶总产量约20%。我国民用船舶技术有显著进步，现在的江河及海洋运输船舶均已更新至第三代，出口船舶已从设计、建造多用途船、散货船发展到自动化程度的较高，技术经济性能比较先进的新型船舶。我国已具备建造载重十万吨以上的符合任何船级社检验标准的民用船舶的能力。可以建造高附加值的几乎所有现代化船舶。

在军用舰船方面，远洋测量船及弹道导弹核潜艇的研制成功，标志着中国舰艇科学技术在当代高技术领域达到了新的水平。我国海洋工程发展也取得了重大进步，有海洋工程领域“航空母舰”之称的第六代3000米半潜式钻井平台已于今年顺利下坞，国家还拥有完全自主知识产权的先进科学考察船。

本文结合此次对武汉理工大学高速船舶工程教育部重点实验室的认知实验，对船舶行业的一些基本情况做了一些总结，对深入了解本行业有一定的积极意义。 船舶的分类

一、按照用途，船舶分为军用舰船和民用船舶两大类。

1、军用舰船按所担负的任务可划分为战斗舰船和辅助舰船，战斗舰船的具体种类有航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、潜艇等;辅助舰船的具体种类有运输船、补给船、巡逻船等。

2、 民用船舶按业务用途分为运输船舶、海洋开发用船舶、渔业船舶、工程船舶。 ①运输船舶 专门用于运载人员和货物，可分为客船，包括客货船、旅游船;货船，包括散货船、集装箱船、油轮、冷藏船等;渡船;驳船。

②海洋开发用船舶 专门从事海洋调查研究、海洋资源利用和海洋环境保护，可分为海洋资源开发船，包括海上钻井平台、海底采矿船、海洋地质勘探船;海洋调查船。 ③渔业船舶 专门从事海上捕捞和水产品加工，可分为渔政船;渔船，包括网渔船、钓鱼船、特种渔船;渔业辅助船。

④工程船舶 专门为航道和航行服务，或从事水上水下工程作业，包括挖泥船、起重船、航标船、打捞船、测量船、破冰船、消防船、引导船等。

二、按照航行区域，船舶分为海船和内河船两大类。

1、海船按航区离岸远近、风压和波浪大小等情况，可分为远洋船、近海船和沿海船，特别的，航行于北冰洋和南极区内的船舶称为极区船。远洋船航程较远，航行环境较恶劣，通常船舶的尺度较大，具有较强的抗风浪能力。极区船常与浮冰碰撞，因此船体结构比较强。

2、航行于江河、湖泊的船称为内河船。 船舶航行性能

设计和建造各类船舶，应使其具有良好的性能，以适应复杂的海洋环境，把航行的危险降到最低程度。这些船舶所应当具备的性能，我们称之为船舶的航行性能。船舶航行性能包括以下六个方面：

一、浮性船舶在一定装载情况下，在水中具有以正常赴台漂浮的能力;

二、稳性船舶在外力作用下偏移正浮位置而倾斜，当外力消失后能自行恢复到正 浮位置而不倾覆的能力;

三、抗沉性船舶在局部破损浸水后，仍能保持一定的浮态和稳性而不至于沉没的 能力;

四、快速性船舶以较小的主机功率消耗而获得较高的航速的能力;

五、耐波性船舶在波浪中抵抗摇摆，保持稳性和航速的能力;

六、操纵性船舶在航行中保持和改变航向，控制船舶运动的能力。

所谓船舶航行性能就是船舶本身所应具有的在海上安全航行的能力，航行性能主要同船舶的尺度、形状以及全船重量的分布有关。船上和航行有关的各类设备、装置对航行性能也有很大影响。

船舶设计与相关技术

由于现代造船工程的复杂性，促使了船舶生产设计的出现。生产设计涉及整个工程体系，它将设计、工艺、管理三者有机地融为一体。生产设计的重要作用首先是使设计过程成为在图面上“模拟造船”的过程，其次是让生产设计的工作图表成为现场生产的唯一施工依据。 按工程类别区分，生产设计包括两部分内容：船体生产设计和舾装生产设计，而舾装生产设计又细分为船装、机装和电装生产设计。

一、船体生产设计 船体生产设计负责自船体放样开始，经零件加工、结构预装配到船体总装的一切生产技术准备工作。它包括船体型线放样、结构放样、绘制套料切割图以及各类工作图及管理图表。

二、舾装生产设计 舾装生产设计的内容是在设绘综合布置图的基础上进行单元划分，将一个区域的综合部件、管路分成若干单元以及需现场安装的零件。设绘的图表包括安装图、零件图、舾装件制作图、托盘管理表等。 船舶制造的工艺与设备

一艘完整的船舶是由船体和各类设备组成的，造船厂的任务是用钢材和其它材料制作船体、附属设备，如桅、舱、舱盖、门、窗、栏杆、各种船梯及各类机座。船舶建造方针是：“以船体为基础、以舾装为中心、以涂装为重点，通过统筹协调，使三者有机结合，从而达到高效率、高质量、短周期、确保安全的造船目标。”

在船体建造方面，是尽可能地提高船体预装配的程度，船体结构的装配，对于大型的船舶，要经过部件、组合体、分段、大分段和船台等几个装配阶段。提高预装配程度可以扩大装配作业面、改善作业条件、减少船台高空作业和船台合拢工作量，也为预装创造了有利条件。船体大分段或总段吊上船台时的总重量，受到船台起重能力的限制。 现代钢质船舶的建造，大体上要经过以下几个阶段： (1) 船体放样与号料; (2) 船体构件加工;

(3) 船体结构预装配焊接、分段舾装、二次除锈和涂装; (4) 船台装配焊接和船台舾装、船台涂装; (5) 船体密闭性试验; (6) 船舶下水; (7) 码头舾装; (8) 试验与交船。 实习感想

这次在武汉理工大学 “高速船舶工程教育部重点实验室”进行的船舶认知实验，给我印象极为深刻。它让我很直观地认识到船体研究是一门很复杂的学科，与流体力学有关的很多运动学问题，需要大量的实验作为基础才能获得解决的办法，而这个实验室就提供了这个条件。其实研究每一门工程技术，都需要不断地进行试验，这样才能有进步、有发展，如果研究者只坐在办公室搞理论研究，而不进行客观的实践，那么他的研究就不会有实质的进步。 该实验室的主要部分是一个大型深浅两用船模拖曳水池，给我们上实验课的老师详细地讲解了它的具体使用方法，还实际操作了一次给我们看。我很希望以后有一天，自己可以在这里真正做一回实验。

我本人对船舶结构物设计更感兴趣，因此我更想了解船体的结构与船舶性能的关系，更进一步还能涉及到船体美学的知识。我希望以后能从事船体设计方面的工作，在这方面发挥自己的才智，贡献自己的力量。

【参考文献】

(1) 金仲达《船舶概论》 哈尔滨工程大学出版社，2002 (2) 谢祚水《船舶与海洋工程概论》 国防工业出版社，1999 (3) 盛振邦《船舶原理》上海交通大学出版社，2003篇二：船舶认知实验报告 船舶认知实践报告关于实验室设备的使用和 研究方向设想

范文网目录： 工作总结 实习报告 发布时间：2009-12-27 船舶认知实践报告关于实验室设备的使用和研究方向设想为作者原创,免费范文网最新为您更新船舶认知实践报告关于实验室设备的使用和研究方向设想,欢迎向免费范文网投稿

关键字：实习报告

摘要：在参观学校的七大实验室：轮机模拟器、轮机综合机舱、性能实验室和工艺实验室、港机实验室和液压实验室以及航海模拟器，的过程中我们了解了船舶性能(例如可操作性，阻力，结构等)、船舶设计与相关技术船舶制造的工艺与设备的相关知识以及关于船舶的课题的研究方法，了解了世界船舶与海洋工程结构物制造的格局。我认为，我们余区的科研方向应该向海洋工程方向有所转变。

关键词：余区 七大实验室船舶与海洋工程结构物 海洋工程

20082009学年下学期第三周第九周交通学院船海08级六个班及sy0801班在学院的组织下参观了余区七大实验室，让我们进一步增加了对船舶的感性认识，加强了同学们对母校的信心和热爱。

认知实践共十四个学时，分七周进行，以组织参观，实验室老师讲解为主要学习方式。参观的七大实验室为：轮机模拟器、轮机综合机舱、性能实验室和工艺实验室、港机实验室和液压实验室以及航海模拟器。通过学习我们初步了解船舶机舱基本布置形式、设备组成、各系统功能，学习轮机系统的一些基本操作技能和管理知识。这次实践给了我们一个扩展的平台，能在平台上占据多大的位置完全是由自己发挥。对船舶的认知，也是对将来所接触的行业的提前了解，现在的学习即是为将来铺垫。

一、 轮机模拟器

据实验室老师介绍早在1996年，由轮机仿真与控制学科带头人陈辉教授等人共同研制开发的我国第一台具有国际先进水平的轮机仿真训练器在武汉理工大学诞生，该项成果填补我国一项空白。而今天我们所看到的则是我们学校的轮机模拟器是我校系统仿真和控制技术工程研究中心设计生产的wsm-2000c轮机仿真训练器。 我们实验室的wms2000型轮机模拟器，采用unix操作系统和亚洲仿真器公司实时仿真支撑软件，以中远集运公司的1675teu第三代集装箱船“祥云河”船为母型船进行仿真设计，大部分机械设备及其运行特性都尽量按母型设备包括集控台仿真系统，全自动电站仿真系统和辅助设备控制箱仿真系统等几个部分组成，可以完成轮机教学、科研等仿真任务，具有当前国外同类产品的先进水平。该项目的目标就是能够满足和完成轮机管理专业所要求的船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、动力装置管理、船舶电机及船舶电气设备等大部分实践教学，培养轮机高素质人才，为我们的学实践创造良好的教学环境。

二、 轮机综合机舱

轮机综合实验室主推进系统主要由主机、齿轮箱(pto输出驱动轴带发电机)、尾轴和水力测功器等组成，主机型号：zjmd-man b&w 6l16/24额定功率：540kw额定转速：1000r/min，还有齿轮箱轴带发电机、齿轮箱、水力测功机、轴带发电机、各类传感器等等，尽管我们没有机会进行实验操作，但是能在学校看到如此先进的轮机已经让我学到了很多课堂上学不到的知识。

三、 性能实验室

性能实验室又分为操纵实验室和流体力学实验室，操纵实验室有船体模型加工车间、大型深浅两用船模拖曳船池、风波水池、大型深浅两用船模操纵船池、流体力学实验室有循环水槽、开口回流式风洞、isi热线风洞仪、

四、工艺实验室

工艺实验室分为结构工程实验室和造船工艺实验室两个实验室。结构实验室里有100吨电子万能材料实验机、200吨压力试验机、多种应变式测力天平及数据采集系统、大型结构动力加载系统、各类静态应变测试系统、动态测试信号分析系统。造船工艺实验室里有我们于1984年在国际上率先研制成功“数控肋骨冷弯机”它是船舶建造中弯曲加工船体构件的重要设备，近年来，我们的造船工艺实验室又开发了新型“机械手式肋骨冷弯机”。有全自动的“skjxs数控机械手式肋骨冷弯机” 和半自动的“jxs 程控机械手式肋“肋骨冷弯机”是船舶建造中弯曲加工船体构件的重要设备，例如弯曲加工船体肋骨等。

五、 港机实验室

港机实验室分为港口机械实验室和物流自动化实验室。港口机械实验室主要是一些装卸货物的大型机械，如空气卸货机等等。自动化实验室有一个全自动的立体仓库系统，由存储系统、输送分拣系统和搬运系统级周边系统组成，是一个可一集装单元货物实现自动化保管和计算机管理的智能仓库。

六、 液压实验室

液压实验室主要为我们演示了一些液压设备，实验室设备相对来说较为陈旧。

七、 航海模拟器

我们的航海模拟器是由操纵模拟器与雷达模拟器的综合设施。具备了雷达模拟器的全部功能，如可进行雷达标绘与避让，多船雷达对抗避让，arpa功能操作训练等。由于装备了全天候视景显示，即可显示白天与夜间以及各种能见度的视景，以及一套较为完整的驾驶台操作设备，可以更为直观的模拟和显示船舶在海上或港口航行及操纵情况，可在教学培训以及科学研究与工程建设中发挥重要作用。此外，也可利用该模拟器进行技术考核，以满足stcw公约提出的利用模拟器对船员的任职技能水平进行考核的要求。

我们的实验设备基本上可以分为两类，一类是学习设备，如轮机模拟器和轮机艙以及航海模拟器等等 另一类是研究设备，如流体力学实验室和性能实验室等等。研究主要倾向外形及结构以及加工技术，在高性能船舶结构设计上成果颇丰。这种学习与研究并进的模式相当效果很好。但是近几年，可能是某些原因导致经费不足，实验室设备有一些比较过时了却没有及时更新。据设备上的铭牌现实，相当多的设备还是八十年代甚至是七十年代的。尽管有一些发明是国际一流的，但是我们也可以注意到这可能还是很多年前的事了。当然，这些设备供本科生和研究生学习探究应该还是足够的。

现阶段我们余区由于受地域限制，相对其他学校来说，海船弱一点，内河船舶还是独步中国的。但是从长远来看，内河航运主要是运输，并且技术要求相对较低，而海洋开发迫在眉睫，与之对应的却是我国的海洋开发能力不能完全适应我国海洋开发要求。欧美国家长期占有这块利润丰厚的大蛋糕，我们应该在这方面加大研究投入，在新时代创造出行的品牌出来。 (共2238字)篇三：船舶专业认识实习报告 船舶专业认识实习报告

船厂实地实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节，我们可以在船厂学到很多书本上无法讲到的知识，也对开阔我们的视野有所帮助。所以我们在大二下学期末到威海开始了我们的实习教学环节。

我们先是在学校本部听取了关于这次实习注意事项的讲座，然后又参观学校船舶展览室，最后我们乘火车来到了威海，开始我们的实习。威海是一个美丽的海滨城市，这里拥有很多造船企业的大型基地，有很多的大型造船厂，同时我校在这里也有校区，这都为我们实习提供了很方便的场所。

我们陆续去了三家威海的大型造船厂，通过理论知识的学习和进厂到现场实地参观学习，学到了很多有用的造船知识、理论，看到了我国的造船工艺流程和造船方法，亲身体会到我国造船行业的蓬勃发展。

通过实地参观学习，我们也对这三家船厂有了进一步的了解：

一、威海船厂

中航威海船厂有限公司(原山东省威海船厂)始建于1951年，现拥有4500多名员工、500余名科研人员、140万平米陆域、165万平米海域、1844米码头岸线、一座5万吨级船台、两座10万吨级船坞，可修造10万吨级以下各类船舶，是国有造、修船骨干企业。新厂区位于威海市经技区崮山镇皂北湾，占用陆地面积2100亩、海域面积2475亩。新厂(山东新船重工有限公司)按照船舶总装厂的现代造船模式进行规划和建设，已经列入国家船舶工业总体发展规划，是山东省重点建设项目。 公司通过iso9001:2000国际质量管理体系认证，并拥有自营进出口权，为山东省企业技术中心;2008年，被山东省认定为行业技术中心;2009年被列为省级重点工业企业。公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。 (1)威海船厂主要设施有：

1. 5万吨级船台一座，配置400吨龙门吊1座。 2. 10万吨级造船坞一座，配置800吨龙门吊1座。 3. 10万吨级修船坞一座，配置150吨门座起重机1座。 4. 30万吨级干船坞一座(三期工程)。 5. 码头5座。 (2)主要设备：

1、部件装焊工场：

1200吨油压机、500吨数控肋骨冷弯机、160吨肋骨冷弯机，12米弯板机，20米刨边机，数控等离子切割机，数控火焰切割机，龙门剪，63吨电动平车，16吨电磁吊，16吨行吊，32吨行吊，20吨行吊。

2、分段装焊工场：

100吨行吊，75吨行吊，50吨行吊 ，16吨电磁吊，50吨行吊，20吨行吊。

3、管工工场：

直径63毫米弯管机，直径114毫米弯管机，直径89毫米弯管机，直径42毫米弯管机，直径219毫米坡口机，直径1000毫米坡口机，g4035带锯床，g4028带锯床，g4205带锯床，300kg焊接变位操作机，直管旋转滚轮架，悬臂自动焊接操作机，5吨柴油机叉车。 200吨大型平板运输车，480t大型平板运输车。

二、黄海船厂

企业始建于1944年，是一个专门从事船舶研制、开发和修造的中型企业。1999年企业改制为职工入股、国家参股的有限责任公司，定名为山东省黄海造船有限公司。于2007年6月更名为黄海造船有限公司。 企业先后被中国银行、中国建设银行和中国工商银行授予aaa级银行信用等级企业。并获得了“威海市百佳诚信单位”、“威海市文明单位”、威海市三星级“劳动关系和谐企业”称号、“山东省纳税先进单位”、“山东省百家诚信纳税企业”、“山东省信誉评价aaa’企业”、“山东省守合同重信用企业”、“山东最佳企业公民”、山东省首批“a”级纳税人企业、山东省企业信息化示范企业(第一批)称号和 “全国模范职工之家”等荣誉称号。公司注册商标 成为山东省船舶制造行业唯一的“山东省著名商标”。

三、三进船厂

威海三进船厂有限公司位于威海市崮山镇皂埠村，成立于2000年11月，是韩国三进株式会所投资兴建的独资造船企业，注册资本为5900万美元，现有职工8000多人，年产量40多万吨。目前，公司下设有六个分工厂，主要生产销售汽车运输船、散货船、驳船、船舶配件、其他金属结构，产品百分百出口。 第一工厂有职工2700多名，主要工程是船舶建造及分段建造，年生产量整船50艘，分段40000t，主要设备有干船坞、滑轨泊位、舾装码头、接岸码头。 第二工厂有职工430多名，主要工程有货舱盖、汽车甲板建造及机组建造、先行舾装，年生产量货船盖、汽车甲板22000t，机组最大80艘。主要设备是先行舾装和机组

第三工厂有职工1400多名，主要工程有分段组装、涂装，年生产量65000~200000t。主要设备是龙门吊和涂装设备(包括刮痧车间和喷涂车间) 第四工厂有职工400多名，主要工程是分段小组立及钢板切割厂，年生产量小组立分段8000t，钢板切割量25000t，主要设备有分段小组立厂、钢板切割线和钢板储存场 第五工厂在建中

第六工厂有员工800多名，主要工程有货船盖、汽车甲板建造，主要设备有龙门吊、刮痧车间和喷涂车间

我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段、各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。 我国的造船还比较落后，工人的操作环境比较恶劣，设备也比较落后，还有管理不到位。我们一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。想想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起。其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你现在、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的贡献。

每个人只要踏入社会，不管你是来自名校还是普通学校，不管曾经你多么辉煌，或者曾经失败，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。正视自己的能力，相信自己。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。

会计学认知实习报告范文第6篇

认识实习是矿物加工专业本科生的必修专业实践课程，也是矿物加工工程专业学生进行专业学习之间，对本专业的特点和学科性质形成初步印象的重要实践课。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。选矿是利用矿物的物理或化学性质的差异，借助各种选矿设备将矿石中的有用矿物和脉石矿物分离，并达到使有用矿物相对富集的过程。这次实习使我了解了洗煤、选矿、炼焦、化工与炼钢等各企业之间的关系，认识到选矿在发展国民经济中地位和作用。通过对选矿厂的参观实习与调查，获得了有关选矿方法、工艺流程、设备构造和工作原理等方面的简单一些了解.认识实习虽然不能完整的学到一些专业知识，但是作为一次大学生与实际环境的直接接触，而且是第一次，认识实习巩固和加深理解了在我们课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际，我们通过对唐山开滦赵各庄洗煤厂进行了实地考察和参观，通过相关工作人员和带队老师的指导对各个厂的相关信息有了初步认识。为以后进一步学习基础课和专业课奠定基础，便于到时候结合记忆学习抽象的专业理论。必将对以后的学习乃至个人的发展起到很大的帮助。

二、目的

本次实习是第一次专业性实习，也是学生接触专业的开始，它的目的和任务是初步认识选煤厂的生产工艺，从而了解选煤专业的范围、内容和任务以及选煤在国民经济中的地位。明确学习目的，提高学习的自觉性。通过认识实习，学习有关选矿的专业知识前对选矿厂及选矿设备选矿流程等进行初步的认识，并在认识的基础上对厂址的选择、矿石的性质和流程的设计、厂房的布置、设备的选择及其配置，工作人员对各种设备的操作，设备的工作情况及技术指标性能进行初步的了解和认识，

学生对矿物加工工程专业在生产实践中的作用、选矿工艺方法、工艺设备产生基本感性认识，形成对选矿厂的整体概念认识。

此次实习的任务是初步认识选矿厂的工艺过程、主要设备和辅助设备的结构、性能和工作原理;了解这些设备的使用及操作情况。

1， 了解煤炭为什么要进行分选加工，煤炭加工在国民经济中的地位。 2， 初步了解煤的性质及可选性。

3， 初步了解主要选煤方法、选煤工艺流程。主要工艺构造及工作原理等。为后续

各门课程的学习打下基础。

4， 了解我国选煤事业现状和发展。 5， 树立为煤炭加工事业而奋斗的思想。

三、日程

六月二十五日上午：从学校出发去燕郊火车站乘k5572次列车去唐山，并转车至赵各庄矿

六月二十五日下午：由厂长为我们介绍洗煤厂基本情况;洗煤厂技术人员带领我们参观洗煤厂，给我们介绍洗煤基本流程;参观完后由老师给我们做参观总结

六月二十六日上午：参观准备车间，由老师讲解各设备原理，了解煤炭加工前的准备工作

六月二十六日下午：参观重选车间，由老师讲解重选的相关原理和机器设备原理，了解重选的工艺流程

六月二十七日上午：参观浮选车间，由老师讲解浮选的相关原理和机器设备原理，了解浮选的工艺流程

六月二十七日下午：学生自主参观，解决自己不会的问题，老师对学生进行考核。 六月二十八日：乘车回学校

四、工厂简介

唐山开滦赵各庄矿业有限公司洗煤厂 开滦赵各庄矿筹办于1906年，兴建于1909年，是一座具有百年历史的老矿，在漫长岁月里，广大职工在生产劳动和革命斗争中，创出了许多可歌可泣的惊人业绩，涌现出一批批知名先进模范人物。

唐山开滦赵各庄矿有限公司选煤厂(一下简称赵各庄选煤厂)是开滦集团公司所属的矿井性炼焦选煤厂，历经多次改造，原设计采用大于50mm原煤重介斜轮排矸、50mm~0.5mm原煤跳汰分选、小于0.5煤泥浮选工艺流程，2001年技术改造后，采用跳汰粗选、重介旋流器精选、煤泥浮选工艺，设计能力1.8mt/a，2010年进行全重介技术改造，现采用以3gdmc1300/920ai型无压给料三产品重介质旋流器为主要分选设备的不脱泥、不分级重介质选煤工艺，浮选采用直接浮选工艺，尾煤压滤，设计能力为1.8mt/a,最大入洗能力可达2.25mt/a。选煤厂主要入选赵各庄矿原煤和部分外购原煤，主要产品为10~12级冶炼精煤。

五、学习内容

1、工艺流程图

2、相关设备工作原理

(1)三产品重介旋流器

三产品重介质旋流器是一种新型高效的选煤设备，采用无压给料，入料上限高、处理能力大、分选效率高、工艺流程简单，适用于任意可选性的原煤

三产品重介旋流器是按阿基米德原理工作的。其工作过程：合格介质在一定压力下，沿切线方向给入第一段旋流器，在离心力作用下物料按密度进行分层，低密度的产物经旋涡溢流和溢流收集箱排除，即精煤。高密度产物与受到浓缩的悬浮液一起沿切线方向进入二段旋流器，由于高密度的浓缩，其密度增高，第二段旋流器相当于高密度的分选，低密度的产物经旋涡溢流箱和溢流收集箱排除，即中煤;高密度产物浓缩沿切线进入底流口排除，即矸石。 (2)破碎机

(3)振动筛

本厂有直线振动筛和弧形振动筛，弧形振动筛的作用是预先脱水脱介，直线振动筛的作用是进一步脱水脱介。

直线振动筛由筛箱、激振器、弹簧装置、挠性联轴器及驱动装置等部件组成。

该筛机根据自同步原理，激振器产生的激振力作用方向与水平方向成一夹角，即振动方向角。两组偏心块(质量m1=m2)同步异向转动，在各瞬时位置中，产生的离心力沿振动方向的分力总是相叠加的，而在其法向的离心分力总是相互抵消，从而形成了单一的沿振动方向的激振力，使筛箱做往复直线振动。314-318直线振动筛都是按这个原理来工作，只是尺寸不同而已。

(4)浮选机 本厂采用的是充气搅拌式浮选机，工作原理是: 叶轮旋转时,槽内矿浆从四周经槽底由叶轮下端吸入叶轮叶片间, 同时, 由鼓风机给入的低压空气经风道、空气调节阀、空心主轴进入叶轮腔中, 矿浆与空气在叶轮叶片间进行充分混合后, 由叶轮上半部周边排出, 排出的矿流向斜上方运动, 由安装在叶轮四周斜上方的定子稳定和定向后, 进入到整个槽子中。矿化气泡上升到槽子表面形成泡沫, 泡沫流到泡沫槽中, 矿浆再返回叶轮区进行再循环, 另一部分则通过槽间壁上的流通孔进入下槽进行再选别。充气机械搅拌式浮选机浮选时所需的气体主要是由外力(鼓风机)强制给入的, 其特点在于充气量调节范围大,大小精确可调, 特别适用于充气量要求较大的矿物的

浮选, 且随着浮选机的大型化, 消耗的总功率较自吸气的小, 易于优化设计、优化操作。

(5)浮选柱工作原理 矿浆由上部给矿管给入，均匀地流入浮选柱内。压缩空气是经柱体下端的充气室通过竖置的空气管充入柱内。形成的大量细小气泡均匀地分布在整个断面上，矿浆在重力作用下缓缓下降，气泡由下往上缓缓升起，与矿浆中所要选取的有用矿物在柱中不断相遇。在对流运动中由于药剂的作用，所要选取的矿物便附着于升起的气泡表面上，在柱体上部形成矿化泡沫层，由刮板刮入或自溢到精矿槽中，其余矿物(一般是脉石或非选矿物)则从柱体下部锥底的尾矿管排出。

(6)起泡剂

在浮选过程中控制气泡大小和维持泡沫稳定性的浮选药剂叫做起泡剂。起泡剂的作用是增强气泡的稳定性，缩小界面张力，形成更小的气泡。在纯水中气泡是不稳定的，因为在它们相互接触时便立即合并，形成较大的气泡，上升到水面时就立刻破灭。当水中有起泡剂分子时，起泡剂的杂极性分子是以其极性部分向着水层，其非极烃链在空气中或气泡内。分子的极性部分是亲水的，它与水分子强烈地吸引着。当吸附有起泡剂单分子层的气泡相互接触时，由于它们之间有两层起泡剂单分子层所形成的水层相隔，并被两层起泡剂分子的极性部分保持着，因而，气泡在水中不容易合并，在水面上也不容易破灭。所以，起泡剂能使泡沫稳定，并提高泡沫的牢固性。水中有起泡剂存在时，不仅能使泡沫稳定，而且还能促进空气分裂成小气泡。因为起泡剂能够在水、气界面上降低表面张力，减小气泡的分裂阻力。上述两种作用在浮选过程中有重要意义。因为只有当生成的泡沫稳定时，浮选才能实现;气泡越小，所形成的气泡总表面积越大(等量空气时)，有更多的气泡表面附着浮游矿物颗粒。

(7)捕收剂

提高煤颗粒表面疏水性的药剂称为捕收剂，它具有捕收煤粒的作用。浮选煤炭时通常采用非极性碳氢化合物，如煤油、柴油等。非极性捕收剂具有很好的疏水性，不溶于水，对煤粒表面有良好的附着能力。这类药剂在煤粒表面上附着是物理吸附，即分子力作用的结果。非极性油类药剂虽不溶于水，但由于强烈的搅拌作用，被粉篇二：大学生工厂参观实习心得体会

大学生工厂参观实习心得体会

前言

生产实习是大学实习的重要组成部分，学校很是重视，每年都批下大批资金安排学生到各个工厂参观实习，增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。

开学前三周系上就安排我们到洛阳中国一拖参观实习，参加生产实习，让我们学到了很多知识。

通过我们自己的参观，还查找各种图书资料以及到网上搜寻相关资料，使我们的的知识得以巩固和完善，并能顺利完成本篇实习报告。

知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的是在于体验。理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，学校为我们同学们提供了很多的实习单位来锻炼我们，而我有幸进入洛阳第一拖拉机厂实习。

高等学校学生进行生产实习的总要求是：了解社会，接触实际，以增强群众观点和事业心、责任感，提高思想觉悟，巩固所学理论，获得本专业初步的实际知识，以利于培养实际工作能力和专业技能。根据这一原则要求，结合机械工程类专业的培养目标，提出以下具体要求：

1)全面熟悉机械产品的制造、装配过程及其所适用的各种技术文件。 2)深入分析典型零件的机械加工过程及其所属部件的装配工作过程。。 3)重点了解典型零件加工所用设备、工装(夹具、刀具、量具、辅具)的工作原理，结构特点及适用范围。对重点工序的部分专用夹具能分析定位、夹紧，并计算定位误差。

2、实习要求

一.安全教育

------xx年8月12日下午我们在一拖培训中心进行了安全教育。老师给

我们看安全生产记录还有事故案例，一些注意事项加血淋淋的案例，尽管我很害怕，不敢听不敢看，但我不能，我必须听还要看，还要做笔记，这些血淋淋的案件给人们敲响了警钟。老师给我们提了好多要求，我们都必须做到，毕竟事故发生了谁也负担不起。xx年9月11日我们顺利到达洛阳一拖，一切安排妥当之后就上街逛逛，就那样打量着这个环境优美的城市，对于我们一切都是新鲜的，不同于焦作，她比焦作更有文化韵味，然后就准备吃饭，我们就找那些在焦作没有的东西吃，过后就回住处等着下午的安全教育。而杜绝这些安全危害的唯一办法就是严格遵守工厂的安全要求，其主要注意事项：

不允许穿凉鞋进厂; 进厂必须穿长裤; 禁止在厂里吸烟，被发现者罚款; 进厂后衣服不准敞开，外套不准乱挂在身上，不得背背包进厂; 人在厂里不要成堆，不要站在主干道上; 注重自身和学校形象; 不准乱按按扭、开关; 注意安全!!! 二，实习内容

(1) 了解工厂的生产过程、生产线布局、技术装备;(2)记录零件设计和制

造工艺及设备;(3)掌握机械加工工艺方面的知识及方法(4)了解切削

刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等(5)了解机床

和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备(6)了解企业

生产管理模式，学习先进的管理方式方法(7)熟悉、巩固铸造工艺及

设备方面的知识巩固我们所学的理论知识，更加让我们学到了课本

上所学不到的知识，增加我们的知识面，在实习中我们了解工厂的

一些基本运作过程，对机床的结构和其加工方法以及控制方式有个

初步的了解，对部分零件的加工工艺有个较详细的了解为今后工作

岗位打下了良好的基础。当然，我们更重要的是巩固我们平时所学

的理论知识，了解自己真正学到了多少东西，从而弥补自己的不足。

实习报告

前言

第一章实习目的及实习安排

第二章东风汽车有限公司总装配厂

第三章东风汽车有限公司发动机厂

第一节安全知识教育和公司简介

第二节主要产品加工工艺

第四章东风车身厂

第五章东风德纳车桥厂

第六章东风铸造厂

第七章东风冲压模具技术公司

第八章东风通用锻铸厂 第九章东风刃量具厂

第十章东风汽车车轮厂

第十一章双鸥公司

第十二章实习体会

前言

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。 东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。

本学期的第13至15周，我们在系里面经验丰富的实习老师的带领下参观实习东风汽车有限公司商用车十堰分公司的多个企业。浩浩荡荡的开始了我们的熟悉生涯。这是我期待已久的实习机会，满眼都是好奇的眼光，也让枯燥的课堂学习变成了有趣的实习。 实习主要以参观为主，带队的技术人员给我们讲解一下专业知识，机关我们听得似懂非懂的，但是求知的热情在我的心中有增无减。每次抵达每一个企业，我们都初步了解了这家厂的生产情况，与本专业的有关知识，以及工人的工作情况等。特别是材料热处理和零件成型方法，真是大开眼界，意识到未来学好本专业知识是多么重要。学习方式主要是技术人员带领我们到各车间参观并解说，我们在参观过程中可提出疑问，一起学习交流。有时候问的问题很外行，技术人员也都一一解答了，每天的实习都收获不小的。

实习目的：实践是检验真理的惟一标准。真真实实的看到一个零件成型的过程，印象

深刻的都，明白了只有应用到生产实际的知识才体现出它的价值。让我们更加了解本专业以后的发展前景。

1第一章湖北省十堰市东风汽车有限公司总装配厂ok 第一节

公司简介工厂简介

东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一， 承担着eq1061geq109

2、eq1108g、eq1141g、eq1166g、eq1242g等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。 总装配厂还拥有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达20万辆，居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越的品质。 汽车装配的技术要求

汽车总装配是汽车的最后一道工序。装配质量的高低，直接关系到整车质量。因此，在整车装配的过程中，必须达到下列技术要求。

1、装配的完整性。必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。

2、装配的统一性。按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求;装配要统一：两车间装的同种车型统

一、同一车间装的同种车型统

一、同一工位干的同样车型统一，简称为“三统一”。

3、装配的紧固性。

4、装配的润滑性按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。

5、装配的密封性。

第二节装配线工艺流程

整车装配工艺，由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。

车架上线双/单后桥平衡轴悬架(包括后桥平衡轴分装)上线双/单后桥上线双/单中桥上线前悬架合件上线(包括前桥分装)底盘翻转发动机、变速箱合件上线(包括发动机、变速箱分装)制动系统密封性检测润滑油(脂)加注油箱、轮胎(包括油箱、轮胎分装链)驾驶室合件上线(包括驾驶室分装) 制动液防冻防锈液加注整车调整整车下线

2湖北省十堰市东风汽车有限公司发动机厂 ok 第一节安全知识教育和公司简介

实习最重要的是安全问题，发动机厂下午为我们安排了有关于工厂实习安全教育及注意事项的讲座 ，对我们的行为规范提出了以下的几点具体要求：

① 必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动。② 不带食物进厂，不随意乱扔垃圾，不随地吐痰。

③ 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇。④ 厂区内不准打扑克，不准吸烟，违者将根据有关规定处罚。

⑤ 生产现场严禁使用照相机、摄像机以及可拍照手机，违者将对实习学校严格考核。

⑥ 在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备;不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。

⑦ 在实习过程中，不要乱动按钮，工件、检测仪器等，造成不良后果责任自负，照价赔偿;并且不准将作业指导书从套中取出，违者将对实习学校严格考核

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着30余年历史、近三百万台发动机制造经验，是国内唯一一家汽、柴、天然气并举，2升至11升全系列车用发动机制造商，年综合生产能力20余万台。产品功率覆盖90-412ps。排放均达欧ⅲ、部分产品可持续达欧ⅳ水平。发动机厂在东风日产战略框架下，融入国际，发动科技的力量，打造中国商用车发动机第一品牌，为用户提供持续满意的环保动力。 目前主要生产发动机总成和发动机关键零部件，总成主要有四缸汽油机、六缸汽油机、六缸柴油机、天然气发动机;零部件主要有缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆。发动机厂现已形成eq6100、eq610

5、eq491汽油机和eqd610

2、eq6105dd、eq4105d柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如eq6100、eq6105及eq491的lpg或cng两用燃料发动机及eq491电喷发动机。 发动机厂现有员工1700人，采用矩阵式管理模式和tpm设备管理模式，职能部门有21个，作业部6个。 发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。 第二节主要产品加工工 发动机五大件：缸体，缸盖，曲轴，凸轮轴和连杆 .1.连杆加工

连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能;又要求具有足够的钢性和韧连杆加工材料与毛坯。

康明斯曲轴

曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成一个主轴颈、

一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机);v型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良

凸轮轴

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要 求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。 此车间主要生产的是汽油机和柴油机的凸轮轴。 缸体

车间内主要是两类发动机缸体的加工：1缸体属于箱体类零件，主要是孔面加工，采用一面两销定位。缸体加工的特点是多孔加工，对安装面加工要求高，加工顺序为先面后孔，一般是先铣平面，再对孔进行钻、镗、绞。重要的面有上平面和前后端面，重要的孔有主轴承孔、凸轮轴孔和气门孔。缸体加工需要使用大量的切削液，这里的生产线在设计时就考虑了切削液的回收，过滤和循环使用。切削液循环系统和切屑的回收系统可以减少排放，节约成本等。缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构(包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件)和配气机构(包括缸盖、凸轮轴等)以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。

3东风车身厂ok 东风汽车有限公司商用车车身厂是东风车公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业生产厂。各类设备1385台套,主要流水生产线 21条。经 过三十多年的励精图治,车身厂已经发展成为集国内先进的冲压、装焊、涂装、装配技术于一体的国内最大的载重汽车车身专业生产厂之一,产品覆盖轻、中、重三大系列1000余种车型,具备年产15万辆的综台生产能力。

铸造二车间，此车间所用液压机为 komatsv 型液压机，冲压作业包括打包作业、焊接、零件搬运、零件检验、零件修理、设备维修。 焊接车间其中点焊采用人工和 abb 机器人相结合作业。焊车间全部是用点焊将各种薄板构件焊接组装起来，形成车身。车间用到的点焊机有各种台式和悬挂式的点焊机。在某些工位，工人对工件锤打校正和打磨。车身装焊完毕，下一道工序就是对车身进行油漆，然后送往内饰装配部进行最后的组装。点焊(spot welding)是将焊件装配成搭接接头，并压紧在两柱状电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。点焊主要用于薄板焊接 。点焊的工艺过程：

1、预压，保证工件接触良好。

2、通电，使焊接处形成熔核及塑性环。

3、断电锻压，使熔核在压力

继续作用下冷却结晶，形成组织致密、无缩孔、裂纹的焊点。电阻焊的优点：

1、熔核形成时，始终被塑性环包围，熔化金属与空气隔绝，冶金过程简单。

2、加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形与应力也小，通常在焊后不必安排校正和热处理工序。

3、不需要焊丝、焊条等填充金属，以及氧、乙炔、氢等焊接材料，焊接成本低。

4、操作简单，易于实现机械化和自动化，改善了劳动条件。

5、生产率高，且无噪声及有害气体，在大批量生产中，可以和其他制造工序一起编到组装线上。但闪光对焊因为有火花喷溅，需要隔离。

内饰车间

一楼是柔性极强的平头车生产线。内饰装配部主要用螺栓螺母和螺钉将汽车内饰组装到车身，即驾驶室。车身内饰装配同样在装配线中进行。对每个装配环节都进行了细致的分工，从而大大提高了装配的效率。

1、焊机

2、二氧化碳保护焊机

3、氩弧焊机

4、电阻焊焊机

5、埋弧焊机

6、焊丝

7、焊剂

8、焊接辅助材料等

汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

4东风车轮厂ok 东风汽车车轮有限公司，是我国目前规模最大的汽车车轮专业生产基地之

一。公司拥有28条流水生产线，其中进口生产线5条。工艺设备937台，其中主要设备466台，进口设备61台。公司钢轮生产能力700万套，铝轮生产能力100万套。车轮产品100余种，覆盖重、中、轻、轿、微、特汽车车轮全系列。公司十堰工厂可生产直径17.5″-32″、宽度5.25″-12″的各类卡车钢制滚型车轮及直径12″-18″、宽度3.5″-8″的各类轻轿钢制滚型车轮及直径16″-20″、宽度3.5″-8.5″的各类型钢车轮。公司奉行的质量方针是：强化基础，致力改进，追求精品，用户满意。

。公司奉行的环境/职业健康安全方针是：遵守安全环保法规，防治结合持续改进，节能降耗减污增效，安全健康规避风险，关爱员工保护环境，树立东风日产品牌企业战略愿景:中国汽车车轮制造行业“小型巨人” 。企业经营理念:质量对用户负责，成本对市场负责 。主打广告词:东风车轮 让世界转起来