汽车客运站工作总结范文

汽车客运站工作总结范文第1篇

授课班级：建筑学2001

年

级：三年级上

授课时间：第一周

授课内容：讲课：汽车客运站设计基本原理

布置任务书

组织参观杭州市汽车东站、杭州市汽车西站

授课手段：课堂教学与课外调研相结合，理论传授与实例讲解分析相结合 主讲教师：徐鑫 辅导教师：徐鑫

陈惟

汽车客运站建筑设计

一 规模的确定

一般按年平均日旅客发送量，可划分为四级： 一级站：

1000025000人次 二级站：

50009999人次 三级站：

10004999人次 四级站：

1000人次以下

也可按不同站级必须具有的有效发车位数量来确定站级： 一级站：

2024个 二级站：

1319个 三级站：

712个 四级站：

6个以下 二 选址要求

选址既要考虑自然环境，又要考虑社会条件，要近期远期综合考虑。 1 符合城市规划的合理布局;

2 与城市交通系统联系密切，车辆流向合理，出入方便; 3 地点适中，方便旅客集散和换乘;

4 远近期结合，近期建设有足够场地，远期有发展余地; 5 有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件;

6 站址靠近江、河、湖、海或水库时，站区最低室外地坪设计标高应根据当地有关部门规定的最高水位计算;

7 站址不应选择在低洼积水地段、有山洪、断层、滑坡、流沙、沼泽地段和泥石流扇积区。

除以上各点外，一般来说汽车与铁路客运站(或港口)靠近一些、旅客方便换乘一些较好。

例：1 重庆汽车站选址(正)

2 南京长途汽车东站选址(反)(见附图) 三 总平面布置

总平面设计一般可从外部环境和内部功能两部分着手分析，注意以下几点原则： 1 符合城市规划的要求

⑴ 预留一定面积的站前广场;

⑵ 进出车的通道一般出站口安排在城市次干道上右转弯较好一些，如果只有城市主干道，一般要再设引道(通路);

⑶ 当基地处于城市干道转角时，避免与城市转角处过多的机动车流短距离内相遇，具体详参“民用建筑设计通则”中的有关规定; 2 布局紧凑，合理利用地形，满足站务功能要求

3 分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车辆及行包流线的交叉

分区：通常分为站前广场、客运部分、站场部分和生产辅助等几大部分。

客运部分流线复杂，总图上可作为一个封闭的整体来考虑，管理要求不允许客流在站场、生产辅助区域串流，到站的旅客也应有组织的按最便捷的路线离开。

站场的主要内容是停车场、调度车道、回车道、进出站引道，广义地也可包括有效发车位。

生产辅助建筑一般指维修车间、锅炉房、浴室、食堂、洗车设施和加油站等，可独立亦可组合设置。 4 站前广场必须明确划分车流、客流路线，停车区域、活动区域及服务区域，在满足使用的条件下应注意节约用地 5 合理布置绿化 四 候车厅 1 候车形式

候车形式决定了候车厅的空间模式： ⑴ 基本候车形式

特点是大面积候车，多通道检票。 ⑵ 二次候车形式

犹如航空港候机形式，旅客先处于自由候车，经检票后进入对班候车室。

⑶ 分散候车、小面积候车、多层候车、就近候车等新型候车形式 2 候车厅面积计算

最大候车人数=有效发车位数х45х(1.11.2) 候车厅面积=最大候车人数х1.1平方米/人 3 候车厅的功能关系

候车厅是旅客活动和站务管理的中心,关系到整个客运站的使用效率。

⑴ 候车厅应有足够数量的检票口。检票口的放置数量，每三个有效发车位不应少于一个。

⑵ 候车厅周围除传统的检票口、站务、医务、公安、问讯、小卖、邮电、厕所外，候车厅内或其附近应设问讯、公用通讯、传播运营动态和饮水等设施，为旅客创造必要的服务条件并创造新颖的环境空间。

⑶ 候车厅室内空间应符合采光、通风和卫生要求。一般天然采光窗地比不应小于1/7的标准;室内净高不宜低于3.6米。

⑷ 候车厅平、剖面设计时，还应注意流线分析，避免流线交叉和干扰。 五 售票处

可由售票厅、售票室、票据库、办公室等部门组成。 1 售票厅

售票厅由于站级不同或根据站务需要，可有各种不同设 置方式。一般应独立设置。

售票厅从功能上除了分向售票外，也可按长、短途分列 售票厅。

售票厅的面积指标是以售票窗口为计算单位的。一般按 每120人设置一个售票窗口。人工售票售票厅面积指标为20 平方米/窗口，而计算机售票，面积指标应为15平方米/窗口。

售票厅一般分为一个袋形的排队区和一个供串行的通道 区。采用计算机售票，排队区长度可按89米设置;人工售 票排队区长度可按1213米设置。通道区长度宜为34米。 2 售票室

售票室室内进深按家具布置需要，不小于4米即可，售 票室面积指标为每窗口按≥5平方米计算。 六 行包业务 1 一般要求

行包业务一般由托运(提取)厅，行包房和行包装卸廊三部分组成。其中托运(提取)厅为旅客活动空间，其余二部门旅客不得介入，客流不应与其交叉。

2 行包业务用房面积

托运厅面积=行包库面积=20平方米/托运单元*托运单元数

行包提取处的面积按行包托运处面积的40%计算。

行包装卸廊的面积=最小宽度3.6米*有效发车位中距*有效发车位数 七 站台、有效发车位 1 站台

站台应伸向每一个有效发车位，其设置应利于旅客上下车、行包装卸和客车运转。站台净宽不应小于2.5米。

站台平面一般与候车厅及停车场内的调度车道布局有关。站台布置手法很多，如一字式、锯齿式、弧形或扇面式以及分列式等。

站台从功能、构造而言，一般应设结构柱。按车宽及旅客活动空间的需要，柱距应≥3.9米。大跨度车站可取平均≥3.5米。

站台雨篷的长度，应使车门置于雨篷的垂直投影区内。一般车顶装卸行包的车型倒进顺出，而车下侧装载行包的车型应顺进倒出。车篷设置长度应按不利条件下各种车型均适合的要求确定其长度。 2 有效发车位

⑴ 有效发车位必须设有站台。 ⑵ 有效发车位可设行包装卸廊。 ⑶ 有效发车位必须设置雨篷。

有效发车位与站台的高差不应小于0.15米，且有效发车位应有适当坡度。 八 停车场

停车场是汽车客运站占地最大的一个部分，且车辆绝大多数为大型车，发车进出频繁。因此其设计对于节约用地、降低造价、方便使用而言都意义重大，应严格按照《停车场、库设计标准》进行平面设计。(见后附，不详述) 九 实例分析(见附图)附：设计任务书

设计题目：长途汽车客运站设计

随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站。具体要求如下： 1 规模

年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，规模属城市三级站。 2 基地

已选定建筑基地二处(见附图)基地A位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦;基地B位于城市干道南侧，地势平坦。 3 建筑面积组成

总计建筑面积4000平方米。 其中：

A 客运营业部分(平方米)

候车厅

8001200 售票厅

120200 售票室

50(共设售票窗口68个) 票据库

9 饮水、盥洗

50 医务室

20 行包库房

120 行包托运处

80 行包提取处

40 小件寄存处

50 问讯处

10 小卖部

100 旅客厕所

按旅客最大聚集量为600人计算卫生器具数量，男女对等 出口处应设验票、补票室及供到站旅客使用的厕所等，面积自定 其他

邮政、电话亭等自定 B 站内业务部分(平方米)

站务员室

50(34间) 值班站长室

20 调度室

20 广播室

10 司助休息室

40 公安值勤

1520 财务室

20 统计室

20 会议室

100 工作人员盥厕

自定 外地司机驻站招待所

自定 C 站台部分

发车站台：有效发车位数量

812 站内停车场应能停放40辆驻站车辆 D 站前广场部分

站前广场应能集散大量人流和车流，要求有停放大小汽车10辆和自行车200辆的场地，面积由设计者自行安排。应考虑出租车停靠。

E 附属建筑部分(只要求在总平面上表示即可)(平方米)

工作人员生活服务楼

1000 锅炉房

80 洗车、修车

500 4 参考书目

《建筑设计资料集》 第6册

1、6 公路客运站、停车场库

《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ6099

《建筑设计防火规范》 01版

交通类建筑

各类杂志 5 图纸要求

⑴ 总平面图

1：500

⑵ 各层平面

1：200

⑶ 立面(2个以上)

1：200

⑷ 剖面

1：200

⑸ 表现图

方法不限，A2以上图纸单张

⑹ 设计分析图

若干

⑺ 局部透视图

若干

⑻ 设计说明及技术经济指标 6 时间安排

第一周

讲课，布置作业，调研

第二周

调研成果交流，讲课，总平面布置

第三周

一草修改

第四周

二草修改

第五周

定稿修改

第六周

定稿

第七周

上板制图

第八周

交图，快题设计

授课时间：第二周

授课手段：课堂讨论、个别辅导 指导教师：徐鑫

陈惟

教学目的：

通过参观调研和查阅资料对汽车站类型的建筑物有总体上的认识和把握，深入了解设计任务书。

课时内容：

交流参观调研心得，分析优缺点。总平面布局基本确定。所有学生将总平面设计一草构思完成，以1∶500比例将第一周所学的内容综合个人的主要设计构思反映在草图上，教师逐一对学生进行辅导，讨论方案的合理性，经修改完成总平二草。

基本要求：

每人通过上一周的实地调研草拟一份调研报告，并在课堂上交流讨论。要求大致讲清楚所参观内容的平面布局、功能流线、空间和造型特点等，并自己分析其优缺点，有无可借鉴之处等等。

选定基地。对基地周边所列环境条件能领会其设计要求或暗示。在选定基地上初步确定站场、站内业务、站前广场及生活辅助用房的位置及其相互关系，考虑多种可能性及对各种可能性进行优劣分析，选出较优方案。

辅导重点：

在设计的第一阶段，如何正确着手是至关重要的。因此此次辅导重点在于对学生的设计构想给出初步的评价和正确的引导，尤其对于总平面布置中各功能关系之间的流线是否相互干扰，交通组织是否有序流畅，平面布局是否紧凑合理等问题给予更多关注。在发现问题、分析问题、解决问题的过程中深化设计。

难

点：

学生课前准备充分与否、自身素质及表达能力等差异都会影响教师的设计评价，如何在较短时间内对学生的设计意图完整正确把握是教学中的难点所在。

授课时间：第三周、第四周 授课手段：个别辅导 指导教师：徐鑫

陈惟

教学目的：

通过设计实践对汽车站建筑的功能组成、造型特点、空间特征等进一步深入研究。 课时内容：

建筑平、立、剖设计阶段。完成建筑主体的一草、二草方案设计。 基本要求：

采用逐一进行辅导的方式，要求每位同学都能拿出与阶段要求相符合的设计草图。

1、平面设计草图

汽车站最基本的组成包括：候车厅、售票处、行包业务三部分，另有多种辅助用房和行政用房。要求分区明确合理，流线清晰便捷，各部分的大致功能关系要清楚。其平面设计草图由教师指导，学生参考有关资料完成。

2、立面设计草图

汽车站往往是一个城市的门户建筑，且有此类建筑的独特特征。其立面的设计应根据其所在地区、性质而有所不同，应突出地方特色与文化，追求个性化，建议学生多走出去参观一些好的作品，启发思路。

3、剖面设计草图

需要学生充分了解候车、售票及其他部分的相互层高关系。 教学重点：

学会汽车站建筑设计的基本方法，了解其主要部分的相互关系，并对其外部造型及内部使用空间有一个初步的了解。

难

点：

相对于以前的设计，汽车站的功能关系比较复杂，候车、售票、行包三种功能带来了多种组合的可能性，其布局要避免不同人流的交叉影响。

由于各组成部分体块相差较大，造型设计中应充分考虑整体性。

授课时间：第五周、第六周 授课手段：个别辅导 指导教师：徐鑫

陈惟

教学目的：

通过设计实践对汽车站建筑的功能组成、造型特点、空间特征等进一步深入研究。得到整体的设计思路和成果。

课时内容：

建筑的平、立、剖深入设计阶段，完成设计的定稿要求。最终调整并确定总平面布局。 基本要求：

每位同学都能拿出设计进度要求(1：200)的平、立、剖面定稿图纸。要求思路清晰，已有明确的设计方案并已由辅导教师指导修改并认可。

平面要求有自己的构思立意，功能分区明确，流线清晰合理，细部功能关系合理，空间布局能有所体现;立面要求12个，能充分体现时代特色、地域特点及建筑性质的特征要求，并在设计细节上有所考虑;剖面1个，要求剖切位置在最能体现方案构思和空间特点之处，空间设计符合使用者生理和心理特征，高度关系合理，既考虑立面造型的需要，也体现人性化设计的原则和概念。

教学重点：

本周课程设计已进入绘制正图前的最后一次辅导阶段，设计辅导的重点在于功能的最后推敲和整体上的把握。

平面设计的重点在于细节功能上的推敲和总体布局的最终把握;立面设计的重点在于建筑形象的整体感觉和立面细部比例、尺度的权衡;剖面设计的重点在于是否正确反映设计的构思并是否能通过剖面设计重新思考局部的空间尺度使其更趋于合理。

难 点：

针对每位学生的不同进度、不同思路提出不同的修改意见，并针对各自设计的不同特点提出绘制图纸是应注意和重点表达的内容。

授课时间：第七周 授课手段：个别辅导 指导教师：徐鑫 陈惟

教学目的：

通过绘图过程强化设计、增强表现，锻炼学生的表达能力和立体造型能力。 课时内容：

每个学生的所有草图在经过教师确认后，须使用正式白色图纸进行重新绘制(或以电脑打印A3文本作为成品)出图。

基本要求：

图纸数量应满足设计任务书的要求。其中汽车站的室外造型、室内空间须以彩图表现，以增加其真实感，其余部分的图纸表达方法不限。

质量要求：图面清晰精细，制图规范严谨，图纸表达充分，整体风格协调并有细致入微的细部刻画，能反映设计者的基本功和图纸要求。

教学重点：

汽车客运站工作总结范文第2篇

型大容量、低噪声、配有电子显示路牌的大、中型客车正式上线运营。据大连公交客运集团有限公司瓦房店市汽车分公司获悉。瓦房店市公交事业起步于1976年，当时6台公交车运行在两条线路上，“南瓦纺，北瓦轴，东西两座小岗楼，一条大路不到头”，就是当时公交车只在不足3公里的真实写照。到1998年，运营在市区内的53台公交车已有36台趋于报废，所以导致了发车不准时等情况，而且每年市政府还要拨款200万元补助扶持瓦房店市公共汽车公司，霎时间，公交成了市民怨、政府愁的沉重包袱。在1998年7月21日，大连市公共电车公司(现为大连公交客运集团)整体兼并了瓦房店市公共汽车公司，组建了瓦房店市汽车分公司。大连公交客运

集团有限公司的到来让瓦房店市公交事业看到了希望。

接手于困顿之际的大连公交客运集团瓦房店市汽车分公司领导班子，坚持“以人为本”，通过配套改革建立先进、科学的管理模式，打造北三市第一家设施先进、管理科学、服务规范的现代化公交企业。与此同时，集团一次性向瓦房店市汽车分公司投资1000万元，更新和改造了91辆公交车，通过延长和开辟使营运线路达到21条，完成了瓦房店城区公交历史上第一次大面积、高密度的涵盖。2010年5月，大连公交客运集团又向瓦房店市汽车分公司投资1500万元，在位于瓦房店市太阳沟方向新建一座占地

2.6万平方米的新车场。

公交与城市经济建设同步，与人民生活需求并行，成为瓦房店市汽车分公司领导班子孜孜不倦的追求。近三年，随着瓦房店市城市建设和经济的快速发展，瓦房店市汽车分公司运营线路延续到5个工业园区以及新建小区，使年运营里程达830万公里，年均增长了10%，年客运量达7300万人次，年均增长17%。公交车越来越成为广大市

民最佳的交通工具。

“一切为了乘客着想”。大连公交客运集团瓦房店市汽车分公司经理刘晓东和一班人

煞费苦心。他和大家经过市场调查，根据瓦房店地区市民风俗习惯，多次组织管理人员开通临时线路，每逢元宵节、清明节等传统节日，刘晓东和一班人带领科室人员深入线路、调配车辆、组织落实，并亲自奋战在公交一线。常常为了大家不顾小家地瓦房店市公交事业而努力奋斗!即使是大年三十他也不顾休息，亲自调配车辆，使公交车运营在瓦房店市的各个角落，使市民随时能看到公交的“身影”、感到公交的温暖;每到大雪天气，亲自带领一班人到路面上撒盐保证了市民出行的需要。常常奋战在公交一线的

刘晓东，不惑之年的他显得苍老。

2011年年末，大连公交客运集团董事长、总经理隋悦家带领班子成员到瓦房店现场办公时，无不为分公司喜人的形式所感染，当场拍板∶投资2000万元，新购置50辆新型公交车。从大连公交客运集团瓦房店市汽车分公司了解到，本次购进的新型公交车的内燃机全部是六个缸喷油的汽油机，而且是电喷加油，车的内部结构全部是电路板形成的电路组成，没有一根导线连接电路，电子显示路牌，而且配有自动报站系统和卫星导航定位系统，在车的内部和外部，共有6个监控摄像头，在大连公交客运集团的监控大厅可以随时掌控汽车行驶的位置，以及车内部、外部所发生的一切情况，以便汽车发生险情时能够及时赶到现场。这样完善的公共交通系统在瓦房店市公交史上是前所未有的，是一个新的里程碑，可以说是有着划时代意义的!豪华公交“入住”瓦房店市，给瓦房店市人民带来了快捷、方便的交通工具，同时，也受到了瓦房店市全体人民的一致好

评。

风雨磨砺14年，瓦房店市汽车分公司走上了一条改革创新的快速发展之路。在瓦房店市3793平方公里的市区和市郊中，169台公交车穿行在21条线路的182.4公里的街区，日营运里程2.1万公里，日均承载着18.6万人次出行的市民，安全、快捷、方便、舒适的公交车，成为30万市民日常出行的首选，为这座国家卫生城市平添了一道亮丽的风景线，使瓦房店城市公交事业走在了全国县级市的前列。“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。相信在大连公交客运集团瓦房店市汽车分公司经理刘晓东的带领

下，瓦房店市公共交通事业一定会向更高、更强的目标奋勇前进!

(《成才之路》杂志社通讯员刘天壮 证号∶18761)

汽车客运站工作总结范文第3篇

一.选址

1. 琴潭汽车客运站位于桂林市琴潭区啤酒厂以南，十二中以

北

新建的琴潭汽车站位于桂林琴潭区南部，桂柳高速公路城市出入口机场路附近，不仅有利于客运分流，减轻市区交通压力，提高运输效益，同时有利于完善桂林市的交通旅游运输服体系

二.总平面图

分析

1. 符合城市规划和城市发展的要求

2. 充分利用地形，功能分区雨布局合理。

3. 流线简洁通畅，避免交叉干扰。

站前广场

二. 主要功能介绍

1. 售票厅

售票厅由售票大厅，问讯，小件寄存处组成。售票厅为方便信息的传达，专门设了一个大屏幕电子信息显示器。在大厅的右侧，设立了问讯，小件寄存处，以方便旅客获知信息及购买车票。售票厅是汽车站重要的组成部分，应注意信息的传递，同时应给旅购票时提供方便，比如设立小件寄

存

售票大厅

小件寄存处

三. 候车室

候车室是旅客等待过程中休息的地方，与旅客关系密切，是站务服务的主要环节。琴潭汽车客运站采用大面积候车，多通道检票模式。内设候车区，特殊候车室，以及生间组成。

候车大厅

四. 站台

汽车站必须设置站台，站台是组织，输送旅客上车的必要通道，站台应在总平面设

计时与候车，调度车道整体布置：站台应延伸向每一个有限位：站台的净高不应小于2.5米。站台平面：站台平面一般与候车厅及停车场内的调度车道有关。同时也是保证旅客安全的重要措施。

五. 行李托运提取处

方便旅客托运提取不方便携带的物品。候车厅，售票厅与托运处既要有所联系又要相互独立，还要尽量避免流线干扰。

六. 办公管理及其他辅助建筑的布局

办公室应与候车厅，售票厅，托运处等房间有直接联系，并应有良好的采光，通风条件：调度和广播用房和候车厅和发车站台有直接视线联系，方便调度车辆和随时广播通报车辆到站和出发情况，同时也方便于旅客寻找丢失的钱物及寻人。

七，停车场

停车场基地的平面布局按使用功能，主要有车辆停放区，车行通道，出入口，辅助设施，和绿化等部分。

总结

汽车客运站工作总结范文第4篇

1、公司概况：

福远婚纱于2000年创立，凭借唯美的设计风格、专业的剪裁、高超的技艺赢得了年轻人的青睐，并在社交界迅速拥有了一群忠诚的客人。

福远，释义为幸福永远，婚礼是每个女人人生中最闪亮和最美丽的时刻。这一非凡的时刻，我们为每位新娘设计最顶级礼服和最完美造型方案。

福远品牌婚纱秉持打造“超级时尚新娘”的理念，吸纳巴黎、纽约、韩国等世界时尚前沿的婚纱礼服设计款式和元素，香港台湾名师打版，推出引领中国最前沿的婚纱礼服款式。福远提出告别婚纱租赁时代，拥有一件属于自己的婚纱，不再是什么难事，拥有一件福远的时尚婚纱才是人生最幸福的事。福远每季都有不同创意的新款上架,引领婚纱时尚潮流。

福远婚纱礼服有限公司有自己的婚纱礼服工厂，是一家集婚纱礼服订做、设计、销售为一体的专业的婚纱礼服公司。为了向您提供最方便的婚纱礼服量身订做服务，公司在苏州、上海、北京、武汉、浙江等地设有婚纱礼服店，接受婚纱礼服设计、婚纱礼服批发、婚纱礼服销售等业务，我们将会向您提供最及时、最方便、最贴心的婚纱礼服订做服务。

公司致力于"福远”婚纱品牌的打造，力求使“福远”婚纱品牌成为品位和质量的保证，公司力争做到每一件婚纱礼服都完美无暇，尽求达到技术与艺术的完美统一与融合。并以其优良严谨的品质，独具匠心的时尚设计，过硬的技术力量、严格的质量把关和真诚的服务给您提供最贴心的服务。

公司从婚纱礼服设计，生产，销售，完全遵守严谨的管理模式，每一件婚纱礼服都力求完美无暇，尽求达到一种技术与艺术的完美统一，是技术的精益求精和艺术的完美融会。并以其优良严谨的品质，独具匠心的时尚设计，赢得众多客户的钟爱。 公司拥有极丰富的专业婚纱礼服设计师群，技术的精益求精和艺术的融会于福远的品牌，吸纳世界最新锐的婚纱礼服设计理念,给您最美丽的艺术美丽享受。

2、市场优势：

福远婚纱礼服有限公司拥有自己的婚纱礼服工厂，是一家集婚纱礼服订做、设计、销售为一体的专业的婚纱礼服公司。公司在苏州、上海、北京、武汉、浙江等地都设有婚纱礼服店。

二、建设网站目的、功能定位及目标客户

1、建站目的：

以树立企业形象，宣传产品为建设网站的目的，这是企业的基本需要。

2、网站的功能类型：

网站属于企业型网站下的企业形象型、产品宣传型网站。

3、网站功能：

新闻发布管理：在线发布管理各类新闻，整合所见即所得编辑器，像Word一样编辑新闻。

产品展示系统：在线发布管理公司产品，可在线增加、删除、修改产品文字和图片等。 站内搜索系统：访问者输入关键词，搜索站内的新闻或者产品，更快速的找到信息。 人才招聘系统：发布和管理企业的招聘信息。 咨询系统：客户可以用QQ或电话向公司咨询。

4、网站的目标客户群：

具有网上消费能力，追求个人独特品味的年轻一族，年龄在20-35岁。

三、网站技术解决方案

1、网站采用自建服务器。

2、网站模板采用个性化开发。

3、选择ASP.NET动态程序及SQL数据库。

4、选择Window XP操作系统.

5、网站安全性措施有防黑、防病毒方案等。

四、网站内容及实现方式

1、网站的结构导航：

公司简介、公司动态、产品介绍、店面地址、招贤纳士、最新产品

2、网站的结构导航中的子栏目：

公司简介：企业文化、总经理致辞、品牌内涵

公司动态：最新新闻、最新热门、最新推鉴、相关文章

产品介绍：蕾丝婚纱、锻面婚纱、雪纺婚纱、塔夫绸婚纱、欧根莎婚纱、礼服款式、伴娘礼服、至爱限量版

五、网页设计

(1) 因为，本网站是婚纱礼服的专卖性网站，整体布局应该时尚新颖，考虑到实际过程中，客户浏览网页的时间有限，又不能太复杂，应以简单、大方为大方向，总体风格初步定为:粉色 ，象征甜蜜美好、温馨。并且激起消费者的购买欲望。

(2) 本网站初步定为简体中文版 ，随着网站的发展和扩大，将会有不同的语言和风格。

(3) 把信息放在网站上发表，有了网站上的信息任何一个人都可在网上浏览网页，都会成为潜在客户。抢在对手之前发布最新的产品信息。

(4) 让公司简介、产品信息展现在首页上，并且设立可以回答用户提问的栏目，设立提供24小时服务的专区。

(5)以图片和文字为主，建立企业网站，树立企业形象。并用于企业产品的介绍，以图文并茂的形式向客户展示最新产品的外貌及名字。并可在最短的时间内与客户进行联系。 以图片为主的网站可加快客户浏览的速度，为客户节约上网的时间。方便、快捷的特色，使更多客户愿意经常访问该网站。

六、费用预算

企业建站费用的初步预算为8万元。

七、网站维护

我们将根据您具体的需要，按您的要求和授权，对收取相应费用的基础上，对您的网站页面和内容进行适当的修改、更新、维护服务。

八、网站测试

首先，网站内容整理 根据网站建设方案书，由客户组织出一份与企业网站栏目相关的内容材料(电子文档文字和图片等)，我们将对相关文字和图片进行详细的处理、设计、排版、扫描、制作，这一过程需要客户给予积极的配合。

其次，网页设计、制作、修改 一旦网站的内容与结构确定了，下一步的工作就是进行网页的设计和程序的开发。网页设计关乎企业的形象，一个好的网页设计，能够在信息发布的同时对公司的意念以及宗旨作出准确的诠释。很多国际大型公司都不惜花费巨大的投入在网页的设计上。我们拥有专业的技术人员，将给您提供最专业的网页设计，使您的网站表现不凡，脱颖而出。

九、网站发布与推广

网站设计、制作、修改、程序开发完成后，提交给客户审核，客户确认后，支付网站建设余款。同时，网站程序及相关文件上传到网站运行的服务器，至此网上正式开通并对外发布。

在网络上建立了一个家，是企业上网的一个重要标志，但还不等于说就可以大功告成了。因为一个设计新颖，功能齐全的网站，如果没有人来看就起不到应有的作用了。为了能让更多的人来浏览企业的网站，必须有一个详尽而专业的网站推广方案，包括著名网络搜索引擎登录，网络广告发布，邮件群发推广，Logo互换链接等等。这一部分尤其重要，专业的网络营销推广策划必不可少。飞模式网络可给您提供国内外搜索引擎登陆服务、门户网站分类广告、分布式批量电子邮件广告、电子杂志贴片、视频营销、在线客服(TQ)营销等多种推广方案。

十、网站建设日程表及人力安排

<1>、收集网站前期资料以及所需文档

网站策划人员先期分析网站的目的，并分析出网站的功能情况、定位以及初步栏目的规划描述。然后根据策划方案去收集相关资料。

小组讨论开会-----分析网站目的和功能情况------主要负责人签字------生效并打印文档。

<2>、将策划方案打印给小组成员人手一份，开始设计人员进行设计工作。

根据策划文档及网站设计规范，主要设计人员进行前期的首页设计。

小组负责人确定设计进程时间并派任务单------主要设计人员开始设计-----递交审核------通过后主要负责人签字。

<3>、根据网站的模式和特点以及网站制作规范定制出最适当的标准样式

主要负责人与策划人员、主要网站制作人员定制标准样式----打印并小组成员人手一份

<4>、设计人员进行二级页面设计工作

依照网站设计规范和标准样式------由小组负责人确定设计进程时间并派任务单-----主要设计人员开始设计工作-----递交审核-----通过后主要负责人签字。

<5>、制作人员开始制作工作

依照网站设计规范和标准样式------由小组负责人确定制作进程时间并派任务单-----主要制作人员开始内容建设工作-----与程序方面配合人员协调工作------递交审核-----通过后主要负责人签字。

<6>、程序开发阶段

所有工作人员开始与程序上的结合页面修改工作。

<7>、完成

网站策划人员把所有有关网站的备份文件以及原程序备份，并书写一份网站跟踪报告。说明此网站的建设工作的开始到结束所用资源人力以及执行情况。 估算项目网站建设日程表及人力资源

1、技术组：1人，主要负责网站的技术实现

2、测试组：主要负责网站刚开始建设时的各项功能测试和后期升级测试

3、维护组：负责网站的日常运行，保证网站的畅通

4、客户服务组：回复顾客留言和疑问及解决售后问题

网站建设日程：初步定为12周：首先，注册域名。调查客户需求、规划设计、内容开发、测试评估、宣传推广、交付使用。

十一、项目经费明细

1、 预算(投资额为2000元左右做市场分析调查)

2、 全身模特X

3、半身模特X2 1000元

3、 长期技术支持980元/年

4、 独立域名1个300元/年

5、 搜索引擎等1980元/年

6、 集团邮箱1020个 设置费：500元/一次性

汽车客运站工作总结范文第5篇

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广州优尼冲压有限公司

日本UNIPRES株式会社是日本最大的生产汽车冲压件的零配件厂家之一，总部设在日本著名的富士山下，它在日本有6家分公司，同时在法国、英国、墨西哥、美国均设有分公司。广州优尼冲压有限公司(UPG)于2003年10月在中国花都区成立，UPG是日本UNIPRES株式会社在亚洲投资的第一家海外独资企业，投资总额为3900万美元。UPG公司座落在美丽的花都区汽车城内，占地面积15万平方米，主要制造和销售车体冲压部件、模具。2005年年销售额约45亿日元，预计2006年约85亿日元，到2007销售额将达到125亿日元。 广州万宝井汽车部件有限公司

(广州市花都区汽车城东风大道28号 510800 许晶 陈理丽 高原宏志 Chenll@ybm-yorozu.com.cntakaharah@yorozu-corp.co.jp 020-86733788020-86733222 020-86733111日资)

广州万宝井汽车部件限公司由日本株式会社YOROZU、上海宝钢国际经济贸易有限公司、三井物产株式会社共同投资兴建，成立于2003年11月4日，投资总额3326万美元，合计2.7亿元人民币，位于广州市花都区汽车城东风大道28号。已于2005年3月开始批量生产。预计2008年全面投产时销售额将达4.5亿元人民币。公司主要生产前悬架件、后悬架件、连杆件、执行器支撑架件、档泥板件、油底壳和车架构成部件等汽车零部件，拥有一系列完善的冲压设备和焊接、组装设备、模具等保全设备和品质保证设备等。

康奈可集团

(康奈可汽车科技有限公司广州分公司，该公司坐落于广州市花都区的花都汽车城东风大道18号)

日本CalsonicKansei株式会社(以下简称日本康奈可)是一家集研究、开发、设计、制造汽车零件总成为一体的跨国公司，创立于1938年，总部位于日本东京，至2004年底总资产约40亿美元，销售额近70亿美元。公司始终秉承“世界上最合适的设计、世界上最及时的供货”的经营管理理念，主要生产汽车模块及散热器、车用空调、消音器、仪表板、仪表等汽车零部件，产品主要面向日本和世界著名汽车厂商，例如：日产、通用、宝马、福特、三菱等，已在全世界17个国家中建立了55个分支机构。

康奈可集团在花都汽车城设立了三家公司，分别是康奈可汽车科技(上海)有限公司花都分公司、康奈可(广州)汽车模具制造有限公司和康奈可(广州)汽车电子有限公司。康奈可汽车科技(上海)有限公司花都分公司于2004年3月成立，位于花都区汽车城东风大道，主要生产汽车模块。康奈可(广州)汽车电子有限公司在2005年3月21日成立，6月正式投产，投资总额5868万美元，主要生产仪表板、内饰件、排气系统部件、消音器等汽车关键零部件，产品主要运用在国产“NISSAN”品牌车上。康奈可(广州)汽车模具制造有限公司2005年8月成立，投资总额约2230万美元，经营范围为模具的保养、制造、销售、售后服务。 广州日立优喜雅汽车配件有限公司

(花港大道63)

日立优喜雅株式会社成立于1956年5月31日，资本金129亿日元(约9.68亿人民币)，年销售额1700亿日元(约127.5亿人民币)，从业人数3400名，业务内容：汽车零部件、办公用机器、住宅相关机器、一般机械器具等的开发、制造及销售。主要的客户是日产汽车、富士重工、

三菱汽车、马自达汽车、本田、五十菱、亚马哈发动机公司等28家企业。该公司总部在日本有10个生产据点、5个支店及事务所、海外有5个业务所。广州日立优喜雅汽车配件有限公司成立于2002年8月，是由日立制作所株式会社与台湾厚木工业股份有限公司共同组建，投资总额为2998万美元，主要生产、加工汽车关键零部件：制动器总成、驱动桥总成、减震器、电子控制燃油喷射系统和汽车电子制动防抱死系统等。

阿尔发(广州)汽车配件有限公司

广州市花都区东风汽车城

阿尔发(广州)汽车配件有限公司位于广东省广州市花都区东风汽车城，占地面积为70025m2，总投资额为3000万美元，由日本国株式会社阿尔发和日本国丸红输送机株式会社共同投资建设。主要以机械加工、注塑、铸造、组装工序为主，其中环保投资(包括设备)约2000万人民币。主要生产、加工汽车关键零部件(汽车门内外锁、汽车引擎锁等汽车相关的主要配件)。

广州泰李汽车座椅有限公司

(汽车城东风大道东)

广州泰李汽车座椅有限公司是由日本著名的株式会社泰极、东风李尔汽车座椅有限公司与台湾信昌国际投资有限公司合资创办的。公司于2004年11月成立，占地约76亩，总投资2000万美元，注册资本800万美元。于2005年12月正式投入生产。主要配套东风日产公司生产汽车座椅总成。

广州三池汽车配件有限公司

(花都区风神大道东)

三池工业株式会社创立于1940年，是日产三大冲压件配套商之一，主要生产汽车车身冲压件。资本金3.75亿日元，员工262名。主要客户是日产自动车株式会社、康奈可株式会社等。主要交易银行为瑞穗银行、东京三菱银行、三井住友银行等。2004年10月，三池工业株式会社在汽车城征地89,618平方米，投资成立广州三池汽车配件有限公司，总投资额为2980万美元，是三池工业株式会社自1940年成立以来第一个海外工厂，主要生产汽车车身冲压件，主要客户是东风日产。

花都全球变速箱

(广州市花都区107国道铁道桥西侧)

广州日立优雅汽车配件有限公司

广州东升机械有限公司一期

福州福光橡塑有限公司花都工厂

广州市毅峰汽配制造有限公司

广州优尼冲压有限公司

康奈可汽车科技(上海)有限公司花都分公司

东风汽车有限公司乘用车有限公司

广州万宝井汽车部件有限公司

广州花都宝井汽车钢材部件有限公司

广州六和桐生机械有限公司

广州红忠汽车钢材部件有限公司

阳光新城生活配套区首期

北京现代龙腾销售店

广州万程别克汽车专营店

广州风神物流有限公司

广州市花都必胜汽车空调器厂一期 广州川坂汽车零件有限公司

广州爱先化工有限公司

广州市银三环机械有限公司

广州市回天精细化工有限公司

广州市中南精工橡胶制品有限公司 阿尔发(广州)汽车配件有限公司 华思特(广州)汽车配件有限公司 星光(广州)汽车配件有限公司 东风汽车有限公司乘用车研发中心 日产发动机厂

广州银荣实业有限公司(生活配套区首期) 广州泰李汽车座椅有限公司

广州大钧离合器有限公司

万信达(广州)科技制品有限公司一期 广州南条全兴汽车零部件有限公司 广州惠发物流有限公司

广州通日企业有限公司

广州天马河俱乐部有限公司

东洋佳嘉(广州)汽车零配件有限公司 广州富士机工汽车部件有限公司 康奈可(广州)汽车电子有限公司 康奈可(广州)汽车模具有限公司 广州河西汽车内饰件有限公司

广州马勒滤清系统有限公司

广州惠达汽车零部件有限公司

广州市南都机电实业有限公司

广州鸿利光电子有限公司

广州市金峰汽车配件有限公司

广州市金钟汽车零件制造有限公司 广州三池汽车配件有限公司

广州市兴龙模具有限公司

广州市贤权颖汽配有限公司

广州市俊杰日化包装容器有限公司 广州汇联专用汽车有限公司

广州国成橡胶有限公司

广州市卓惠电子有限公司

广州市众润物流有限公司

广州市艾密克汽车配件有限公司 广州诺安制动材料有限公司

广州市永日电梯有限公司

广州市博安机车部件实业有限公司 广州市爱信汽车零部件有限公司

广州市康明斯机车部件有限公司 广州市日信电气有限公司

广州市南轮机动车配件有限公司 广州市花都三华塑料有限公司 殷逸思投资发展有限公司

广州文兆汽车零部件有限公司 广东信邦汽车装备制造有限公司 广州瑞亮汽车牵引制造有限公司 广州东神汽车部件有限公司

泰极(广州)汽车内饰有限公司 广州蓝姆汽车设备有限公司

广州西川密封件有限公司

广州市巍跋然胶业有限公司

力知茂(广州)汽车配件有限公司 广州盛旭汽车配件有限公司

广州新确汽车配件有限公司(银荣二期) 广州风神汽贸城有限公司

喜园(广东)生物科技有限公司 广州市丁世皮具制品有限公司 广州力登皮具有限公司

广州集鑫包装用品有限公司

广州博斯鞋业有限公司

广州市三越合成材料有限公司

广州市强达汽车零部件制造有限公司 广州市花都必胜汽车空调器厂二期 广州市冠伟精密机械有限公司 广州兔奔电脑信息有限公司

广州花都广花工业城有限公司 广州华诚汽车配件有限公司

广州瑞得利机车部件有限公司 广州市桐生源五金配件有限公司 广州津业汽车配件有限公司

广东南沙安华集团有限公司

广州东升机械有限公司二期

广州滨士企业发展有限公司

广州市韦邦汽车配件有限公司 广州市雄基置业有限公司

广州市凯捷电源实业有限公司 广州拜莉箱包有限公司

广州市天都工业有限公司

广州雄基置业有限公司花都分公司 广州市宇威实业有限公司

广州市利方物流有限公司

深圳市众科电器有限公司

广州骏麟汽车维修设备有限公司 广州三社人力资源有限公司

广州市东风置业有限公司

广州汇联专用汽车有限公司二期

广州市花都区新华九潭经济发展有限公司 广州托普卡实业有限公司

广州市花都祈福工业房地产有限公司 浙江瑞明汽车部件有限公司

万信达(广州)科技制品有限公司二期 广州市嘉豪工贸有限公司

汽车客运站工作总结范文第6篇

阜宁县市政工程有限公司承建的兴化汽车客运总站场地、站前广场工程项目自2012年9月开工以后，经过全体施工人员的艰苦努力，以及监理组、建设方的大力支持和监督下，客运站于2013年12月试运行。现就工程施工情况报告如下：

本工程位于高兴东公路与兴泰公路交叉口。停车场地路基设计要求反开挖至场地标高以下1.92m开挖至设计场地标高后翻松25cm，掺5%石灰处理，压实度87%;向上40cm分两层掺5%石灰处理，压实度分别为90%、92%，场地路面底基层向下80cm分4层采用6%石灰土，压实度95%。结构层分别为两层15cm10%石灰土、20cm水泥稳定碎石、22cm厚水泥混凝土面层。(后设计变更为两层15cm10%石灰土、30cm水泥稳定碎石、5+7cm厚沥青混凝土面层。)

站前广场路基设计要求结构层以下40cm分两层掺5%石灰处理压实，压实度分别为93%、90%;往下再翻松一层20cm，掺5%石灰处理，压实度为87%。沥青路面结构层为一层20cm10%石灰土、20cm水泥稳定碎石、3+5cm沥青混凝土面层。花岗岩面层结构层为10cm厚碎石+10cm厚C15砼垫层+3.5cm厚花岗岩。

本工程建设单位为兴化市春锦客运站建设投资有限公司，设计单位江苏纬信工程咨询有限公司，监理单位靖江市马洲建设工程监理有限公司，跟踪审计单位泰州天正房地产评估造价咨询有限公司，施工单位阜宁县市政工程有限公司。

施工过程中，监理组、建设方、设计院根据现场实际情况及相关要求，对整个工程部分工序进行优化设计和相关变更设计：

1、针对原地面弹软土地段采取7%水泥土反开挖处理;

2、泵房四周回填土进行二次反开挖，采用石灰土层层压实。

3、短途公交候车廓沥青混凝土地面变更设计为花岗岩面层;

4、站前广场花岗岩花色进行变更优化设计。

5、北侧社会车辆停车区扩大。

6、停车场地增设例保台。

7、停车场地取消高杆灯。

8、根据现

1 场实际情况增加相应排水沟、雨水口、雨水支管等。

9、停车场地混凝土面层变更设计为(彩色)沥青砼面层。

为了保证工程质量达到合格标准，建立了健全的质量保证体系，并且成立由技术负责人、施工员、质量员、安全员、材料员等组成的质量管理小组。施工前小组成员认真学习有关现行施工及质量验收规范，总结过去的经验。为此，项目部大力推行“工程质量预控法”施工，对工程实行全项目，全过程管理，变事后检验为事前控制。

一、 施工准备是工程质量预控的基础。

1、熟读图纸，对图纸有疑问的地方记录下来，及时与设计等有关部 门商量解决。

2、及时进行图纸会审，并做好图纸会审记录。

3、按照图纸要求及时编制好施工组织设计，运用网络图统筹安排施 工。

4、分项工程施工前进行技术交底，在技术交底前先熟悉新施工规 范，掌握各分项工程的施工技术，安全操作规程和质量检验标准。

5、施工现场配备齐全有效的计量器具。

二、 抓好原材料采购和检验是实施工程质量预控的先决条件。 通过认真计算工程量，备料做到数量准确，材料规格符合设计 要求，原材料采购实行先定样后采购，按样检查，认证验收。对水泥等特别主要的材料，除检验出厂合格证外，按有关规定事先抽样检验，认定合格后才用于工程中。

三、 技术交底、及时检查监督是工程质量预控的精髓。

能否根治通病，及时、正确的技术交底至关重要。因此，对每个分项工程施工前进行技术交底，使班组长与工人懂得该分项工程的施工工序及施工技术。通过质量技术交底，工人基本能按正确的施工工艺进行操作，至使工程质量得到了有效的控制。对于关键部位、细部工艺实行样板交底。此外，对工序先后、工种搭接、产品保护均按施工组织设计要求，统一计划、统筹安排，及时作出调整，并向操作人员详细交底，操作人员真正明确了他要做

2 的工艺要求，操作标准和验收标准。

除及时、准确进行技术交底外，更重要的工作是对施工全过程，全 项目实行有效的控制和检查，对工艺操作、计量器使用、配料投料进行正确的指导和随时纠正。每一分项工程施工过程中，派施工员、质检员在现场监督，如发现工人不正确的操作方法，而造成质量问题，及时返工，直至经验收符合要求为止。为了进一步搞好工程质量，每一分项工程完成一部分或完成后，对建筑成品或半成品进行质量检查，发现不符合设计要求及施工规范规定的立即用红笔标上记号，然后通知班组进行整改，直至符合要求。施工期间，遇到难题，都通过现场质量管理小组成员共同商量解决，避免工种与工种之间，工序之间相互影响、牵制，防止不合格的工程留给下一道工序，使工程实实在在做到一次操作达标。

四、 工程技术资料整理

工程验收要达到一次认定合格，其必备的条件是工程要具有数量和 内容完整的技术文件、资料。数量和内容完整的工程技术文件、资料必须在收集齐全的基础上，按要求进行整理装订。而文件、资料要做到齐全，则要遵循文件、资料的自然形成规律，避免资料欠缺、凌乱、矛盾。为此，现场有专人负责该项工作，按工程进度及时整理并归档。 通过采取以上的施工技术措施和工程质量管理措施，使得该工程能顺利完成。工程质量达到了预期的合格标准。

阜宁县市政工程有限公司