叉车工年终工作总结

叉车工年终工作总结（精选8篇）

叉车工年终工作总结 第1篇

工作需要不断的总结，才能不断的进步。自己的能力不断的前进，工作也会越来越熟练。下面就是小编给大家带来的叉车工总结5篇精选，希望能帮助到大家!

叉车工总结5篇精选一

一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。

一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求!全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。

通过这一年，叉车班按照xxxx年制定的工作计划和要求;加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。

绩效：

1、全年培训合格率98%。

2、叉车安全事故率为0。

3、人员流动率为6%。

4、叉车使用率95%以上。

5、叉车出入库运载量1—11月份为：支装水3573.3284万箱。五加仑1724.9004万桶。空卡板/架2649.1144万次。

6、叉车月度突发故障率控制在5%以下。

7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100%。

8、叉车年度费用：

a)xx叉车未包括(2台xx电瓶车)：14.4万元，比去年下降44%。

b)xx、xx叉车：17.8万元，比去下降5%。

c)柴油：xxxx年产值比09年产值高5%情况下;叉车/发电机用油量为6.04万升，比去年下降了4%。节约费用为：3.7万元。

叉车工总结5篇精选二

时光荏苒，在这辞旧迎新之际，回顾我们叉车班一年来的工作学习，我们做到了尽心尽职。展望新的一年，我们更加坚定信心，把各项工作做得更趋完美。通过回顾总结，哪些方面做得更好的，需要保持并发扬光大。差距需要引起重视加以改进。无疑对我们在新的一年工作开展是有帮助的，也是非常重要的。

随着公司业务不断发展，我们物流部的进出货物也日益增大，现在每天的吞吐量之大，工作大量增加是显而易见的，但任务在繁重，也不曾能压垮我们。根据公司现有的条件，我们开动脑筋，一方面我们积极主动和其他有关部门多沟通对公司进出物资的流向做到心中有数，不打无准备之仗。这样就能在产品入库、出库、进出货物、车间的需求上和理安排，避免出现许多重复劳动。一方面为公司降低生产成本尽了我们的微薄之力。另一方面，也为自己赢得许多宝贵时间。一般来讲，我们叉车行驰，基本都装载着货物、成品，尽量做到来回往返不空车。由于我们不是盲目硬干，所以即便是来十几个集卡、车间要保障需要、产品要外运，我们都能够从容应对，游刃有余。除了搞好正常物资的运输外，我们还经常协助仓管员搞好的物资管理，由于公司仓库库位紧张，太多的时间里车间的产品入库经常碰得瓶颈。我们就使出平时练就的十八般武艺，“螺丝壳里做道功”东搬西挪，千方百计为车间排忧解难。有时为了车间一个急需物资，增加了我们许多不计在内的工作量，但大家都毫无怨言，最大限度地控制了库位紧张带来的困难。为了生产一线的需要，我们还做到每天有专人值班。往往疲惫了一天多想美美地睡上一觉，但半夜里从热被窝里起身已是常事，但能为车间一线解决燃眉之急，也是我们责任所在。平时一有空闲，我们还经常在一起学习叉车的合理使用和有效保养，探索安全行车的要素。利用工作之间的空隙，认真做好每辆车的保养工作，降低、节约了维修成本，保证了叉车的正常使用。当然取得了成绩，我们也付出了艰辛。炎热的夏天，陪伴我们的是流淌的汗水。寒冷的冬天，迎接我们是刺骨的寒风。室外的工作条件是相当的艰苦，但看到生产一线机器的正常运转，满载着绿新产品的车辆源源不断地送到祖国各地，心中的欣慰和自豪感油然而生。我们为绿新的经济建设尽了我们最大的努力。事实也证明，只要我们叉车班的全体同志团结一致、共同奋进，就没有什么克服不了的困难，没有什么过不去的坎。我们既然选择了这一行，就得承担应尽的责任，再苦再累无怨无悔。说什么都是苍白无力的，只要我们把各项工作做好，就能证明我们是一个特别能战斗的团队。

新的一年，我们叉车班全体同志愿意在公司物流部的领导下，立足本职、放眼未来、加强学习、努力工作、更上一层楼，保持优良传统争取更大的光荣，在绿新经济发展的华丽文章中，写下我们浓浓的一笔!

叉车工总结5篇精选三

XX年即将到来，回顾过去的XX年，感概万千。期间认真遵守公司各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法。以便为公司的发展做出更大的贡献。

叉车是生产不可缺少的服务工具，作为一名叉车司机，必须坚守岗位，服务于生产各项工作。跟班叉车每天必须配合包装班领用包装袋、产成品包装入库摆放;配合杂工领用添加剂、领用油脂原料、空油桶的整理等。

一：工作成绩

1、为配合包装班领用包装袋工作，每班提前二十分钟上班协助于包装领用工作。

2、生产旺季时，七条包装线同时开机，叉车任务超负荷运转，两位叉车司机必须分工合作，期间需要一个多小时才能回到包装口协助包装产成品的入库工作。而在这期间另一位叉车司机需要配合七条生产线的入库工作，因此必须具备较熟练的专业技能与灵活的思维能力才能有条无紊的完成任务。在这么紧张的工作环境下，我能处之不乱，严格按仓库入库要求做好产成品的摆放工作。

3、在领用添加剂时，与杂工配合好，清晰添加剂的摆放仓位，协助好杂工正确领用，包括品种、数量，严格按照杂工的领用单配合相关领用流程。

4、叉油脂必须清楚磷脂油与鱼油使用的情况，严格按仓管员的标识叉用，如果仓管员没能及时做好标识，必须先与仓管员沟通要求做好标识，杜绝使用错误或不能按先进先出原则使用。而叉到车间使用前必须按品种、区域要求摆放好，并在抽油过程严格按杂工要求配合叉放到相应的油池，没有因个人原因影响生产，能保证生产顺利开展。下班前协助杂工把空油桶叉到油桶区存放好，保持生产区域的环境卫生。

5、叉车维护与保养，在交接班时按时按要求对叉车做好保养与维护工作，检查叉车各运转情况及加柴油、加水、换机油、打黄油等，保证叉车能正常运作，不耽误生产。在淡季期间认真参加叉车培训学习会议，并在网上查相关的叉车与机修知识不断学习，争取进一步提升叉车司机的专业知识。

6、作为操作班的一员，必须协助班组的卫生清洁工作。所以每天下班前的半小时积极参与班组的卫生区域清洁工作。

7、认真、虚心参加班组会议、培训，积极参与公司各项活动、培训，不断学习，在质量意识、专业技能、团队精神方面逐步提高。

二、存在不足

1、在叉车维修方面还欠缺专业知识，需要加强学习。

2、因生产量高，叉车超负荷运作，保养时间较少，以后要加强对叉车的保养维护。

3、沟通能力较差，个别时在沟通方面要改变沟通方式，随时保持和气、顺畅的沟通，不能过于急燥，导致相互沟通不顺畅或影响到生产。

三、XX年工作计划

1、认真配合生产各项流程工作，保证生产顺利开展。

2、学习叉车维修专业知识，提高个人专业技能。

3、按时做好叉车保养维护，保证叉车低损耗、正常运转。

4、加强与同事的沟通，多参与团队活动，加强团队建设，促进团队协作精神。

叉车工总结5篇精选四

xxxx年即将到来，回顾过去的xxxx年，感概万千。

在此期间认真遵守日新集团各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中

不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法，以便为公司的发展做出更大的贡献。

一、潜心学习，自觉锤炼。

虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。

二、严格要求，爱岗敬业。

工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量!

三、加强训练，提高操作技能。

为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。象货车，作业前必须对所装货物的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚开始从事叉车作业时，我曾经倒装了两次。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，总结了一套叉车司机培训方法。

四、勤于修检，保障安全。

作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。

在xxxx年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。

有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职

业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的这份工作奉献一切。

叉车工总结5篇精选五

一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。

二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求!全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。

三、通过这一年，叉车班按照xxxx年制定的工作计划和要求;加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效

1、全年培训合格率98%。

2、叉车安全事故率为0。

3、人员流动率为6%。

4、叉车使用率95%以上。

5、叉车出入库运载量1—11月份为:支装水3573.3284万箱。五加仑1724.9004万桶。空卡板/架2649.1144万次。

6、叉车月度突发故障率控制在5%以下。

7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100%。

8、叉车年度费用:

a)林德叉车未包括(2台广州电瓶车)：14.4万元，比去年下降44%。b)杭州、丰田叉车：17.8万元，比去下降5%。

c)柴油：xxxx年产值比09年产值高5%情况下;叉车/发电机用油量为6.04万升，比去年下降了4%。节约费用为：3.7万元。

叉车工年终工作总结 第2篇

撰写人：___________

日

期：___________

2021年叉车工工作总结

叉车是生产不可缺少的服务工具，作为一名叉车司机，必须坚守岗位，服务于生产各项工作。跟班叉车每天必须配合包装班领用包装袋、产成品包装入库摆放;配合杂工领用添加剂、领用油脂原料、空油桶的整理等。

一、工作成绩

1、为配合包装班领用包装袋工作，每班提前二十分钟上班协助于包装领用工作。

2、生产旺季时，七条包装线同时开机，叉车任务超负荷运转，两位叉车司机必须分工合作，期间需要一个多小时才能回到包装口协助包装产成品的入库工作。而在这期间另一位叉车司机需要配合七条生产线的入库工作，因此必须具备较熟练的专业技能与灵活的思维能力才能有条无紊的完成任务。在这么紧张的工作环境下，我能处之不乱，严格按仓库入库要求做好产成品的摆放工作。

3、在领用添加剂时，与杂工配合好，清晰添加剂的摆放仓位，协助好杂工正确领用，包括品种、数量，严格按照杂工的领用单配合相关领用流程。

4、叉油脂必须清楚磷脂油与鱼油使用的情况，严格按仓管员的标识叉用，如果仓管员没能及时做好标识，必须先与仓管员沟通要求做好标识，杜绝使用错误或不能按先进先出原则使用。而叉到车间使用前必须按品种、区域要求摆放好，并在抽油过程严格按杂工要求配合叉放到相应的油池，没有因个人原因影响生产，能保证生产顺利开展。下班前协助杂工把空油桶叉到油桶区存放好，保持生产区域的环境卫生。

5、叉车维护与保养，在交接班时按时按要求对叉车做好保养与维护工作，检查叉车各运转情况及加柴油、加水、换机油、打黄油等，保证叉车能正常运作，不耽误生产。在淡季期间认真参加叉车培训学习会议，并在网上查相关的叉车与机修知识不断学习，争取进一步提升叉车司机的专业知识。

6、作为操作班的一员，必须协助班组的卫生清洁工作。所以每天下班前的半小时积极参与班组的卫生区域清洁工作。

7、认真、虚心参加班组会议、培训，积极参与公司各项活动、论坛培训，不断学习，在质量意识、专业技能、团队精神方面逐步提高。

二、存在不足

1、在叉车维修方面还欠缺专业知识，需要加强学习。

2、因生产量高，叉车超负荷运作，保养时间较少，以后要加强对叉车的保养维护。

3、沟通能力较差，个别时在沟通方面要改变沟通方式，随时保持和气、顺畅的沟通，不能过于急燥，导致相互沟通不顺畅或影响到生产。

三、__年工作计划

1、认真配合生产各项流程工作，保证生产顺利开展。

2、学习叉车维修专业知识，提高个人专业技能。

3、按时做好叉车保养维护，保证叉车低损耗、正常运转。

4、加强与同事的沟通，多参与团队活动，加强团队建设，促进团队协作精神。

范文仅供参考

叉车工年终工作总结 第3篇

2015年, 无论对于中国整体经济形势还是制造业来说, , 都是不甚乐观的一年。但是, 艰难的局面引发了各行各业对于“未来向何处去”和“未来应该如何发展”的理性思考。与以往经济萧条大军压境时的哀鸿遍野相比, 2015年, 人们更多的做法是一边抵挡寒冬、努力地生存下去, 一边探寻未来更加合理、健康的发展之路。这是在2015年中国工程机械工业协会工业车辆分会的年会上, 记者明显感受到的不同。

在行业整体发展遭遇经济下行大势的打击下, 作为新近几年迅速崛起, 如今已稳居国内叉车品牌销量第三的龙工叉车同样遇到新常态下的挑战。那么, 对这样的行业发展态势, 龙工是怎样分析的?对于企业和全行业的未来发展趋势, 龙工又有哪些看法、判断及应对措施呢?为此, 记者专访了中国龙工控股有限公司叉车路面总监谢英华, 请这位资深的叉车人谈谈他的观点。

谢总告诉记者, 2015年龙工叉车销量略有下滑, 比行业下滑幅度小, 与一二名的差距在缩小, 并且龙工叉车市场占有率在上升, 今年的全面目标是保平去年, 保平即是增长。早在2012年龙工人就敏锐地洞察出中国经济及行业会有新一轮调整, 从那时起龙工叉车积极响应龙工控股公司“三降三升”的措施, 率先在行业内“降预期、降风险、降费用;提升发展信心、提升市场占有率、提升企业的综合管理能力”, 因而尽管这几年行业发展并不顺畅, 不少叉车企业经营困难, 但龙工叉车始终应对自如, 稳步发展。

面对经济新常态, 谢总说, 行业也呈现出新的变化, 主要体现在三个方面的新变化, 而这些变化中则孕育着未来发展的新趋势和新机遇。首先, 虽然内燃叉车有所下降, 但电动车的发展趋势却是增长的, 尽管幅度不大, 但是这个微小的增长在经济下滑的大背景下显然具有一定的重要意义, 可以说代表了未来需求的变化方向。其次, 虽然在制造业、港口码头甚至物流行业等传统领域出现了不同程度的下降, 但是在快递业、航空物流等新的物流市场和食品、冷链、仓储等行业取得了不错的成绩, 实现了新的突破。这也得益于龙工一直不断更新和提升产品, 根据客户的需求进行定制化的服务, 以新产品的开发抵御市场的下滑。另外, 就是在国际出口环节创造了增长30%的骄人业绩, 这是在国内市场逐渐趋于饱和的状态下, 龙工积极拓展海外市场收到的成效。

对此, 谢总表示, 虽然今年市场整体下降幅度比较大, 但这个下降却是合理的。同时, 我们应该看到, 叉车市场的整体结构也在发生着巨大的变化。按照国际市场的发展规律, 未来Ⅴ类内燃平衡重式叉车肯定会继续下降, 而电动仓储车则有机会获得快速发展。相信随着国家对于环保的日益重视, 未来电动叉车的整体成本也会有所下降, 从而迎来市场的春天。

谢总认为未来的中国经济放缓还要持续两到三年。他表示, 如果国家没有加大投入的政策, 市场就不会得到快速复苏。但值得欣慰的是, 未来市场肯定会得到进一步细分, 所谓“东方不亮西方亮”, 虽然传统的制造业等行业短期内不会恢复快速发展, 但是在其他行业可能会逐渐出现回暖。因此, 明年能否开始减降, 未来三五年内是否能得到回升, 仍需要继续观望和期待。谢总认为, 到2020年, 整个叉车市场能在现有的基础上增长10%, 达到40万台左右, 已经算是一个非常合理的数字了。因为前几年的过热增长使整个行业投入过大而导致产能过剩, 就目前中国叉车行业整体产能来说, 至少达到50万台。一度的蓬勃发展掩盖了行业的实际状况, 而我们现在要做的, 就是冷静下来、调整心态, 接受目前不乐观但是客观合理的现实, 思考今后的发展方向。前些年不仅仅是叉车行业, 甚至中国各行各业的发展状况都被放大了, 一派欣欣向荣的景象背后隐藏着巨大的风险, 过热的发展使经济趋于爆炸, 而现在的“降温”, 来得适时、合理也非常必要。我们看到, 这几年不断有新的叉车企业涌入, 同时也有很多企业昙花一现, 往往经不起一次小小风浪的打击, 繁荣一时便销声匿迹。通过分会统计的数据显示, 行业前三甲销量之和占据总体市场占有率的57%, 前十位企业占据78%, 较去年有所提升。可见未来叉车行业不会像现在这样继续保持上百家企业混战的局面, 而是逐步向龙头企业集中。毋庸置疑, 在研发力量、产品品质和服务水平上拥有强大优势的企业才能始终立于不败之地, 并领军行业的发展。

谈及对于未来发展的布局和规划, 谢总表示, 为了更好地跟上市场变化, 应对客户需求, 未来龙工将加快新能源环保产品和低能耗产品的研发。为此, 龙工已经明确把电动车作为“十三五”的重点产品进行规划部署, 特别是国产化的电动车。谢总介绍, 目前龙工使用的电瓶叉车配件主要依赖进口, 而近年来有一些新崛起的民族品牌, 特别是国产电控产品的出现, 将会大大降低电动叉车的成本, 对于电动叉车的普及推广起到巨大的推动作用。而龙工也会大胆尝试民族品牌配件, 为客户在降低成本上带来实实在在的好处, 从而助力中国叉车产业结构的调整。

除此之外, 在电动车零部件国产化的道路上, 龙工也会积极利用自身资源, 应用好龙工液压技术的强大制造、设计优势和能力, 把挖掘机技术借鉴到叉车领域, 进行静压传动、电液一体化产品的开发, 以替代现有的传统的电瓶动力系统。据了解, 在静压传动领域, 可谓国外有林德、国内有龙工。龙工控股旗下的液压公司是一家装备精良、工艺先进、产品齐全的企业, 在国内外享有盛誉。龙工叉车会充分利用好这一独有的资源和优势, 顺应市场发展的趋势, 在电动车领域大展拳脚, 以抓住市场的先机, 迎接市场下一个春天的到来!

后记

浅谈铁路新工培训工作 第4篇

关键词：铁路；新时期；新工；培训

随着铁路系统招收新职人员，由接收复退军人为主转变为接收各大专院校、高职院校的毕业生的变化，如何针对入口的变化，转变培训理念，研究制定更符合人员结构层次、符合生产实际需求的培训方式和方法，从源头抓好新职人员岗前培训，为一线站段输送满足岗位要求的合格职工，从而逐步提高整个职工队伍素质，适应新时期铁路建设发展的需求等问题，成为职教部门应该认真思考和研究的工作。针对这种转变，我们需要对新职人员的培训教学工作做出相应的探讨和创新，以此适应铁路企业入口变化趋势，为企业的发展提供高质量的人才。

一、入口调整后的新职人员特点

通过培训情况反馈、现场听课、与新工和教师座谈等方式，对近两年我局招聘的大专及高职毕业生情况进行了调研，同时对比以往新工培训情况，体现出以下几方面特点。

（一）优势

1、个人素质较高。文化基础扎实，学习意识强，思想活跃，有接受新知识的意愿，与以往新工培训相比，同样的内容教学时间缩短了，但教学质量和效果提高了。同时，在遵章守纪、独立思考以及个人素养方面也较以往有了很大的提高。

2、学习能力较强。院校毕业的学生，他们对理论知识的接受能力强，主动学习积极性高，渴望对知识的追求。

（二）问题

1、思想认识不稳定。主要表现在一是对岗位的不了解造成期望值和现实的落差偏大，容易产生迷茫与困惑；二是在迷茫与困惑的情况下，容易造成盲从；三是在盲从的情况下，安全认识淡漠，作业执行无标准，人身和作业安全无法保证。

2、实际动手能力不强。由于入路前的学习都是以理论知识为主，在校期间接触到的现场设备少且陈旧，也缺少现场实习经历，相对于课堂理论学习，实作动手能力较为薄弱。

二、新职人员培训要做到“三个转变”

根据入口调整后新职人员存在的特点，在今后的培训中，首先要做到“三个转变”，一是转变培训理念，二是转变培训模式，三是转变培训内容。

（一）转变培训理念

新时期铁路事业飞速发展，新设备、新技术大量投入运用，新职人员也变成了专业理论更为扎实、思维活跃、个性特点较为突出的90后大专、高职毕业生，所以对现有的《岗位培训规范》进行修订是十分必要的，尤其对新接收大学生在新职人员的培训工作中理论课时的变化要充分体现，要及时转变理念，真正做到因材施教，适应时代发展。

（二）转变培训内容

根据入口人员在校期间学习情况，适当减少理论培训内容与课时，加大实作技能的培训内容与课时，突出岗位应知应会、作业标准、应急处置等内容，按培训层次，由浅入深地使新职人员逐步掌握岗位作业要求。站段层面要对总公司、路局以及本单位制定的各项岗位规章制度和作业标准进行严格培训和考核，同时对岗位最基本的非正常情况应急处置进行培训和演练，真正做到强基提素。

（三）转变培训模式

1、根据现场需求和人员素质进行因材施教，打破原来的“必须先理论培训考核合格，再进行实作培训”的模式，可以采取理论–实作–理论循环方式进行，由浅入深，增加拟任岗位实作培训模块，结合理论知识有步骤、分层次实施培训，并逐渐加大实作培训课时和考核力度。

2、进一步完善、优化模块教学。教学模块不是简单的将培训内容由低到高进行划分，而是要把人员也进行分层，根据个人学习进度和对知识的掌握程度，结合培训模块进行梯次教学，并分批次进行考核，实现优秀新工先完成培训考试、先定职、先上岗、先领薪金。利用这种模式，在岗前培训阶段就建立起竞争机制，营造积极向上的学习氛围。

三、从“加强、深化、提高、鼓励”实现“三个转变”

上述“三个转变”并不是孤立存在，而是互相嵌套，培训中要着力从加强安全教育、深化理论培训、提高实作能力、鼓励创新思维这四方面逐步实现。

（一）加强安全教育

这些90后的大中专毕业生，思维活跃，学习和理解能力较强，相对来说对学习业务知识兴趣较大，而对岗位安全的风险意识不足，存在“初生牛犊不怕虎”的思想，总觉得那些安全事故远离自己，无法真正与自身联系起来，安全知识的掌握与作业行为习惯“两张皮”，做不到知行合一。所以，从安全思想教育到作业安全培训，必须贯穿整个岗前培训过程，并延伸至职工日常学习，通过案例并结合自身经历，聘请老职工本人讲述亲身经历，加深理解，使新进入铁路行业各岗位工作的新职人员从思想意识深处认识到安全的重要性，增强新工对岗位和作业的敬畏感。

（二）深化理论培训

由于大专高职毕业生专业基础较好，学习能力较强，基本的理论知识在学校期间就已掌握差不多，完成《岗位培训规范》要求的基本知识后，可以进行更深层次、更结合现场实际的理论知识培训。特别是设备单位新职人员，深入掌握理论知识对处理设备出现的各类问题与故障能起到重要的作用。在深化理论培训的同时，结合岗位实际工作，指导新工对所在岗位的业务技术进一步加深理解，切实做到理论联系实际。在作业中领悟理论，以理论指导实作，相辅相成，逐步解决目前职工中存在的会干不会说、会说不会干的情况。

（三）鼓励创新思维

在掌握基本理论和实作技能基础上，创造条件调动新工工作学习的积极性，鼓励发挥主观能动性，形成主动思考工作、钻研业务的良好习惯，在遵守各项规章制度和作业标准的前提下，不断开创工作思路，提高业务技能水平，出现更多操作技能岗位人才和大师。

四、结语

2021年叉车工试用期工作总结 第5篇

撰写人：___________

日

期：___________

2021年叉车工试用期工作总结

随着公司业务不断发展，我们物流部的进出货物也日益增大，现在每天的吞吐量之大，工作大量增加是显而易见的，但任务在繁重，也不曾能压垮我们。根据公司现有的条件，我们开动脑筋，一方面我们积极主动和其他有关部门多沟通对公司进出物资的流向做到心中有数，不打无准备之仗。这样就能在产品入库、出库、进出货物、车间的需求上和理安排，避免出现许多重复劳动。一方面为公司降低生产成本尽了我们的微薄之力。另一方面，也为自己赢得许多宝贵时间。一般来讲，我们叉车行驰，基本都装载着货物、成品，尽量做到来回往返不空车。由于我们不是盲目硬干，所以即便是来十几个集卡、车间要保障需要、产品要外运，我们都能够从容应对，游刃有余。除了搞好正常物资的运输外，我们还经常协助仓管员搞好的物资管理，由于公司仓库库位紧张，太多的时间里车间的产品入库经常碰得瓶颈。我们就使出平时练就的十八般武艺，“螺丝壳里做道功”东搬西挪，千方百计为车间排忧解难。有时为了车间一个急需物资，增加了我们许多不计在内的工作量，但大家都毫无怨言，最大限度地控制了库位紧张带来的困难。为了生产一线的需要，我们还做到每天有专人值班。往往疲惫了一天多想美美地睡上一觉，但半夜里从热被窝里起身已是常事，但能为车间一线解决燃眉之急，也是我们责任所在。平时一有空闲，我们还经常在一起学习叉车的合理使用和有效保养，探索安全行车的要素。利用工作之间的空隙，认真做好每辆车的保养工作，降低、节约了维修成本，保证了叉车的正常使用。当然取得了成绩，我们也付出了艰辛。炎热的夏天，陪伴我们的是流淌的汗水。寒冷的冬天，迎接我们是刺骨的寒风。室外的工作条件是相当的艰苦，但看到生产一线机器的正常运转，满载着绿新产品的车辆源源不断地送到祖国各地，心中的欣慰和自豪感油然而生。我们为绿新的经济建设尽了我们最大的努力。事实也证明，只要我们叉车班的全体同志团结一致、共同奋进，就没有什么克服不了的困难，没有什么过不去的坎。我们既然选择了这一行，就得承担应尽的责任，再苦再累无怨无悔。说什么都是苍白无力的，只要我们把各项工作做好，就能证明我们是一个特别能战斗的团队。

新的一年，我们叉车班全体同志愿意在公司物流部的领导下，立足本职、放眼未来、加强学习、努力工作、更上一层楼，保持优良传统争取更大的光荣，在绿新经济发展的华丽文章中，写下我们浓浓的一笔!

叉车司机工作总结

过去的___个月是我考取叉车驾驶证后正式上岗的___个月。在这___个月期间，在领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。

回顾起来，主要做好了以下两方面的工作:

1、潜心学习，自觉锤炼。虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过___个月的时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗___个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。

2、严格要求，爱岗敬业。我是单位的一名老员工，工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。

在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量!

叉车工试用期工作总结【二】

__年即将到来，回顾过去的__年，感概万千。期间认真遵守公司各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法。以便为公司的发展做出更大的贡献。

叉车是生产不可缺少的服务工具，作为一名叉车司机，必须坚守岗位，服务于生产各项工作。跟班叉车每天必须配合包装班领用包装袋、产成品包装入库摆放;配合杂工领用添加剂、领用油脂原料、空油桶的整理等。

一:工作成绩

1、为配合包装班领用包装袋工作，每班提前二十分钟上班协助于包装领用工作。

2、生产旺季时，七条包装线同时开机，叉车任务超负荷运转，两位叉车司机必须分工合作，期间需要一个多小时才能回到包装口协助包装产成品的入库工作。而在这期间另一位叉车司机需要配合七条生产线的入库工作，因此必须具备较熟练的专业技能与灵活的思维能力才能有条无紊的完成任务。在这么紧张的工作环境下，我能处之不乱，严格按仓库入库要求做好产成品的摆放工作。

3、在领用添加剂时，与杂工配合好，清晰添加剂的摆放仓位，协助好杂工正确领用，包括品种、数量，严格按照杂工的领用单配合相关领用流程。

4、叉油脂必须清楚磷脂油与鱼油使用的情况，严格按仓管员的标识叉用，如果仓管员没能及时做好标识，必须先与仓管员沟通要求做好标识，杜绝使用错误或不能按先进先出原则使用。而叉到车间使用前必须按品种、区域要求摆放好，并在抽油过程严格按杂工要求配合叉放到相应的油池，没有因个人原因影响生产，能保证生产顺利开展。下班前协助杂工把空油桶叉到油桶区存放好，保持生产区域的环境卫生。

5、叉车维护与保养，在交接班时按时按要求对叉车做好保养与维护工作，检查叉车各运转情况及加柴油、加水、换机油、打黄油等，保证叉车能正常运作，不耽误生产。在淡季期间认真参加叉车培训学习会议，并在网上查相关的叉车与机修知识不断学习，争取进一步提升叉车司机的专业知识。

6、作为操作班的一员，必须协助班组的卫生清洁工作。所以每天下班前的半小时积极参与班组的卫生区域清洁工作。

7、认真、虚心参加班组会议、培训，积极参与公司各项活动、培训，不断学习，在质量意识、专业技能、团队精神方面逐步提高。

二、存在不足

1、在叉车维修方面还欠缺专业知识，需要加强学习。

2、因生产量高，叉车超负荷运作，保养时间较少，以后要加强对叉车的保养维护。

3、沟通能力较差，个别时在沟通方面要改变沟通方式，随时保持和气、顺畅的沟通，不能过于急燥，导致相互沟通不顺畅或影响到生产。

三、__年工作计划

1、认真配合生产各项流程工作，保证生产顺利开展。

2、学习叉车维修专业知识，提高个人专业技能。

3、按时做好叉车保养维护，保证叉车低损耗、正常运转。

4、加强与同事的沟通，多参与团队活动，加强团队建设，促进团队协作精神。

范文仅供参考

叉车司机年终总结 第6篇

一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求！全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。

三、通过这一年，叉车班按照2010年制定的工作计划和要求；加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：

1、全年培训合格率98%。

2、叉车安全事故率为0。

3、人员流动率为6%。

4、叉车使用率95％以上。

5、叉车出入库运载量1—11月份为:支装水3573.3284万箱。五加仑1724.9004万桶。空卡板/架2649.1144万次。

6、叉车月度突发故障率控制在5％以下。

7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100％。

8、叉车年度费用:

a)林德叉车未包括（2台广州电瓶车）：14.4万元，比去年下降44％。b)杭州、丰田叉车：17.8万元，比去下降5％。

c)柴油：2010年产值比09年产值高5%情况下；叉车/发电机用油量为6.04万升，比去年下降了4％。节约费用为：3.7万元。

?

四、管理与措施：

1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如；车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。?

2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。

3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。

4、叉车除了日常保养外，我们制定了；车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保 养做数据记录。

?

5、严格监管；禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。

6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在2010年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。

???

7、费用控制与措施：

a、车辆故障判断，要求准确性100％。

b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95％。

c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。

d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。

e、http:///13310.html 最新文章

叉车班个人年终工作总结 第7篇

首先做为一个真正的职业司机必须做到：

第一：对客人说话的时候要彬彬有礼，做到有问必答;

第二：要注意服装的整洁和穿着得体，并且注意个人的形象;

第三：每天出车前对车辆的外部及车内擦试干净，定期对车内进行消毒;

第四：平时多注意车辆的保养和维护，保证车辆达到百分之百的完好率，车辆到保养的时候一定要通知公司领导;

第五：有公司的客人上车或下车的时候要主动帮助客人去开门，如果客人手里有东西要主动的帮助客人把东西拿到车辆的后备箱里，客人下车的时候主动到后备箱把客人的东西拿出来交到客人的手里;

第六：在行车及停车等红灯的时候要保持一定的车距，以防不必要的麻烦;

第七：开车的时候要注意礼让，不开斗气车，不开快车，不酒后开车，不超速行驶，遇到情况不明时要下车观察周围情况做出正确的判断后再开车行驶;

第八：车辆出险后及时的报警等待交-警的处理，并给公司打电话，把车辆出险的情况真实、详细的说明车辆出险的情况;以便能让公司做出正确的的处理;

叉车工职责 第8篇

一、负责叉车的安全运行和日常维护工作。

1、严格遵守《叉车安全操作规程》，确保安全运行，杜绝安全事故的发生。

2．叉取、堆码成品、半成品板时应小心谨慎，缓慢操作。

3、定期做好叉车维护工作。叉车累计作业50小时后，应在不影响生产班组正常工作的前提下，抽空进行日常维护工作，内容包括：

（1）清洗叉车上污垢、泥土和垢埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。

（2）检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。

（3）检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。

（4）检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。

（5）每周进行一次全车润滑，可在每周六，利用生产班组因转班收工较早的空隙，以当天转夜班叉车工为主，另一叉车工辅助进行。鉴于本公司生产特性，班组多、叉车少、叉运工作繁忙，以上（1）至（4）项无法一次性完成，可在平日工作间隙，抽空分项进行。

5、定期做好叉车保养工作。叉车累计作业200－300小时后，应请示相关领导，在不影响生产班组正常工作的前提下经领导批准后，送公司定点维修处进行一级技术保养；累计作业1000－1500小时后，应进行二级技术保养；累计作业3000小时后，应进行三级技术保养。

二、配合生产班组、库房做好产品转运及发货装车工作。由于本公司生产班组多、叉车少、叉运工作繁忙，常常会出现多处同时要车的现象，在不能同时兼顾的情况下，应做好解释、安抚工作，尽量避免产生矛盾。

三、车间当班生产的成品应及时转运入库，堆码在库管指定的位置，堆码时注意谨慎操作，避免产品损坏。因特殊原因（如库房无空位等）不能及时入库的产品，可暂时堆码在生产车间，但注意不得防碍生产及道路通行。凡转运入库之成品，必须贴好产品标签。

四、配合库管做好早车预备工作，在库管指导下将每车产品分别堆放，由库

管做好标记，避免错发。

五、严格执行公司各项针对叉车作业的禁令，特殊情况确需违章作业的，需经当班领导批准后方可进行。

六、严格奉行安全第一的原则，非专业人员，严禁私自使用叉车。

烟台丰远食品有限公司

办公室