停车场突发事件应急

停车场突发事件应急（精选11篇）

停车场突发事件应急 第1篇

停车场突发事件处理应急预案

1.0 目的应对停车场突发事件，以期达到规范有序的处理，保障停车场正常使用； 2.0 适用范围

小区地面地下车位车库的突发事件；

3.0 主要内容：

3.1车内物品盗窃处理

3.1.1 秩序队长或班长立即赶到现场，安排人员设立警戒线，保护好现场。

3.1.2 立即通知客服中心通知车主赶到现场。

3.1.3 通过监控视频调取监控察看盗窃现场是否有可用线索。

3.1.4 向停车场巡逻人员进行询问，是否有可用线索。

3.1.5 立即报告110巡警到现场进行处理。

3.1.6 巡警无法处理的，与车主协商保险赔偿或解决方案事宜。

3.2.0车辆擦刮处理

3.2.1 车辆进场时必须对车辆外观进行检查，做好记录，保安巡逻人员发现车辆被其他车擦刮时，必须立即拦截肇事车辆；

3.2.2 通知被擦刮车辆的车主立即赶到现场进行协调处理；

3.2.3 如肇事车辆已经逃逸，立即报警，等待被擦刮车主前来处理，协助提供相应证人或证明；

3.3.0车祸处理

3.3.1 保安管理人员立即安排保安人员保护好现场，指挥车辆，避免拥堵；

3.3.2 如有受伤人员，立即拨打120；

3.3.3 关注车辆双方的情况，进行劝慰，避免事件升级。

3.4.0损坏小区公共财物处理

3.4.1 巡逻人员立即采取措施拦截肇事车辆；

3.4.2 保安管理人员赶到现场察看是否有人受伤，如有人受伤立即送医处理；

3.4.3 通告工程部到现场进行报价，协商赔偿财物事宜。

XXX物业管理有限公司

停车场突发事件应急 第2篇

为了加强员工对消防知识的了解，增强消防基本技能，按照《机关团体企业事业单位消防安全管理规定》和消防部门有关要求，决定组织举办一次消防演习。

演习时间：20xx年11月 25日，演习地点：停车场，参加人员：全体员工，演习负责人：邓良

一、演习目的贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针，普及灭火知识，增强员工消防技能，提升单位消防安全管理水平。

二、演习策划

火灾的发生不以人的意志为转移，是随时发生的。消防演习必须更加贴近实际，从而增强员工的反应能力和实战技巧。为使演习更加逼真，真正锻炼员工的实战能力，本次消防演习的启动时间由冯裕萱临时决定。

1、现场消防资源

停车场内共有手提式4kg ABC干粉灭火器72个、室内消火栓36个。

2、演习过程拟定

本次演习为综合消防演习，主要是初期火灾扑救、人员疏散、消防器材的使用讲解与实操三个部分。演习时，为验证预案应急响应的有效性，现场将分两个环节进行，一是同时在停车场进行灭火和人员疏散演练，二是在停车场讲解灭火器、消火栓的使用。

3、演习组织名单

组长：邓良

职责：下达演习命令，主持和观摩

副组长：唐恒

职责：具体组织演习，并对演习进行讲评

灭火组：由当时现场值班人员组成职责：发现初起火灾后，立即行动予以扑救，并报告火警

疏散引导组：由现场人员组成职责：发生火灾后，立即引起现场人员疏散转移，防止被火烧伤

警戒组：徐渭

职责：发生火灾后，维持现场秩序，接应消防人员

4、灭火方案

1）第一组：由离现场最近的工作人员，使用手提灭火器进行操作，或现场自由组合分工，并有1人负责报警

2）第二组：由离现场较远的人员，使用消火栓和推车式灭火器进行增援，分两小组，一小组使用消火栓，由2人组成，二小组使用推车式灭火器，分别由2人组成。

5、疏散方案

1）疏散路线：各车位出口由内向外

2）紧急疏散措施：对离起火现场最近的车辆进行疏散时，如车主通知不到，单位要备有临时应急疏散设施（比如拖车），避免财产损失。

3）疏散注意事项：

优先疏散离起火点近的车辆，较远车辆要阻止其疏散，以免占道造成拥挤或现场混乱。

6、警戒方案

1）发生火灾后，现场人员立即在停车场出入口实行警戒，许出不许入，并对将入车辆调度，空出消防车进场位置

2）在距离出入口一定范围内，拉警戒带，阻止人员围观

三、演习准备

为了确保这次演习的顺利，将在演习前完成如下准备工作：

1、对单位员工进行消防知识及消防器材使用的培训

2、就演习方案和设想与各相关组或全体员开会全面介绍，了解演习的整个流程。特别要介绍灭火、疏散、警戒的要领和注意事项，对员工不了解的地方要反复说明。对本次演习的方式方法应特别给予详细说明。

3、各组负责人根据演习方案自行编排人员制定相关演习行动方案，确保分工明确，责任清晰。内容包括：参与人员名单、人员职责、注意事项等。

4、准备好演习过程中需要用到的物品：废纸……、柴油（油盆）、手提式干粉灭火器5个、对讲机2台、扩音喇叭1个，室内消火栓2个

5、提报方案和预案：对演习有关情况向领导报告，并提报需要的资金和物资。

四、演习现场组织

规定开始信号，某月某日某时，信号发出，停车场某车自燃，发烟模拟火灾。

1、灭火

假设停车场某方向某区某车自燃发生火灾，浓烟。消防演习开始。

灭火行动组按事先计划，展开两个批次的灭火行动（灭火器和消火栓可以部分出水出灭火剂，但不要喷在车上，或安排一个模拟的车）

灭火行动组一人报告火警。

2、疏散

疏散行动组按事前计划，由部分员工疏散在场车辆，执行紧急疏散任务。

3、警戒

警戒行动组按事先计划，对出入口和周边进行警戒

4、行动结束

由领导小组副组长集合队伍，列队讲评。讲评重在鼓励员工，但要指出在各个环节中哪些表现是好的，哪些是不对的，要注意改进。

5、消防器材的使用讲解与实操

由领导小组副组长对灭火器、消火栓使用进行简短讲解后，安排专人示范，并点燃预先准备好的燃烧物，在员工中抽人（或分组全部）出来进行灭火器、消火栓使用演练。

6、宣布结束

由演习领导小组组长宣布结束，并视情对表现突出的人员给予表扬或物质奖励。

整个演习过程注意保留音像资料，以供今后学习点评，并存入消防档案。

五、现场恢复

停车场突发事件应急 第3篇

停车难, 滋生建库需求

停车难, 一直是杭州众所周知的难题。杭州主城区的车位缺口一直很大, 根据去年的数据, 比例仅为1∶0.53, 相当于两辆车分享一个车位。这给人们出行造成极大困扰, 也进一步加深了道路的拥堵情况。

自杭州坐实“堵城”之名的几年来, 当地政府一直致力于寻找缓解“人、车、地”三者的矛盾, 而鼓励社会力量投资建设停车场 (库) , 正是杭州市缓解停车难的策略之一。

早在2008年, 杭州市政府就出台了有关扶持规定, 杭州由此成为国内首个鼓励社会力量参建停车场的试点城市。此后, 杭州市又陆续出台了一系列扶持政策, 无论是用地、规划, 还是商业配建、项目审批, 对投资方都是一路绿灯。同时, 按照相关规定, 社会力量投资建设停车场 (库) , 原则上按建设安装成本的25%进行补助。

据杭州市市区公共停车场 (库) 建设发展中心统计, 截止目前, 杭州市已建成的154个公共停车场项目中, 地下公共停车场项目有54个;地上部分, 和平停车楼、杭海路停车楼都已相继竣工并投入使用。其中, 政府投资的停车场库2 3个, 停车泊位4867个, 另外道路上的公共停车泊位为3.5万个, 有1.5万个为收费泊位。

杭州也曾表示2015年要完成新增5万个停车泊位的任务, 其中公共停车泊位7000个, 但仍然远远满足不了市民的停车需求。

据杭州市建委有关负责人介绍, 过去, 因公共停车场 (库) 产权不明晰, 吓跑了不少对这一领域有兴趣的投资者。因此, 杭州多次出台文件, 强调投资公共停车场 (库) 可申请产权登记, 进行融资、转让、抵押等交易, 但这一利好政策始终停留在纸面。

回报率较低, 难有民间资本

对于公共停车场, 民间资本一直很纠结。记者了解到, 曾有和平广场停车楼、杭十中操场停车场等项目, 政府都打算吸引民间投资, 但投资方最后撤资, 仍是改由政府出资建设。

阮家桥地下公共停车库正是拱墅区首家利用社会力量建起的停车库, 投资3000多万元, 提供停车位117个, 今年1月1日正式投入运营。

从地理位置上来说, 停车场位居阮家桥港南侧, 丰潭河东侧, 丰登街北侧、拱苑路西侧的绿地下, 可有效辐射周边的城西银泰城、拱苑小区、芳满庭小区、绅华府等小区, 地段是极好的。收费标准跟同地段的其他公共停车场差不多, 5元每小时, 包月价格为300元。

然而, 这个停车库的负责人小丁坦言:当初, 看好这一领域, 预期投资该项目10到15年时间能收回成本。但运营大半年下来, 远没有想象中乐观。“目前, 每月的收入只能维持基本的运营成本。”小丁介绍说, 现在大概有七八十位车主办了包月, 临时来停车的车主相对较少。与此同时, 停车场配备了七八名工作人员, 人工成本、水电费、维修费用等加起来, 每月基本的运营成本在3万元左右, 基本是入不敷出。

业内人士指出, 一方面, 车多车位少的现状, 让他们非常看好这一新兴产业。另一方面, 兴建地下停车场, 工期长, 投入大, 维护成本高, 回报率低, 让他们犹豫不决。“想着靠投资停车场‘一夜暴富’基本不现实, 但作为一个长期投资品, 停车场或许能提供较为稳定的回报。随着杭州各项政策红利的进一步释放, 预计也会有越来越多民间资本进入这一领域。”

产权证有什么用?

为了推进杭州停车场产业化的发展, 杭州市率先“破冰”。杭州阮家桥地下公共停车库负责人从杭州市房管部门拿到了杭州第一本公共停车场《房屋所有权证》, 在全省开了先河。

据了解, 公共停车场 (库) 的产权申办一直处于空白状态, 一定程度上降低了民营资本投资社会公共停车场的积极性。车库所有权证正是为了解决这一问题而诞生, 该公共停车场的产权为40年, 取得产权后, 投资者就可以将公共停车场作为固定资产进行融资、转让、抵押等交易行为, 是停车产业化新政惠及投资者的红利。

杭州市“停车办”提供的数据显示:杭州市已建成的154个公共停车场项目中, 地下公共停车场项目有54个;地上部分, 和平停车楼、杭海路停车楼都已相继竣工并投入使用, 这些地下停车库和地上停车楼都可以进行产权的申办。

杭州市“停车办”表示, 接下去, 杭州市停车办和市房管局会协助建设单位梳理已建成及在建的地下公共停车场 (库) 项目的前期手续资料, 并确定3~4个项目作为年度目标任务项目予以重点推进, 协调相关部门做好验收、测绘等工作。作为社会力量投资建设的公共停车库项目, 这无疑对今后自身的运营效益和运营管理都是大有裨益的。

对于未来阮家桥地下公共停车库的运营、管理模式, 第一个持证人丁琳说, “有了产权证, 意味着停车库的经营、转让、抵押、融资再也不存在问题了。”

专家表示, 这也就意味着将有更多的民间资本融入公共停车库的建设, 有利于缓解停车难的情况。

消费者:担心停车费涨价

根据《所有权证》, 经营者在40年的经营权年限内, 其收费实行市场调节价管理, 投资者按照依法纳税和合理盈利的原则自主定价。

对住在市中心的居民来说, 这或许并不是一个好消息。“停车费会不会要涨价了?”市民王先生就有这样的忧虑。“平常小区里停车位紧张, 而违停一次就要罚150元, 买车库更是一笔大开销, 所以租用附近的公共停车库是上上之选。”

不过王先生仔细一算, 一年下来也要花1万多元。“要知道我的车子也只是10几万的普通轿车, 要是停车费再涨, 那真想把车卖了。”

缩小政府定价范围就意味着今后民办停车场运营方可享有自主定价权, 收费模式更趋于市场化, 而套在杭州民办停车场头上的价格“紧箍咒”也或将松动。

浙江工业大学教授、治堵专家吴伟强则认为, 如果企业将停车费定得太高, 就会失去一部分消费者, 久而久之就会出现运营亏损, 一旦在价格上碰了壁, 停车费自然会下降。最有可能发生的情况是“加量不加价”:民办停车场的数量增加, 而停车价格趋于平稳。

而目前杭州的情况是, 很多人宁愿顶风违停也不愿意花钱停车, 尤其在老旧小区附近, 公共停车位遭遇的这种尴尬更加明显。在专业人士看来, 社会上乱停车的行为需要规范。在目前停车资源严重不足的情况下, 有偿停车是必然趋势。民资加入公共停车库的经营, 也会间接让市民逐渐养成停车消费的习惯, 这也是停车产业化的根本经济合理性所在。

“现在国家的这个新政策, 是有利于民资停车场的发展的。像停车位紧张的地段, 价格就可略高于政府指导价。利用价格杠杆, 一定程度上也能缓解市中心的拥堵, 能更好地提高停车场的利用率, 也有利于提高企业的收益水平。”吴伟强说。

经营者:缩短回报周期

在杭州市政府大楼北门, 正在建一座井筒式地下立体车库, 可提供114个停车泊位。

车库负责人表示, 要建造这样一个停车库, 花费并不小。“总投资约2000万元, 平均每个车位15万元左右。”该负责人表示, 建成后的停车价格也会跟着市场标准走, 初步定价为一小时10元。“虽然政府停车收费的定价范围在减小, 我们也不能定价太高, 肯定要让老百姓能接受。这样一来收回成本, 至少需要10年。”

而另一位在杭州经营着20多家停车场的黄施平则表示, “如果能自主定价的话, 我们会在成本比较高的地段稍微上调一下价格, 这对于我们民间投资者来说当然是个好消息, 减少了投资风险, 资金回笼也更快了。”

“有35%的车位我们是以包月的形式租出去的, 给附近的4S店停新车, 包月的费用是1380元一个月。临时停车的费用是10元一小时, 这主要是根据市场来定的。”黄施平称, 虽然还面临着很多困难和挑战, 但他对于未来的发展前景信心十足。

“目前停车产业的市场还在培育期, 但在杭州这样的大城市, 前景非常好。”首个拿证的阮家桥地下停车库负责人小丁称, 手上还有两个停车场项目。同上述两位经营者一样, 她也希望能在政策的利好下, 加快资金回笼, 并形成产业化运作。她理想的经营模式是:将地下停车库作为固定资产用来抵押融资等, 再取得资金去投资建造另外的停车场。

然而, 遗憾的是, 她跑了好几家银行, 都没有公共停车场 (库) 的相关融资产品。这让丁琳有点失望。“希望金融机构也能跟上杭州市的步伐, 推出相关的融资产品。”

但事实上, 作为一个长期投资品, 停车场如果运营得当, 甚至要比商业地产的回报周期更短。在中国香港和美国, 很多商业或写字楼房地产投资信托都有“停车场资产组合”, 作为提供稳定回报的优质资产。

业内人士预测, 随着杭州领到产权证的公共停车场 (库) 越来越多, 金融机构会看到背后的市场前景, 会推出相关有吸引力的融资产品。

政府:配套制度亟待完善

“公共停车场的建设单靠政府投资显然不够, 有停车潜力开发的单位或个人能够积极参与, 支持缓解城市交通, 理应支持鼓励。”浙江工商大学法学院副教授陈骏业表示, 停车场的监管牵涉了许多职能部门, 多头管理的情况下, 各个职能部门能否合理划分职能、相互配合以防止监管空白、实现有效监管, 这将是未来单位或个人经营的临时停车场能否长久运行的重要因素。

未经行政审批、乱收费、存在安全隐患等问题是公共停车场的几大“顽疾”, 停车场经营权向个人放开后, 这些问题会不会更突出呢?杭州市法制办法规处处长金志华介绍, 经营者需要根据公共停车场的建设、使用、管理的相关规定, 按照“谁投资、谁受益、谁管理”的原则进行运营、维护和管理。所有人或其委托的停车服务经营管理单位负责停车场的日常运营、维护和管理。工商、税务、公安等有关部门依据各自职责, 承担监管责任。

应建立金融突发事件应急机制 第4篇

金融突发事件应急机制，是指针对金融突发事件而建立的一套防范、预警和处置的金融 体系。它应由预警系统、防范系统和处置系统三部分构成。

王国刚、易宪容认为，所谓金融突发事件，是指具有影响某一局部地区，在中国可以“ 市”为界定单位，经济社会秩序稳定或影响全国经济社会秩序的突发性金融事件。因此，一 般的金融犯罪、金融市场波动和金融系统调整不属于金融突发事件范畴。

他们指出，金融突发事件的可能类型包括：

1、银行挤兑。即在1日或几日内突然有大量存款人到商业银行提款并引致影响到经济生 活秩序的不稳。

2、股市爆跌。由此引致一些投资者采取极端行为，甚至打砸等暴力行为,影响了当地的 经济社会秩序稳定。

3、技术故障。如金融机构中的计算机系统出故障引致相关人员的利益严重受损，一些 人对处理方案不满意而采取极端行为。

4、金融机构倒闭。一些金融机构，尤其是商业银行，因经营不善或其它原因而倒闭， 可能引发地区性金融突发事件，如海南发展银行事件。

5、境外金融冲击。例如，在准许境外短期资金进入中国金融市场的条件下，一旦这些 资金在短期内巨额外流或巨额进入都将对中国境内的金融市场形成强力冲击，由此，将严重 影响境内投资者或存款人、借款人的利益，从而，影响到经济社会秩序的稳定。

6、金融危机。在中国金融市场日益国际化的条件下，国际金融市场的危机可能直接影 响到中国金融市场的运行状况，引发中国金融的波动或危机，另一方面，中国实体经济部门 或金融部门的风险在不断累积的条件下也可能引发金融危机。

7、其它突发性事件引致的金融突发事件，如美国的“9·11”事件、上市公司财务造假 事件等。

建立金融突发事件的应急机制，应从4方面着手：

一是在总结国内外有关经验的基础上，着力完善相关法律法规并严格执法。其中包括， 建立金融應急的法律或法规，建立金融应急的执法组织，明确金融应急的具体措施等。

二是建立金融突发事件的防范机制，以预先防止突发事件的发生。其中包括，建立针对 金融突发事件的研究机制，建立各金融部门的信息沟通制度和技术系统，建立有关防范性金 融机构,如存款保险机构等,建立防范风险的市场机制,如上市公司的退市机制、金融机构的 救助机制等。

三是建立金融突发事件的预警机制。其中包括，金融突发事件的预警指标、监控组织、 报告程序、处置制度、具体措施和信息管理等。

四是建立金融突发事件的处置机制，以免小事件酿成大事件。其中包括，针对金融突发 事件的指挥中心、决策程序、组织系统、信息报告程序、保密制度和信息公开制度、资金调 动、技术控制、金融机构接管直至实行金融管制等。

处置金融突发事件，应该结合我国国情和金融业的特点，应实行“统一指挥、组织落实 、明确责任、信息共享、措施得力、执法严格”的原则。

建立金融突发事件的应急机制，目的主要有三：

一是防止金融突发事件的发生，或在金融突发事件发生后，防止该事件的蔓延扩大。

二是防止或最大限度地降低由金融突发事件给金融业及其它产业带来的经济损失。三是 防止或最大程度地降低由金融突发事件给人民群众的正常生活带来的负面影响。

要达到这些目的，金融应急机制的建立就应科学、具体、严格，不应漏掉一个环节一个 要点。

“9·11”事件发生后，为了使突发事件对经济社会造成的负面影响降低到最小程度， 并在短期内迅速恢复美国人民的信心，避免恐怖袭击事件酿成经济社会的灾难，美国政府采 取了一系列积极的金融政策和财政政策。其中包括，1、美国证券交易委员会在2001年9月14 日宣布将采取一系列紧急应对措施，以确保美国股市的稳定与发展；美国联邦储备委员会（ FED）立即做出反应，当天向金融市场注入了800亿美元资金，并要求欧洲央行向金融市场注 入1300亿欧元，以保证金融市场的流动性。2、美国股市开市前两个小时，突然宣布降息0． 5个百分点，使联邦基金利率降到近40年来的最低水平。

建立金融应急机制是一项复杂而艰巨的系统工程，不仅应深化改革、大胆创新，而且应 与时俱进地不断完善。从我国具体情况来看，以下几项基础性工作的展开是十分紧迫的：

1、深化金融体制改革，变中央集权式金融体制为符合金融市场发展要求的多元化多层 次金融体系。目前，我国金融机构主要由中央政府部门直接掌管，工、农、中、建四大国有 商业银行占有全国金融资产的70％以上。这种格局继续发展下去，一旦发生突发事件就容易 形成全国性大事件，因此，应予以高度重视。解决方案是，通过大力发展地方金融机构和金 融市场，降低四大国有商业银行在金融系统中的地位，使单家金融机构引致的风险不至于酿 成全国性事件。

2、完善金融技术系统，提高信息共享的程度。各个金融机构和金融监管部门之间信息 沟通不顺畅，是引致金融突发事件的重要成因。要改变这种状况，消除金融突发事件的隐患 ，就必须加速金融体系中的信息化建设，提高各金融机构和金融监管部门之间的信息共享程 度。

3、完善金融监管体系。不仅要完善监管部门对相关金融机构和金融市场的监管，尤其 是要对资金调动、财务活动、经营状况、资产结构、投资项目等方面加强监管，而且应加强 各家金融机构的内部监管，在金融机构国际化的条件下，尤其要加强对分支机构的内部监管 ，防止李森事件的发生。

4、建立全国统一的应对金融突发事件贷款机制和财政机制，一旦突发事件出现，立即 启动运作。这些机制中包括：运用市场方法并购有关金融机构的机制，强制性停止有关金融 机构营业的机制，接管有关金融机构的机制，中央银行的紧急贷款机制，对存款人的风险补 偿机制，财政性救助机制等。

5、完善金融体系的法治。一方面应加速相关法律法规的制定或修改工作，形成一套比 较完善具有国际水准的金融法律法规体系；另一方面，应严格金融执法，坚决打击各种金融 犯罪和在信息、财务、资产、投资等方面的造假行为，维护金融活动的正常秩序。

室外停车场消防应急预案 第5篇

本预案适用于地面停车场区域内的突发事件。

一、安全风险分析

本预案火灾事故，是指在停车场内突然发生车辆、辅助设备设施火灾等造成公司损失、人员伤亡、社会不良影响的时间，其风险来源主要是：

1、消防设施原因。消防设施未按期检验造成失效，未按标准摆放。电气设备未作有效防护、损坏、未按标准操作等。未按消防标准布置车辆、设备设施，占用应急疏散通道等。

2、车辆自身原因。车辆带病入库、线路老化，车辆入库未及时检查等。

3、停车场环境原因。停车场未及时对易燃可燃物的清理，车辆等物资摆放不合理。

4、安全管理因素。值班人员未按照规定定点定时巡逻、检查，停车场出入管理不规范，安全教育培训、隐患排查不到位等。

二、应急处理基本原则

1、以人为本、安全第一。以保护遇险及救援人员安全为优先，以保证车辆资产安全为重点，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。

2、预防为主、常备不懈。加大对停车场的受控管理，做好防护措施，建立健全信息报告、科学决策、应急处理等体系。

3、分工管理，先期处置。针对已经发生或者可能发生的火灾事故，先期组织快速稳妥处置，即边处理边报告，最大程度减少损失。

三、应急指挥机构及职责

组长(总指挥)：项目经理(电话：)

主要职责：负责定时召开停车场安全工作领导组会议，传达上级相关文件与会议精神，部署、检查落实车场安全事宜。一旦发生火灾，负责与疏散各组联络，调动有关人员到指定地点。应立即报警，先报119救火，再报110事故和122

交通急救。事故现场处理，根据人员受伤害情况报120。

副组长(副总指挥)：秩序队长

主要职责：具体负责组织对紧急预案的落实情况，未雨绸缪，做好准备，保证完成领导部署的各项任务。负责消防设施完善和消防用具准备，负责检查全停车场等地的用电、用火安全。火险发生，立即参加救火救灾工作。

成员：(本单位2名职工为成员)

主要职责：具体负责停车场所发生火灾事件的救援及周边交通疏解，保证救援车辆能够顺利到达事故现场。

四、应急响应

1、当发生消防事故后，发现者应立即向单位负责人报告，负责人接到报告后快速组织人员进行实际现场扑救，并视火情决定是否拨打119报警或启动应急预案。

2、如火灾事故火势较小，极易扑灭时，发现人员在向上机报告的同事，利用现场配置的消防设施和消防器材进行扑救，待其他灭火救援人员到场后，视情况可吊机其他部位消防器材和灭火工具进行扑救。

3、如火灾事故火势较大，可能蔓延的，发现人员立即向公安消防部门报警，同事向上级领导报告，相关单位及时通知有关人员启动应急预案。各工作小组自动组成，迅速到位，按各自职责分工展开工作。

4、在公安消防部门到达现场后，现场扑救人员自动进入疏散引导任务，并做好外围的安全警戒工作。

五、停车场消防安全应急管理

1、停车场设专门值班巡逻人员。值班人员要牢固树立高度的责任心和责任感，严格执行停车场的巡逻检查制度，实行安全生产隐患排查、周教育、月联查、季演练的消防安全管理体系。

2、停车场咬合力有序的安排好停放的车辆，不得堵塞消防通道，保证防火间距。

地下停车场防涝应急预案 第6篇

连日来罕见暴雨袭击南方，不仅造成多起建筑工地发生坍塌，还令广东上万辆车因车库变水库而“泡汤”。究竟成都的地下停车库的设计和维护是否让人放心，正在建设中的成都地铁及车站能否抵御暴雨的突袭？昨日记者就此展开调查。

地下停车场

排水设施齐备大多有应急预案

记者昨走访市区多个地下停车场，无论是小区还是商业停车场，都具备相应的排水系统，比如地下沟渠、排水泵等，且大多备有应急预案。由于地下停车场的权属不同，承担防汛职责的单位也有不同，比如人民中路、骡马市和北新街的3个停车场为市政公共设施，其防汛由上级单位市抽水设施管理处负责；而小区和属于商业配套的停车场则根据其行业属性，由各业主单位实施日常维护和应急行动。市防汛办有关负责人介绍，对于地下停车场，防汛最关键环节在于抽排水设备，如果运行不良会导致流入的积水排放不畅，进而造成车辆被淹或人员被困。因此一般要求各单位配备双水泵、双电源，即便出现异常，也能保证排水功正常进行。同时，市房管局方面透露，根据最新部署，小区停车场的防汛任务已经下放到各街道办事处和社区。

点位1：武成大街某小区 车位：百余个

排水泵不少还有两后备

小区的地下停车场只有1层，却配备了六七个排水泵，水泵上端连接市政排水管道，下端则深入到一个约两三米深的水池内。物管工作人员介绍，水池中汇集的都是从入口缓坡流进来的雨水，池中的浮球会随水面上升而同步上升，当到达一定高度，浮球就相当于开关，自动开启水泵，把积水向外抽。遇到中到大雨时，保安巡查停车场的密度将从常规的每小时一次提高到每半小时一次，24小时不间断，巡查的重点就是这些水池，观察池中积水深度和水泵工作情况。假如遇到雨量特别大或出现紧急情况，该小区还备有两个后备水泵，足以保证正常的抽排水能力。

点位2：天府博览中心 车位：750个

两项排水措施还备有沙袋

天府博览中心是中心城区最大的展览场馆，其地下停车场共有两层，但据工作人员回忆，还从未发生过排水不畅的情况。据了解，该停车场日常的排水措施主要有两条，一是专业的给排水系统，同样包含常规和备用的水泵；二是每年例行的排水管道清淤工程。此外，物业公司还对每位工作人员进行了防汛应急培训，下雨期间除加大巡查力度外还备有沙袋，以备不时之需。

地铁出入口

设防洪台阶200年一遇防洪标准

细心的市民会发现，地铁1号线各出入口都有三级台阶，其余三面都有花台，这就是防止下雨后雨水倒流入车站内。据介绍，地铁车站出入口的台阶与花台都有60厘米高，是按成都200年一遇洪水标准设置。据地铁公司安全部负责人介绍，在地铁地面通风口、车辆段等隧道与地面有衔接的区域，都设置有截水沟，可把水在中途引导进污水管网或集水井。地铁两个车站之间区域呈“V”字形，如有水流进隧道，就会流到“V”字坡最低点，此处安装有抽水泵。“水淹到一定程度抽水泵会自动抽水到污水管网。”

专家解读 排水三大法宝：

截水沟、集中井、抽水泵

“国家规范要求，所有建筑包括地下停车场在内的地下空间都必须设有排水设施，办法是设截水沟、集中井和抽水泵。”昨日，市建筑设计研究院建筑给排水专家介绍，截水沟是在进入地下空间斜坡上或坡道最底部挖沟，一旦有雨水或其他水流入，通过截水沟流到集中井里，然后通过抽水泵把水抽到地面或进入市政排水管网。“截水沟、集中井的多少将根据地下空间面积来计算，这些都是国家规范的。”专家表示，设计有个前提———城市不被水淹，也就是说一旦城市地面都被淹，建筑地下空间肯定不能幸免。另外，光有排水设计还不行，日常维护也非常重要，如果抽水泵失灵，那肯定地下空间会被淹。

应急措施 成都将组建防汛防涝抢险队

由于城投集团承担多个道路、桥梁、隧道等重大项目，交投集团下属的路桥公司负责管理的三环路有多个下穿隧道，兴城公司在建川陕路、新客站配套基础工程，地铁1号线隧道、2号线各站点深基坑等都需抢险队伍，昨日，市建委要求各建设单位筹建防汛防涝应急抢险队，其中成都建工集团的抢救队将作为我市建设工地发生突发事故时市政府直接调配队伍。“下周，抢险队伍名单、设备名单、应急预案等都将交到市建委。主要针对在建重要建设项目及未移交建设项目在汛期突发事故，其中包括工地坍塌、地面塌陷等。”

停车场车辆疏导应急预案2014 第7篇

 工作要求：停车场的车辆安全及正常疏导

 入口收费员出岗取卡服务预案：

在停车场入口，接管保安为进入车场的车辆提供取卡服务，保障入口岗亭的设备正常运行，跟据停车场实际停车情况指引车辆进入相应停车区域。

 收费员出岗收费服务：

车辆出停车场时，加班收费员为排队的车辆提供刷卡收费服务，由车场负责人/代理人指挥手工开闸批次放行车辆。（注意与1F出口交通协警、保安联动保障车辆及行人的安全） 预案启动：当负一层、负二层停车场内的车辆准备出场数量达15辆时启动(滞留25辆车

辆时视为拥堵)。

 启动流程：

1、负一层保安（9号岗）负责监控车场车流，如发现停车场可能会发生堵塞，及时向当班长

或队长汇报，经队长核实后通知停车场负责人启动《停车场车辆疏导应急预案》

2、停车场负责人通知入口岗亭人员至出口岗补充收银服务；并保证进口岗卡机正常工作。

3、保安部加派保安员对停车场的车辆进行疏导。并派专人接管停车场入口岗亭的日常工作。

4、保安部安排5号岗至1F出口进行路人及车辆疏导，如长征二路堵寒，必要时可采取广场

内环通道进行车辆分流。

 预案终止：根据车场停车情况经保安部核实后终止预案。

 预案人员及岗位安排：

1、预案负责人：收费负责人：黄俊（出口收费岗指挥，如休息，由保安部队长指挥）车场指挥：（保安部管理人员，）负一层家乐福入口处指挥。

2、出口收款人员：2人，入口岗亭人员：1人（保安部指定1名保安员）

3、交通协警（保安员）：2人（入口1人，出口1人）

4、车场内保安员：5人，人员安排如下：负一层（3人）：负一入口1人，负一家乐福入口1人，负二至负一出口1人。负二层（2人）：负二出入口区各一人，负二西北区1人。

高校突发事件应急演练探讨 第8篇

一、应急演练的重要性

(一) 检验应急预案的适用性

突发事件应急预案制定后, 需要通过演练进行检验。结合实际, 有计划、有重点地开展突发事件应急预案的演练, 可以检验应急预案的实际效果, 验证预案的整体或关键性环节是否符合实际, 从中发现问题, 制定整改措施, 不断进行修正, 进一步完善预案, 确保预案的可行性和有效性。

(二) 提高队伍快速应对突发事件的能力

突发事件的应急演练, 可以提高指挥中心的指挥, 协调、实战能力。对演练中发现的不足和问题, 能够提前引起重视, 采取措施弥补。一旦发生突发事件, 可以立即启动预案, 全校统一部署, 各部门协同作战, 保证各项应急工作高效有序地进行, 最大限度地减少突发事件带来的损失。

(三) 增强师生员工的应急知识和能力

高校突发事件应急演练, 可以增强师生员工的应急知识, 提高他们的自救, 互救能力, 最大限度地减少人员伤亡和财产损失, 维护校园稳定。通过实际演练, 还可以提高公众的参与程度, 增强应对各种突发公共事件的意识和能力, 对安全稳定工作起到很好的宣传教育作用。

二、应急演练的范围

(一) 检验学校应急预案的演练

针对学校制定的火灾、中毒、治安等突发公共事件等应急处置预案, 进行全校范围的整体应急演练。本科新生的入学安全教育和应急演练, 就属于学校突发事件应急演练教育对象。每次演练时, 全校所有新生都参加, 在演练中, 学校应急指挥中心统一指挥, 学校保卫部、学生处, 校园管理中心、校医院、物业管理中心等部门协同作战, 公安、消防部门参与指导并派员参加演练。应急演练具有规模较大, 参与部门, 人员较多的特点。

(二) 重点要害部位的应急演练

1. 人员密集场所的应急演练。

学生宿舍、图书馆、教室等部位是学生比较集中的地方, 一旦发生火灾事故, 极容易造成群死群伤的严重后果。这些演练, 都是针对宿舍或学生的不同情况和特点进行的, 包括新生安全教育中的疏散演练, 结合“11·9”消防宣传日的疏散演练, 高层疏散演练, 研究生公寓、留学生公寓的疏散演练等。学校图书馆、招待所等工作人员都属于第一灭火力量, 通过演练使他们熟悉火灾报警系统及各种消防设施的功能和使用, 在发生火灾紧急情况下的处理及应对能力, 更重要的是现场人员的自救逃生意识和能力得到进一步提高。

2. 对教室、实验室进行的应急演练。

高校许多院系的教室、办公室、实验室等均在一座建筑物内, 楼内不但人员密集, 单位的科研实验设备及许多珍贵资料也珍藏于此, 实验室还有许多易燃药品。为此, 学校要求院系除了要严格执行国家有关法律法规及学校事件应急处理预案, 并进行演练。在这方面多院系已取得了成功的经验。通过演练, 检验了学院教学楼的消防设施、学院应急机制的运作及师生员工的消防知识和应急能力。

3. 高层建筑的消防演练。

由于高层建筑用电设备多、电气系统复杂、用电量大、容易发生电气火灾, 同时高层建筑起火具有火热蔓延快、疏散困难、扑救难度大的特点, 所以高层建筑的消防安全工作的重点之一。通过演练, 提高了工作人员和学生的高楼应急处理能力。

4. 大型活动应急演练。

随着高等教育的发展, 高校内经常举办各类大型活动。大型活动举办时, 人员集中, 且大多数是学生。他们防火知识薄弱, 逃生意识差, 遇有突发事件, 很容易发生惊乱的场面。这样, 不但会发生烟熏、烧伤、烧死事故, 还容易发生拥挤骚乱, 造成踩踏事故, 从而造成重大的人员伤亡, 后果极其严重。所以, 学校对大型活动的举办有严格的审批和管理制度, 特别强调要制定突发事件应急预案, 并对预案进行演练。如学校每年都举办入学典礼、毕业典礼以及就业招聘会等大型活动, 参加人数都很多。为使这些活动安全有序进行, 活动前学校都制定预案, 重点是防止活动中突发事件造成人员踩蹋伤亡事故。

三、提高应急演练工作效果的措施

(一) 增强法治意识

《中华人民共和国突发事件应对法》, 对组织开展应急知识的宣传普及活动和必要的应急演练作出了明确的规定, 各级干部和广大群众对此还了解甚少。因此, 要在干部和广大群众中宣传, 不断提高各级干部对突发事件的责任意识和法治意识, 提高广大群众参与应急演练的自觉性和积极性。要认识到要的应急演练活动是法律的要求, 是做好突发事件应急处置工作的基础。

(二) 演练要覆盖校园各区域

近几年来, 各高校在学生宿舍、院系教学楼、办公楼等部位的应急演练取得了很好的效果, 也总结出了一些经验, 尤其在学生宿舍的演练, 已经形成制度化。但是, 这些演练现在还没有覆盖所有的院系, 群众的参与率还需进一步提高。而且校园内不是只有学生宿舍和办公楼, 还有大面积的家属住宅区, 其中也有不少高层建筑。如何进一步扩大应急演练的覆盖面, 还有待于进一步研究落实。另外, 校园内还有建筑施工场所, 因施工引发的火灾等突发事件所占比例也很大。所以, 施工工地也非常有必要进行应急演练。对这些区域, 部位如何组织演练是一个新的课题, 我们要进一步研究探讨, 争取做到全方位落实应急演练工作, 不留死角。

(三) 应急演练要做到规范化、制度化

突发事件的应急演练, 是检验应急预案是否落实的重要方法, 也是健全完善应急预案的有效手段。高校要深入贯彻落实《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》和《中华人民共和国突发事件应对法》, 加强突发公共事件应急演练工作, 把应急演练工作规范化、制度化、这样才能避免因人而异、因认识而异影响这项工作。同时, 规范化、制度化的应急演练, 可以不断检验和完善高校应急预案, 不断增强广大师生的安全意识和防火避险的能力, 提高应急处置工作水平。

结语

突发事件与媒体应急机制建设 第9篇

装置紧急停车应急预案 第10篇

一、cp装置停车方案

1．停浆料注射，建立浆料喂入罐的自身循环；同时立即关闭酯化导生阀门，间歇注入eg控制工艺温度。

2．将齐聚物流量、压力控制置于手动状态，控制阀开度暂保持在正常生产时的开度，手动将2台齐聚物泵的输出降到最低；

3．停止催化剂、醋酸钴、deg的注射，将稳定eg流量控制在300~500kg/hr，将齐聚物流量控制阀开度均保持在50%；

4．安排现场人员关闭酯化虹吸管底部手动阀；

5．中控室停2台齐聚物泵，同时，根据齐聚物管线压力，间歇、最低速启动齐聚物泵，直至泵进出口管线、齐聚物管线压力均降到0kg/cm2；若齐聚物管线工艺温低于260℃，停止此操作，安排维修人员每2小时盘车半圈；同时停止注射稳定eg；

6．停浆料制备，建立浆料混合罐、ipa喂入罐的自身循环，并冲洗相应管线；

7．当ufpp液位明显下降后，且熔体粘度已失去，可逐步提高ufpp真空到30mmhg；否则，暂不做调整；

8．当ufpp液位完全失去后，将fin进口液位控制阀开到50%；

9．当fin粘度已明显下降时，即可逐步提升fin真空压力到8mmhg；

10．当fin液位开始呈下降趋势时，可缓慢降低搅拌器转速，直至最低；

在此期间，如条件许可，应尽可能保证切粒机的正常运行；若系统温度迅速下降，应适当提高熔体泵转速，以便将物料尽快排尽；

11．当fin的.出口液位降到0~20mm后，可迅速降低熔体泵转速至最低，然后采用间歇启动熔体泵和间歇停fin搅拌器的方法，将fin内残留物料全部打空；若系统温度低于270℃，停止此操作；同时，通知维修人员每2小时对fin搅拌器和熔体泵盘车一次；

12．在停车期间，应留意各eg热井的液位（特别是ufpp热井），必要时，可接临时管线，建立相互间的大循环，以保证热井eg不溢流；万不得已，可将eg打到粗eg罐；

13．装置停车后，所有能运行、打循环的设备、系统均保持正常生产状态。

二、ssp装置：

1．停1411-v01，关其上游手动阀；

2．待预结晶器内切片尽数排完后（以其出口温度作为判断依据），现场停1411-b01，并现场设置阀门，将预结晶器氮气循环系统隔离出来；

3．停预结晶器导生加热，关闭tv-18019；

4．当第1结晶器出口温度明显上升后，现场打开第1结晶器出口挡板，并停1412-v01，关闭tv-18601，停止第1结晶器的导生加热；

5．当第2结晶器出口温度明显上升后，现场打开第2结晶器出口挡板，关闭tv-18601，停止第2结晶器的导生加热；

6．停1412-v02；

维修车间系统停车时应急配合预案 第11篇

一、总则：

维修车间作为生产设备维护、检修主要力量，对生产的设备正常稳定运行起着重要的保护作用，特别在紧急停车期间须有足够的维护、检修力量，才能为整体稳定投运争取时间，才能及时预防或减轻重特大设备事故。为此，维修车间在公司的领导下，成立系统停车应急配合领导小组，来总体协调检修力量，确保人员及时到位。

二、组织体系：

维修车间设立应急配合领导小组、后勤保障小组两个小组

1.应急配合领导小组的组成：

1）应急配合小组组长：仇耘田 2)副组长: 佘本洪

3)小组主要成员：郑海山 韩剑昆 王强

翟保安 张志峰 杨海军

刘静涛

2.后勤保障小组 1）组长：佘本洪 2）副组长：杨俏、王亚宁 各小组主要职责如下：

1.应急配合小组组长职责：负责根据现场实际情况，对整体检修力量进行总体调配；对维修车间的各项管理负主要责任；对维修车间人员的检修质量、人员工作状况进行整体监督；对检修现场的安全负责任；对现场的技术力量协调，为车间技术总负责人。2.应急配合领导小组副组长职责：配合主任做好车间内部的协调工作，在工作中不出现缺位现象，保障车间的工作不出现失误，不出现人身伤害、损坏设备的事故。

3.应急配合领导小组主要成员的职责：听从车间的安排，积极协调各自班组的力量，尽最大努力在最短时间内保质保量完成交给的各项检修任务；对各自管辖范围内的检修任务的检修质量负主要责任；技术员在各自的区域内指导、带领员工积极完成任务；时刻准备到更需要的检修现场参加新的检修任务；对检修现场的安全负责，认真落实检修方案、检修措施、落实安全措施。4.后勤保障领导小组组长职责：亲自到检修现场，发现并及时解决员工检修中出现的实际困难；保障员工的后勤生活，解决员工的后顾之忧；发现并及时报道检修、抢修时涌现的先进事迹、人物，以鼓励全体员工在抢修期间有积极向上的工作热情。

5．后勤保障领导小组副组长职责:配合组长做好后勤保障领导小组的工作；完成检修期间车间内部份内的工作。

6．员工个人工作职责：必须听从车间、班组及专兼职安全员的指令；在积极完成任务的同时，严格按照“三不伤害”的原则进行检修；严格遵守公司、车间、班组的规章制度；严格按照安全技术检修规程的要求检修设备；在工作中积极配合，不允许存在片、区、组、班的工作分歧；对一时难以解决的问题，要及时上报，以便及时解决问题，争取时间。

三、工作中的需要注意实际问题：

1．在设备紧急停车阶段，集中所有力量，对所需要检修、整改、加固的部位进行处理，为及时恢复开车提供条件；

2．车间会根据现场的实际需要，对包机区域的人员进行协调，应对紧急出现的问题，全体员工要树立全局观念，不允许有不利于团结的言行出现；

3．每位员工要听从临时负责人的安排，临时负责人根据现场情况，安排力量检修、维护，有重大问题无法解决时，积极上报车间领导予以解决；

4．检修车间内部的人员，要时刻听从车间安排，时刻具有紧急停车时参加抢修的心理准备；

维修车间