汽车材料最新分析报告

汽车材料最新分析报告（精选8篇）

汽车材料最新分析报告 第1篇

西安的汽车美容装潢市场行业分析报告

一，开业前准备的工作。

1.市场定位。

在成都开店前做得最多的事情，应该是市场调查，调查所在地其他同行的日常经营情况，经营档次和客流量还有经营项目是主要了解的内容。只有在充分了解了对手的情况后，才能更好的制定出自己的经营路线取长补短。是做大排档还是专业店这很关键，关乎到日后的可持续发展和新业务的拓展。

当地市场调查的调查项目

你的投资有多少?

对核心技术掌握的程度?

你的技术骨干有多少？

店铺的位置怎么样?

经营商圈内的目标顾客群体和潜在顾客群体怎么样?

店面经营面积有多大?

如何进行划分?

店面外的停车位置有多少?

准备经营那几类项目?

店面装修如何?

周围的竞争对手如何?

他们的优势与劣势如何?

该项目整个城市中最大的几个经营着的发展范围如何?

你们城市对该项目的管理情况如何?

你的经营管理理念和路线是什么?

怎样来推广这些经营管理理念和路线?

你如何建立一个稳定团结向上的团队?

还有如何进行宣传推广?

2.店铺准备。

前期投资

1.前期投资约5-10万元设备投资：柜台、门面装修、电脑及简单家具，一次性投入约2万元。

2.3个月运转费用：一家店新开张，要作好两三个月没有生意的准备，最好事先筹备好3个月的运转费用3万元左右。

3.进货款：新店开张，店里要备好大约价值2万元的汽车装潢材料。当然，如果有供应商愿意让你代销装潢材料，卖出去再结算，那这一笔费用可以省下。

4.手续费：一般来说，注册资金为50万元的企业，代理费用约三四千元。

B.每月支出

1.房租：在较高档的居民小区附近，租一个20-40平方米的门面，加上水电和物业管理费，一般花费在每月2000-5000元。

2.员工工资：开一家汽车装潢小店，至少要聘请一名电工和两名贴膜工。电工月薪在1200-1500元左右，贴膜工大约月薪千元。

3.税收：每月固定税收大约500元。

4.每月交际费用：不算很高，大约1000元就可以了。

C.每月收入

按市场行情，一辆Passat做普通的整车装潢，收费约为3000-5000元，一辆桑车的整车普通装潢，收费在2000-3000元。但做整体装潢的车辆相对较少，而以做局部装潢为多。一家小型门店，运转正常的话，每月营业额可达到4-5万元。

汽车装潢毛利率为40%，每月毛利大约在15000元到20000元之间，再扣除各项支出，便是每月净利润。

3.经营项目。

汽车美容店当然应该以洗车和美容为主业啦，但是具体的美容项目是什么呢？

一． 新车开蜡

二．汽车封釉美容

三．漆面打蜡

四．漆面抛光

五．底盘装甲

六．汽车内饰桑拿

七．汽车漆面划痕修复

八．车内真皮制品的护理

九．光触媒内室杀菌消毒

十．轮胎翻新

十一．车身彩贴

十二．汽车内部装饰

十三．汽车防爆膜

十四．安装倒车雷达

十五．中央门锁

十六．防盗器

十七．全球卫星定位系统(GPS)

十八．汽车隔音

十九．真皮座椅

4.招聘员工。最好在招工时，多招熟练工人。除了可以快速进入工作状态令店面迅速走上正轨之外，还能顺带的安排他培训其他的新手。此外，需要注意的是，不要在招工启事上注明“招美容师傅”。因为这样招来的人，多数只干打蜡、抛光封釉之类的活，绝不肯洗车的。招人一定要招什么都肯干的人，如果有这样的师傅，宁可多付点工资。除了可以减少不必要的闲人、降低店面运营费用之外，还能在队伍里树立一个好的榜样。

5.装修店面。装修美容车间时，应多以方便日后的使用为好，并尽可能的考虑到多方面的情况，安排好蓄水（水池）、排水（污水）、滤水（污水）等方面，电器插座还要考虑防潮防短路等问题。车间设计尽量简洁，布线布管要合理，最好把车间的用电独立一个闸刀，以防日后因短路跳闸而影响全店面的正常用电。此外，要考虑到日后的拓展需要，为日后拓展新业务需要而预留空间，比如说贴膜房和举升机位置,我给些准备装修的朋友一些建议：

(1)汽车停车位置应设计有3个以上为好，要是面积不够，最少也不能少过两个位置，否则雨后的晴天，是根本忙不过来的。

(2)最好能安装提升机，无论是更换机油还是喷底盘装甲，都是给客人显示你们专业形象的最好方式。

(3)保留贴膜房，而且最好是靠近外面设置，而不是缩在店里面。在贴膜的时候，关上玻璃大门，行人经过就可以看到了。

6.设备购买。我给大家列举需要购买的设备：

(1)阔龙电脑洗车机一台，这是每一家专业的汽车美容店必不可少的设备。

(2)地毯甩干机1台。最好是不锈钢外壳的。

(3)吸尘器2台最好。刚开业时，工少，可以只购买一台。

(4)打蜡机2台。车多时或是赶工时，可以同时施工，快点。

(5)抛光机2台。理由同上。

(6)臭氧消毒机或者是高温消毒机1台。臭氧消毒机实用和危险度低于高温机。

(7)水枪一台，冲洗脚垫等用。

(8)水桶若干、毛巾若干、刷子若干。

7.制度设定。任何的公司企业，都要有员工守则，要用制度去约束员工而不是老板去监督员工。具体的细则将在下文提供参考。

8.加盟学习。如果你考虑到加盟一个品牌的话，那么就需要做这方面的准备了，但是在众多的美容品牌里挑选一个好的，的确不是件容易的事。因此，加盟前必须了解清楚该品牌的实力、能够提供的帮助、企业与产品的知名度、加盟条件与

费用等等。就算是选好的连锁品牌，在签约时也必须把合同看清楚，了解透彻了方好签字。否则日后出来问题，就又免不了一些无谓的争吵了。加盟的合同写多漂亮都好，和现实都有很大的差别。不如说，他写的都是超正常的运营状态，排除了雨天、停电、停水、放假等因素。此外他们通常都是强调的是收入，而没有给大家计算费用的成本。就算是列出了成本，也只是简单的计算了一下工资、房租、水电税金等常用费用，而没有把其他的杂七杂八的费用给大家列明，例如说水桶、水鞋、制服、刷子、清洗剂、机器设备配件和维修折旧、工人的伙食费、工人房的租金、工人提成等等一系列的费用。这些都是很运营成本，而很奇怪的是，加盟总部总是不约而同的没有一一列明出来。不能说是故意的，只能说是“善意”的。只有当你真正加盟了以后，才能看到问题的所在，但到那时一般都是骑虎难下了。虽然不能一棍子打翻一船人，但有心想加盟的你，必须有这个心理准备才好。

9.产品购买。如果选择了加盟连锁品牌，那么多数是使用品牌提供的产品了。但如果没有选择加盟的话，那选择什么产品来使用呢？其实不难，这就要看你市场调查的工作做得够不够细了。通过仔细的观察同行，不难发现他们通常使用的产品是阔龙牌子的，既然大家都选择了这个牌子的产品，自然不会差到哪里去了。

汽车材料最新分析报告 第2篇

车销售实习报告

销售实习报告：最新汽车销售实习报告

以下内容从原文随机摘录，并转为纯文本，不代表完整内容，仅供参考。，不知道从哪里说起，也怕说错什么让人家笑话，也感觉他是不是故意在戏弄我，看我是新来的，幸亏当时小尹帮我解了围，可是我并不介意，这也许也是件好事，知道自己哪里是障碍，以后加以改正。他们经常对我说：要想卖好车，就必须先学会擦车。这就像担子一样压在我的嵴梁上，总让我不知道该如何是好，每天早上重复同样的动作，时间长了，我骑自行车越来越快，车擦的越来越好，越来越干净，原本从学校到公司用50分钟，而现在不到40分钟就到了，开句玩笑话，别的没学会，可车技却练了出来。

有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马，驰骋在无际的草原上，不知道何处是我的归路，有时候我就像一只雄鹰，翱翔在广阔的天空中，不知道我的目标在何处，还有时候我就好比一个盲人，不知道眼前的光明在那里，而现在的我就像是一只无头苍蝇，到处的乱撞，对于销售来说，不知道从那里入手，看来自己还是欠缺一些社会经验呀，从此以后我要好好的干，为了实现自己的理想，苦点，累点那没什么，只要能学到东西，那也就忍了。

现在的顾客也特别难缠，有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎，取一下他们的“经”，争取早日成“佛”，看他们在那里与顾客交流，我真羡慕，我暗想：什么时候我可以真正的与顾客交流呢，我虽然看在眼里，可我早已把他们所说的话记在心里了。

在某种情况下，语言也是一种障碍，有些顾客在看车的时候讲的全是他们那里的方言，有时我根本就听不懂，这就影响了我与顾客的交流。通过这件事看来我得多才多艺呀，会的多了，就会什么也不怕，谁都别想难住你。

就在实习的最后一天，我终于得到了一个彻底与顾客接触的机会，我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的nf御翔，到了那里，我先为顾客简短的做了一下介绍，就开始回答他所提的问题。很快属于我们的时间过完了，我感觉自己答的还不错，忽悠那些对于汽车不在行的那些人还是可以的。一个月的实习过完了，现在回想起来还是那么的津津有味，在那里我学到了很多知识，也让我与顾客得到了好多次近距离接触，我现在基本上已经有了销售技巧，并且能够把车卖出去。

汽车材料最新分析报告 第3篇

关键词：国外,汽车,轻量化,材料,试验,动态

(上接2013年第1期)

4 接头连接性能试验及评价方法

连接接头性能试验评价主要包括接头连接有效性 (joint efficiency) 试验评价和动态性能试验评价。

4.1 接头连接有效性试验评价方法

目前, 接头连接的有效性主要是通过静态试验进行评价。评价试验可在各种电子拉伸试验机或电液伺服轴向试验系统上完成。采用的试样有4种类型:搭接式试样 (Lap Shear specimen) 、十字拉伸试样 (cross-tension specimen) 、U形试样 (U-tension specimen) 和剥离试样 (coach-peel specimen) , 见图20。采用不同试样进行试验时, 连接点所处的力学状态是不一样的:搭接式试样为拉伸与剪切复合载荷;十字拉伸试样为单纯拉伸载荷;U形试样、剥离试样均为拉伸、弯曲的复合载荷。试验在伪静态条件下进行, 根据试验过程中采集的载荷、位移数据, 可得出试样的力-位移曲线。图21所示为连接接头的典型试验曲线, 利用图21可对接头下述指标进行定量描述。

a.连接效率:等于接头峰值载荷与母材峰值载荷之比。例如, 可以算出图21a中的接头连接效率为9 908/14 533=68%。

b.能量 (静态失效) :接头力-位移曲线中峰值载荷左边部分所包围的面积, 见图21b。

c.连接刚度:接头力-位移曲线弹性部分的斜率, 见图21b。

接头的能量和刚度通常也取归一化的相对值 (即与母材相应指标的比值) , 以便进行不同场合下的比较。不同材料点焊接头性能对比见图22。同一种材料 (DP600) 采用点焊、弧焊、激光焊、粘接、多种铆接、粘接+焊接等不同连接方法时, 用搭接试样得出的不同连接工艺的接头效率和能量对比见图23。

4.2 连接接头动态性能评价

由于车辆安全性设计的需要, 连接接头的动态力学性能评价除传统的疲劳性能外, 冲击载荷作用下接头的响应特性已受到特别关注。在这种试验中, 冲击载荷是由具有一定运动速度的冲击锤 (块) 施加到试样上而产生的, 目前采用的试验方法为落锤式和摆锤式试验。

4.2.1 落锤式冲击试验方法

落锤式冲击试验机见图24。其工作原理为:冲击重块固定在机架上部, 其质量和高度可调, 以适应不同冲击能量的需要;试验夹具安装在机架下面的底座上, 试样的两端分别与夹具的上横梁 (固定部分) 和下横梁 (可动部分, 方向与上横梁垂直) 相连接, 图25a为搭接试样试验, 图25b为十字拉伸试样试验;试验中重块自由下落, 当固定在重块上的加载杆与下夹具接触后, 冲击载荷就通过夹具作用到试样上。为测取试验中的载荷数据, 在试验夹具上横梁两侧各安装了1个载荷传感器 (图25a) ;而位移数据则是根据测得的冲击力数据计算冲击重块的加速度, 再经2次积分得出, 也有的采用安装在可动横梁两侧的拉线式机械引伸计测量试样位移。

落锤式冲击试验夹具设计中要注意的问题是:可动横梁的质量应尽可能小, 以便将夹具的惯性降低到可忽视的程度;试样 (尤其是搭接试样) 的夹持一定要牢靠, 如在试验中出现打滑将导致数据测量误差增大。

4.2.2 摆锤式冲击试验方法

连接接头摆锤式冲击试验是最近发展起来的一种新的试验方法。连接接头摆锤式冲击试验机和试样见图26。从图26中可以看出, 它与普通冲击试验机十分相似, 只不过多了一个摆锤即被动摆锤。这种试验机采用Z形搭接试样 (图26b) 进行试验, 试验过程可借助图27来说明。从图27中可见, 摆锤A、摆锤B分别为主动锤和被动锤, 试样的两端分别固定在被动锤和试验机底座上;试验前被动锤处于垂直位置, 主动摆锤则根据所需要的冲击能量或速度悬挂到某一角度 (图27b中为90°) ;试验开始后, 主动摆锤被释放, 其势能被转化为动能, 且在垂直位置时达到最大, 试验机的设计使主动摆锤恰好在这一时刻打击被动摆锤, 冲击载荷通过被动摆锤传递到试样上;在冲击载荷作用下, 试样连接点发生变形、撕裂直至最后脱落, 被动摆锤和主动摆锤则在剩余能量驱动下继续向前运动至某一高度后回落。

试验中采用4个应变片式载荷传感器测量载荷, 夹具前后两端各装2个;测量试样的位移则使用非接触反射式光纤位移传感器, 反射镜片固定在被动摆锤的头部, 传感器的轴线与摆锤的运动方向平行, 测量中反射镜表面与传感器端部之间距离变化值转换为成正比的电压变化值, 最后便可得到试样的位移曲线。

4.2.3 接头冲击试验结果

图28所示为典型的焊接接头冲击曲线, 与静态性能试验曲线类似, 由图28可以得到峰值载荷、能量、位移量等动态测试结果。

4.3 连接接头试样设计的有关问题

连接接头试验的特有问题是, 希望变形和开裂只发生在连接点部分, 尽量不要波及到试样边缘, 如果周围材料发生明显的变形则难以得到接头失效能量的准确数据。实践表明, 试样设计和夹持方式对此有较大影响。

试样宽度对搭接试样冲击能量的影响见图29。从图29可见, 当试样宽度由50 mm增加到75 mm后, 冲击能量随试样的宽度增加而升高, 焊点的失效模式以面间剪切 (interfacial shear mode) 为主;宽度增加到100 mm及以上后, 冲击能量变化不大, 但失效模式转变成焊点脱开 (button mode) ;此后, 宽度为200 mm试样的冲击能量又略有升高。宽度变化的实质是试样刚度的改变, 刚度的提高限制了试样的“转动”, 使其变形更加困难, 因而在失效能量提高的同时, 失效形式也发生了变化。

为了提高试样的刚度, 又相继出现了一些改进的试样设计, 接头试样的若干改进设计见图30。与常规试样相比, 新的试样采用了折边式设计以使刚度得到提高。最近有研究表明, 对于宽度为125 mm的LS试样, 折边与否对试验结果影响不大;比较有效的方法是采用图31a所示的试样约束机构限制焊点在试验过程中的“转动”。图31b是焊点直径为7.9 mm时, 不同方案静态试验结果对比, 其中“F”和“U”分别表示常规试样和折边试样, 2.25t和2.5t (t为试样板材的厚度) 是用垫片厚度表征的不同约束条件。

5 材料其它物理力学性能试验方法

5.1 轻金属螺栓联接载荷保持试验

螺栓联接载荷保持试验是用于评定铝、镁等轻金属采用螺纹紧固联接方式时, 抵抗由于材料在常温下的蠕变, 而导致螺栓轴向预紧力下降的能力。螺栓联接载荷保持试验试样见图32。外形均为中空的圆柱形, 其中图32b试样的内孔为内螺纹, 图32c的试块则含有多个试样。加热试验装置与贴片试样见图33。测试方法为:用带上、下垫片的贴有应变片的螺栓 (图33a中应变片引线从头部中心的斜小孔中穿出) , 将试样拧紧至某一预定的轴向预紧力, 在室温或某一温度下保持一段时间, 检测这一过程中螺栓轴向力的变化。室温及125℃温度下典型试验结果见图34。为减小应力测量误差, 试验前需要对每一贴片螺栓的轴向力-应变关系进行标定。

5.2 塑料-金属界面磨损试验方法

工程塑料在汽车变速器动态密封件、拨叉档圈等零件中的应用日益广泛, 工作中这类零件的表面与金属零件处于转动或往复运动的接触状态。因此, 塑料在塑料-金属界面中的摩擦磨损特性成为这类零件选材、设计中的一项重要评价指标。

试验仿照ASTM D702“采用推力垫圈试验机测定材料自润滑摩擦接触条件下的摩擦因数与磨损速率试验方法”进行。试验采用标准规定的摩擦磨损试验机。塑料试样为6.35 mm6.35 mm3.30 mm的方形销柱, 共有3个, 均布地压装在直径为23.83 mm的金属圆盘中, 见图35。配磨圆盘可采用标准试样, 也可采用非标的试样, 在其中部装有热电偶, 以测量摩擦界面的温度。试验可以在无润滑或有润滑的条件下进行, 根据需要而定。试验载荷规范有2种, 即低压力高速度和高压力低速度。典型的试验结果有不同试验条件下的界面温度曲线 (图36a) 、摩擦因数曲线 (图36b) 。

5.3 冲压用镀锌钢板表面摩擦性能测试新方法

研究表明, 镀锌钢板镀层中的ζ相可增大材料表面的摩擦因数, 对冲压性能将产生不利影响, 因此定量测定ζ相的含量与镀锌钢板表面摩擦性能关系具有重要工程价值。镀锌钢板表面摩擦性能测试方法见图37。针对传统的试验方法如平板滑动试验 (图37a) 存在数据重复性差、对应性不好、试样制备困难、数据测量复杂等缺点, Takebayashi等提出了利用普通销盘式摩擦磨损试验机进行这项试验的新方法 (图37b) 。试验采用平板试样, 新、老方法测试结果对比见图38, 由图38不难看出新方法具有优越性。

6 金属工艺性能试验方法

6.1 金属板材成形回弹标准试验方法

Demeri等发明了一种测定金属板材冲压回弹性能的标准试验方法, 称之为剖环试验 (Slit-Ring test) 。其方法为:待测板材加工成直径200 mm的圆片, 利用图39a模具, 在无润滑的条件下, 将园片冲压成深度为60 mm的杯状物;然后采用激光从其上切割下一宽度为25 mm、直径为110 mm的圆环供测试用, 见图39b;将环沿轴向切开, 残余应力的释放将使环张开, 用切开后环的直径变化来定量表征材料的回弹性, 见图39c。

剖环试验是基于残余应力产生回弹的原理, 将它作为一种标杆性的试验方法, 简单实用, 其数据重复性好, 很容易被冲压仿真所采用, 或用来修正计算机的仿真结果。

6.2 液压成形用金属管材自由膨胀试验

金属管材自由膨胀试验用于评价金属管液压成形性能和液压成形机理研究。试验试样有直管和弯管2种。直管液压膨胀试验装置见图40a。试样的两端装在带密封的管套中, 管套通过滚柱滑动支承在直线轨道上, 见图40b。这样的装夹设计确保了试验中试样两端在轴向上始终处于自由状态, 膨胀鼓出仅发生在试样的中部。液压介质一般采用水, 在计算机的控制下进行加压, 先由低压泵将压力加至0.5 MPa;然后启动高压泵 (可施加最高的压力为140MPa) , 持续升高压力, 或在某一压力下停留一段时间, 直至试样发生鼓胀、开裂为止。试验前, 在试样中部外表面贴有应变片, 以测量试验过程中试样表面轴向和周向的应变;在试样中部的圆周上装有8个超声波探头, 用来检测试样的径向膨胀变形。

试验除可得出试样爆裂时的压力外, 还可得到试样表面压力-径向位移、压力-轴向应变等典型的试验曲线, 见图41。作为对比, 图41中还给出了计算机仿真计算结果。

6.3 液压成形用金属管材角落填充试验 (Corner Filtest)

汽车散热器材料应用分析 第4篇

【关键词】汽车散热器；材料应用

汽车发动机大多采用强制循环式水冷系统。散热器是汽车发动机冷却系统中起核心作用的部件。散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果，进而对汽车的动力性、经济性和可靠性会产生很大影响。随着汽车发动机性能的不断强化，热负荷愈来愈高，对冷却系统的要求也越来越高，人们对包括散热器在内的发动机冷却系统的研究愈加重视，新技术、新材料不断涌现，在保证散热器具有足够散热能力和强度的前提下，体积更小、重量更轻、散热效率更高成了散热器发展的必然趋势。

1.散热器结构型式及其对材料要求

散热器由冷却用的散热器芯部、进水室和出水室三部分组成。冷却液在散热器芯内流动，空气从散热器芯外高速流过，冷却液和空气通过散热器芯部进行热量交换。理想的散热器应具有尺寸小、重量轻、制造工艺简单、结构可靠耐久、散热性能好、风阻小等优点。

1.1散热器及其芯部的结构型式

汽车散热器的结构型式可分为直流型和横流型两大类。直流型散热器的进出水室分别位于散热器芯部的上下方，由于散热器芯部垂直布置，因而高度尺寸较大。直流型散热器是大多数汽车发动机采用的型式，如桑塔纳1.8L、奥迪1.8L、富康1.36L等轿车发动机均采用了直流型散热器。横流型散热器采用散热器芯部水平布置，用左右两侧的水室替代上下结构的水室，冷却液水平流动。这种散热器水平尺寸大，在一些发动机罩盖较低的车型上应用，如国产依维柯轻型车等。

散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过；同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量；还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。因此，散热器芯部是散热器不可缺少的核心部件，起主要的散热作用。

1.2散热器对材料的要求

散热系数是评价散热器散热性能优劣的重要参数，影响因素众多，其中散热器材料的导热性能和焊接质量对其影响很大。提高散热系数可以改善散热效能，使散热器以较小的尺寸和质量达到上佳的散热效果。因此，导热性能对散热器材料至关重要。

散热器的工作条件恶劣，一般位于汽车前端迎风处，不仅要经受风吹雨淋和汽车排出的废气以及沙土、泥浆的污染，而且还要承受反复的热循环和周期性振动。另外，散热器内长期流动着冷却液，其中可能混有腐蚀性及有害的成分，对散热器有锈蚀及腐蚀作用。因此，为保证散热器可靠的发挥散热作用，对散热器材料性能有如下要求：

（1）具有良好的导热性能。

（2）具有一定的强度和较强的耐腐蚀性。

（3）良好的加工性能及钎焊性能。

（4）良好的经济性。

2.常用散热材料

目前，常用的散热器材料主要有铜、铝和工程塑料等。

2.1铜

铜是重要的有色金属，也是导热性最好的金属材料，具有优良的成型加工性、可钎焊性和耐蚀性，长期以来一直作为汽车散热器的首选材料。铜的资源问题和价格问题一直是困扰铜散热器应用的主要原因。铜在工业上应用极为广泛。随着工业的不断发展，铜的消耗量日益增加，但因铜储量有限，随着消耗量的不断上升，价格居高不下，因而铜散热器的成本一直难以大幅下降。

近年来，为了进一步提高铜散热器的性能，对传统的铜锡散热器采取了许多改进措施。如在材质方面和加工工艺方面尽可能提高材料利用率，采取向铜中添加微量元素的方法，在不损失导热性的前提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省材料用量，以减轻散热器的质量和降低成本。例如，管带式散热器散热带的厚度可以达到0.045mm，最薄的可达0.025mm。

2.2铝

随着汽车技术的发展，节约能源和环境保护等方面的原因对汽车轻量化的要求越来越迫切。汽车材料的发展趋势是轻量化、高性能和强功能，散热器材料也是这样。人们一直在寻找价格低廉、性能优良的材料来取代铜。近十几年来，散热器新材料的应用有了很大的进展，尤其是在铝散热器方面发展速度很快。

铝是汽车工业使用较多的金属材料，也是汽车轻量化的首选材料。铝的最大优势是质量轻，比重仅为铜的三分之一，相同体积情况下，质量可以大大降低；铝资源远较铜丰富，成本也远低于铜；虽然铝的热传导率较铜低，仅为铜的60%，但由于铜散热器存在热传导率更低的锡保护层，使得铝散热器的热效率反而要高于铜散热器；另外，铝还有良好的铸造加工性能。虽然铝散热器具有质量轻、原料成本低、散热性能好等优点，但其焊接工艺性差、生产设备投入大是长期难以解决的问题，限制了铝散热器的广泛应用。

直到20世纪80年代中期，美国采用钎焊工艺制造铝散热器取得成功后，才使铝散热器的规模化生产和应用成为可能。铝散热器在结构和材料方面优势明显，在相同的散热性能条件下，采用铝散热器重量可减轻25%～40%。铝散热器的难点在于耐蚀性差，汽车发动机常用的冷却介质水对铝合金是一种恶劣的腐蚀介质，长时间工作容易出现点蚀问题。此外，散热器还要承受大气中其他腐蚀介质的侵蚀。对于冷却液引起的内部腐蚀，可采用向冷却水中添加防锈剂或在冷却水管内侧加一层耐蚀铝合金的方法处理；对于外部腐蚀物质引起的外部腐蚀，可采取表面处理和在金属表面涂耐蚀合金来处理。

目前，铝散热器比较成熟的生产工艺有两种：一种是机械装配式，此种形式生产的散热器冷却水管是圆形或椭圆形，采用机械压制而成，生产成本较低，但是由于这种工艺受自身形状的局限性，工作效率不高；另外一种是钎焊式，这种形式生产的冷却水管是扁状的，不受散热器自身几何形状的限制，采用焊接一次成型，工作效率高。

由于铝散热器的重量轻，并能做到与汽车同寿命（约5年），因此得到迅速推广。在欧洲和美国应用广泛，主要用于使用条件较好的城市小轿车和轻型车。北美部分地区开始在大客车、轻型货车上使用。但是，铝散热器较差的耐蚀性，使得铝散热器在使用条件差的重型货车、工程车辆及军用车辆上，则难于使用。

国内汽车散热器仍以铜散热器为主，铝散热器仅在轿车等小型发动机上应用较广泛。我国于1992年引进第一条铝散热器生产线以来，现已有多条生产线，开始是机械装配式，后来引进钎焊工艺生产线。但同国外相比，总体上生产工艺落后，生产效率低。

2.3工程塑料

为了减轻质量，提高耐腐蚀性和节约有色金属，许多新材料开始应用在散热器上。在实际应用中，散热器上下水室材料逐渐由工程塑料取代了铜材。常用的是用加入玻璃纤维的尼龙66（PA66）注塑加工成散热器的水室，并以机械方式与散热器芯部接合装配，通过橡胶密封圈使接合面上达到良好密封，同时还起防振作用。另外，尼龙66具有非常优良的耐腐蚀性，对散热器十分有利；良好的可塑性使得散热件轻巧而美观；耐高温性可使散热器的底盘保持完好而不会产生任何弯曲，不会减少散热器的气体流动。

目前，国内生产的轿车已广泛使用铜塑或铝塑结构的散热器，如夏利1.3L轿车、桑塔纳轿车等。这种散热器质量轻，生产工艺简单，可以注塑加工一次成型，成本较低。

【参考文献】

汽车材料最新分析报告 第5篇

难忘的实习生活已经告一段落了，相信你积累了不少实习心得，需要回过头来对这段实习经历认真地分析总结了。那么如何把实习报告做到重点突出呢？以下是小编为大家整理的2020年汽车运用与维修专业实习报告，欢迎大家阅读，希望大家能够喜欢。

一、实习的公司背景

上个世纪20年代末期，曾经作为国民党军队李宗仁部队飞机、大炮维修厂的五菱柳机，现在正在成长为中国500家机械工业企业之一。具备了国内一流微型汽车发动机设计、研发、制造规模。拥有80年历史的五菱柳机，在装配上自主创新和自主品牌双引擎后，正加大油门在中国汽车工业大道上全速前进。多年来五菱柳机不仅积淀了丰厚的人文财富，也聚拢了一批年轻有为的科技人才，正是这种雄厚的.智力储备，使得五菱柳机新产品不断。五菱柳机先后设计和研制成功100多种型号的汽油机、柴油机及其配套产品，目前上市的主导产品有lj462qe型电喷汽油发动机系列、lj465qe型电喷汽油发动机系列、lj474qe型电喷汽油发动机系列、lj491qe型电喷汽油发动机系列和lj486qe型电喷汽油发动机系列等，该系列产品以卓越地性能，深受用户好评，在200万用户当中建立起了良好的口碑。

二、实习目的及意义

1、通过生产实习加深对汽车运用与维修专业认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2、熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验。

3、开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。

4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

三、实习时间和地点

XX年x月x日——x月xx日到柳州五菱柳机动力有限公司用户服务中心学习汽车发动机维护与修理知识。

四、实习内容及过程

发动机保养

不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。

五菱柳机《发动机保养规定》：车辆实际行驶里程XX～2500km时到就近服务站进行第一次保养；车辆实际行驶7500±500km时到就近服务站进行第二次保养；车辆在进行第二次保养后，每间隔里程5000公里必须进行1次例行保养。

发动机常见故障

1、发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。

2、发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。

3、怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调节阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机控制单元电压及点火正时。

4、转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。

5、暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。

6、倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。

7、空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。

8、发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。

五、实习心得

汽车材料最新分析报告 第6篇

报告简介

报废汽车的回收利用是汽车工业产业链的延伸，是完善整个汽车工业产业链十分重要的环节。国家发改委、科技部、原环保总局于2006年发布的第9号公告《汽车产品回收利用技术政策》中第四条指出：“要综合考虑汽车产品生产、维修、拆解等环节的材料再利用，鼓励汽车制造过程中使用可再生材料，鼓励维修时使用再利用零部件，提高材料的循环利用率，节约资源和有效利用能源，大力发展循环经济。”由此可见，报废汽车的回收利用在循环经济中具有不容忽视的地位和作用。

《汽车产品回收利用技术政策》明确规定：从2010年起，所有国产及进口的车辆可回收利用率要达到85%左右；从2012年起，所有国产及进口M类(客车)和N类(卡车)车辆的可回收利用率要达到90%左右；从2017年起，所有国产及进口M类和N类车辆的可回收利用率要达到95%左右。美国的汽车拥有量2亿多辆，每年报废车辆有1200多万辆，报废率6%；2008年，中国民用汽车保有量超过6000万辆汽车，正规途径报废50多万辆，报废率1%，报废数量和报废比例有巨大差异。

为提升报废汽车回收拆解行业的环保、资源利用水平，促进汽车产业可持续发展，商务部、财政部联合下发《关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知》，决定从2009年起在河北等14个省（区、市）开展“报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程”试点，通过财政支持，引导试点企业进行以清洁环境、安全生产、节约资源、推进技术进步和现代化管理为重点的技术改造，提高行业整体水平，促进老旧汽车报废更新。政策的支持将为报废汽车回收行业带来强大的发展动力，前景看好。

报告目录 第一章 概论

第一节 行业相关定义

一、废旧汽车回收利用的定义

二、废旧汽车回收利用的性质及特点

第二节 废旧汽车回收利用行业发展历程及产业链

一、行业发展历程回顾

二、行业产业链分析

第三节 废旧汽车回收利用行业的地位分析 第二章 中国废旧汽车回收利用行业发展概况分析 第一节 中国废旧汽车回收利用行业发展总体概况 第二节 中国废旧汽车回收利用产业发展

第三章 2010-2011年中国汽车回收相关政策分析 第一节 2010-2011年我国汽车报废政策一览

一、汽车报废标准

二、《报废汽车回收实施办法》

三、关于加强报废汽车回收工作管理的通知》

四、《报废汽车回收管理办法》

五、《汽车贸易政策》

六、《汽车产品回收利用技术政策》

七、2010-2011年《报废汽车回收拆解企业技术规范》 第二节《汽车产品回收利用技术政策》解读

一、技术政策的目的与背景

二、技术政策的主要内容

三、汽车生产企业的责任与义务

四、技术政策与国外同类技术法规的差距

第四章 报废车回收原材料市场供给与需求情况分析 第一节 国外产品生产总体情况分析 第二节 2005-2010年国外产品需求总体情况 第三节 国外产品主要生产制造企业

一、国外主要企业

二、主要产品对比

第四节 2010-2011年全球汽车回收市场最新动态

一、马自达开发自动分离汽车报废部件回收技术

二、福特称将实现100%汽车回收利用率 第五节 国外产品下游各消费领域需求特点情况 第六节 2011-2015年国外产品生产消费情况预测

第七节 2010-2011年中国和其它国家汽车回收管理制度对比

一、美国

二、德国

三、日本

四、国外汽车回收管理制度的借鉴意义

第五章 2010-2011年中国报废汽车回收拆解市场的新形势 第一节近三年中国汽车回收量分析

一、各省市自治区报废汽车的理论拥有量与实际回收数量分析

二、废旧汽车回收量

第二节 2010-2011年中国报废汽车回收利用情况分析 第三节 各地报废汽车回收拆解企业情况分析

一、国外报废汽车回收拆解示范工程

二、废旧汽车回收物流模式研究

第四节 2010-2011年中国报废汽车回收新思路

一、报废汽车回收拆解的监管与体制

二、报废汽车回收企业现状分析

三、再制造试点包括整车生产企业

第六章 2010-2011年中国汽车产业运行背景 第一节 2011年中国汽车保有量

一、2011年中国民用汽车保有量

二、各省市自治区汽车保有量分析

三、机动车驾驶人数量

第二节 2011年中国汽车产销量分析

一、中国汽车产销量分析

二、中国载货汽车产销量分析

三、中国公路客车产销量分析

四、中国乘用车产销量分析

第七章 2010-2011年中国汽车零部件再制造产业分析 第一节 2010-2011年中国汽车零部件再制造市场的总体情况

一、我国汽车再制造尚处探索阶段

二、我国汽车零部件再制造行业亟待产业化

三、报废汽车的暴利“藏”于再制造的产业链条 第二节 2010-2011年中国汽车零部件再制造市场

一、我国正式启动再制造试点工作

二、江汽、奇瑞获准试点汽车零部件再造

三、安徽抢占汽车零部件再制造高地

第三节 2010-2011年中国部分试点企业现状与规划

一、广西玉柴

二、东风康明斯

三、东风鸿泰

四、济南复强

五、大众联合 六、**五六厂

第八章 2010-2011年中国报废汽车回收企业运营状况分析 第一节 上海宝钢钢铁资源有限公司

一、企业基本情况

二、企业主要经济指标

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第二节 北京天交报废汽车回收处理有限责任公司

一、企业基本情况

二、企业主要经济指标

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第三节 天津金世纪报废汽车回收拆解有限公司

一、企业基本情况

二、企业主要经济指标

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第四节 广州市番禺报废汽车金属回收有限公司

一、企业基本情况

二、企业主要经济指标

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析 第五节 山东省报废汽车的回收拆解总体状况的分析 第六节 江苏省报废汽车回收拆解总体情况分析

第九章 2011-2015年中国报废汽车回收产业发展前景及建议 第一节 2010-2011年中国报废汽车回收行业存在的问题

一、宏观调控尚不完善

二、行业协会未能有效发挥作用

三、企业及从业人员素质低

四、行业科技水平低

五、服务机制、手段落后

六、适合中国特点的报废汽车回收拆解模式尚未形成 第二节 2012-2016年中国报废汽车回收产业前景预测

一、报废汽车回收产业盈利预测分析

二、报废汽车回收拆解企业前景预测

三、汽车回收利用技术趋势 第三节 汽车回收拆解业发展建议 第四节 汽车回收利用发展建议

第十章 2011-2015年中国报废汽车回收产业投资战略分析 第一节 2010-2011年中国报废汽车回收产业投资概况

一、报废汽车回收产业投资特性

二、中国汽车产业对报废汽车回收产业投资的影响

三、报废汽车回收产业投资优惠政策解析

第二节 2011-2015年中国报废汽车回收行业投资机会分析

一、报废汽车回收市场投资潜力分析

二、汽车零部件再制造催生绿色商机

三、与产业链相关的投资机会分析

第三节 2011-2015年中国报废汽车回收行业投资风险预警

一、宏观调控政策风险

二、市场竞争风险

三、市场运营机制风险

第十一章 国研中讯总结和专家建议 第一节 观点总结 第二节 方案总结

第三节 专家建议

图表目录

图表1 各国废旧汽车回收体系发展及运营模式比较表 图表 2 2010-2020年汽车报废量对比表 万辆

图表 3 我国东、中、西部地区汽车报废量对照

图表4 上海宝钢钢铁资源有限公司主要经济指标走势图 图表5 上海宝钢钢铁资源有限公司经营收入走势图 图表6 上海宝钢钢铁资源有限公司盈利指标走势图

图表7 上海宝钢钢铁资源有限公司负债情况图

图表8 上海宝钢钢铁资源有限公司负债指标走势图

图表9 上海宝钢钢铁资源有限公司运营能力指标走势图单位：次 图表10 上海宝钢钢铁资源有限公司成长能力指标走势图 图表11 图表12 图表13 图表14 北京天交报废汽车回收处理有限责任公司主要经济指标走势图 北京天交报废汽车回收处理有限责任公司经营收入走势图 北京天交报废汽车回收处理有限责任公司盈利指标走势图 北京天交报废汽车回收处理有限责任公司负债情况图

图表15 北京天交报废汽车回收处理有限责任公司负债指标走势图

图表16 北京天交报废汽车回收处理有限责任公司运营能力指标走势图单位：次 图表17 2007-2009年北京天交报废汽车回收处理有限责任公司成长能力指标走势图 图表18 天津金世纪报废汽车回收拆解有限公司主要经济指标走势图 图表19 天津金世纪报废汽车回收拆解有限公司经营收入走势图 图表20 天津金世纪报废汽车回收拆解有限公司盈利指标走势图 图表21 天津金世纪报废汽车回收拆解有限公司负债情况图

图表22 天津金世纪报废汽车回收拆解有限公司负债指标走势图

图表23 天津金世纪报废汽车回收拆解有限公司运营能力指标走势图单位：次 图表24 天津金世纪报废汽车回收拆解有限公司成长能力指标走势图 图表25 广州市番禺报废汽车金属回收有限公司主要经济指标走势图 图表26 广州市番禺报废汽车金属回收有限公司经营收入走势图 图表27 广州市番禺报废汽车金属回收有限公司盈利指标走势图 图表28 广州市番禺报废汽车金属回收有限公司负债情况图

图表29 广州市番禺报废汽车金属回收有限公司负债指标走势图

最新材料员工作总结报告 第7篇

最新材料员工作总结报告范文1

光阴似箭，日月如梭。一转眼，20__年的时光已经悄然消逝，这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而完美的回忆。在这段时间里项目给予了我足够的支持和帮忙，让我充分感受到了各位领导们广阔胸襟和人格魅力，也体会到了各位同事无微不至的关怀，更感受到了辽报项目团结友爱，扎实奋进的气氛。同时，也为我有机会成为项目部的一份子而感动高兴。

记得当初应聘进入三公司时，三公司和谐、团结向上的氛围深深打动了我，让我感受到和睦的大家庭感觉。进入项目后的近一年的时间里，在各位领导和同事们的悉心关怀和指导下，经过自身的不懈努力，各方面均取得了必须的提高，现将我的工作情景作如下的工作总结

首先，认真学习，完善知识体系

作为省的重点建设项目且又是高层建筑，运用了许多先进工艺，爬架，钢管混凝土，预应力钢绞线，水泥薄壁管等等，在那里我有难得的机会了解这些先进的施工工艺，经过与现场管理同事的交流和各位前辈的请教中让我受益匪浅。平日里虚心向各位同事询问，解决自我的知识盲点，并且从各位同事的身上学习他们的施工经验。同事还利用平日的业余时间查阅各类书籍及规范，加强自我理论知识水平，努力实现全面发展。

其次，恪尽职守，认真完成自我的工作任务

作为一名材料员，现场材料的进出场由于场地和交通的管制，往往不能和自我的工作时间相吻合，在工作中，我能够不畏辛苦的配合工作，全力完成自我的工作任务。在管理好现场材料，协调材料的进出场的同时，认真的记录材料信息，贯彻领料制度，做好材料的跟踪与用料控制，辅助同事与领导做好项目的成本控制。

再次，进取融入项目生活，参与各类文体活动

自来到以来，项目组织了各类文体活动，让我们年轻人有充分的空间展示自我，在各类活动，我进取参与，从中获得欢乐的同时，锻炼了自我。我有信心在未来的一年中取得更大的提高。

最新材料员工作总结报告范文2

本人于20__年以来，不经意期间已走过两年多的风雨历程。这些年以来，在公司领导们的关怀与带领下，在同事们的帮忙与支持下，经过自身的努力与拼搏，与以前的自我比，此刻在很多方面都有了必须的提高与提高，并且学会了材料管理的很多知识。在这一年多的时间里，许多的工作经验与体会令我有了事业的成就感和对工作的拼搏感，并令我激动不已、感慨万千。其中有来自公司领导对职工的培养与理解，有来自供货方对我公司的评价与赞美，有来自同事之间的体贴与帮忙，也有源与自我工作中的收获与挫折。在这两年多以来本人一向从事材料管理工作，回顾这两年多的工作经历，有太多的收获在其中，许多工作经验令我受益匪浅，铭记于心，现将这几年的工作总结如下。

一、以诚相待，以理服人，创造良好工作环境

我公司是一个大家庭，作为公司的一员，不管应对的是对供货方还是公司内部的协作单位，都应当做到“以诚相待，以理服人”。

尊重是相互的，并非某一个人的事，仅有用我们的真诚来对待别人，用我们的道理来感化别人，最终才能得到别人的尊重与赞赏。仅有真正的处理好自我与供货方，自我与公司内部协作单位之间的关系，才能对我们材料管理工作产生好的进取的影响。久而久之便可构成一个融洽和谐的工作环境，进而激起我们对材料管理工作的热爱与活力，从而促使我们在车间现场各方面的工作向着更好的方向发展，到达事半功倍的成效。

二、不断学习材料管理，完善自我，让材料管理制度落在实处

“人不学习不提高，马无铁蹄不跑路”，每个人都应当不断的学习，仅有不断的学习，我们的思维才会更加的活跃，视野才会更加的开阔，经验才会更加的丰富。两年多的工作经验让本人感觉，各项规章制度想产生实际的工作效益还需重在落实，这样才能为企业创造更多的效益。这就要求物资部必须确保物资材料的购置、领用、保管等各个环节有章可依、有据可查。每一个生产的材料质量，是生产的整体质量的重要组成部分。做好材料供应中的质量管理工作是保证发电设备安全运行的重要环节。要干出优质工作，物资材料的购置是第一关，在材料的采购上做到准确饱和现场需求量，基本上做到供需相平，严把物资材料质量关。还要与车间区技术人员进取联系，在保证生产质量的同时也杜绝“质量浪费”，尽量为公司节俭资金。所有供应商配送的货物全部按规范要求每批次都进行严格点数，确保质量，确保应用到现场的全部物资是贴合标准的材料。

材料员还应熟悉所领用材料在工程中的用途、材料的型号规格系列、质量要求和技术标准，这些是成为一个合格材料员必须具备的条件之一。在保管上做到防晒、防雨、防腐、防尘、防寒等;在领用上做到帐、物、卡相符;并做好材料保管质量检查记录、材料存在问题处理记录等。认真学习各种物资材料的保管说明，作为一名材料员不能只认为现场材料员只管现场，不在过问材料的统计，在这个日益竞争激烈的市场时代，本人认为材料员也应做到一人多职多岗，多能多技，这样才能为公司的发展做出作出更大的贡献。收货时做到公私分明、不漏查。作为一名材料人员，我进取配合部门及车间主管领导，要求各工作区域必须严格遵守6S管理制度，做到职责到人。对有可追溯性要求的材料全部按要求进行标识，及时做好物资领用单据二级核算的相关统计，每月按时将报废物资做好及时清理的工作;对现场临时发生的急需使用材料，进行迅速的调理或借调。

三、注重对外交流为企业创造效益，树立企业良好形象

在两年多的工作中，本人时刻提醒自我要以主人翁的意识，在与供应商，库管员和库房送货人员，内部协作单位的交往中，要有理有节，在尊重他们的同时也要时刻维护企业形象，不能以牺牲企业的代价为利益。对企业有利的交往应“多跑腿磨破嘴”，加强和对企业有利的供货方的联系与交往;以合理的、委婉的解释赢得有关方面的谅解。

总之这几年以来的工作经验让我改变了对材料员岗位职责最初的认识，作为一名材料员不仅仅是领用和管理材料，要学的东西很多，不管是做现场材料还是搞材料统计，如果能熟悉每一个工位的装配流程、和各种车型所需材料的要求及用量，要学的还很多。

在这两年多的时间里，虽然自我在某些方面有了必须的提高与提高，但仍存在着很多的不足。本人在各方面的本事与公司领导对职员的期盼值比，仍存在着很大的差距。成败得失已属于过去，立足于此刻，计划好未来才是首要的事情。在以后的工作与生活中，我定会加倍努力，认真学习新的知识，不断完善自我，努力提高自我的工作水平，争取在各方面都做到精益求精。我深信，在公司领导和同事们的关怀与教导、帮忙与支持下，我必须能够成为一名完全合格的材料管理人员。

最新材料员工作总结报告范文3

20__年即将过去，新的一年即将到来之际，总结在过去的半年中，自我所做的本职工作，从接手治理监理材料方面上，均有了不一样程度的熟识和提高。

20__年7月我担负了__小区材料员，从前任材料员接手了__小区5#6#7#8#楼材料治理工作，在施工阶段对一局、八局和各分包工程材料的构成、积累、组卷和归档进行监督、反省，使施工材料到达完整性、正确性，贴合有关请求。

__在20__年9月分包工程材料和监理材料顺利经过了档案馆预验收和验收到达了合格标准，并且也经过了质检站验收。材料的顺利验收给工程顺利竣工验收奠定了基矗材料的顺利经过是由各个施工单位的全力配合，才取得必然的成绩，但其中也存在一些不足。

在监理部的半年光阴里，无论是从监督、反省各施工单位的施工材料，还是做好监理部的监理材料我做到了尽职尽责。作为监理材料员我的首要工作如下：

1、配合各专业监理工程师对各施工单位的工程材料作好严峻把关。因为工程材料是真实反响工程项目施工的效果，材料就是在工程建设历程中构成各种情势的信息记载，仅有和监理工程师、施工单位材料员全力配合才干完成并做好这项工作。

2、负责监理材料的治理工作，并对监理材料进行收集、收拾和归档。监理材料是工程建设历程中，监理进行监控的真实记载，是一项系统工程。它牵涉到监理单位、建设单位、施工单位、设计单位等工程参建单位的本色性工作，是监理工作科学化、规范化、法制化的标记。监理材料反响监理工作程度，是衡量、评定监理工作的首要根据。

3、遵守合同约定，在勘察、设计阶段，对勘察、设计文件的构成、积累、组卷和归档。

4、编制会议记载、监理月报，监理月报是监理部在一个月内对工程进展和监理工作的总结，也是各有关部门反盛评定监理部工作的首要根据，所以做好这项工作很首要，也很要害。

5、遵守材料规程将列入城建档案馆接管领域的监理材料移交城建档案馆。仅有前期各个环节都做好了，才干顺利的移交档案馆，监理工作也就顺利完成。

以上工作的完成也存在着很多不足之处：

(1)、首先对于施工单位工程材料的报验有必然的松懈，往往施工单位在施工完毕之后才将工程材料上报监理部。工程材料应随工程进度同步收集、收拾并按规定移交。

(2)、对于监督、治理施工单位做好工程材料，使工程材料真实、有效、完整也存着在不足之处，其中施工单位不器重工程材料编制，工程材料没有应用工程材料做材料，使材料无法统一治理。

(3)、监理月报的编制不完整，施工单位在起头还能及时配合监理做好月报，待工程接近尾期时就起头拖延，使监理月报无法及时收集、编制，编制一份完整的监理月报需要各方全力配合。

以上是我半年来在监理部工作中所碰到的难题也正是工作中所存在的不足之处，做到一个专业材料治理员是在长期工作实践中日积月累中磨炼出来的，不管是对施工材料、监理材料、建设材料都能做到娴熟治理，而我虽然从着手材料治理已有四年之久，虽对各个不一样阶层材料治理有必然经验。可是做到一个专业材料员也有必然的差距。面临新的工期即将起头，我将全力认真做好每一项材料治理工作。

在此我也给监理部提一点小小的提议，在接手监理材料以来，目前公司没有治理材料员的指示，短缺一个正规的材料室，很多材料无处堆放，使不少材料丧失。工程材料构成和治理需要一个很长的历程，并且治理材料的人员也替换频繁，这样使下一个接手的很难做好治理工作。监理说话没20__年即将过去，新的一年即将到来之际，总结在过去的半年中，自我所做的本职工作，从接手治理监理材料方面上，均有了不一样程度的熟识和提高。

最新材料员工作总结报告范文4

作为一个材料员，我要求自我认真履行本岗位所规定的职责，认真执行物资管理的各项规章制度，把处里的一切材料、工具、机具等财产当成自我家的财产一样使用和保管好，以下是我2019年的工作总结。

认真做好各种材料的进货检验，验收材料与发料单上的名称、规格型号、数量是否相符，外观是否完好无损。若发现不贴合标准要求的材料及时向主管负责人和装备部汇报，换货或者退货。然后根据实际收入填写材料收入验证明细表，将材料合理、安全、整齐、分类码放在施工现场的临时仓库，做好标识。在每次材料发放时，严格按照主管技术员填写的材料领用单发料。对于工程的剩余材料处理按规定要求，在工程完工后根据材料的实际收入、耗用、结余情景填写“工程物资耗用清单”，把工程剩余料交给甲方，由甲方职责人签字验收。施工过程中需要自购的材料、工具和机具由装备部批准后进行采购。

经过这些年对材料、工机具的管理，我认为作为一个材料管理员应当做到三个步骤：

第一步，对材料分类分项管理。首先把长线材料分类管理，经常使用的材料码放在一齐，每种材料按名称、规格、数量做好标识，做到一目了然。物资管理台账，按材料、工具、机具分类登记。注明它们的名称、规格、数量、出厂日期、好坏程度。每次工程完后，按实际数量进行入账、消账，做到账物相符，每年终进行核对结转，发现不符及时改正。

第二步，对工具进行分项管理。把贵重工具和一般工具分别放在不一样的工具箱里存放，异常要对贵重工具进行保护，箱外注明内存工具名称;长线工具和明线工具分开码放，大型工具放在明显处，每个工具按名称、规格、数量进行有效标识，做到人人都能看得见找得到，好坏要分开。物资管理台账，按材料、工具、机具分类登记。注明它们的名称、规格、数量、出厂日期、好坏程度。每次工程完后，按实际数量进行入账、消账，做到账物相符，每年终进行核对结转，发现不符及时改正。

第三步，施工机具重点管理。首先把发电机、抽水机码放在好抬好放的地方，并标识其名称、规格、好坏。每台发电机、抽水机工程师用完后要进行定期维护保养，保证工程使用。在施工中要专人使用、定期保养和更换机油。发现问题后立即处理，保证工程安全使用。仪表、接头工具等同样要求由专人使用和保管。

第四步，物资管理台账按材料、工具、机具分类登记。注明它们的名称、规格、数量、出厂日期、好坏程度。每次工程完后，按实际数量进行入账、消账，做到账物相符，每年终进行核对结转，发现不符及时改正。

经过实际工作经验，我总结出做好物资管理工作要做到“四勤”：勤管理、勤检查、勤维护、勤核对账目。

最新材料员工作总结报告范文5

时间一晃而过，弹指之间，20__年已经接近尾声，过去的一年在领导和同时的悉心关怀指导下，透过自身的不懈努力，在工作中取得了必须的成绩，但也存在诸多的不足。回顾过去的一年，现将本人任材料员一职以来，在工程材料采购、供应方面的工作粗浅的总结如下：

一、采购人员务必做到腿勤、眼勤、嘴勤，熟悉市场行情，掌握市场动态

在采购具体材料前首先要向供料单位索取产品合格证或出厂质量证明单，并对证明单上所列各种材料、质量、数量、规格认真审查，将证明单、合格证或试验单送交验收人员和资料员。采购、调拨人员在采购中发现的质量问题和解决状况要作详细记录以便备查，对各种材质证明要有登记和签收手续。

二、把好材料采购关

要建立以领导分工负责，由财务、仓库及采购人员组织的审查小组，严格审查材料采购合同，对采购物资实行“三比较”的办法，即比材料质量、比运距，坚持“质量择优而选、价格择廉而买、路途择近而运”的原则，增加材料管理的严肃性和透明度。统计各种材料的使用状况及分包单位使用材料的数据，并反馈给项目经理，确保工程的顺利进行。

三、严格材料进场验收制度

大宗材料和三材一律由现场收料员、工种施工员和班组长共同验收，做好试验并建立台帐，其它材料由保管员验收入库。报支发票时，发票、验收单和各种小票务必签章齐全、手续完备，先由材料会计审核而后由领导审批。

四、加强材料计划管理

施工项目材料计划是对施工项目所需材料的预测、部署和安排，是指导与组织施工项目材料的订货、采购、加工、储备和供应的依据，是降低成本、加速资金周转、节俭资金的一个重要因素。材料计划可根据其资料和作用分为：材料需要计划即供应计划、采购计划和节俭计划。

工程项目开工前或开工后15天内务必拿出整个项目的材料用量计划，并根据施工生产计划编制季度、月度材料计划。季度材料计划使项目材料计划具体化，是根据施工计划编制的，可对项目材料计划进行调整，它是用来核算项目季度各类材料的申请量，落实各种材料的订货、采购和组织运输。月度材料计划是以单项工程为对象，结合施工作业计划的要求而进行的施工前供料备料计划。它是直接供料、控制用料的依据，是项目材料计划中的重要环节，所以要求全面、及时、准确。

五、加强周转材料管理，提高利用率

周转材料价值高、用量大、使用期长。对周转材料管理的要求是在保证施工生产的前提下，减少占用，加速周转，延长寿命，防止损坏。周转材料应由队或项目部统一管理，及时做到随拆、随收、随清理、随修理、随保养，包干到人，堆放整齐，对于手持小型周转材料列户到人，以损换新对丢失或保护不善给予照价赔偿。

在工作中，我一向严格要求自我，认真及时做好领导布置的每一项任务。对专业和非专业不懂的问题，虚心向同事学习请教，不断提高充实自我，为公司做出更大的贡献。当然也有很多地方自我马虎出错，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时思考得更全面，杜绝同类错误的发生。

2020年是全新的一年，也是自我挑战的一年，我将努力在新的一年中将工作做到最好，为公司的发展尽一份力，让自我成为一名优秀的员工。

汽车材料最新分析报告 第8篇

丰田“司机意识探索”

在洛杉矶车展上,丰田公司展示了一辆“司机意识探索”概念车,这款车由丰田与微软研究院共同开发,后者利用微软公司的Kinect体感技术,将车与人之间的交互设计充分融入到汽车显示系统中,将手势控制、语音控制、遥控钥匙相结合,司机能够在驾车之前就获得交通、天气、预约等信息,甚至会将路段中经过的加油站位置标记出来,通过遥控器能够在车窗显示屏上对出行途中的多项计划任务进行规划。丰田表示,将这些日常任务在司机进入汽车之前就全部规划完毕,那么司机就能更专注于驾车的过程。

斯巴鲁新一代安全系统

斯巴鲁新一代EyeSight系统新增了方向盘自动控制功能和防止车辆偏离车道功能。在启动跟踪前方车辆的功能后,当车速超过65千米/时时就自动控制方向盘,使车辆行驶于车道中央附近。不过,当推断驾驶员未操作方向盘时则不启动该功能。车辆偏离预警的功能是当车辆以超过65千米/时的速度行驶在汽车专用道路时,如果出现跑出车道的苗头,除了通过原来就有的图示及声音来提醒驾驶员注意之外,还会向方向盘施加扭矩,使车辆返回车道内,这时无需启动跟踪功能。

善领科技最新行车记录仪

善领科技今年发布了新一代行车记录仪产品善领VH5,该产品集合了导航、安全预警、免提通话、高清录影、倒车辅助影像等当前驾驶常用功能,并采用了最新定制安卓系统,完美兼容当前安卓市场上大部分实用APP以扩展善领VH5功能。材料上善领VH5采用了订制24位防飞散显示电容屏,在高强度撞击时不会使屏幕飞出,更好的保护驾驶者安全,并且使用德国进口拜尔材料作为固定外壳。

富士通无变形显示的3D图像技术