机场经理述职报告

机场经理述职报告（精选8篇）

机场经理述职报告 第1篇

20XX年述职报告

各位领导、各位同志：

20XX年在宾馆领导的正确领导下，在全体员工的支持配合下，宾馆的安全工作取得了一定的成绩。在机场宾馆安全管理及生产工作上，我严格遵守勇担重任、锐意进取、精诚协作、公正廉洁，四项管理人员行为准则;认真落实党和国家在安全生产工作上的政策和法律、法规、各项规章制度，确立“安全工作是机场宾馆经营管理中的头等大事”的工作思路，建立了全面、完整的安全管理体系;能够及时开展安全相关知识的宣贯工作，能够定期和不定期开展各类安全大检查活动;安全整改工作速度快，落实效果好;全年度未发生安全生产责任事故。机场宾馆安全管理工作得到全面发展，20XX年度机场宾馆被机场分局评为首都机场地区消防工作先进单位。。

一年来的工作回顾

1至6月份我在保卫部任职，主要完成以下主要工作：

一月份，组织本部门员工学习《保安管理条例》，组织宾馆全体员工进行新交通法的培训,通过培训让每位员工关注交通法,关注安全。做好二节前安全保障工作，进行节前安全大检查二次，以保障节前大型用餐及各种会议的有序进行。节日期间宾馆安全运转正常，未发生一起安全事故。在员工食堂外张贴交通安全宣传画5份，在宾馆后院张贴禁止燃放烟花爆竹宣传画5份，警示员工在日常工作与生活中注意安全，防范隐患。机场宾馆为烟花爆竹禁放区,为有效配合

分局相关工作,特下发禁放通知,要求每位员工明确各项管理规定,并按规定有效执行。1月13日与综合保障部对停业装修的锅奉行餐厅和老歌厅部分房间进行了安全检查，及时发现喷淋系统易冻裂等安全隐患，在近期也加大了巡视检查力度。加强对前门黑车司机的监督管理。按照安全检查重点和要求，完成自检和督查工作，顺利通过1月23日旅业公司检查。按照旅业公司“两排一清”通知要求，严格落实执行，及时进行自查工作。

二月份，组织本部门员工学习《旅游饭店星级评定与划分》《旅业公司服务质量审核规范》《机场宾馆品牌管理体系》、燃气安全，清巢火灾行动计划。2月7日春节假期节后上班第一天，保卫部组织本部门员工清扫1号院院内积雪。提示综合保障部班车司机注意交通安全。2月18日清洗员工餐厅烟道。完善安全风险防控评估评测内容。2月24日由宾馆万总带队，保卫部和综合办公室联合对主楼地下室、都一处餐厅，客房部分房间进行质量安全检查，五项问题及时整改。持续进行对前门黑车司机及小部分正规出租公司司机活动范围的监督管理。 三月份，组织本部门员工学习两会安保工作部署、食物中毒处理作业规程。3月1日下午16:00时到17：00时，保卫部与宾馆受管辖区域顺义区公安消防支队部分警官，联合组织了火灾应急预案演练活动演练，历时1小时。月24日根据机场分局治安科“两会”期间安全工作要求，完成宾馆“两会”安保方案，3 月1日以邮件形式发送到各部门邮箱并上报机场分局。严格落实“两会”期间：1、门卫值守、保安值守，外部车辆的登记;2、加强对单位内部四类重点人、员工思想动态的掌控，要落实到纸件;3、发

现可疑人员及时上报;4、加强夜班值守人员的防范措施;5、加强楼顶制高点管控工作，确保通道锁闭五项工作内容。两会前对宾馆专职司机进行交通安全教育和培训。两会前对宾馆前厅部进行录入登记、行李寄存培训工作。3月11日对宾馆各部门持有隔离区证件人员进行了背景审查，利用前台户籍信息上传系统对所有外包单位从业人员进行了身份背景调查审核。严格落实旅客户籍信息登记录入管理工作，有疆籍藏籍旅客入住及时上报。传达机场地区交通安委会下发的《关于做好全国“两会”期间交通安全工作的通知》文件精神。3月25日完成宾馆保安服务外包比选工作。

四月份，组织本部门员工学习新修订《员工手册》、消防设施设备维护与保养，《旅业公司服务质量审核规范》《机场宾馆品牌管理体系》。严格落实旅客户籍信息登记录入管理工作，督导前厅部要加强对前台员工的户籍录入培训工作。完成宾馆灭火器年检工作。完善宾馆防恐防暴应急预案。严格执行值班记录制度。4月21日保安外包公司7名保安员全部到岗。本月与公关销售部就机场分局《进行网络安全信息宣贯》的通知要求进行了沟通，在电视系统中加入分局要求的网络安全宣传语。完成机场分局要求各单位建立安保部门员工基本信息情况统计表。4月15日宾馆前台发生外来人员切钱事件，经过保卫部的协助，分局于4月18日成功破案。4月22日由肖总带队，保卫部和综合保障部二部门联合清理库房后院夹道枯叶枯草及废弃物品。4月25日开展“五一”节前安全检查布置工作。宾馆曲总、李书记、万总，肖总带队，分二组对宾馆、候机楼计时休息室进行安全检查。4月29日下午，肖总带队组织保卫部人员对七层设备间地面进行清扫。七层设备间漂浮物积聚，易

造成安全隐患。4月30日晚安排清洗了后厨和食堂油烟机罩，全程跟踪，无事故发生。 五月份，组织本部门员工学习防火与灭火的基本原理、《发现问题之美》《旅游饭店星级评定与划分》，食品安全。5月5日完成原锅奉行餐厅夹道及1号院消防隐患清理工作。完成五一节日期间前台收款现金包数量协助审核工作。保卫部本月已加强对外包保安人员的培训。每日16：00由部门经理指导培训保安员体能、形体及礼节礼貌三项基本素质的培训;对外包保安人员做前门车场的相关引导培训。严格落实旅客户籍信息登记录入管理工作，督导前厅部要加强对前台员工的户籍录入培训工作，随时关注户籍上传系统，保障系统正常、畅通。保卫部为前厅部制《户籍录入上传登记表》，希望前台服务人员按照要求进行户籍录入上传，并由值班经理检查核实后签字确认，保卫部也将加强对此项工作的监督检查。5月19日将前门停车场车位进行重新划线。5月24日，对宾馆内所有设施设备进行消电检。

六月份，组织本部门员工学习安全月主题活动、消防应急演练，防汛安全检查。报名参加《北京市旅游行业安全技能大赛》。6月4日完成并落实《首都机场地区防火安全委员会关于(APEC会议)社会面火灾防控工作方案》机场宾馆部署工作。组织开展安全生产月活动。对宾馆主楼楼顶进行防汛检查。为配合旅业公司关于安全大检查的通知，特制定了《宾馆安全大检查工作方案》。对新入职员工进行治安与消防知识培训。对宾馆进行安全检查四次，无安全隐患发生。完成后院库房、员工宿舍调整。

7---12月份我回到综合保障部工作。结合宾馆综保部运行的实际情况，主要工作如下：保证能源供应，增强服务意识;提高维修规范性，保障设备设施安全运行;节能减排有力，推动绿色饭店进程;班车服从一线调度，保障旅客准时接送;员餐安全供应，品质费用联控;完善信息化基础保障，保障信息类设备运行正常;落实学员宿舍管理，提供安全安静舒适的生活环境;全员参与清理杂草，后院环境卫生舒适。

7月份宾馆维修房共计12间，而且关闭了一段时间，我组织维修班的员工认真分析空调漏水原因，将636、637、536、537、436、437、236、237的竖亭打通，我忘记不了朱建通领班和我并肩作战。在一周的时间将所有维修房修复。蚊子多，一个房间里有6只蚊子，一晚没睡，蚊子已经成了宾馆的符号，听到了宾客的抱怨，感同身受，曲总也下达了军令状，我忘记不了任劳任怨的赖建强同志，深入地沟配合专业公司灭蚊，由于他的指点将宾馆地下空间任何一个方位都转到了，蚊子从此也不在宾馆出现了。我忘记不了杨玉良、苗寿增同志二次深入地沟解决供暖管道漏水，每次钻出地沟，我只能钦佩他们无私奉献的精神。8月份的天闷热让人难熬，我忘记不了朱老哥，配服!年纪58岁的他一个人完成了1号院内一人多高的杂草清理工作。维修班的同志们我不能在此一一表达对你们的感谢了，这就是一支有战斗力的维修团队，你们无愧于优秀班组的称号。

机场经理述职报告 第2篇

大家好！俗话说：没有金刚钻别揽瓷器活。虽然我很自信，但还有拿出真本事来，经过综合权衡，我觉得我具有以下竞聘的优势：

第一、我具有较好的政治素质和高尚的思想品质参加工作以来，我经常学习党的一些文件，不断提高自己的政治觉悟性，能够在思想上和行动上与和公司保持高度一致。参加工作九年来，我总是用信心激发热情，用恒心磨练意志，用爱心呵护旅客，用诚心对待工作，服务奉献真情，行动追求卓越。

第二、我具有丰富的工作经验和较强的创新意识

工作近十年来，我先后在售票、行李管理、值机和配载上工作过，不同的工作岗位的经历锻炼了我不同的工作能力，丰富了我的人生阅历，锻炼了我的意志，丰富了我的知识，增强了我的能力，拓展了我的视野，更重要的是培养了我乐观豁达、冷静沉稳的性格和顾全大局、开拓创新的精神和作风，而这样的性格和作风，无疑是一名客货部经理所必备的素质。更重要的是，在这近十年里，我基本上都是在业务一线工作，这样就使得我对所负责的各项业务有了较为深入的了解，对于工作中出现的矛盾和问题，我都能做出很好的处理。丰富的工作经验为我做好奠定了坚实的基础。

第三、我科班出身，具有扎实的专业知识。

我毕业于××学校，几年的学校学习，使我掌握了扎实的专业知识，特别是工作以后，我严格要求自己，在近十年的实践中，使自己的理论知识与实践相结合，做起工作来更是左右逢源，游刃有余。这都为我做好下步工作打下了坚实的基础。

第四、我具备担任该职位的基本素质。

作为女性，我性情温和，办事耐心，平易近人，同时具有敏锐的直觉和观察力，能细心体察乘客情绪，协调处理好各方面的关系。同时，我处事踏实谨慎，有大局观念，凡事以单位利益为重；工作中团队意识强，能够主动照顾到团队的方方面面，得到了领导及同事的肯定和信任。此外，我人缘好，善于与人及其他部门沟通合作，能够长期与每位同事保持融洽的合作关系，具有的优势。

俗话说，人贵有自知之明，同时，我也明白自身的差距。在各位领导和同事们面前，我还有许多不成熟的地方，很多地方还需要向大家学习。但是我相信：经验，我会不断总结、升华；才干，我会不断培养、提高。我希望能一如既往地得到领导的关怀，我诚心诚意地希望能不断得到同事们的批评与帮助！我深信：江海之所以博大是因为它居于百川之下。

我们机场的建设正日臻完善，这个雪域高原的“森林机场”正焕发着蓬勃的生命力，让我们这些工作在这里的人们倍感自豪和骄傲。我愿在机场这一平台上，再次实现超越，更上一层楼。各位领导、各位评委，同志们、朋友们，参与此次竞聘，我愿在求真务实中认识自己，在积极进取中不断追求，在拼搏奉献中实现价值，在竞争中完善自己。如果承蒙领导和评委的厚爱，让我走上经理的领导岗位，我将不负众望，不辱使命，开拓创新，具体我将做到以下几点：第一、团结合作，开拓创新，打开工作新局面。

多年的工作经验告诉我，同志之间，理解、支持和友谊比什么都重要。在团结方面，我要当好主角，摆正自己的位置，协调好各个部门之间的关系。在工作上，我将在充分调查的基础上，有步骤、有目的地制定工作计划，逐步落实工作，让各项工作有条不紊地开展。

机场经理述职报告 第3篇

在首都机场发展成为东北亚航空货运枢纽的进程中, 北京天竺综合保税区的核心功能区首都机场大通关基地将如何为客户创造更多的价值?近日, 本刊专访了航港发展有限公司副总裁兼首都机场大通关事业部总经理胡红女士。

《中国医疗器械信息》:首先请您详细介绍一下首都机场大通关基地的相关情况, 它的优势主要体现在哪些方面?

胡红:北京首都机场大通关基地是北京天竺综合保税区的核心功能区, 位于首都机场2号跑道北端延长线上, 与停机坪直接相邻。大通关基地占地面积达5062亩 (约300多万平方米) , 项目一期总投资额已达40亿人民币, 设有航空货运站、快件中心、进出口货物海关监管区、保税物流中心和包括首都机场海关、检验检疫在内的综合办公配套等五大功能区。

航空货运站是连接航空货物与承运飞机的通道, 紧临停机坪, 服务对象包括航空公司、地面服务公司。服务项目包括货物的安检、计重、存放、装卸、分拨、集装器的存储、吨控, 是协调快件中心、进出口货物海关监管区、保税物流中心高效运转的关键;快件中心为综合性快件分拣中心, 服务对象包括国际大型快件公司及其他国际国内快递公司。进港快件货物从机坪或货站直接分拨进入快件中心, 出港货物可在库中直接打板装箱。海关、检验检疫、银行进驻快件中心, 提供报关、报检的一站式服务, 解决所有快件的通关需求;进出口货物海关监管区, 也称为进口与出口二级监管库, 其主要功能是国际进口货物的仓储分拨服务与空运出口货物自主拼装打板的操作功能。进口二级监管库由各航空货运代理企业租用进驻, 并处于海关的全面监管之下。出口二级监管库则是集仓储、集货、安检、交运服务于一身, 与一级货站直通的海关监管区域;保税物流中心前期规划面积175, 000平方米, 一期建筑面积62, 654平方米, 已经获得国家海关总署的正式批准, 是国内首家获得批准的设立在空港口岸的国家级保税物流中心。在享受综合保税区的优惠政策的同时, 保税物流中心为高时效、高安全、高附加值的生产制造企业、贸易流通企业、供应链管理公司以及其物流服务商提供进出口贸易和保税物流的基础设施和平台;综合办公配套分为南北两栋楼, 分别为一站式办公楼ACLP国际大厦与口岸行政信息大厦。南楼楼内提供报关、办公、商务、餐饮等服务, 满足客户的需求。

大通关基地集口岸、保税、物流、加工、展示等功能为一体, 享受综合保税区最全的优惠政策, 为入驻企业提供良好的商业运营平台入驻企业通过“进口保税、出口退税”, 税收及外汇优惠政策的叠加等国家优惠政策, 大幅降低运营及物流成本。

大通关基地涉及海关、检验检疫、外经贸主管部门、运输、仓储、银行、保险等国家执法机关和商业机构等方面的完备体系, 通过有效协调海关、商检、机场、航空公司、银行、税务、外汇、物流货代公司等口岸管理部门、服务机构和企业各方面, 统一规划和优化流程, 使口岸物流、单证流、资金流、信息流高效顺畅运转, 减少审批程序和办事环节, 大幅度提高口岸通关效率, 从而帮助入驻企业真正做到一站式通关, 货物快进快出, 实现大通关的快捷高效理念。

总体来说, 大通关项目具备六大优势:位置优越:中国首个依托空港的保税物流区, 核心位置无可比拟;功能整合:首都机场大通关基地与北京天竺综合保税区的功能互动, 使得保税物流的功能得以延伸;高效通关:具备海关、检验检疫等一站通关的完备体系, 使业主货物能够速达世界;政策优势:保税物流中心在成为综保区核心功能区后享有多重政策优惠叠加;完备设施:基础设施按照国际化标准建造;专业团队:能够针对客户需求及其业务模式提供一条龙的解决方案。

《中国医疗器械信息》:北京是一个巨大且增长迅速的消费市场, 随着环渤海经济圈进一步发展, 给保税物流的发展提供了更多的发展机遇, 请问在这种形势下, 天竺综合保税区是如何定位的?它的业务模式主要有哪些?

胡红:北京天竺综合保税区于2008年7月23日经国务院批准成立。通过对保税区、出口加工区、保税物流中心进行功能整合, 政策叠加, 具有“三区合一”的独特优势, 是中国开放程度最高、最接近于自由贸易区的一类海关特殊监管区域。我们希望通过大通关和综保区的优势, 结合首都机场突出的航线网络和北京市的优势, 吸引跨国企业把他们的分拨中心和全球物流结点建在北京, 让综保区发展成为国内外大企业的总部基地。

天竺综保区针对的产品是关税高, 进口量大, 可能在机场停留的空运产品, 诸如电子类原材料/零配件, 电子类成品 (手机、手提电脑、精密仪器等) 、医药类成品 (医疗器械、药品、疫苗、针剂等) 航空维修配件、航空膳食、高档服装或者奢侈品。保税仓储辅助的物流功能是供应商库存管理, 主要针对大多数的进口原材料和零配件。

首都机场大通关基地作为北京天竺综合保税区的核心, 业务类型包括口岸作业、转口贸易、国际采购、国际中转、保税物流、仓储管理、分销配送、寄售维修、加工检测、展示展览、研发等。区内货物可实现区港联动, 入驻企业享受综合保税区 (保税港区) 164号令优惠政策。

《中国医疗器械信息》:医疗器械产品的物流具有一定的特殊性, 标准和要求都比较高, 请问首都机场大通关基地将为医疗器械行业的客户提供哪些量身定做的服务?

胡红:供应链管理为医药行业带来了巨大的发展机遇。作为首都机场大通关基地的主要运营实体, 航港发展有限公司的核心目标是为试图在中国开展业务的公司提供低成本、可靠以及高效的物流解决方案。按照这种思路, 不管是对外国还是中国本土医药企业来说, 我们都是供应链中非常重要的一环。航港发展有限公司的主要功能是配合机场飞行区和第三航站区的扩建, 使北京首都机场成为东北亚国际航空货运枢纽。通过规划良好的基础设施系统和为所有医药行业客户提供的流程处理解决方案, 首都机场大通关基地已成为那些希望在中国进行进出口以及在中国消费市场经营业务的医药企业建立区域采购中心的最佳选择。航港公司能有效地协调各个口岸管理部门, 统一规划和优化程流程, 帮助企业实现货物的高效快速通关。

医药物流是首都机场大通关重点扶植行业之一。大通关基地将开发各项冷链医药设施, 以满足快速增长的市场需求, 医药物流从业者也可从中获得相应效益:首先, 北京首都国际机场是东北亚地区的主要航空枢纽可将医药物流的订货至交货时间减到最短;其次, 中国首家以机场为基础的综合保税区, 享受海关、赋税和外汇等方面的优惠政策这可降低医药物流成本, 将监管风险降到最低;第三, 靠近机场设施运营, 连接跑道这可将医药物流的在途时间减到最短, 将安全风险降到最低;此外, 通过加强协调和流程改善工作, 提高效率这可将医药物流订货至交货时间减到最短。

另外, 我们还可以为医疗领域的客户提供一系列增值服务。一是加工及检测维修, 包括组装、包装、测试、贴标、分拆等。二是贸易展示, 进口、出口、转口的货物可以暂时存储在区内, 货主与区外的贸易商之间可以就这些货物进行交易;区内企业可以开展进口分销业务及展览展示业务等, 为医疗领域的客户提供永不落幕的展览功能。

《中国医疗器械信息》:和靠近制造基地的上海机场不同, 北京周边的制造业并不太发达, 请问航港发展如何通过业务模式以及机制的创新来吸引更多的货源?胡红:环渤海经济带和京津冀经济圈, 加上北京自身的经济发展状况, 使北京形成了巨大的消费中心, 这与上海的生产制造基地的市场形态有着很大的区别。此外, 与上海制造企业的运营成本相比, 北京首都机场大通关基地核心功能保税物流中心在功能整合、政策叠加、流程再造等诸多方面给予了企业很大支持, 同时借助全国首个依托空港、距离空侧仅1公里的得天独厚的地理优势, 14条城市主干线路的通达交通路网以及专业的营运团队, 也为生产制造企业及进出口贸易企业降低操作成本。

航港公司本身是在一种创新的模式下由多方合资建立的, 大通关项目更是在一个功能整合的创新模式下运营的。航空保税物流是一个跨行业的项目, 也是一个新生事物。我们需要不断创新, 探索出一条运营和建设口岸、航空保税物流园区、综合保税区和航空城的道路。我们致力于通过为客户和社会创造价值实现自身价值。在大通关项目中, 我们将通过先进的规划、设施和服务, 为客户提供最优化的解决方案, 帮助企业降低物流成本, 提高效率。我们将努力通过大通关基地和综合保税区的产业平台, 拉动地方经济增长, 增加就业, 为城市发展创造价值。

机场经理述职报告 第4篇

在世界航空运输市场竞争日趋激烈的今天，用“没有梧桐树，引不来金凤凰”这句俗语来概括航空港的发展战略，再形象也不过。2009年对张志忠来说既是喜事连连，又是重任在肩。1月23日，北京首都国际机场股份有限公司正式通过张志忠执行董事及董事长的任命；9月13日，张志忠将登上第15届世界航线发展论(ROUTES)，第一次以东道主的身份，为首都机场做一次轰轰烈烈的国际营销。“大智慧才能出大思路，大气魄才能做大事业。”在张志忠心中，作为多元化大型国有企业，首都机场的眼界早已飞跃了国界，未来它必将成为具有全球竞争力的空港产业集团。而当下最重要的则是如何借助有效的营销平台提升首都机场在全球机场业的地位和品牌影响力。

承办ROUTES拓展航路

ROUTES论坛申办竞争非常激烈，能够拿到承办权很不容易，这也是中国首次以东道主身份举办如此规模的航空盛会。张志忠颇为振奋地说：“对于机场而言，航路就意味着财富，而历届ROUTES论坛都成为东道主机场拓展航路的助推器。ROUTES论坛可以说是航空领域的一次航空产品交易会，来的都是各大航空公司的老总和主管航线规划的重要领导，因此我们会充分利用这个契机展示中国民航业和旅游业的发展，以吸引更多的航空公司开通北京航线，促进首都机场的枢纽建设。”

实际上，从2004年开始，首都机场每年都会参与被称为“全球民航界的奥林匹克”的ROUTES论坛。借助这一平台，首都机场已经与国外上百家航空公司深入交流了国际航线的开发事宜，成功引入了美国大陆航空、新西兰航空、波兰航空、阿联酋阿提哈德航空等外航，并陆续增开了悉尼、纽瓦克、阿布扎比、奥克兰、柏林、布鲁塞尔等多条国际航线。

9月13日－15日，第15届Routes％将正式登陆北京。此次论坛以“中国国门，世界枢纽”为口号，届时，将有来自全球的近4D0家主要航空公司、500家机场、各地旅游局、行业供应商、贸易机构代表约3000人汇聚北京。据张志忠介绍，从收益角度来讲，每一位国际航班离港旅客为首都机场所带来的收入比国内航班离港旅客要多出两倍以上。“国际航线不仅是首都机场经营收益的主要贡献者，更是未来构建枢纽的重要因素。承办2009年ROUTES论坛、开通国际新航线，将为首都机场带来可观的航空性收入及商业收入。”

谈到本届论坛与往届相比有哪些亮点时，张志忠指出，论坛期间，首都机场将特别召开一场由国家旅游局、民航主管部门、联检单位、星空联盟、天合联盟、寰宇一家以及首都机场等多家单位参加的联席会议，重点研讨联盟化运作、枢纽机场建设以及国家政策扶植等议题。此外，首都机场计划与香港机场、新加坡机场、纽约机场以及法国戴高乐机场等四个先进机场签署友好机场合作协议。通过加深与世界一流机场的交流与合作，引进大型国际枢纽机场的建设经验及管理理念，完善机场内部的运营管理。

Routes论坛虽然属于世界，但在中国举办又少不了增添几分“中国风”。据张志忠介绍，作为活动的主办方，首都机场精心为参会代表设计了各种形式的文娱活动，包括千人晚宴、赛龙舟、北京城市游、巴士游以及遍及中国主要景区的会前会后旅游，让参会者亲身感受北京的独特魅力和东方神韵。

张志忠表示，在当今经济全球化的时代，随着机场业的竞争格局、经营模式、管理手段、服务理念等不断发生变革，未来机场业将是机场群与机场群的竞争、机场联盟与机场联盟的竞争。承办Routes论坛，将有助于展示首都机场的整体形象，同时推介各层面的成员机场。

奥运收官服务晋级

早在2004年，“奥运”就一直是首都机场发展战略的关键词，但是，当“奥运战役”圆满收官之后，作为“中国第一国门”，首都机场的下一个目标又在哪里?张志忠坦言，虽然奥运保障和T3航站楼的顺利运行已经验证了首都机场的国际实力，但预计要到2015年亚太地区的门户复合型枢纽建设工作才能初步完成。届时首都机场不仅是中国第一门户，更是国际转运枢纽。

经济界人士指出，目前金融危机的余波依然未平，世界经济还需经历一个漫长的回暖期。以航空业为例，世界上主要的航空公司都还处于严重的亏损之中，而作为与航空公司休戚相关的利益共同体，各家机场必定要与其共度时艰。对此，张志忠表示：“我们已经出台了一系列措施来帮助航空公司：一方面，通过提高自身的效率和品质帮助他们降低成本，比如我们共同推动了自助值机和手机值机等简化商务措施，利用信息化手段降低成本；另一方面，在收费政策上也向航空公司倾斜，在房产租金、起降费用等方面给予他们不同的优惠。”

为了实现“2015目标”，首都机场成立了航空枢纽建设协调小组，并分三个阶段来推进枢纽建设。目前第一阶段的工作已经圆满完成，第二阶段也已初见成效。在张志忠心中，这些努力都是为了一个词，那就是“品牌”。“品牌就是企业的品质加牌子，企业的核心竞争力最终体现在品牌上。在这方面，我们正在研究制定切实有效的方案，着力打造‘机场产业发展专家的企业品牌形象，突出我们的‘品牌化发展路径，力争形成一批知名的服务品牌。”

“今年上半年首都机场的旅客满意度为4.38，已跻身全球机场前10位，在旅客吞吐量4000万人次以上的机场中跃居第2位，仅次于香港机场。接下来，我们将以打造中国服务为目标，在‘中国第一国门叫响中国服务品牌。”对照先进同行、向世界一流机场看齐也一直是张志忠不懈努力的方向。“学习和借鉴他们，不仅要求我们在硬件设施上更加方便舒适、在服务理念上更加入脑入心，我们还必须在掌握服务技巧的基础上，全面提升管理能力。只有这样，我们才可能在高端服务领域叫响中国品牌，进而参与到服务领域的标准制订之中。”

说起今后一个时期的工作部署，张志忠充满自信地表示：“2009年，我们明确了以枢纽建设为核心，以资源战略和品质战略为支持的发展战略，与基地航空公司协同作战，积极开发高级别航权，努力争取将国际中转旅客落地免签政策在现有24小时的基础上，延长至48或者72小时。同时不断拓展和优化航线网络，为首都机场枢纽战略的实施创造更为良好的政策环境和更为充实的竞争优势。”

天时地利更侍人和

有数据显示，2008年首都机场实现旅客吞吐量5594万人次，全球排名第8位。预计2009年这一数字将达到6400万人次，在未来三年内更是有望突破8600万人次。作为中国运输最为繁忙的大型国际航空港，首都机场这扇“中国第一国门”正朝着“旅客吞吐量世界前五强”的目标迈进。在这一征程中，尽管有来自周边机场的激烈竞争，但首都机场的优势同样非常明显。

目前，世界民用航空产业发展最为迅猛的三大市场分别是欧洲、北美洲和亚洲。首都机场恰好位于这三大航空市场的核心节点，得天独厚的地理位置使得首都机场天然地成为了亚洲接欧洲及北美地区最为经济、快捷的空中桥梁，这给首都机场带来了丰厚的国内转国际以及国际转国际的市场资源。

除了外在的优势，张志忠还剖析了首都机场的一些内在优势，“目前我们拥有覆盖最广的国内航线网络和日益强大的国际航线网络，国内通航点达到106个，每周有近碱个国内航班，国内网络覆盖率位居中国第一；国际通航点达到85个，每周有近2000个国际航班，国际航点也位居中国第一。这些都为我们发展中转提供了良好的航线网络支持。另外，首都机场还是目前亚洲第一个拥有3条跑道的机场，加上已经投入使用的世界上最大的T3航站楼，我们年设计旅客吞吐量可达到8200万左右，高峰小时架次处理能力也从70架次提高到了120架次左右，这些都为我们发展枢纽提供了充足的资源条件和高效的运行平台。”

在明确优势的同时，张志忠也清醒地认识到，与仁川、成田、香港、新加坡机场相比，首都机场在中转时间上的劣势较为明显。他说，目前机场正在争取海关、边防以及检验检疫等单位的支持，尽最大可能地简化旅客中转流程。此外，从中转流程优化、地面运行效率提升、中转资源补充等方面进行改善，以全面缩短旅客中转时间。

在加速进军国际超级机场俱乐部的同时，首都机场还打出了一套“组合拳”，构建大容量立体化交通网络，拓展地面辐射功能，将中转和商业体验相结合，为旅客提供不同的中转商业产品组合，消除旅客中转时的疲劳。据悉，为了打造一个品牌化、特色化的机场新业态，首都机场已经开辟了近25000平方米的零售经营面积，全国机场之最。目前，这块独特的“商业区”已经吸引了包括OMEGA、HUGO BOSS、Timberland等众多知名品牌商的加盟。为了广泛聚集人气，其招商业务涵盖了书报刊、音像制品、儿童用品、电子产品、精品服装、珠宝饰品、化妆品等诸多门类。首都机场即将成为一座名副其实的“商务机场”。

机场客货部经理竞岗演讲稿 第5篇

今天我站在这里就是要当个演员，接受大家的评判。首先感谢组织给我们提供了这次公平竞争的机会，不仅仅是今天我要当好演员，以后生活中我也努力扮演好每一个角色。我此次竞聘的岗位是客货部经理。

下面，我先简单的介绍一下我个人基本情况。

我叫***，（可从名字上做一修饰）今年30，有人说三十岁的女人是绣球，在被童稚抛弃之后,获得了成熟的至宝；也有人说，三十岁的女人更自信，更懂得适应社会的大气候，为自己的人生准确的定位。我于1992年考入民航中专，1996年毕业，同年被分配到西藏贡嗄机场运输部参加工作。工作9年多以来，我始终一丝不苟，兢兢业业，深得领导和同事好评。

俗话说：没有金刚钻别揽瓷器活。虽然我很自信，但还有拿出真本事来，经过综合权衡，我觉得我具有以下竞聘优势：（以下几段用陈述语气，要体现出真诚）

第一、我具有较好的政治素质和高尚的思想品质

自从1996年参加工作以来，我经常学习党的一些文件，不断提高自己的政治觉悟性，能够在思想上和行动上与党中央和公司党组保持高度一致。参加工作九年来，我总是用信心激发热情，用恒心磨练意志，用爱心呵护旅客，用诚心对待工作，服务奉献真情，行动追求卓越。

第二、我具有丰富的工作经验和较强的创新意识

工作近十年来，我先后在售票、行李管理、值机和配载上工作过，不同的工作岗位的经历锻炼了我不同的工作能力，丰富了我的人生阅历，锻炼了我的意志，丰富了我的知识，增强了我的能力，拓展了我的视野，更重要的是培养了我乐观豁达、冷静沉稳的性格和顾全大局、开拓创新的精神和作风，而这样的性格和作风，无疑是一名客货部经理所必备的素质。更重要的是，在这近十年里，我基本上都是在业务一线工作，这样就使得我对所负责的各项业务有了较为深入的了解，对于工作中出现的矛盾和问题，我都能做出很好的处理。丰富的工作经验为我做好客货部经理奠定了坚实的基础。

第三、我科班出身，具有扎实的专业知识。

我毕业于民航学校，几年的学校学习，使我掌握了扎实的专业知识，特别是工作以后，我严格要求自己，在近十年的实践中，使自己的理论知识与实践相结合，做起工作来更是左右逢源，游刃有余。这都为我做好下步工作打下了坚实的基础。

第四、我具备担任该职位的基本素质。

作为女性，我性情温和，办事耐心，平易近人，同时具有敏锐的直觉和观察力，能细心体察乘客情绪，协调处理好各方面的关系。同时，我处事踏实谨慎，有大局观念，凡事以单位利益为重；工作中团队意识强，能够主动照顾到团队的方方面面，得到了领导及同事的肯定和信任。此外，我人缘好，善于与人及其他部门沟通合作，能够长期与每位同事保持融洽的合作关系。

俗话说，人贵有自知之明，同时，我也明白自身的差距。在各位领导和同事们面前，我还有许多不成熟的地方，很多地方还需要向大家学习。但是我相信：经验，我会不断总结、升华；才干，我会不断培养、提高。我希望能一如既往地得到领导的关怀，我诚心诚意地希望能不断得到同事们的批评与帮助！我深信：江海之所以博大是因为它居于百川之下！

我们林芝机场的建设正日臻完善，这个雪域高原的“森林机场”正焕发着蓬勃的生命力，让我们这些工作在这里的人们倍感自豪和骄傲。我愿在林芝机场这一平台上，再次实现超越，更上一层楼。各位领导、各位评委，同志们、朋友们，参与此次竞聘，我愿在求真务实中认识自己，在积极进取中不断追求，在拼搏奉献中实现价值，在竞争中完善自己。如果承蒙领导和评委的厚爱，让我走上客货部经理的领导岗位，我将不负众望，不辱使命，开拓创新，具体我将做到以下几点：

第一、团结合作，开拓创新，打开工作新局面

多年的工作经验告诉我，同志之间，理解、支持和友谊比什么都重要。在团结方面，我要当好主角，摆正自己的位置，协调好各个部门之间的关系。在工作上，我将在充分调查的基础上，有步骤、有目的地制定工作计划，逐步落实工作，让各项工作有条不紊地开展。

第二、加大安检力度，保障安全运营

安全是一个老生常谈而又容易被忽略的问题。安全重于泰山，尤其是我们客货运输部门，安全直接关系着乘客和客户的切身利益。上任后我将进行彻底的安全检查，使“安全第一，预防为主”的意识深深地印在每一位员工的脑海里！

第三、立足本职，开拓市场谋发展

市场经济下，效益是第一位。而效益的取得离不开市场。上任后我将努力开拓市场，尤其是冬天淡季的货运市场的开发。利用林芝的自然资源和美丽风景吸引国内外游客。工作中保证航班正点、安全的运营，为西藏区局创造更多的效益。

第四、搞好服务，打造部门新形象

服务是一个企业的形象，只有良好的服务才能换得良好的发展。服务本身蕴涵着价值，蕴藏着无限的商机和潜在的客户资源。有人说过“只有当一个人从思想上真正认识到服务工作的重要意义，他的工作才会做得更加出色。”为次，我将致力于公司员工的服务的培训，使他们能够以良好的服务赢得客户的的信赖，使我们的民航公司的品牌深入人心。

林芝藏语意为“太阳的宝座”，还有着“西藏江南”的美誉。崭新的林芝机场，犹如璀璨的明珠，镶嵌在世界屋脊上，正升腾着无限的希望。我将在这无限希望中阔步前进，努力把工作做好，争取以高昂的态度面对新工作。尊敬的各位领导、各位评委，如果我竞聘成功，我将以凌云之志实现一腔抱负；以精诚之心开启工作思路；以勤劳双手创造工作业绩。不遗余力地做好本职工作，用出色地表现回报大家的厚爱！“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”我愿从点点滴滴做起，迎着珠穆朗玛峰的雄姿面向四方，伴着雅鲁藏布江的怒吼奋勇前进，以昂扬的斗志吹响林芝机场发展的号角！

机场述职报告 第6篇

首先感谢公司给了我们统计人员这样一次公开述职、展示形象的机会，下面我向大家汇报自己20xx年的职责履行情况。

在思想上：能始终把“勤勤恳恳做事、踏踏实实做人”做为自己为人处事的准则。

我做为监理员，因从事监理工作时间不算太长，自身的业务水平、专业技术的局限，工作中还存在许多不足之处，今后我会更加的严格要求自己，努力钻研业务、不断更新和补充新的知识，提高业务水平和工作能力，总结经验，更好的完成监理工作。

由于MD11是老龄飞机，所以在工作时要特别细心，你一大意它就可能立即给你颜色看。这就要求我们工作时每张工卡都要不打折扣的完成，而且在完成工时发现的问题要及时反馈，以便质量部门及时更改。除了工卡上要求的工作，在日常工作中发现经常出现问题的地方也要注意，还有就是工作前的准备工作一定要充分，这样开工后才不至于忙乱。再就是一些细节方面的，比如工具的三清点，毛巾的回收，废弃航材的处理等，这些虽然都是些比较简单的事情，但是你一忽视就可能导致一些严重的差错，或给公司造成不必要的损失。至于B747由于相对而言是新飞机，我们缺乏相应的维修方面的经验，这就要求我们要勤于学习，总结，重视维修手册的应用。

机场安检述职报告 第7篇

2017年9月我被聘任为反恐防爆队的一名中队长。在安检站的正确领导和同事们的支持下，我按照防爆检查总体工作部署和目标任务要求，以科学发展观为指导，认真执行安检工作方针政策，围绕中心，突出重点，狠抓落实，注重实效，在自己工作岗位上认真履行职责，较好地完成自己的工作任务，取得了一定的成绩。下面，根据上级领导的安排和要求，就自己任检爆中队长以来的工作情况向领导和同志们做如下汇报，如有不当，请批评指正：

一、学习理论，提高政治思想觉悟

自任检爆中队长以来，我认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，学习十七大和十七届三中、四中全会精神，用党的理论武装自己的头脑，提高政治思想觉悟，在思想上与机场、安检站保持一致，坚定理想信念，树立正确的世界观、人生观和价值观，树立全心全意为旅客服务的思想，做到无私奉献。在工作上我养有吃苦耐劳、善于钻研的敬业精神和求真务实的工作作风，服从机场、安检站领导的工作安排，紧密结合岗位实际，完成各项工作任务。在实际工作中，我坚持“精益求精，一丝不苟”的原则，认真对待每一件事，认真对待每一项工作，坚持把安检工作做完做好。

二、学习文化，提高业务工作水平

我是一个喜欢学习的人，总觉得人的一生是学习的一生，特别在当今发展迅速的时代，学习就更加重要，一个人不学习，就跟不上时代的需要，必定被时代所淘汰。我在工作上除了学习党的理论知识外，重点是学习防爆检查方面的国家方针政策和业务工作知识，做到学深学透，掌握在脑海里，运用到实际工作中，为自己做好防爆检查工作打下坚实的基础。通过学习，我熟悉和掌握了防爆检查方面的方针政策、法律法规和基本工作知识与技能，增强了履行岗位职责的能力和水平，做到与时俱进，增强大局观，能较好地结合实际情况加以贯彻执行，具有较强的工作能力，能完成较为复杂、繁琐的防爆检查工作任务，取得良好成绩。

三、加强建设，提高自身综合素质

我是机场检爆中队长，知道自己责任重大，努力按照政治强、业务精、善管理的复合型高素质的要求对待自己，以此全面提高自己的政治、业务和管理素质。在加强自身建设中，我主要抓好三方面工作：一是严格要求自己。要求自己做到爱岗敬业、履行职责，吃苦在前，享乐在后，全力实践“团结、务实、严谨、拼搏、奉献”的时代精神。二是加强执行力建设，不折不扣执行防爆检查工作方针政策。做到关键的两条，一条是认真学习防爆检查工作的方针政策，要学深学透，正确理解方针政策的精神，领会在心中，时刻不忘。另一条是要具体落实到实际工作中，不折不扣执行。在执行中立场坚定，态度坚决，毫不含糊，把防爆检查工作的方针政策正确、全面地落实到自己的分管工作中，提高执行力，确保完成自己的工作任务。三是做好服务工作。我把自己看作是防爆检查站的普通一兵，开动脑筋，想方设法，搞好服务，获得旅客的满意，提高安检工作质量，维护机场的平安稳定。

四、开拓创新，积极开展各项工作

我从事防爆检查工作，防爆检查是机场的第一道关卡，我以认真、细致、负责的态度去对待它，务必把各项工作做好，切实维护机场和旅客的安全，这里面，我主要做了三方面工作。

1、协助领导管理好所在小组的日常工作

防爆检查站的日常工作是琐碎繁重的，面对川流不息的旅客，要做好防爆工作，确保机场和旅客的平安。我积极协助领导管理好所在防爆小组日常工作，一是头脑清醒，警钟长鸣。在防爆检查工作中，我时刻保持清醒的头脑，充分认识检爆工作的重要性，时刻保持高度的警觉性，集中精力投入到检爆工作中，确保检爆现场不出任何问题。二是齐心协力，共同做好检爆工作。我和小组队员严格按照反恐防爆队制度要求，制度化、规范化做好安检工作，确保检爆工作不出任何疏忽，不发生任何安全问题。由于自己认真、细致、负责做好安检工作。

2、协助领导制定好反恐防爆队规章制度

要做好防爆检查工作，除了提高检爆队员的思想觉悟和业务技能外，关键还是靠制度。我积极协助领导制定好检爆规章制度，把检爆规章制度落实到实际工作中，做到不折不扣执行。在执行中，加强检查与监督，对违反检爆规章制度行为，严厉批评，限期改正。还协助领导制定应急突发处置预案，加强对应急突发处置预案的学习，做到应急突发时，能沉着应对，从容处置，确保掌控应急突发事件，不发生大的影响与危害。同时还做好设备换季的维护与保养工作，将设备性能始终保持在最佳状态，满足安检工作需要。

3、加强队伍建设，提高员工素质

要做好防爆检查工作，队伍建设是根本。我切实担负好管理员工的责任，牢固确立“以人为本”的管理理念，认真听取员工的意见与建议，充分调动每个员工的工作积极性，提高员工的综合素质，使大家团结一致，齐心协力，把各项安检工作搞好。

机场经理述职报告 第8篇

关键词：热循环泵,变频器,PLC,节能

1 设备现状

宁波栎社国际机场的中央空调系统为闭环水源式系统, 配有两台锅炉。经分析系统供热末端设计时已考虑温度PID (比例、积分、微分) 控制电动阀, 热循环泵组未经节能处理。热循环泵组由三台37k W电机组成, 每台额定电流67/39A, 转速1480转/分。两台并联运行, 另一台备用。经实测热水供水温度在45℃~50℃, 回水温度在40℃~45℃;两台热水循环泵工频并联运行时, 由于负载变化, 出口压力为0.45~0.48MPa, 回水压力为0.24~0.28MPa;电机启动方式为Y/△软启动, 每年运行约四个月。

2 节能分析

中央空调系统设计时配置功率一般根据冷、热最大负荷, 再乘以1.1~1.3的安全系数。宁波栎社国际机场由于天气、客流量等原因, 系统绝大部分时间是在非满负荷的情况下运行, 这就造成系统能耗比大大降低, 能源浪费严重。结合宁波栎社国际机场的实际一年中空调系统满负荷运行时间约为15%, 因此空调系统的节能是有潜力可挖的。

由电机学、流体力学原理可得, 电机转速N (泵流量) 与供电频率f的一次方成正比, 压力 (扬程) 与电机转速N的二次方成正比, 电机功率与电机频率三次方成正比。假设工频时电机转速为N0, 当电机频率下降时电机转速为N1, 则其减少的功耗、减少的流量分别为:

其中P0为原电机功率, Q0为原电机流量。

宁波栎社国际机场中央空调系统末端高度约16m, 按闭环式中央空调系统压力与扬程经验公式估算:0.1MPa供水高度为10m, 考虑系统管网阻压, 管道出水压力保证不低于0.3MPa就能正常运行。系统管压由0.45MPa下降到0.3MPa, 压力下降0.15MPa, 即33.3%, 实际压力为66.7%。因为压力 (扬程) 与电机转速N的二次方成正比,

所以:66.7%= (1-N%) 2, N=18.4;

因为电机转速N的三次方与电机的功率P成正比,

所以:P= (1-18.4%) 3P0=54.4%P0。

即变频改造后理论功率为原工频运行功率的54.4%, 理论节约功耗45.6%, 考虑到设备本身损耗等因素, 实际节能约30%。

3 设计方案

图1为热循环泵控制模型。根据宁波栎社国际机场中央空调系统特点采用压力控制。用户预设参数p, 与传感器反馈的当前参数在PID (比例、积分、微分) 数字调节控制器中进行计算, 输出值用于控制变频器运行。PLC用于设备状态的控制、检测。

PLC采用三菱FX1N-40MR, 变频器采用丹佛斯水泵专用型VLT-6052。该变频器内置PID调节功能, 采用自动能量优化 (AEO) 原理, 与电机负载特性曲线匹配更加完善。水泵运行状态分1#泵/2#泵、2#泵/3#泵、1#泵/3#泵运行三种模式, 通过水泵轮休开关切换, 使水泵能得到合理的轮休。为了增加设备可靠性保留了LQS2原有的Y/△运行模式, 并在程序中设置了互锁功能, 防止了误操作的发生。

4 方案实施 (出1)

图2为系统一次电路图, 变频器VLT1、VLT2通过KM1~KM4对1~3#泵实施变频控制。图3为PLC控制图, SW2~SW7分别为变频器的启动、停止、复位按钮。KM1~KM4的常开辅助接入PLC, 用于接触器的状态检测, 防止KM1/2、KM2/3、KM3/4同时吸合的发生。由于三菱FX1N-40MR输入输出为直流24V继电器模式, 为防止PLC浪涌击穿, 每个输出继电器线圈并联一个二极管IN4007。为防止KM1/2、KM2/3、KM3/4同时吸合的发生, 再次对KM1~KM4状态进行了互锁, 以提高设备可靠性。互锁信号是为了防止操作人员同时启动原有Y/△模式和变频模式而设计。泵轮休选择开关SW1, 通过KC4、KC5的常开触点接入PLC, PLC通过对KM1~4接触器的开闭控制, 从而完成泵的轮休选择。图5、图6为变频器的控制图, 用户预设值通过电位器R设定。图7的LCP为变频器的液晶控制面板, 具有良好的人机界面, 可以显示许多有价值的信息、进行包括PID调节在内的重要参数设定。

其器件说明如表1所示。

5 效益分析

变频节能系统装后测得:在供暖需求量最大时, 2个变频器输出42.3HZ时管网压力达到0.3 MPa, 电机实际消耗功率为工频时功率的56.36%, 节能43.64%;在供暖需求量最小时, 2个变频器输出38.4HZ时管网压力达到0.3 MPa, 电机实际消耗功率为工频时功率的45.30%, 节能54.70%。考虑到变频器自身消耗, 整个系统实际节能约30%, 与理论计算吻合。

根据2005、2006年中央空调系统实际运行记录, 热水循环泵运行时间可按照一年运行四个月, 每天运行18小时计算。

(电费以0.8元/度计) , 见表2所示。

改造费用决算见表3所示。

由此可得按照目前使用频率, 热水循环泵节能设备可在六个运行工作月收回投资成本。该设备设计使用年限15年。当然随着电费的增高, 设备的节能效益也会进一步显现。

另外安装了变频控制系统后还有以下优点:电机工作频率降低, 机械磨损相应减缓, 噪音减小;变频软启动, 减轻了对电网的冲击和对供电容量的要求;滑行停止, 有效降低了水锤效应, 保护了管网和阀门;提高了电机功率因素, 从而降低了电网的无功损耗。

6 结束语