柴油供应合同书范文

柴油供应合同书范文第1篇

关键词：连锁超市，渠道管理，零供关系

零售商与供应商作为营销渠道和供应链中十分重要的两个环节。1970年以来，随着零售革命的兴起，连锁超市发展成为占主导地位的零售业态。这是因为连锁超市通过连锁经营，突破了地域限制，形成规模经济，省去了批发商环节，促进了流通效率，使得零售商与供应商的关系日益密切。

一、文献梳理

现代零售业革新了传统零售业，经销商的环境发生了巨大的变化，导致这个变化的原因包括技术、社会和经济因素(桥斯、玛瑞恩和韦斯特2005)[1]。连锁超市渠道运行中零售商与供应商关系的密切带来了极大的市场变化，这包括以超市为核心的独立的大型零售商已经构成了一个巨大的市场势力，而且现代零售商的经营管理水平明显的高于供应商，并且逐渐主导整个供应链。

由于零售商与供应商关系日益密切，零售商的规模也越来越大，经济集中程度提高了(罗森布洛姆2004)[2]。为了促使高效率的零售商与供应商更加默契的合作，对于供应商的管理日益成为超市的增长点。

倪跃峰、杨楠楠(2009)针对家乐福对供应商的分类、选择、建立业务关系和奖罚等行为，深入研究了家乐福与供应商业务的建立、维护和发展，详细分析了家乐福对供应商的管理行为(包括奖罚等)，以便进一步实例论述渠道运作中零售商与供应商的关系管理。[3]连锁超市

已经成为我国商业、零售业的主流业态，在连锁超市营运过程中，采购成本在企业的总成本中占有很大的比重，降低超市的采购成本就能为企业创造更多的利润，控制采购运输过程中的隐性成本关系到超市的管理水平的提高和企业的综合竞争力的提升(曹前)。[4]

二、零售商与供应商之间的关系

零售商是指将商品直接销售给最终消费者的中间商，是相对于生产者和批发商而言的，处于商品流通的最终阶段。供应商是指那些对零售商进行产品供应的组织，他们与零售商直接进行产品的交换。他们的关系如下：

(一)零售商与供应商之间的合作伙伴关系

供应链合作伙伴关系就是在当前的供应链管理环境下，零售商与供应商所建立的信任、合作、双赢的关系。良好的零售商与供应商关系可以提高对顾客要求的反应能力，零售商与供应商之间可以建立共享信息、共担风险、共同获利的战略联盟，充分利用外部现有的资源与服务。这样，通过零售商与供应商之间的“强强”联合，共同设计、开发、制造、销售，最后共同获利。

(二)零售商与供应商之间的冲突关系

零售商与供应商之间的冲突关系具体表现为供应链体系差异化。零售商在确保商品的差异化同时，会带来较大的研究、开发和广告费用;与此同时，对于零售商来说，供应商的这种要求在某种程度上是不可接受的。

(1)零售商向供应商收取通路费用

供应商的商品要进入超市，首先要得到零售商的认可，之后要缴纳各种费用，如新品种进场费、广告费、节假日赞助费等等，这些费用非常巨大。

(2)零售商占用和拖欠供应商货款

很多大型超市结算周期长达1-2月，大大挤压了供货商的资金，给供货商带来较大的资金压力。而且，供货商不敢诉之法律，因为怕破坏与超市零售商之间的关系而丧失销售通路。

三、构建和谐的零供关系

从实力与地位看，当前零售商在零供关系中占据主导地位，获得了较多利益者。大型连锁零售企业由于掌握市场的话语权。往往在进场费、通道费、促销费等各种费用的收取和货款支付等一系列问题上违规交易。为了避免这种情况，构建和谐的零供关系，还需要做到：

由于不正常的零售商供应商往往存在风险，包括道德风险、能力风险和分配风险等。如果不能有效的防范与控制，将会极大的降低供应链的运营效率，因此必须有效的控制风险。这就要在在供应链管理下的零售商供应商合作关系中必须考虑好如何合理地分配风险传递和分担的比例，从而有效地抑制和缓解风险传递与分担对成员企业的中击。其次，零售商-供应商作为合作伙伴，这就要求零售商与供应商都要以供应链的整体利益出发。

目前各个大超市不断增加的各项费用，导致供应商企业运营成本不断上升，因此。供货商在进行渠道规划一定要注意提高品牌地位的渠道决策和带来企业利润的渠道决策。

此外，供应商还要不断加强产品的创新能力。只有不断进行技术创新才能够不断推出新产品，在与行业对手的竞争中保持竞争优势，增加对零售商的吸引力，才能够不断维持发展与零售商的良好的合作关系，为双方提供价值之源。当然，供应商要不断研究消费者购物时的行为，以帮助自己的品牌脱颖而出或者更多地得到店内销售人员的推荐。[5]

作者简介：刘丽，讲师。毕业于湖南大学工商管理专业。现为柳州市城市职业学院经济贸易系专职教师。研究方向：市场营销、连锁经营管理。

参考文献

[1]琳达哥桥斯，爱德华马瑞恩，查克韦斯特.渠道管理的第一本书[M].陈瑜清，林宜萱译.北京：中国财经出版社，2005：131，137

[2]伯特罗森布洛姆.营销渠道(第六版)[M].李乃和，奚俊芳译.北京：机械工业出版社，2004：61

[3]倪跃峰、杨楠楠.家乐福渠道运行中零售商与供应商的关系管理[J].管理案例研究与评论.2009(6)：153-164

[4]曹前.连锁超市在采购运输过程中的隐性成本的控制35-36

柴油供应合同书范文第2篇

需方：________签订地点：

签订时间：年月日

一、产品名称、规格、牌号、质量、供货时间及数量

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||||||交(提)货时间及数量|

|产品名称|品种规格|商标牌号|计量单位|数量|--------------|

||||||合计|||||

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|合计人民币金额(大写)|

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(注：空格如不够用，可以另接。)

二、本合同仅适用于系统内部工矿产品的供应与调拨。

三、本合同按《经济合同法》、《工矿产品购销合同条例》及国务院有关部委制订的合同管理条例、办法执行。

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|供方|需方||

|单位名称(章)|单位名称(章)|鉴(公)证意见：|

|单位地址：|单位地址||

|法定代表人：|法定代表人：|经办人：|

|委托代理人：|委托代理人：|鉴(公)证机关(章)|

|电话：|电话：|年月日|

|电报挂号：|电报挂号：||

|开户银行：|开户银行：|(注：除国家另有规定外，鉴|

|帐号：|帐号：|(公)证实行自愿原则)|

|邮政编码：|邮政编码：||

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有效期限：年月日至年月日

柴油供应合同书范文第3篇

作者：陈习勇

“21世纪的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争;市场上将只有供应链而没有企业”，当美国供应链管理专家马丁.克里斯托弗在20世纪末期发出这预见时，供应链管理思想刚刚在中国大地萌芽;当航空制造巨头波音公司通过供应链战略在全球范围内整合制造、设计、研发资源时，中国的航空制造企业依然停留在“纵向一体化”的单打独斗阶段;甚至与国内供应链管理做得比较好的汽车行业相比，中国航空制造企业的供应链管理水平至少落后30年。

航空制造企业供应链管理改进的“步伐”如此之慢，其根本原因在于我国军工体制长期的封闭性和军工市场的垄断性。在1978年国家经济改革启动之前，我国的军工产品还不是商品，所有的生产活动完全是为战备;1978年后国家确立以经济建设为中心，我国军工企业才进入缓慢的改造、改制、改革之路，直到本世纪初，我国军工企业才逐渐建立现代企业制度，军工行业融入市场经济。尽管如此，我国的军工行业无论是市场还是产品供应依然受到国家严密控制，企业的生产任务依然是以国家的调控计划为主。在这种长期的比较“安稳”的生存环境中，军工企业的生产组织模式难以发生较大的改变，“大而全”是其主要特征。

但是，我国军用航空制造企业的生存环境已经不再“安稳”。随着我国军用航空品类的丰富和产品竞争力的提升，国内市场和国际市场都在急剧扩大，而航空工业公司的产能却不能同步快速增长，很多企业不能按照市场要求按时提供产品，企业的生存地位受到挑战。另一方面，由于材料成本、人工成本的急剧上升，企业的利润空间被极大压缩，要求通过提升工作效率、控制总体成本的要求越来越迫切。在这种背景下，通过强化供应链管理来提升企业整体效能已成为企业管理者的共识。

尽管我国航空制造企业越来越重视对外部供应商(包括材料供应商和零部件加工制造商)的管理，但是，至少在目前阶段，企业更多的是集中在内部供应链优化和管理改善上，具体来说就是采购、仓储、生产物资配送、制造等业务环节。特别是在制造环节， 我们是典型的“大而全”生产布局模式，也就是从原材料开始，经过下料、机加、零件加工、部件装配到最后的总装，整个生产链条多达十几个加工中心(分厂)。这种长流程的生产制造，极大的增加了生产组织的复杂性，加大了生产管理的难度，再加上航空制造企业身上的两个特殊标签：军工、国企，给企业的供应链管理改善带来了很大的麻烦。我们将这些麻烦视为我国航空制造企业实施供应链管理之痛，它们严重阻碍和制约了航空制造行业实施供应链管理的进程。我们将这些痛点归纳为如下几个方面：

1)形同虚设的供应链协同体系

航空制造属于复杂型生产，其复杂性不仅体现在工艺、技术上，还体现在其生产组织上。因为制程长，零部件繁多、生产单位多，导致整个生产组织难以统一协调。在过去(包括现在)，我们的生产管控部门没有建立起有效的协同手段，尽管有公司级的生产计划，但是这个计划并没有真正起到协同各个生产分厂的作用。各个分厂依然是按照自己的“最佳”生产批量进行生产，结果就是，后工序停工待料，形成“脉冲式”生产，同时导致大量的在制品库存积压在前工序中。由于生产计划失效，导致采购计划也失去节奏，几乎就是按照年度总需求量采购，半年就能将全年的物资采购到位，导致大量的原材料库存积压。

由于缺少统一有效的协同手段，整个供应链的运营(采购、仓储、配送、零件加工、部装、总装)完全处于一个失衡的节奏中。这种运转状态持续到现在，靠的就是在各生产节点维持大量的库存，包括原材料库存和在制品库存，以保证飞机交付。但是这种牺牲巨大，曾经在国内一家上市公司调研，物资供应部门采购了20架飞机的材料物资，结果一年下来也没有保证4架飞机的交付。另外一家集团公司，为了维持飞机的生产，储备的物资库存金额达到十几个亿。

这种靠人、靠物“堆积”起来的产出，是个极其低效的产出，适应不了现在的这种市场竞争环境，也与“精益生产”的理念相违背，不可持续。中国航空制造业要想提升制造管理水平，必须要强化供应链各节点企业间的协同管理，而供应链计划协同是实现供应链协同的最主要手段。

2)管理基础薄弱

现代供应链管理的技术和方法体系是建立在精确量化管理基础之上的一门管理科学，它需要具备一定的基础管理条件，比如，通常我们比较熟悉的概念有制造提前期、采购提前期、物料BOM、工艺路线、安全库存、合理损耗率等等。这些基础资料是我们进行业务运营和科学管理必不可少的依据. 对于中国航空制造业，由于长期处于一个封闭的发展状态中，外部新的管理思想、技术方法并没有像其他行业一样，能够快速的被接受并应用，导致现在在应用这些管理手段时，发现基础很差，很多条件不具备。比如：

(1)还未建立统一的物资编码体系。物资编码统

一、唯一识别是企业进行业务管理最重要的基础信息，但目前很多飞机制造工业公司还没有统一编码，一物多码的现象很普遍，很多甚至没有编码。

(2)制造BOM不健全。我们在一些工厂调研发现，制造BOM库非常的不完善。有的很不规范，需要进一步拆解;有的信息不全，没有提前期、定额等关键信息;有的甚至没有。制造BOM是进行MRP计算的基础，必须确保正确和完整。

(3)材料定额不全或者不准。材料定额属于制造BOM的关键信息之一，目前在有的公司还很不完整，导致物资需求测算时需要走额外的审批流程，需要补充完善定额。另外，很多定额不准，或者没有考虑合理损耗，导致计算出的物料需求与实际耗用有差异。

(4)提前期缺失。包括制造提前期(制造周期)、配送提前期和采购提前期。这些都是很基础的业务信息，如果没有会直接影响到材料需求时间的推算。

3)落后的信息化应用

供应链管理是一种跨组织的集成化管理，需要建立在信息(业务信息、决策信息)集成应用的基础上，而信息系统是必不可少的支撑手段。一般意义上的供应链信息化是指供应链上各节点企业通过信息化手段(计算机、网络)实现组织间的业务流程集成、信息共享和信息实时交互，这是一种组织间的信息集成。组织间信息集成应用的前提和客观逻辑，是组织内部首先要进行信息化集成应用，而目前，在我国航空制造企业，信息化应用还处在一个非常初级的阶段。

我们在一家上市的大型航空制造集团调研信息化应用时发现，集团花了大笔的钱来进行采购、仓储、生产业务的信息化实施(外包给外部单位)，但是由于各种原因，导致最后成了可有可无的系统，不仅没有丢掉手工帐，而且还要花大量人力去维护系统数据，以求保证“系统数据与手工帐一致”。在仅有的系统操作应用中，还仅仅是对一些关键业务结果的信息记录，对工作效率的提升和管理的支持，没有很大的帮助。

这种信息化应用，实际是非常失败的系统应用。导致这种失败的原因无非是如下几个方面的原因：1)缺乏整体信息化规划;2)系统设计人员对业务需求、工作场景理解不够;3)信息系统开发平台不成熟，支撑不了业务功能和易用性开发;4)系统实施不到位;

4)僵化而低效的组织

一个组织如果缺少供应链运营和管理的技术和能力，可以通过学习、培训或者外部智力引进等方式予以快速改善，但是，如果一个组织缺乏积极改进的意愿和动力，则是非常的可怕。中国的航空制造业都是大型军工企业，都是老牌国企，有的几代人都在这个企业里工作，所谓“献了青春献儿孙”。就是在这样的一种国企文化背景里，绝大多数的职工(特别是40岁以上的职工)没有职业上的危机感，普遍存在“只要我不犯错误，你就不会拿我怎么样”的心理。一个工作，如果60分是基本合格完成任务，那么很多人(特别是一线职工)不会想着去拿61分。再加上绩效考核拉不开差距，做的最好与最差，差别也就不过200块钱。这些最后反映在工作上，就是敷衍了事、不思进取。如果想改变点什么，会非常困难。

我们在给一些航空工业公司做供应链管理咨询项目时，感受非常深。一旦我们的方案会涉及到需要改变他们的工作流程，或者需要他们掌握某种技能，则阻力会很大，需要反复的沟通，推进过程很缓慢。客户的一些中层领导，也经常向我们抱怨，说现在问题，最终还是人的思想的问题，非常困惑和苦恼。可见，军工企业的这种文化对整个企业的变更有多深的影响。实际上，员工表现出来的工作态度和行为，是受到内部和外部两方面的影响。内部主要是个人主观意识、性格、价值观，外部则是企业的管理机制、文化、环境的约束和激励。内部因素很难改变，但是外部条件是可以改变的。对于军工国企文化，所有问题的根源在于还没有建立“能进能出、能上能下”的用人机制。这个肌瘤不除，很难改变。

5)封闭的产业分工

供应链管理的核心，是强调对核心竞争能力的集成。在专业化分工越来越细分的今天，没有哪一个公司能够将产品价值链上的每一个过程都做到最好。因此，越来越多实力强大和有远见的公司，将自身的非核心业务外包出去，从全球市场中挑选最优秀的合作伙伴结成供应链联盟，从而提升整体竞争力。在世界航空制造领域，波音、空客已经走在的行业前列，如今的波音公司，已经不再是一个制造型企业，而是一个系统集成企业，它运用供应链战略将全球众多的分包商集成在一起，创造出非凡的效益。

但是我国航空制造业目前还没有这种完全市场化的分工环境。由于长期的封闭运行，造成我国航空制造的供应链分工有如下两个特点：1)飞机制造主机厂往往都是纵向一体化的大型航空工业集团，依然是“大而全”的传统制造模式;2)社会化分工程度低，社会企业特别是民营制造企业很难进入，现有少量的分工也是体制内的分工。这两个特点与我国早期汽车行业类似，也是

所谓的没有竞争就没有进步，我们需要打破现有的这种“大而全”模式，需要将那些没有竞争优势的生产业务推向市场，并允许外部企业进入军工航空产业链。只有将专业分工置于更广阔的社会竞争市场中，我们才能获取更优质的资源; 而只有聚焦于核心业务，并运用供应链战略，我们才能快速提升整体竞争力。

柴油供应合同书范文第4篇

(2013年6月)如果把良中行简单地看成上游食材加工厂和下游餐饮企业的服务者,那就大错特错了。实际上在诸多方面,良中行都可算得上是食材供应链变革的推动者。

4月16日,良之隆首届中国食材节现场人头攒动。来自于全国各地的餐饮和加工企业汇聚于此,其中不少是业内的知名企业如獐子岛、小肥羊、海底捞火锅等。在谈到此次食材节举办的目的,活动主办方武汉良中行供应链管理有限公司总裁朱长良表示,餐饮酒店和食材加工厂之间隔着重重批发商环节,但是二者有直接沟通的市场需求,而良中行愿意为他们搭建无缝服务的平台。

这当然是一方面,但如果把良中行简单地看成上游食材加工厂和下游餐饮企业的服务者,那就大错特错了。实际上在诸多方面,良中行都可算得上是食材供应链变革的推动者。朱长良谦虚地称自己是“一个摆地摊的,卖鱼卖虾,后来才开公司”。但也正是得益于这样的经历,使得朱对农产品食材的流通有着深刻的理解和敏锐的市场直觉。

比如如何向消费者推广农产品。朱花了大量的时间和精力来研究农产品食材的做法,如何把普通的农产品食材变成消费者喜欢的美食,并以餐饮业为主要突破口,不遗余力的向餐饮客户和消费者推荐和普及这种做法。本届食材节的一个颇为抓人的环节便是108道创意菜式的发布,精美的菜式加上专门聘请的美女模特展示,用心良苦可见一斑。这实际上也为当下水产品的内销难题点出了一条可参照的道路。

当然通过美食把食材向消费者推广只是朱长良要打造的食材供应链服务的其中一项内容。对于食材供应链,朱长良有着更大的想法,那就是此次食材节上良中行大力推行的预订单

业务。通过改变以往被动式的采购,转而采用主动式的预定单采购,解决上游种养殖户的产品积压和市场波动风险,同时也降低了加工企业和终端餐饮企业的经营风险。这种模式被朱长良十分看重,“推动个

3、5年,将可能成为解决我国农产品流通诟病的一副良方。”

为了做好食材供应链上下游的服务,朱长良在最近几年加快了其城市服务门店“良之隆冻品行”的网点建设,并在城市内配备自己的物流队伍,每天循环收发货。据朱介绍,在其大本营武汉将要建30个物流门店,而在上海、北京这样的一线城市将要达到上百个。此外,朱初涉农产品电子商务就告捷,这些无疑都为良中行未来推动食材供应链的变革打下了坚实的基础。

抛开企业家身份,朱对企业文化打造也颇具心得。其公司内刊《三良人》创办已有200余期,每期卷首语都由其亲自撰写,语言质朴但又颇具鼓动性。2013年首期,朱写的是《献给走在幸福路上的人》。无独有偶,在接受本刊采访时,朱也谈到了幸福与快乐,“我在这个行业做了二十几年了,一直没改过行。其它事情也不会做,老老实实把自己喜欢的这些小事情做好,这才是人生真正的意义所在。”

良中行食材供应链营运模式

此次食材节大力推行预订单业务。通过改变以往被动式的采购,转而采用主动式的预定单采购,解决上游种养殖户的产品积压和市场波动风险,同时也降低了加工企业和终端餐饮企业的经营风险

本届食材节的一个颇为抓人的环节便是108道创意菜式的发布,精美的菜式加上专门聘请的美女模特展示,如何把普通的农产品食材变成消费者喜欢的美食,这实际上也为当下水

产品的内销难题点出了一条可参照的道路

预订单打通农产品供应链

本刊专访武汉良中行供应链管理有限公司总经理朱长良

在酒店、餐厅与加工厂、养殖户之间建立通透的供应链,终端餐饮机构把预定单交给加工厂,加工厂再交给农户。如果农产品有20%的量做到预订单,销售就将变得非常健康了。

预订单模式降低养殖者风险

FAM:这几年,农产品包括水产品的市场问题越来越突出,市场终端价格的波动往往给产业前端的养殖环节带来非常大的波动。您一直参与终端市场开拓,对这个问题的解决有什么看法?

朱长良:中国的农业问题现在很多人都在探讨怎么解决,但是很少有人能抓住主题与核心。我觉得我们的政策应该向整个产业链的终端市场来倾斜,国家应该鼓励或者让大型餐饮企业、大型超市来承担一部分市场风险,然后让我们的种植和养殖企业承担零风险。现在是什么呢?是大型餐饮企业、大型超市无风险,而种植和养殖企业承担了非常大的市场风险。一旦市场行情变差,这些小的种养殖企业根本无力抗衡。实际上我们的大型零售巨头们、餐饮企业们,他们有实力,有这个发展潜力去抗衡风险,不会因为某一个市场波动而出现垮台现象。

FAM:怎么来化解种养殖户的这一部分市场风险?

朱长良:从政策引导层面对采购方面做些改进,像我们的终端机构,不管是餐饮企业还是超市主要是被动的、等待式的采购,而不是主动式的采购。如果采用主动式的预定单采购,那

么对于种养殖户来说风险就大大降低了。比如说养殖户今年预计要产100万斤鱼,那通过预订单采购50万斤,那这个养殖户就只剩一半鱼,风险就降低一半了。这50万斤鱼,对于大型餐饮企业、大型超市来说是风险吗?不算风险,他们完全能抗衡这个风险,而且还可以把他们的产品效益经营得更好。

FAM:之前没有计划性。

朱长良:之前是走哪算哪,餐饮机构有规模,加工厂有政策扶持,受伤的是又散又小的农户。“高产不高收”这个现象大家都知道,但没有真正从政策上面去给他们帮助。全社会如果重视起来,引导我们的终端机构去开展我们的预订单业务、期货订单业务,哪怕农产品只有20%的量做到这一点,整个中国的农产品销售就非常非常的健康了。

我们举办良之隆首届中国食材节,就是为了解决农产品流通问题,不仅是水产品,其他的农产品都存在这个问题,仅仅是猪产业上要好一点。希望通过食材节在酒店、餐厅与加工厂甚至养殖户之间建立一个通透的供应链,能够协同采购:终端的餐饮机构能够把预定单、期货订单交给加工厂,加工厂再交给农户。如果预订单能保持基本平稳,按成本定价法进行销售,我们的餐饮机构、农产品加工机构、还有养殖机构,不要有过度的利润诉求,有一个基本合理利润,这样整个供应链就能很健康稳定的发展下去。

这次食材节应该说很成功,达到了我们的预期目的,有很多酒店跟工厂对接上了,接下来会开展预定单业务,我们将进行协同服务。我觉得这是一件非常有意义的事情,大家一起推动个

3、5年,中国的农业将会走的更健康,未来10年,我相信中国不仅是世界农业大国而且会成为世界农业强国。

FAM:在这个过程中,良中行起着一个什么样的角色?

朱长良:我们的主要还是做好供应链的服务,把整个产业链打通,让餐厅的食材采购和加工厂很好的对接起来,让加工厂跟农户很好的对接起来。帮助加工厂和餐厅之间建立一种长期的预订单、期货订单的合作发展模式。

FAM:怎么保证良中行对于上下游客户的粘性?

朱长良:你想想现在的餐饮机构,他们是通过一级批发商、二级批发商来采购食材,如果直接向工厂采购,中间是不是省去两个环节,这是很大的利润,这个利润现在让给餐厅,餐厅为什么接受呢?这次我们食材节的火爆是我没想到的,全国各地都来了,哈尔滨我知道来了几十家,宁夏也来了几十家,个个拿到了几百甚至上千张订单。说明餐厅直接对接工厂有巨大的市场需求,但是苦于没有人给他们提供服务。那么我们来提供这个平台。

为了做好供应链服务,我们在全国建立了许多良之隆冻品行的门店,就好像顺丰快递在各位建的物流点一样,良之隆相当于我们的美食速递点。客户通过我们订货后,我们会第一时间通过就近的门店提供服务。因为农产品有保鲜保质的要求,走冷链快递不同于普通的快递,要求全程不掉链,而且要求时间快捷,不能说等上十天八天。

在城市之内我们有自己的物流队伍,每天循环收发货,在武汉市,我们要建30个这样的门店,上海北京未来我们要建上百个门店。

水产品内销一定要是美食

FAM:现在水产品的几个销售渠道:餐饮、农贸市场、超市,各自所占的比例有没有一个统

计?

朱长良:目前这个数据还没有准确的统计,也就是大家感性上的一些判断供参考。现在水产品消费渠道最大的还是集中在餐饮,尤其是中小餐厅销量非常大。老百姓从农贸市场买水产品,相对来说,因为做法比较麻烦:一条活鱼要去鳞、抠鳃、清洗,需要很长时间,但他买肉吃最多10分钟。现在人们生活都想快捷,不想麻烦,所以多多少少会少吃一点水产品,这个问题必须解决,才能增加、提高水产品市场销量。

FAM:很多人在谈水产品的内销,您觉得内销的重点或者突破点在哪里?

朱长良:市场上的水产品不应该是单纯的水产品,一定要是标准的水产美食产品,一定要符合美食的定义。市场上卖整条鱼麻烦,结果整条鱼卖不动,你把很复杂的事情交给消费者去做,这个逻辑错了,不应该让消费者做很复杂的事情,这应该是加工厂要做的事情。

但是现在加工厂给消费者提供的是什么呢?是很粗制的水产品,消费者做起来麻烦而且还不好吃,这样的粗制品谁会买呢?卖粗制品不能给这个市场注入健康的活力,是给这个市场增加负担。

这样的粗制品被一些贪便宜餐饮机构买回去二次冷冻加工,其实餐饮机构买走了也很麻烦,因为它味道并不美,要加很多乱七八糟很浓的佐料进去,把不美的味道压下去。消费者吃的都是佐料的味道,没有鱼本身的美味,消费者会喜欢吃吗?消费者在餐馆觉得不好吃,还会在市场上买吗?一个恶性循环的做法。

你把复杂的事情交给消费者来做,那么你就要为市场买单。我觉得应该趁着活鱼的时候就把它处理掉,从消费者的需求出发来处理这个产品,做合理的市场包装,消费者买回去微波

加热也好,蒸也好,煮也好,十多分钟都能见到美食,你别让消费者一个小时才能吃到美食,对不对?

中国水产品产量是世界上最大的水产国家,但实际上,哪个国家对我们稍微制裁一下,这个产业立马就受到很大损失,为什么会这样呢?还是自身在国内市场开发上的工作没做好。我们的加工企业要承担起这个责任来,让我们的消费者吃上安全、营养、美味、快捷的水产品。

目前水产品加工企业看起来很多,实际上没有很好的领军企业。领军企业是说领导这个水产品市场朝正确方向走。还是外向型出口企业居多,外向型出口企业没有带好头,如果他们在中国内销的水产品美食开发上做更多的事情,那么中国水产品市场的发展可能比现在要好好几倍。

FAM:良中行在水产美食的开发上花了很多心思。

朱长良:我们有一个专门的美食研发团队,另外我们还有全国几千个厨师俱乐部的成员。他们常年都在关注怎么把农产品变成美食。比方说猪肉的五花肉,现在还没有好的产品加工,我昨天给了一个加工厂,先不说名字,3个月以后,你看到这个五花肉的产品上市。很简单的方法,让消费者也会觉得喜欢。

我们在湖北还有一个自己的加工厂,主要是为了做一些标杆的产品让大家借鉴,怎么把水产品变成美食产品,我卖的不是水产,我卖的是美食。现在的问题是不少人急功近利,在研发上面不花更多的时间,产品的定位比较草率。现在大多数企业跟风生产,偷工减料。我生产武昌鱼,他也很快跟风生产,但是他不知道里面的内涵,每个加工环节我们都是花了功夫研究的,模仿不来的。

FAM:水产品的内销也有企业在做,但是总体感觉成效不大,是大环境的影响还是?

朱长良:我个人对这种说法不是十分赞同,总是说我们自己的产品好,别人的产品坏,所以我产品好成本高,别人产品好卖我产品不好卖,这是一种自我安慰。一个好产品,为什么消费者不知道,为什么终端机构不知道?如果终端机构知道你产品好,他们肯定会买的。消费者为什么不买你产品,因为他们不知道,你为什么没有办法让他们知道?质量方面有没有这个承诺,如果产品质量好,为什么不能有序的告知每一个客户?你要去告知他,你要跟他们去沟通啊,让他们认识到你产品的好。

企业发展,首先是要让企业有利润的生存下去,这是前提。在推新东西的时候,仍然要让企业有钱赚,像实验室的小试、中试一样,小试、中试也要保证企业能够生存下来。把小试、中试做好,然后才是全面推广做大,不要想着一夜暴富。

农产品市场推广是一个科学的流程,不能急躁,不是说我们今天想把销量弄上去就能弄上去了,你得有计划的有步骤的逐步逐步的走下去。可口可乐、肯德基也经历了好几十年才建立品牌,那我们建立品牌也要经历一段时间,所以说不能急躁,安安静静做实事。现在我们有些企业比较浮躁,按我们话说叫乱捣,捣完了不行,就怪环境不好。其实是自己的经营管理没有一套科学的流程,也没有严格的执行。

初尝电商甜头

FAM:近2年来,农产品的电子商务是个非常火热的话题,像淘宝、顺丰、中粮等大企业都在跟进。您对于农产品包括水产品的电子商务怎么看?

朱长良:农产品电子商务是很有前景,我们电子商务方面有两个网站在运行:美食速递网

和良中行冷链协同大市场,除了商品买卖,我们很快还会开通协同服务,酒店到工厂订购,我们提供他们所有需要的一切服务,也帮助他们建立和实现预定单业务,期货订单业务。

FAM:农产品的电子商务也面临着很多问题,比如产品的保鲜、物流,据我们了解,很多做农产品电子商务的企业都是亏损的。

朱长良:我们电子商务网站刚运营就在赚钱。亏本,我觉得是不懂市场,可能是按照自己想当然的农产品电子商务该怎么做,而不是市场需求为主导来定义农产品电子商务。这肯定有问题。

你必须要弄清楚你要向谁服务,高端、中端、低端,男人、女人、小孩、老人?他们要什么服务,你认为客户需要梨子,可是他不要梨子,他要番茄!多听听听市场的声音,刚开始没有搞清楚的时候,还是回到刚才那句话,不要盲目扩张,搞清楚了,再扩张你就不会亏本。

我天天跟一些酒店打交道,他们需要什么我知道。所以说我波折挺少,没有走弯路。当我没搞清电子商务之前,我投入也少,现在搞清楚,慢慢加大点投入。不是动不动就烧几个亿,现在一些企业烧钱,烧的实际上是国家投资的钱。

FAM:您做市场这么多年有什么感受?

柴油供应合同书范文第5篇

供应方(以下简称乙方)：

第一条 目的和背景条款

1.1 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关法律法规和本项建设工程的具体要求，甲乙双方在协商一致基础上，本着自愿、公平和诚信的原则，双方就挤塑板供应事宜签订本合同，以资共同遵守。

第二条 材料交货地点、供货期限

2.1 交货地址：甲方项目工地。

2.2 供货起止时间：_________年_________月_________日至_________年_________月_________日

第三条 供应要求及价格

3.1单价(元/m3) ; 最终以实际结算为准。

3.2上述价格为到货价，含运费。

第四条 结算和资金支付条款

4.1 结算方式：款到发货(使用方把款打至供货方指定帐户)。

第五条 质量标准和验收

5.1 乙方应对供应材料的质量负责。

5.2 材料应符合现行国家质量要求和行业有关标准，符合业主要求。

5.3 乙方货到后甲方应组织人员初验，初验合格的，甲方签收;

第六条 甲方的责任和义务

6.1 甲方应根据施工进度，提前_________天向乙方提供货要求通知，通知包括但不限于书面、口头、传真、电话、电子邮件方式。

6.2 乙方按时送达材料后，甲方应及时组织初验，初验合格的，及时签收确认，初验不合格的，通知乙方退货或作换货处理。

第七条 乙方的责任和义务

7.1 乙方应按合同要求及时保质保量供应材料，如不能按时供应，或供应的材料不合格，由此给甲方造成的损失，乙方应负责赔偿。

7.2 乙方应按国家有关规定及时向甲方提供相关资料：如材料检测报告。

第八条 甲乙双方其他约定条款

8.1 乙方保证材料在供应之前所有权确为自己所有，不存在权利瑕疵，

8.2 双方约定材料在运到甲方指定的地点前，产品毁损的风险由乙方承担。

第九条 违约责任

9.1非因质量原因甲方中途退货的，应当承担退货价金10%的惩罚性违约金，不能继续履行合同的，乙方有权单方面解除合同;

9.2乙方不能按期交货的，应当承担本批货款总价的10%的惩罚性违约金，并继续履行合同。

9.3因不可抗力造成本合同不能履行的，任何一方均可解除合同，并互不承担违约责任。

第十条 争议解决条款

10.1 因履行本合同发生的争议，由当事人双方协商解决

10.2 如仍未解决，依法向甲方企业法人住所地有管辖权的人民法院提起诉讼。第十一条 合同生效及其他

11.1 合同经甲乙双方签字盖章后生效。本合同一式_________份，甲乙双方各执_________份，每份具有同等法律效力。

11.2 本合同未尽事项，可由双方约定后签订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。

甲方： 乙方：

委托代理人： 委托代理人：

日期： 日期：材料供应合同范本2

甲方：

乙方：

第一条名称规格型号计量单位数量单价金额供应时间以上数量只用作供应计划估算，具体结算方量按第四条约定方法结算。

第二条质量标准

第三条计量及供应办法

第四条运输方式和到达工地及费用负担

1、乙方负责材料、车辆的组织及运输并负责平整。

2、在甲方现场工作人员的指挥下进行施工。

第五条检验标准、方法、地点及期限

按港口工程试验规程规定进行抽样检验，如不符合质量要求，一律给予返回。地点：施工现场。

第六条结算方式、时间及地点

施工单位、监理单位共同组织验收，达到设计施工规定的要求。在建设单位验工计价后，按实际施工数量作为结算计量依据，甲方付给乙方70%材料款，剩余部分作为下旬的保证金。

第七条本合同解除的条件及违约责任

乙方的材料数量不能满足工程需要;乙方的材料质量达不到验收标准;乙方承担违约责任和相关费用，甲方可另选供应商。

第八条合同争议的解决方式：本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决;也可由当地工商行政管理部门调解;协商或调解不成的，依法向甲方集团公司所在地仲裁委员会仲裁或依法向人民法院起诉。

第九条其他约定事项

1、本合同自签字、盖章之日起生效。

2、本合同自供应完，货款接清后自行解除。

3、本合同一式六份，双方各执三份。

甲方(章)

住所：

法定代表人：

委托代理人：

电话：

传真：

开户银行：

账号：

邮政编码：

乙方(章)：

住所：

法定代表人：

委托代理人：

电话：

传真：

开户银行：

账号：

邮政编码：材料供应合同范本3

甲方：(需方)

乙方：(供方)

因工程施工需要，由乙方向甲方供应混凝土管，为明确双方的权利义务，根据《中华人民共和国合同法》及国家有关规定，经双方充分协商，自愿达成一致，协议如下：

第一条材料的名称、规格(型号)、单价(以表格的形式列明)

说明：上表中的单价是综合单价，包括乙方将材料运送到甲方指定地点，且经甲方验收达到合同约定的质量标准和技术要求，同意接收材料以前因材料供应所发生的一切费用，如货物出厂(场)价、运费、装卸费、税金以及按国家规定或双方约定应由乙方承担的其他费用等。

第二条材料的质量要求和技术标准：符合现场施工要求。

第三条材料验收方法：

非经甲方指定人员验收且材料质量未达到合同约定的质量标准和技术要求，甲方有权拒绝收货并要求乙方负责清退已进场材料且拒绝支付材料款。

第四条供料地点：施工现场。

第五条供料时间：满足甲方工程施工进度的需求数量。

第六条计量与结算(一般应按下面方式约定，有特殊情况的，可以另作约定。)

1、材料运至指定地点，以甲方指定人员签认乙方供应材料的数量为计量依据，计量单据应一式两份，甲乙双方各执一份作为每月结算和总结算的依据，一般每月结算一次(按日、次)计量;

2、材料所用之工程竣工验收合格后一个月内，双方凭计量单据进行总结算。

第七条付款条件和期限

甲方按月进度支付乙方80%材料款。

第八条双方责任

1、甲方责任：

按合同约定的验收和接受符合合同约定之质量标准和技术要求之材料。

2、乙方责任：

(1)按合同约定或甲方指令的时间和数量供应合同约定之材料至甲方指定地点;

(2)保证所供应材料之质量符合合同约定;

(3)保证以己之足够的人员和设备履行本合同，非经甲方同意，合同项下的任何工作不得转让给第三人来完成;

(4)在材料供应过程中，乙方应服从甲方人员的指挥和调度;

(5)保证自己及雇员遵纪守法，文明工作，作好现场施工材料和工具的归类归堆，做到堆放合理、整齐，搞好施工现场及周围环境卫生;

(6)制定完善的供应保证措施，非甲方或业主(或总承包方)原因造成材料供应的时间、数量和质量达不到有关规范验收标准及合同要求的，所造成的一切损失责任由乙方承担;

(7)乙方应当及时到当地相关单位审批手续，办理一切费用由乙方负责;

(9)在供料过程中，乙方必须积极主动地配合甲方及有关人员对乙方工作进行监督、检查和验收;

(10)乙方为完成合同义务所发生的安全事故，由乙方负责，并承担一切责任，与甲方无关。

第九条违约责任

1、乙方有下列行为之一者即为违约，乙方违约，甲方除有权责令乙方限期改正，有权解除合同：

(1)违反本合同的任何之条款的;

(2)履行义务不符合本合同约定或甲方要求的;

(3)在甲方规定的时间内不能按本合同约定的质量和数量供应材料的;

(4)不服从甲方现场管理和协调的;

(5)违反合同规定的其他行为。

第十条争议解决方式：

履行合同过程中发生争议，甲乙双方应本着友好态度协商解决，若经协商仍不能解决，任何一方可诉诸法律。

第十一条其他：

1、本合同一式贰份，甲方执一份，乙方执一份;

2、本合同签订后，有未尽事宜，经双方协商一致，可签订补充协议，作为本合同的补充合同;

第十二条合同附件及有效期：

1、合同附件：计量单据。

2、本合同自甲、乙双方法定代表人或其委托代理人签字后生效，至甲乙双方履行完全部义务后失效。

甲方：

地址：

电话：

乙方：

地址：

电话：

合同签订时间：年月日材料供应合同范本4

甲方：

乙方：

经甲、乙双方友好协商，本着平等互利的原则，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，现就乙方向甲方供应事宜，达成一致意见，为明确双方权利和义务，特订立本合同：

一、标的、数量、价款

二、质量标准：

甲方授权乙方供应符合国家质量标准和甲方施工要求的货物。乙方的货物必须符合规定的标准和质检文件要求。

三、验收标准

1、验收地点：甲方工程地点：

2、按照合同第二款验收，如有异议在货到甲方工程地点三个工作日内以书面形式提出，逾期视为产品合格。

四、付款方式及运输方式：

(1)、甲方根据合同资金量先预付款。

(2)、在广东省范围内乙方免费送货，超出成都市区范围运输费甲乙双方各支付一半。

五、供货方式及时间：

乙方在以扫描电子文档或者传真的方式报价，合同以该时报价签订10个工作日内将货物准备至仓库。

六：双方的权利和义务：

1、如果供应的货物行情有较大幅度的变化，乙方根据市场价格对供货产品的价格做出必要的调整。

2、如乙方提供的货物包装或产品规格不符合要求，甲方有权拒收货物。如甲方拒收，乙方必须按照本合同的约定另行提供符合要求的货物，且由此造成的各种损失均由乙方承担责任。

3、乙方必须向甲方提供生产企业资质证明、营业执照及相关的手续。乙方应包装产品是崭新的、未使用过的，必须符合相关的国家、行业或企业标准，并随货附带生产许可证、产品合格证、检验报告等手续。

4、甲方应在乙方所送的货物到达后及时进行质量检测，如发现质量问题，乙方须立即现场处理善后事宜。

5、因乙方产品内在质量问题，造成甲方损失的，引发甲方生产或质量事故、导致甲方生产成本增加、第三方使用质量问题，乙方应赔偿甲方为此支付的所有费用。

6、双方都应保守对方的商业机密。

七、乙方违约责任：

1、甲方已向乙方付款，乙方不能交货的。乙方应向甲方偿付相当于不能交货部分货款的5%的违约金。

2、乙方所交物品品种、数量规格、质量不符合国家法律法规和合同规定的，由乙方负责包换或退货，并承担由此而支付的实际费用。

3、乙方逾期交货的，按逾期交货部分货款计算，向甲方偿付每日千分之五的违约金，并承担甲方因此所受的损失费用。

八、甲方的违约责任：

甲方违反合同规定拒接接货的，应当承担由此对乙方造成的所有损失。

九、不可抗力

甲乙双方任何一方由于不可抗力原因不能履行合同时，应及时向对方通报不能履行或不能完全履行的理由，以减轻可能给对方造成的损失，允许延期履行、部分履行或不履行合同，并根据情况部分或全部免予承担违约责任。

十、此原材料供应合同范本有效期：年月日起至月日止。

十一、本合同一式两份，甲乙双方各持一份，具有同等法律效力，双方签字盖章后生效。

因货物的质量问题发生争议时，协商解决，协商不成任何一方均有权向乙方所在地人民法院提起诉讼，即合同的履行地为供方单位。

甲方(盖章)：

乙方(盖章)：

柴油供应合同书范文第6篇

乙方：______________________

依据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国合同法》及相关法律、法规，本着相互合作、互利互惠的原则，甲乙双方经充分协商，订立本合同：

一、甲方向乙方购买的《__________电子文档库》及其后续更新服务项目如下： 产品名称

具体数据要求

格式

法规条数

更新服务

法律法规电子文档库

国家法律法规从______年至今，地方法律法规从______年至今。

法规正文______格式，法规目录______格式。

____________条

数据购买之日起______年内免费更新，______月提供______次数据更新服务。以后______年更新费_____元。

合计金额

小写：人民币____________元整

大写：人民币____万____千____佰____拾____元整

二、乙方按甲方的要求提供如下数据：从__________年至今现行有效的国家__________数据和从__________年至今现行有效的地方__________有效数据。

三、乙方按甲方的要求所提供的__________正文数据格式为__________格式，按甲方要求提供的__________目录格式为__________格式。

四、__________电子文档库货款总额为人民币_____元整（￥_____元）。年更新费为_____元人民币。年更新费甲方分______次向乙方支付，每______个月支付______次，每次支付金额为_____元人民币。

五、乙方在甲方支付各期数据更新费后，及时为甲方提供数据更新服务，更新周期为______个月______次。乙方在甲方数据购买之日起______年内为甲方免费提供数据更新服务。

六、乙方对甲方在数据使用过程中提供必要的技术支持服务，甲方在使用过程中遇到问题，可通过电子邮件、电话、及其他方式向乙方寻求技术支持。

七、乙方在甲乙双方签订合同后_____周内，将本合同第二条所列数据以光盘的形式交付给甲方。

八、甲方在甲乙双方签订合同后_____周内，向乙方支付预付款人民币_____元整。甲方应在收到乙方交付的本合同第七条所指的数据光盘后_____个工作日内完成验收，甲方在_______个工作日内未提出异议的，视为验收合格，甲方应在验收合格后_____日内向乙方一次付清余款人民币_____元整。

九、如甲方逾期支付货款，甲方应以总货款万分之_____的比例按日向乙方支付违约金，逾期支付更新费，应以更新费_____分之_____的比例按日向乙方支付违约金。

十、甲方不支付更新费的，乙方有权终止本合同的继续履行，甲方支付更新费后，乙方非因不可抗力不提供数据更新服务的，甲方有权终止本合同的履行。

十一、甲方通过本合同获得文档库的使用权，保证所购的__________电子文档库仅限于在其内部局域网使用；并保证不将所购买的__________电子文档库数据放入互联网或出售给任何第三方，否则由此所引起法律责任由甲方承担。

十二、甲方同意自己承担使用文档库的风险，在适用法律允许的最大范围内，乙方在任何情况下不就因使用或不能使用本产品所发生的特殊的、意外的、非直接或间接的损失承担赔偿责任，不对由此引起的其他衍生性损害承担任何责任。

十三、发生不可抗力，导致甲、乙任何一方或双方未能履行合同义务的，双方均不承担违约责任。

十四、如发生争议，甲乙双方应协商解决；协商不成的，任何一方均有权向_____________人民法院起诉。

十五、本合同未尽事宜，经双方协商后，以协议附件的方式予以确认。经双方签字、盖章确认的附件与本合同具有同等法律效力。

十六、本合同一式_______份，甲、乙双方各持_______份，自甲、乙双方签字、盖章之日起生效。

甲方（盖章）： ___________________

负责人（签字）：__________________

通讯地址：________________________

开户行：__________________________

开户帐号：________________________

电话：____________________________

传真：____________________________

____________年________月________日

乙方（盖章）： ___________________

负责人（签字）：__________________

通讯地址：________________________

开户行：__________________________

开户帐号：________________________

电话：____________________________

传真：____________________________