高速信息化范文

高速信息化范文（精选11篇）

高速信息化 第1篇

一、高速公路档案信息化建设的现状

(一) 资金不足。

加快档案信息化建设, 制约的瓶颈是资金。要搞信息化, 就需要购置计算机、路由器、扫描仪、缩微设备等设施, 开通内部局域网, 连接外部因特网, 进行信息安全防护等, 这些都需要较大的经费投入。同时, 由于电子产品更新换代速度快, 生命周期短, 不可能一次投入定终身, 其后续维修、更换、升级费用有多大可想而知。

(二) 档案管理的标准化、规范化有待增强。

档案管理的标准化、规范化是高速公路档案信息化的基本条件。但是随着高速公路档案信息化的开展, 为高速公路档案信息化提供数据计算的标准难以满足高速公路档案利用的需求, 为此, 必须根据本系统的实际建立并完善高速公路档案信息化建设工作相关标准。否则将给高速公路信息化后的数据交换或资源共享造成诸多不便, 甚至会严重影响高速公路档案信息化管理工作。

(三) 管理方式尚待转变。

档案部门向来处在一种封闭的环境下运作, 至今仍存在思想观念陈旧, 墨守陈规, 不思进取, 无所作为, 应变能力不强, 竞争力不高等现象。而高速公路档案信息化面对的是看不见的顾客, 是背靠背的服务, 服务方式是公开的透明的全方位的。为此, 要更新管理理念, 拓宽服务领域, 提升服务质量。

(四) 档案信息化管理人才缺乏。

档案信息化对档案人员的思想观念、专业技能、写作水平及综合素质都有较高的要求。要求高速公路档案信息化管理人员要有熟练的计算机操作技能、获取判断运用信息的能力、精通的档案业务知识, 是既会档案管理、又会计算机操作管理的复合型人才。但受传统用人体制的制约, 加上档案部门待遇不高, 致使高速公路档案管理人才难以引进。

二、高速公路档案信息化建设应采取的有效措施

(一) 加大档案信息化建设的资金投入。

电子档案管理的好坏, 关系到高速公路安全及档案信息的完整。高速公路档案管理部门应当重视对高速公路档案管理硬件及软件方面的投入, 配置各方面性能较优越的计算机、软件、刻录仪器及选择科学的存贮方式。还要配置高性能的保障网络安全的软件, 如防火墙技术、数据加密技术等, 保障高速公路电子档案的正常、有序运行。

(二) 完善体制, 建立统一的电子文件管理标准。

首先, 实行高速公路文件管理和档案管理工作统一领导和规划, 使二者同步发展;其次, 要将高速公路文件管理的前期指导与控制纳入高速公路档案部门的工作职责, 确保从高速公路文件的形成归档到查阅利用等各环节都在高速公路档案部门的统一监督指导下进行;再次, 要制定科学、合理、统一的高速公路电子文件归档管理标准;最后, 高速公路档案部门在接收高速公路电子文件时, 要对归档高速公路电子文件信息内容的原始性、真实性进行鉴定。

(三) 加强电子档案使用中的控制与管理。

首先, 对高速公路电子档案进行使用权限审核。应根据各种人员设置利用级别, 进行利用权限的认定, 并依此向利用系统注册登录。其次, 做好高速公路电子档案拷贝的提供与回收管理。应依据利用者的需求, 对其利用权限进行确认后, 再进行拷贝制作。并应尽量避免把载体上存储的信息全部拷贝, 应采取技术手段防止所提供拷贝的档案再复制。第三, 加强高速公路电子档案使用中的安全防护措施。对高速公路电子档案的信息内容, 应根据密级层次进行有效管理。系统要对高速公路电子档案利用的全过程进行有效地跟踪监控, 并自动生成相关记录, 以作为日后查证的依据。

(四) 建立适应档案信息化建设的人员队伍。

在档案信息化建设日益发展的今天, 培养和造就一批通现代化信息技术、懂档案管理的人员是当务之急, 高速公路档案部门应重视和加强对高速公路档案管理人员的培养。一方面, 要多渠道引进专业的技术和管理人员, 尽量使用素质高、思想好、责任心强的人员做文书、档案管理工作。另一方面, 要对现有的高速公路档案信息化管理人员进行专业培训, 特别是加大对现代科技知识和电子技术的培训, 尽快改变保管型人员过多、结构单一的高速公路档案信息化管理队伍现状, 建立一支具有较高素质、结构合理、适应信息时代档案管理需要的新型的高速公路档案信息化管理人员队伍。

参考文献

[1] .王晓亮.浅析档案信息资源建设存在的问题与对策[J].科技档案, 2011.04

[2] .吴艺博.周晓林.陆江.对我国档案信息资源建设研究的综述[J].机电兵船档案, 2012.04

高速公路信息化管理分析研究 第2篇

[关键词]高速公路；信息化管理；系统建设；措施；建议

[中图分类号]U415.1 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）05-0010-02

1 信息化管理理论综述

1.1信息管理

信息管理是人类综合采用技术的、经济的、政策的、法律的和人文的方法和手段对信息流（包括非正规信息流和正规信息流）进行控制。以提高信息利用效率、最大限度地实现信息效用价值为目的的一种活动。

1.2高速公路信息化系统

我国高速公路信息化管理系统包括收费、监控和通信三大系统。

（1）监控系统

监控系统是监视与控制系统的统称。高速公路监控系统一般由信息采集系统、信息处理系统（监控中心）以及信息提供发布三大部分组成。通过监控软件的使用，使监控系统做到智能化、人性化、功能更加强大，对所有监控设备做到可监可控，通过信息的处理、分析功能，能够给上级领导、主管部门、值班人员提供理论依据。使嗌控数据的显示、处理更加直观、便捷。可以有效的防止收费中的违规操作。

（2）收费系统

收费系统是高速公路最基本业务实现的保障。收费系统对行驶公路的车辆根据类型、行驶里程正确的收取通行费，减少逃票现象的发生。所有收费交易入帐，所有收费的原始数据进行完整的登记、记录.最大限度的阻塞来自收费人员的财务漏洞。收费系统一般由收费计算机系统.车道系统、闭路电视监视系统、内部对讲和安全报警系统构成。目前高速公路所采用的收费系统多为封闭式收费。即在人口站发卡，出口处收卡结算费用，采用闭路监视技术，加大防止作弊的力度和对特殊收费『青况的监督管理。这种收费方式帐务相对人工方式较安全，但车辆经过收费站要停车读写卡。收费效率的高低取决于读写卡机和票据打印机的处理速度。总的来说，收费系统对提高运输效率、保障资金安全意义重大。

（3）通信系统

通信系统是高速公路信息化的基础，为其他系统提供信息通道。是高速公路管理、运营不可缺少的—部分，是高速公路实现安全、畅通、舒适、经济和高效运营的必要手段，是高速公路现代化管理的支撑系统，它要实现监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时的传输，保持高速公路各管理部门之间业务联络通信的畅通，并要为高速公路内部各部门和外界建立必要的联系。

2 高速公路信息化的必要性

一方面，每年新建的高速公路急需与之配套的机电系统与信息化管理系统。另一方面，较早修建的高速公路又逐步进入机电设备和信息系统的维护维修和升级换代期。同时，高速公路联网收费系统的网络化和复杂化，以及监控联网的日渐兴起。使我国高速公路信息化建设的范围在扩大，难度在增加，遇到的运营管理和技术上的问题也层出不穷。

3 我国高速公路信息化建设中的问题

3.1技术没有充分协调

联网收费涉及到的计算机技术、自动化控制技术、通信技术及视频监控、银行结算等，在不同地域，对技术程度、水平、要求也不同，如何有机地集成应用到高速公路上，保证三大系统的统一性、整体性和有效性。

3.2资源有待整合

高速公路电子通讯、骨干网建成之后，在收费监控、监控调配、紧急救助、应用通讯等方面，如何把所有资源进行整合，以提高高速公路通行能力为前提。以安全畅通为保障，实现人、车、路全天侯无障碍沟通与对话。

3.3技术急需进一步拓展

在高速公路建设、管理、经营、服务等多方面如何建立以市场为导向、以高速公路企业为主体的高速公路现代电子商务平台，拓展到交通征稽、公路运输、运输管理、交通管理等方面的管理领域，实现面向社会公众的交通全方位服务。

3.4人员素质有待进一步提高

构建项目管理信息系统，并不是一般先进技术的推广。是要用最新的数字技术来支持，这就涉及到所有项目参与人员的素质问题。没有高素质的员工，就不能发挥数字技术应有的功能，这其中尤其要注意参与各方领导者以及项日管理者素质的提高。

4 我国高速公路信息化建设的应对措施

4.1建立信息管理部门

建立信息管理部门是我国高速公路信息化建设的前提条件。为了能够让我国的高速公路产业更好更快的发展，需要专门的部门和人才负责，对信息数据进行有效的收集获取、分类管理、并且监督数据的共享和传播。只有这样加强信息的有效管理，才能提高其利用效果，充分发挥高速公路的巨大价值。

4.2规定信息渠道

在信息管理中，要明确规定上下级之间纵向的信息通道，同时也要明确规定间级之间横向的信息通道.时刻保证信息畅通。根据高速公路信息化建没的实际需要，建立毖要的制度，明确各单位、各部门在对外提供信息方面的职责和义务，在组织内部进行合理地分工，避免重复采集和收集信息。

4.3建立灵敏的信息反馈系统

信息反馈是指及时发现计划和决策执行中的偏差，并且对组织进行有效地控制和调节，如果对执行中出现的偏差反应迟钝，在造成较大失误之后才发现，这样就会给工作带来损失。因此，组织必须把管理中的追踪检查、监督和反馈摆在重要地位，严格规定监督反馈制度，定期对各种数据、信息作深入地分析，通过多种渠道，建立快速而灵敏的信息反馈系统。

4.4提高员工素质.解决学能差距

所谓学能差距是指工作所需要的学识技能与员工所具有的学识技能之间的差距。即岗位责任规范与实际工作能力之间的差距。组织要根据信息管理的需要定期对员工进行培训，并通过员工的实际执行情况，及时对培训效果进行评估，最终使员工达到岗位责任的要求。

5 信息化管理平台开发建议

1）确立项目管理目标。信息化建设是一个动态、长期的过程，确立项目的总体目标及阶段目标，逐次实现目标才能不断推进信息化进程，管理目标是平台建设的贯穿主线，是平台技术框架搭建的主要依据。一般来说，信息化建设目标主要是解决以下几个方面的需求：减少机械重复的工作量；加强各管理层人员之间、各合作单位之间的沟通：加快信息流通，资料共享，实现无纸化办公；建立系统权限、共享等级，根据不同岗位分配管理职能，建立标准化的管理流程，流程公开，管理透明；统一资料收集口径，建立完备的数据资料库及查询台账。

2）构建科学、规范化的项目管理体系。高速公路经过多年的建设、发展，形成了一整套的管理经验，管理者不乏对工作流程有着深刻的理解，所以建立科学、规范的工作流程关键是调动管理者参与信息化建设的积极性，形成完备的方案讨论机制，高速公路信息化建设本身具有多变性，不同项目、不同参建单位所面临的问题也不一致，没有可以套用的成熟的模块，每一步都需要摸着石头过河，所以流程的标准化不仅仅是软件人员如何编程，而是整个流程如何规划，如何实行，如何数据收集，如何权限分配，如何监督，如何归档等多个方面，需要平台策划人员在充分考虑开发原则的前提下，完成管理目标的功能论证，是项目管理人员与软件编程人员共同协作的结果。

3）博采众长，融会贯通。当前网络技术已经是一个非常成熟的产业，拥有各种各样的配套产品，而且也经过了长期的市场考验，性能、技术水平都非常出众。平台信息化建设过程中，大胆引进成熟、效益高的产品，快速的提高平台建设水平，缩短平台开发时间，避免核心技术开发出现瓶颈，在较短的时间内形成先进的、有效的管理方式。

6 结束语

随着经济的发展和交通量的日益增长，高速公路将面临着越来越大的压力，要应对这种压力，我国高速公路管理部门就必须有效利用信息技术并通过科学的管理方法来打造出一套现代化的高速公路管理体系，从而实现高速公路的最大利用率。

参考文献：

[1]李习彬.电子政务与政府管理创新.科学出版社，2004

[2]罗云铮，焦宝文.全球电子政府发展概况.中国财政经济出版社，2002

高速公路人事档案信息化管理 第3篇

1 人事档案信息化管理方法和途径

所谓的人事档案信息化管理主要是指在人事档案管理工作中应用信息化的管理方式, 这种方式是对传统静态档案管理工作的改进和完善, 是以后档案信息管理的发展趋势和方向。具体来说主要表现在以下几个方面:

1.1建立人事档案管理制度。在进行人事档案管理工作之前, 需要建立科学合理的管理制度, 这是实现档案管理信息化和规范化的重要保障。无论是在档案信息的收集、整理以及归档工作中都应该以保证档案安全为前提, 因此, 需要按照相关的人事档案管理制度来进行。与此同时, 还需要尽量维护人事档案信息的真实性和严肃性。进行人力资源的合理配置是人事档案管理工作的重点。可见, 建立健全完善的档案管理制度是保证档案信息管理高效性的必然要求。

1.2培养高素质的管理人才。档案管理工作的主体是人, 因此, 需要做好专业人员的储备工作。由于档案信息的管理出现了管理方式的过渡, 在此过程中需要以高素质的管理人才为支撑。对于档案管理人员来说, 不仅需要熟练地掌握计算机技术和操作系统的相关知识, 还需要具有一定的职业道德, 不仅技术要高超, 同时素质还要过硬。文件与档案是管理人员每天都接触的内容, 在工作中, 要求工作人员能够具有灵活的思维, 拥有现代的档案管理理念, 将高速公路人事档案管理工作是为己任, 这样才能提升人事档案信息化管理的进程。

1.3完善人事档案管理系统。从高速公路人事档案管理工作中可以看出, 影响档案管理工作高效性的主要内容并不是管理系统的硬件设备功能不全, 而是工作人员对于硬件功能作用的发挥无法进行改进和完善。事实上, 档案信息化内容包含的范围相对较广。在实际的工作中涉及到不同的环节和工作方面, 同时还要不断提升档案信息管理的标准化和规范性, 所以, 建立健全高效的人事档案管理系统, 具有一定的现实意义。

在进行人事档案信息储存的过程中, 要将纸质档案中的文字输入或者是扫描到计算机系统中, 实现网络化的管理。同时, 可以将这些信息在网络上进行共享, 提升档案管理的效率, 并且为档案信息的利用者提供一定的便利。另外, 在档案管理工作中, 要严格按照管理的流程来进行。无论是资料的整理, 鉴定等环节都需要在档案管理系统中进行。建立正式的文件库, 实现档案信息管理的超前性。尤其是在高速公路人事档案信息管理工作中, 将档案信息和内容储存到服务器上, 可以进行高效的检索。另外, 进行档案信息保管的主要目的就是要提升服务价值。可见, 人事档案信息化管理必将在实际的档案管理工作中发挥自身的优势作用。

2 做好人事档案信息管理的途径

2.1不断加强人事档案数据库研究和开发的力度。为了加强对高速公路人事档案管理工作的重视, 各级部门已经根据档案管理工作的需要, 应用比较先进的档案管理软件, 实现了人事档案管理信息和内容的高度共享。并且将已有的信息内容为主, 形成电子形式的档案信息。其中包含工作人员的基本信息, 培训经历、工作阶段以及奖惩情况等等。这一人事信息的数据库可以被看成是工作人员信息的资料库。其中人事档案信息可以为人们提供更加个性化的服务。加强档案信息的开发和应用是保证档案管理高效性和信息化的重点。扩大信息内涵和信息量的功能才能真正提升人事档案数据库的使用效能, 从而增强人事档案信息的活力。

2.2加强人事档案分级管理。在统一使用全国通用人事档案管理软件和人事档案全文数据库的基础上, 加强计算机网络建设, 建成技术先进、功能完善、安全可靠的人事档案信息服务网络。根据人事档案信息的安全性和保密性, 对各种信息资料的密级进行严格界定, 按不同的用户、不同的数据和信息授予利用单位、利用部门、利用者不同的使用权限, 利用者在被授予权限后拥有查看权, 获得相关信息, 从而实现高速公路管理局内部、各高速公路管理处之间、上级主管部门以及全国人事档案信息资源的共享, 既方便利用者也提高了人事档案利用工作的效率和质量。

2.3提高认识, 加强人事档案管理组织领导。单位领导应高度重视人事档案管理工作, 把它放在干部职工队伍建设的高度来对待, 并将其纳入议事日程。一是从人员配置上保证专职专用, 并落实政治经济待遇, 保证档案人员安心工作, 尽职尽责。二是从经费上保证投入, 凡是工作需要的经费, 都给予支持, 保证硬件设施符合达标要求。三是定期对人事档案管理工作进行检查、指导, 发现问题及时解决, 确保对人事档案管理工作监管的常态化。

2.4合理利用, 拓展人事档案服务功能。应在确保保密的原则下, 变被动为主动, 拓展人事档案服务功能。不仅将人事档案用于入党、出国、福利待遇等人事管理常规工作, 还应使其重点为干部选拔任用、专业技术人员培养、调动员工工作积极性等工作服务。同时, 应转变人事档案的利用方式, 实现人事档案信息化管理, 改变传统利用方式造成的工作量大, 查阅效率低的状况, 运用科学手段进行管理, 提高办事效率和服务质量。

3 人事档案信息化管理应注意的问题

信息网络已经深入到各个领域, 因此档案保密和档案安全受到挑战。在网络环境下, 影响档案保密和安全的因素主要有:一是人为因素。档案管理人员的档案安全意识和保密意识不强, 往往在自己的档案网页上随意发布信息, 对发布的信息缺少严格的审查和管理;二是技术问题。当前电脑病毒很多, 并且黑客也很厉害, 使得档案信息的安全和保密性受到威胁, 势必引起高度重视, 需加以研究解决。

4 结论

综上所述, 人事档案管理应以网络建设为依托, 以各种先进技术为手段, 最终目的是为了更好地利用档案资源, 发挥人事档案的实际效能, 为高速公路更好的发展提供服务。只要顺应改革潮流, 充分利用现代管理方法和技术手段, 解放思想, 大胆创新, 锐意改革, 就一定能够使目前管理工作中的诸多问题迎刃而解, 不断开创人事档案管理工作新局面, 更好地为经济建设服务, 促进经济和社会的不断发展。

参考文献

[1]吕筱芬.电子档案原始性、完整性、真实性的保障体系[J].中国档案, 2002, 4.

高速公路信息化建设问题的研究 第4篇

摘要：高速公路的建设状况是一个国家现代化水平的重要表现，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的基础支撑。本文主要分析了高速公路信息化建设过程中存在的一些问题，并就如何搞好高速公路信息化建设提出了相应的办法。

关键词：高速公路；信息化建设；问题

中图分类号：tu99

文献标识码：b

1、高速公路信息化建设过程中存在的问题

1.1信息化建设认识不高：对信息化建设缺乏足够重视，甚至简单地把信息化的功能理解成狭隘的上网，以为拥有几台可以上网的电脑，能够浏览网页和收发文件就已经完成了信息化的进程。缺少必要的人、财、物力投入，制约了信息化的整体发展。

1.2信息化建设规划不明：全系统没有建立公路信息化建设的明确目标，业务割据，各自为政，缺乏总体规划、总体设计和总体控制。

1.3信息化建设层次不够：局域网没有实现内部信息共享和网上协同办公，应用层次较低，一些管理软件也只能单机应用，未能实现网络化管理。

1.4信息化建设发展不均：市局机关信息化建设好于基层单位，各基层单位之间在技术保障、人员配备、经费投入、网络建设、应用水平等方面，存在明显差异。从单位内部来看，对工程、养护、路政、财务、征稽部门重视程度高，投入多，内部发展不平衡。

1.5信息化建设平台不足：各种行业信息管理系统各自为阵，没有形成一个有机整体，缺乏统一的工作平台，信息系统集成不够，各种信息资源和数据不能互通有无，实现共享。

二、高速公路信息化管理平台的建设

高速公路信息化管理平台建设宜以办公自动化系统(oa)为基础，在此基础上集成其他智能化控制系统，统一界面、统一数据、统一指令。信息化管理系统平台是整个高速公路业务应用系统的枢纽，不同的业务应用系统将其数据按照统一的编码规则和既定格式传输给数据中心，各应用系统再根据自己的需求从数据中心获取授权的所需信息。

3、如何搞好高速公路信息化建设

公路信息系统是一项庞大的系统工程，是实现公路管理信息化、决策科学化的重要基础，涉及到公路管理的各个方面，应按照高起点、高标准、先进实用的方针进行建设，努力提升管理和服务效能。首先，公路管理信息化应当成为管理公路信息资源的工具，解决所管养公路基础数据的信息化管理问题。其次，公路管理信息化应当成为向公众提供信息服务的手段。通过信息化建设，向社会公众提供人性化的出行信息。第三，公路管理信息化应当成为提高决策水平和工作效率的工具。本人就如何提高高速公路信息化提出几点建议：

3.1制定科学规划，分步实施完善

要明确公路信息化发展的目标，制定科学的建设规划，整合信息平台，集中管理数据。既要充分考虑公路发展战略的要求，在硬件和软件选用、网络建设等信息化基础设施上满足公路行业现实需要，又要有较好的扩展性和兼容性，避免今后升级发展时增加投资负担。找准管理信息化建设的突破口，从影响公路发展最突出的问题人手，重点突破，分步实施，扎实推进，逐步完善。

3.2整合信息资源，实现数据共享

高速公路信息化管理的实践与分析 第5篇

关键词：高速公路，信息化管理；重要性；实践现状；存在问题；改进建议

前言：随着我国综合国力的提升和社会发展需求的提高，高速公路的建设速度在不断增速，高速公路管理的工作范围在不断扩大，管理的程度也在不断细化。因此，提高对高速公路管理工作的质量，使其与高速公路和社会需求的提高保持同步，是摆在高速公路管理工作者面前的一项艰巨且必要的任务。要想提高管理水平就要引进先进的管理技术，所以此时将数字信息化技术应用在高速公路管理中就非常适宜。

1.高速公路信息化管理的重要性

提高高速公路管理水平和管理质量，实现高速公路管理模式现代化、电子化、信息化，从而提高高速公路管理和服务的质量，电子信息技术在高速公路管理中的应用是其必然的选择。高速公路管理的现代化水平和可持续发展，是促进我国社会和经济发展，提高人民群众出行便利的基础和重要保障。作为高速公路管理部门，应该紧紧把握住管理转型的关键机遇。提高服务质量，提升管理水平，树立良好形象，通过现代化管理技术的引进，推动高速公路管理事业和我国交通管理事业更上一层楼。通过建立健全科学完善的高速公路信息化管理系统，在提高高速公路使用效率的同时，为社会发展和综合国力的提高保驾护航。

1.1信息化管理有利于调整高速公路的各项管理

科学有效的管理对于任何组织机构的发展都是关键，对于高速公路单位来说也是一样。现代化的信息管理技术在高速公路管理中的应用，对于建立健全一套完善系统的管理体系是必不可少的。而信息管理系统的建立对于高速公路各项管理中的信息处理能力、信息使用效率等都会有所提高。因此，对于提高高速公路管理的整体水平和高速公路的服务质量是大有裨益的。

1.2信息化管理有利于改善高速公路的布局和结构

对于加强基础建设以及提高基建资源的使用效率等工作，已经在我国十一五计划纲要中做出了明确指示。加强基础化设施的规划，并且逐步的将电子信息技术普及到基础建设管理中来。对于高速公路的建设与运营，必须以电子信息化技术和网络技术为基础，建立完善的电子信息共享平台，提高高速公路管理中各项工作者中的信息处理效率和信息使用率，在节省人工成本和管理成本的同时，提高工作效率和管理水平。

1.3信息化管理有利于提高高速公路信息化建设

高速公路信息化建设主要是基于收费体系、监测体系、通信体系建立的，对于全部高速公路建立统一的信息化管理体系。全面、系统的信息化管理体系的建设，是高速公路信息化的主要目标。对于提高高速公路运营的现代化、信息化的程度，同时实现高速公路系统所有信息资源的共享提供技术保障，而且促进提高我国高速公路系统整体的管理水平和服务质量。

2.高速公路信息化管理的实践和现状

目前，我国高速公路信息化管理体系的建立已经取得了喜人的成果。并且高速公路管理团队在信息化建设和管理方面在实践中摸索前进，不断吸取教训、总结经验，逐步的完善我国各省以及全国的高速公路信息化管理系统。在高速公路信息化管理工作开展的过程中，受到了领导的高度重视，以及基层员工的积极响应，同时得到了人民群众的交口称赞，呈现出一片可喜的局面。现在，由于高速公路信息化管理体系的应用，对于管理水平的提高，以及各项工作信息化平台的建立都起到了功不可没的积极作用。

3.高速公路信息化管理中存在的问题

3.1信息化平台整体性和交叉性不强

现阶段，在高速公路管理系统中应用的信息化管理体系存在各自为营、系统性和交叉性欠缺的弊端。由于是在摸索中前进，因此，对于高速公路信息化管理体系的建立是针对其不同的业务，建立的独立的信息体系。由于各信息管理体系分别独立，导致交叉信息的共享，以及统一信息平台的建立设置了阻碍。

3.2信息化平台应用层次较低

目前已经投入使用的各信息化平台，普遍存在应用层次低、使用效率低的现象。一些平台的应用还仅限于公告的发布、单位形象的宣传、基础信息数据的上报和应用等。对于一个成熟的信息化平台应有的信息导入、查询，以及一些办公功能的开发和应用仍处于未被全面开发和使用的阶段。

3.3对外信息平台建设范围较窄

现在在高速公路管理系统中应用的信息平台，在适用范围上主要用于内部信息共享，对外的信息发布和共享的应用程度浅、范围窄。因此，因此导致目前应用的信息管理系统和信息平台的使用效率低、涉及信息内容少，整体系统和信息平台的利用率低。目前，难以满足社会和群众对于高速公路相关信息的需求。

4.改进高速公路信息化管理存在问题的几点建议

4.1制定科学规划，整合信息资源

对于高速公路管理相关信息资源给予有效的整合，并且针对高速公路现代化信息建设制定科学的规划，是目前改进高速公路信息化建设和管理水平的前提和关键。首先要根据已经确定的高速公路信息化管理目标，科学的、完善的、全面的制定规划；其次要突破目前各业务各自为营的管理状态，建立统一的信息化共享平台。在提高信息使用效率的同时，降低管理成本，提高管理水平和服务质量。

4.2统一规范标准，加强应用开发

提高高速公路信息化管理平台的使用效率，首先就是要制定统一的管理规范和标准。只有管理标准统一，才能保证信息质量、信息使用等方面的管理统一。另外就是要加强目前信息管理平台的应用范围和相关应用的开发。通过增加应用项目的开发和信息平台的使用范围，可以有效的提高高速公路信息化平台的统一性和实用性。

4.3加强人才建设，注重对外交流

高速公路信息化体系的建设、维护和使用都需要具有专业技能的人才，因此只有加强高速公路系统掌握信息化技能的人才的建设，才能保障高速公路信息化建设的稳中求进。另外，注重为目前高速公路管理团队提供对外交流的机会，培养高速公路管理系统团队的信息化技术的掌握水平，不但有利于培养复合型人才，对于提高团队整体的综合素质也十分有益。

4.4延伸服务平台，打造高速品牌

提高高速公路管理水平和质量的终极目标，就是树立高速公路管理部门良好的社会形象和优质的高速品牌形象。因此，在开展高速公路管理信息化建设的同时，提高对高速公路管理部门形象和高速服务品牌的建设是高速公路管理的发展方向。首先，在公共场所设立可以提供高速公路综合信息查询功能的查询机器，方便群众利用设备查询所需信息；其次，充分利用利用公共通信资源，提供信息查询或咨询服务等；最后，是充分利用各类媒介资源，宣传、确立形象、提供网络服务等各种延伸服务的提供。

结束语：随着电子信息技术在不同行业的应用和延伸，信息化产业的进程也在不同程度的推进。高速公路管理作为一项既关系着人民群众的日常生活，也关系着国家经济和社会发展的方向和进程的工作。加强高速公路现代化信息系统的建设与实践，对于提高高速公路管理水平和质量，以及提高我国交通行业的信息化体系的建设水平，甚至是对于提高人民群众和社会对于我国高速公路和交通行业的满意度，都将起到事半功倍的作用。通过建立健全完善的高速公路信息平台及管理系统，在提高高速公路服务质量的同时，降低服务成本、提升服务质量。（作者单位：辽宁省高速公路管理局营口管理处）

参考文献：

[1]刘伟清.高速公路营运管理专业知识与实务[M].北京：人民交通出版社，2006.

[2]肖增斌.关于我国高速公路运营管理信息化的思考[J].物流科技，2006（06）

浅谈高速公路企业会计信息化建设 第6篇

在社会进入信息化时代, 会计信息化建设是整个工作中不可忽视的重要环节。会计信息化是以高度发达的信息技术为基础, 在会计体系的各个领域, 通过计算机及网络收集各类业务数据, 按会计规则及单位管理要求进行加工, 生成与本单位有关的所有信息使用者需要的各类会计信息, 并实时反馈给各业务部门及决策者进行实时控制和决策, 最大程度发挥会计信息的作用。会计信息化是企业信息化的重要组成部分, 全面推进会计信息化工作, 既是贯彻落实国家信息化发展战略的重要举措, 也是深化企业会计改革发展, 全面提升企业会计工作水平, 充分发挥会计在经济社会发展中的作用的必要手段。本文以高速公路企业为例, 就就高速公路企业会计信息化建设进行探讨。

二、高速公路企业会计信息化建设面临的问题

1、忽视领导的支持

会计信息化是“一把手工程”。一些高速公路企业把会计信息化的实施看作是纯技术问题, 注重技术的管理而忽视领导的支持。其实会计信息化决不仅仅是一个纯技术问题, 它涉及到高速公路企业的业务流程重组、部门职责和权利的重新分工、管理制度的制定、贯彻和落实, 没有领导的支持仅仅靠技术人员的努力是很难推动的。

2、缺乏总体规划

如果想建设好信息化, 第一步就应该制定战略。战略就是解决企业最根本、最基础、最长远性的一些问题, 也就是未来企业发展的远景。为此, 高速公路企业要定位, 并定义如何追求未来做到最好, 要解决哪些问题, 首先应建立企业架构、政策、原则、标准, 进行衡量和评估, 要做很多的前期准备工作, 没有准备就去实施是很危险的。

3、会计信息化从业人员综合素质偏低, 缺乏复合人才

目前我国许多高速公路企业的会计人员很多, 而且对会计业务也很精通, 但是精通计算机知识的人员却不多, 一部分是“半路出家”的信息化会计人员, 对计算机知识了解极其有限, 无法将计算机知识和会计知识有机结合起来, 造成了会计信息化人员知识的不全面、不均衡和不系统;另外, 一些计算机专业人员对会计知识又比较贫乏, 对运行会计软件过程中出现的问题不能及时解决和处理。所以, 长期以来, 会计信息化复合人才的缺乏一直是制约我国会计信息化发展的关键问题。

三、如何规范高速公路企业会计信息化建设

1、夯实高速公路企业会计信息化工作的基础

推进高速公路企业会计信息化要坚持以夯实会计基础工作为根本, 会计处理原则、处理方法、处理结果、档案保管必须符合国家会计法规制度的规定。一是选择使用符合国家和省有关标准和规范的财务会计软件, 使用自行开发软件或实施ERP系统, 也应符合相关要求。二是使用计算机和软件生成会计资料、编制财务会计报告与手工生成会计资料具有同等效力, 其会计处理原则、处理依据、处理方法、处理结果、档案保管必须符合国家会计法规、会计准则和会计制度的规定。根据财政部规定, 属于应按XBRL分类标准提供财务报告范围的单位, 应按相关标准规范提供财务报告;严禁反结账。三是使用计算机及财务软件处理会计业务的单位, 其岗位设置、业务处理流程、人员权限应符合《会计基础工作规范》和内部控制的要求。四是各单位应自觉接受财政及有关部门监督。

2、取得领导的支持, 是会计信息化建设顺利实施的重要条件。

会计信息化建设是一项重大的管理工程, 它不仅需要将软件技术与企业集团会计管理紧密结合, 还要对管理流程、业务流程、制度体系进行梳理和优化, 工作量大、涉及面广, 因此, 取得领导的支持就显得极为重要。各高速公路企业领导必须高度重视, 成立会计信息化建设领导小组和实施小组。领导小组要由主要领导担任组长、分管财务、业务、资产管理等相关部门的领导作为小组成员;实施小组要以财务部门为主导, 由业务部门、资产管理等多部门共同参与。领导小组总体负责确定会计信息化工作规划, 审定具体工作计划和实施方案, 指导监督会计信息化的实施。实施小组负责制定具体工作计划和实施方案, 具体组织实施会计信息化建设, 及时掌握建设情况, 协调解决出现问题, 确保会计信息化顺利实施。

3、理性规划高速公路企业会计信息化建设

会计信息化是一个系统工程, 需要高速公路企业领导高度重视, 企业领导必须对会计信息化的实施过程进行组织、领导和监督, 同时教育广大职工改变思想认识, 使高速公路企业全体人员认识到实行会计信息化的必要性。企业的信息化过程中要有规划的理念与思路, 在对高速公路企业会计信息化建设的整体目标进行战略性思考的同时, 要将高速公路企业会计信息化的层次提到一定高度, 因其是高速公路企业信息化的基石, 必须充分认识其重要性。

4、加快培养高速公路企业会计信息化人才

人才是会计信息化事业发展的重要支撑。各个高速公路企业要注重与高等院校、大型财务软件企业的协作配合, 搭建研发合作平台, 逐步建立产、学、研相结合的人才培养机制, 加大人才培养力度, 培养一批高层次会计信息化复合人才。

5、更新管理理念, 促进管理思想变革

在高速公路企业会计信息化实施过程中, 切忌将信息技术直接用于模拟手工业务处理方式, 而对传统的管理理念、管理模式、管理方式均不做任何重大改变, 使许多在新技术条件下不合理、不必要或无效的工作与流程坚固地锁定在新的系统中, 从而限制信息技术巨大功能的发挥。这就迫切需要对高速公路企业业务流程进行重组, 这是信息技术应用必然促进管理思想变革的一个方面。同时, 建立标准体系。鉴于此, 首先高速公路企业应建立内部控制标准体系, 编制会计手册, 并在该体系指导下建立以产、供、销为一体的各自点的会计信息化系统, 然后以点带面, 通过高速公路企业建立的会计信息化平台, 逐步促进其他相关业务部门的会计信息化工作。

6、建立长效机制, 促进高速公路企业会计信息化持续完善

高速公路企业会计信息化的实施是一个复杂的过程, 需要不断加以改进完善。高速公路企业必须建立稳固的长效机制, 设立专门的信息化管理部门、配备专业的信息化管理人员, 及时解决运行中出现的新问题、新情况, 做好高速公路企业会计信息化的运行维护与持续完善工作。同时, 还要建立健全信息化管理制度, 明确岗位工作职责、梳理业务流程, 定期评价信息化实施情况, 督促下属单位建设工作, 保障信息系统的正常运转。

7、构建网络环境下会计信息安全防范体系

网络环境下会计信息安全防范更加重要, 在软件开发、硬件管理、组织机构、人员管理、系统操作、文档资料、计算机病毒的预防和消除等各个方面, 都要建立起一套安全的保障措施和制度, 构建网络财会安全保障体系。同时, 高速公路企业要密切关注我国会计改革、会计信息化标准和XBRL分类标准制定出台情况, 按照国家会计法律法规、规章制度、准则规范的要求, 做好需求分析, 加大研发力度, 开发出适合我国会计改革要求的财务软件, 并自觉做好软件的维护与升级服务。

参考文献

[1]、许贺文.关于对集团企业全面预算管理的探讨[J].科学学与科学技术管理　, 　2007, (S1) :145-148.

[2]、赵中元.会计信息化问题的探讨[J].科技情报开发与经济, 　2004, (07) :152-153.

[3]、许铁生.浅析职业道德建设[J].中国西部科技, 　2003, (04) :196-198.

[4]、张浩宇.　从国家创新的视角探讨高等教育的发展——《高等教育与创新型国家建设》评介[J].科学学与科学技术管理, 2007, (S1) :141-143.

浅谈高速公路信息化运营管理 第7篇

关键词：高速公路,信息化,运营管理

0 引言

现代的高速公路管理是通过高速公路综合信息管理平台来完成,在了解高速公路信息管理平台的同时,应对高速公路运营管理内容有个充分的了解。现代高速公路运营管理的主要内容包括几个方面。

(1)养护管理

高速公路养护管理通过各种新技术、新手段的应用(如综合管理数据库、有效的路、桥梁评价体系),建立优质高效的机械化养护方式,以最经济方式保证高速公路及沿线设施处于完好状态。从被动性养护转向预防性养护,达到养护的高标准、高质量、高效率、高机动性。

(2)交通管理

高速公路交通管理的任务是维护公路交通秩序,保障交通安全和高速公路的行车畅通。交通管理要利用先进的技术手段进行安全管理、处理交通事故,合理地引导组织交通流。

(3)路政管理

公路路政管理的职责是贯彻实施国家和地方的有关法律、法规,保证高速公路路产完整,维护高速公路路权不受侵犯。同时,还包括施工养护作业现场的秩序维护,恶劣天气的交通管制,事故现场的求援清障等。

(4)收费管理

收费工作是高速公路一项非常重要的工作。它是向过往车辆收取通行费。收费管理要应用先进的设备、改革收费方式,提高收费效率。管理的重点是不错收、不漏收、不乱收。

(5)监控、通讯管理

高速公路监控、通讯管理,是通过现代化的电子设备对高速公路的运行状况进行监视控制,完成信息采集、传输、处理。为司乘人员通行车辆提供最佳服务,以保证快速和安全行车。监控、通讯管理的主要任务是通过日常的维护管理,确保系统的正常运行。

(6)其它

高速公路的运营管理还包括服务区、停车区的经营,沿线广告的经营等综合经营服务,以及“信息化高速”等工作。

从上述管理内容来看,对监控、通讯、收费机电设施的存在相互共用、管理在一定程度上重叠的情况。例如交通管理、路政管理、监控、通讯管理等部门都要利用监控、通讯设备来及时掌握各种运行状况,收费管理、财务管理都要应用收费设施的数据,并要利用通讯设备完成内部及外部收费数据的传输。由此可见,现代高速公路管理主要是通过对高速公路监控系统、通讯系统和收费系统这三大系统的管理来实现。

1 高速公路监控、通讯、收费系统管理现状

高速公路是我国改革开放中发展起来的新型交通基础设施,具有最佳的交通环境,配有道路照明系统、通讯系统、交通安全系统和监控系统及计算机收费系统以及其他服务设施。

“十一五”以来高速公路项目建设速度加快,IT业/信息技术飞跃发展,在“十二五”开局之年,综合信息网络互联共享技术基础的通信平台和信息网络平台的同步构建成为当务之急。

2 高速公路监控、通讯、收费系统的运行模式

高速公路信息管理系统主要由监控、通讯、收费三大系统共同组成,但目前我国高速公路机电设施中监控系统,通讯系统、收费系统基本上是成为各自独立运行、独立管理的系统。

2.1 监控系统

高速公路监控系统主要包括信息采集、信息处理、信息提供和反应决策几种功能,是设在道路沿线的各种外场设备及时向各级监控中心提供数据,实时反应道路的各种运行状况。这些外场设备主要有车辆检测器(环型线圈、微波、红外、视频等多种类型)、摄像机、气象检测器、能见度检测器、路侧紧急电话机、隧道内的CO检测器、烟雾等火灾检测器。

监控中心也可以通过各种设备及时将交通运行状态和各种决策信息及时告知驾驶人员,这些设备主要有可变情报板、可变限速标志、车道控制标志等。

2.2 通讯系统

通讯系统的工作原理实际上在于为收费和监控系统提供了一个平台,一个传输的通道。它的主要传输途径是光传输,依靠光纤贯穿整条高速公路,连接各个收费站、管理所、服务区以及外场设备,使其能相互传递数据或图像,统一进行管理,所以通讯系统是联网收费的基础。通讯系统它既是一个平台,也是信息传输的枢纽。收费系统负责把2M数据电缆引至DDF架上,同样,监控系统把2M数据电缆引至DDF架上,把RS-232低速控制数据电缆引至MDF架上。

而监控的图像通过光端机上ODF架传输至监控中心、分中心,收费的广场、亭内、亭外图像则通过电缆引到各自的收费站,然后通过光端机上ODF架,传输至路段监控分中心。主干传输网由SDH设备构成,全线按管理所分成各自的环型传输子网,保护方式与主干网一致。这样,通讯系统就将数据、图像、语音通过光缆将管理所、收费站、服务区以及外场设备连接在一起,形成一个通道保护自愈环。

2.3 收费系统

收费系统则是联网收费的主要部分,因为它直接涉及到收费的问题,其重要性显而易见。收费系统的计算机网络结构为:收费站与车道间采用局域网连接方式,收费站与收费中心通过广域网连接,以完成整个收费系统的数据传输和网络管理功能。

收费站是一个星形局域网结构,通过1个2M广域网口与收费分中心进行数据通讯;收费分中心是一个星形局域网结构,通过2M广域网口与所辖各个收费站进行数据通讯,采用单点对多点方式。

收费系统建立好完善的网络系统后,它需要有一套强大的计算机系统做为系统核心,让它去完成各种任务,它也是联网收费的核心系统。

收费中心级的计算机系统主要由专用服务器、管理计算机、图像处理计算机、打印机和10M/100M交换式集线器、路由器等设备构成。专用服务器用来管理这级的计算机系统,管理计算机用于对采集的各种数据,如各收费站的收费数据、交通流量数据等,进行分类统一、查询和打印报表。图像处理计算机用于对各车道车辆通行图像的查询工作。

3 充分发挥高速公路监控、通讯、收费系统的作用

高速公路监控、通讯、收费系统是高速公路信息管理的重要命脉,所以当前必须充分发挥高速公路监控、通讯、收费系统在高速公路信息管理中的作用,才能切实保证高速公路运营状况的稳定和发展。

对于高速公路设备少、路线长、设备所采集的数据不是完全准确的实际,制定适应自己的信息采集、处理、发布等相关制度。为了提高信息的完整性、准确性,就需要采取多种渠道对信息进行采集,达到道路信息资源共享,提高公路运营管理水平。

3.1 将高速公路监控、通讯、收费系统充分融合

基于上述对高速公路管理模式,管理业务内容、系统运行利弊的分析。不难看出,应该以一种全新的观点去看待公路的运营管理问题。不应把监控、通讯、收费看作相互独立的运营管理系统、并把它们同养护、交管部门相互分离,而是应把它们相互关联起来。

监控、通讯、收费系统的融合建设是打破传统三大系统的界限,不再硬性确定三大系统的相对独立性。根据各系统的功能和所需要的技术,支持方案统一考虑设备的配置,将原来各系统分别配置的相同功能设备合并,并将外场设备资源充分利用。如将路段摄像机、车辆检测器、道路情报板、限速标志、气象检测器等外场设备的信息先传至收费站监控室,这样站级监控即可以了解收费车道、收费广场的运行状况、也可以了解一定的路段交通状况。

在区域中心一级将收费中心和监控中心的监控室合并,设置一套闭路电视监视系统、投影显示系统、计算机管理系统。网络设备和外围设备也可以共享,如路由器、网络服务器、打印机等。

收费站机房将已经集成的所有数据,图像信息均可传至上一级监控中心,形成对设备的最大利用。

3.2 完善高速公路监控调度中心系统

建立监控信息中心大屏幕系统,能实时的反应出道路信息状况,用于指导和调度公路系统的生产运营,提高公路的营运管理水平。建立监控调度中心软件系统,该软件能够整合采集的数据信息及道路路况信息,同时反应在监控调度中心建立的大屏幕系统上。

3.3 实现集中的监控管理

针对公路的分布点多面广的实际情况,如何将这么多分散在各地区的收费站集中起来监控是个难题。高速公路专用监控系统设计利用各个收费站的网络资源实现分布式的网络监控。

系统设计在每个收费站安装网络视频服务器,直接将网络信号接入即可。在监控中心安装一台综合业务管理系统实现收费站的统一集中式监控。

3.4 建立电力监控系统

电力监控系统在高速公路监控系统中是不可或缺的一部分,完整的监控系统应包含一个全方位、高效的电力监控系统。随着公路联网收费的迫切要求,对于高速公路收费系统可靠、稳定地运行要求越来越高,要保证收费系统正常运行,就必须保证供电系统能为整个系统提供正常的运作环境。建立高效的电力监控系统,及时发现问题,排除故障,由监控信息中心统一集中监控,可提高设备运行的可靠性,实现供电系统的科学管理。

3.5 视频压缩技术的应用

高速公路一般路段较长,管理人员往往需要在中心调用其他收费站内视频图像,这要求图像的远程传输。模拟图像在传输过程中衰减较大,而且在传输过程中抗干扰能力差等缺点决定了模拟传输不适合远程传送监视图像。随着科技的发展,数字视频压缩远程传输技术已比较成熟,这为实现数字图像传输提供了很好的技术支持。

4 总结

凡事要以发展的眼光看问题,高速公路的运营管理以及机电系统的建设也要根据客观条件的变化,适时地予以调整。目前国内高速公路已经逐步成网,各省逐步形成了各自的管理机构组织框架,因此,在进行高速公路机电系统的建设和部门设置时,应从最有效地利用资源、最大限度地提高管理效率的角度出发,使高速公路管理部门能够为社会提供最优质的服务。

参考文献

[1]赵祥模等.高速公路监控系统理论与应用.2003.

[2]翁小雄.高速公路机电系统.2000.

[3]焦振芳.高速公路机电工程.2001.

[4]高速公路丛书编委会.高速公路交通工程及沿线设施.1999.

高速公路项目管理信息化平台建设 第8篇

在目前诸多的企业管理中, 项目管理一般是典型的目标管理, 而在这个目标管理中, 如果采用信息化管理项目, 它能够更加有效的实现一个项目目标, 在很大程度上帮助施工企业解决大量问题。经过近年来的不断发展, 现在的公路工程施工建设项目管理中为了提高工程项目管理的效率, 增强管理的可控性都相继采用了项目管理信息化平台建设, 可以这样说, 它的应用对企业的整体项目管理发展将起到举足轻重的作用, 从长远发展来看, 信息化管理将是公路工程企业项目管理发展的必然趋势。

1 平台建设的重要意义

信息化平台建设在公路工程企业项目管理的重要性现在来看是不言而喻的。最基本的是实现了信息方面的沟通, 在各部门间实现了信息沟通的方便快捷, 同时也形成了科学开放的管理方式。这是一方面。另一方面可以实现对智能化子系统的监督指挥, 每个子系统间同时接受命令, 协调统一运行。第三方面来说节省了管理成本。它的应用实现了电子办公, 节约了能源;实现了信息处理的速度和效率, 满足了实时性和准确性方面的要求。

2 平台建设前的准备工作

一般来说, 在一个公路工程施工项目管理中, 如果采用信息化平台的建设中心目标已经明确, 那么就要提前做好相应的准备工作。结合现场施工经验要了解工程进度、资源等的相互关系, 标明关键路径与关键作业, 在此基础上, 了解目标管理与网络计划技术结合对项目实施动态跟踪控制的方法。除此之外还要理解工期等时间参数及其含义, 用施工工序的逻辑关系反映项目实施过程, 满足后续的施工管理需要。

3 平台建设的实施工作

3.1 确定办公自动化系统。在一般的平台建设设计阶段采用的都是办公自动化系统为基础, 在此基础上, 再集成其他的智能化系统统一数据统一指令。同时各应用系统根据自身的需要从数据中心获取授权所需要的信息。我们把公路信息化平台建设的系统功能组成图设计如图1所示。

3.2 搭建局域网系统。这个是信息化平台建设的基础, 它的建设其中包括网络配置、网络规划、办公软件等内容。在局域网搭建时要注意外网和内网, 财物网络间的分配和隔离。局域网搭建号以后可以实现信息的共享, 提高办公效率。

3.3 做好网站系统建设。建这个的目的主要是增加和外部的沟通, 解决施工单位、被施工单位等方面的信息传输, 加强对外的宣传。尤其要注意的是做好上网方式的选择, 域名的申请以及后期网站的维护等。

3.4做好软件系统的普及推广等。我们知道, 现在的公路工程施工中由于参与的部门、参与的人员比较多, 系统复杂, 协调性大, 这就要及时推广平台建设中软件的使用及推广工作, 最起码的要在自身的施工单位中进行常用办公软件的培训, 考核工作。为此, 我们把软件系统设计为信息化系统、网站和OA系统三部分, 它们的组成可以确保信息化平台上数据的安全。我们在登录网站以后, 它的首页直接链接到网站的后台等系统的页面, 然后再通过密码和用户名进行数据的统一编辑处理工作。

4 信息化平台建设中项目管理风险分析及应对

公路工程建设项目中信息化管理是一个长期复杂的系统工程, 在一定程度上, 就会出现这样那样的风险, 那么如何应对才能满足实际管理的需求。下表根据实际总结分析了可能存在的风险和出现风险规避的措施。

结语

结合实际的公路工程项目建设以及信息化平台的应用, 它可以减少施工人员的施工工作量, 具体体现在如果施工单位把数据准确录入, 生成报表等工作程序就会自动变为预设的程序进行完成。而在施工中确保了施工过程的清晰化, 有关单位可以通过信息化平台填报日志, 确保施工过程清晰可见。

在能源节约方面, 实现了无纸化办公, 与现在国家提倡的节能目标相吻合, 它在应用中省去了公路工程项目参与单位因那些业务数据的传输等生成的资源浪费。

不管怎么说, 信息化平台的建设在现在公路工程建设项目管理中的应用在一定意义上来说推动了公路建设的综合管理, 相反随着信息技术的高速发展, 信息化平台的建设也会日益受到施工企业的欢迎。

摘要：本文以实际公路工程项目管理中信息化平台建设为例, 分析了平台建设的重要意义, 平台建设前的准备工作, 平台建设的具体实施工作。最后分析总结了信息化平台建设中项目管理容易出现的风险及应对措施, 最后得出结论。目的是为以后的公路工程项目管理提供综合信息化服务, 实现项目管理的最终目标。

关键词：公路建设,项目管理,信息化应用,平台建设

参考文献

[1]梁志顺.公路信息化管理平台的建设与风险分析[J].石家庄铁道大学学报 (社会科学版) , 2011 (01) .

[2]浅析高速公路项目管理[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013 (02) .

高速信息化 第9篇

随着安徽省高速公路通车里程突破2800km, 以往传统的路政管理模式已不能适应现代化的高速公路路政管理, 尤其安徽省高速路政是采取省级统一指挥、一路一大队的管理模式, 因此高速公路路政信息化建设就显得尤为迫切。而建立省高速路政监控指挥系统, 利用先进的通信技术、监测技术、控制技术、计算机网络和数据库等科学技术手段, 通过有效的指挥和调度, 对信息进行综合分析和利用, 提高路政人员快速反应和应急处理能力, 增强执法水平和透明度, 优化路政规范化管理和服务, 提升高速公路路政机构形象有着积极的作用。

2 监控指挥系统信息化建设

本系统由一个平台 (指挥中心监控指挥平台) 、三层架构 (支队级监控及应急指挥、大队级监控及应急指挥和现场级监控及应急指挥) 、六个应用系统组成 (GPS车辆管理子系统、交通信息采集发布子系统、无线视频监控子系统、语音融合调度指挥子系统、配置管理子系统、查询及报表子系统) 。图1是监控系统总体网络架构图。

2.1 无线视频监控子系统

无线视频监控子系统是由前端车载遥控摄像机、车载硬盘录像机、车载键盘、无线网络视频服务器、传输网络及监控指挥中心无线视频管理平台、视频解码器等组成。图2为无线视频传输示意图。

通过建立无线视频监控子系统可实现以下几大功能:

(1) 所有图像都实时传输至省监控指挥中心, 监控指挥中心可以对前端摄像机进行控制。

(2) 当路段发生突发事件时, 管理者在监控指挥中心实时查看现场情况, 并对突发事件进行远程指挥。

(3) 当有路段损坏、建筑控制区范围内有违章建筑物等违法行为发生时, 巡查车将这些违法行为实时采集传输至监控指挥中心并保存, 为后续的执法行为提供有力证据。

(4) 当需要在现场对违章车辆进行处罚等现场执法时, 路政人员可通过内网对执法文书现场进行填写和打印。

(5) 监控中心可对各巡查车的上传图像进行有效管理, 同时通过对先进的视频解压缩算法的应用, 可大大提升视频存储空间的利用率。另外通过网络, 授权用户在远端, 可随时调阅查看并下载现场录像。

2.2 GPS车辆监控调度子系统

GPS车辆监控调度子系统是利用车载GPS定位终端实时传输每一辆车的最新位置数据、车辆的状况和报警信息, 并自动记录这些信息以便事后分析。

GPS车载终端是通过GPRS网络通信方式实现与监控指挥中心通讯, 监控指挥中心通过应用终端和GPS车辆管理软件对所有巡查车进行监控和调度管理。如图3所示。

GPS车辆监控调度系统的实施, 方便了管理人员对巡查车辆的位置进行定位, 对行车轨迹进行监控、以及指挥调度巡查车辆。另外通过GPS车辆监控调度系统可以在监控指挥中心或大队监控指挥分中心对巡查车辆进行有效的管理, 可以对巡查车进行快速调度, 实时了解巡查车的即时情况, 有效管理路政巡查, 提高工作效率。而双向通话功能的实现可以方便监控指挥中心调度巡查车辆, 在遇到重特大事故时, 便于监控指挥中心对事故现场进行话务指挥。

2.3 交通信息采集及发布子系统

本子系统是由便携式能见度检测仪、车载计算机、车载LED信息发布屏及监控指挥中心交通信息管理平台组成。能见度和LED通过无线视频服务器预留的通道与指挥中心通信。

通过便携式能见度检测仪可以实时检测到5km范围内高速公路的能见度信息, 并通过车载计算机发布在LED显示屏上, 提醒过往的司乘人员注意, 避免恶性事故的发生。同时此信息通过无线视频服务器实时传输至省监控指挥中心, 在互联网上实时对社会公布。

3 监控指挥系统特点

(1) 分级设计:整个系统按支队级监控指挥、大队级监控指挥、现场级监控指挥三级控制模式设计, 层次清楚, 分工明确。

(2) 各子系统既相对独立又统一管理:各系统可以独立工作, 但在中心共用同一个平台, 同一个操作界面;系统所有功能完全可由一台计算机来操作实现。

(3) 充分挖掘利用新技术:利用目前推出的3G无线网络, 实现车载视频的无线传输, 车辆在高速公路上实现实时移动监控;利用GPS定位技术, 对巡查车辆进行定位、跟踪、轨迹查询, 利用先进的语音融合技术, 实现远程指挥及语音实时调度。

(4) 安全的网络设计:基于电信SDH设备, 组建路政专用网络, 完全实现网络专用, 与公网隔离, 保障数据安全。

(5) 合理的权限设计:根据权限管理机制的设计原则, 采用目前国际流行的、基于角色的用户权限管理模型。权限按路政领导路政管理人员路政操作人员路政巡查人员公众的优先级划分。

(6) 应急指挥:系统按各种事件、事故分级分配不同的处置预案, 当事件、事故发生时, 调用相对应的处理预案, 增强路政管理应急处置能力。

(7) 接口预留丰富:因管理需要, 系统预留与交通厅路政联合指挥中心、省公路局监控中心、高速公路运营单位、省高速交警支队等部门的数据接口, 实现与上述单位数据传输与共享。

(8) 可扩展性强:系统设计即考虑满足目前需求, 又考虑未来发展需要, 对于前端设备的增加, 只需升级后端配置文件, 即可实现设备扩容。

(9) 其他:本系统结合安徽省高速公路路政管理特点, 把先进的通信技术、监测技术、控制技术、计算机网络和数据库等科学技术手段应用到路政日常业务中, 提升我省高速公路路政管理公开、公平、高效的服务水平。

4 结束语

为高校搭建信息高速路 第10篇

竞业达拥有一支数十人的专业研发队伍，与一些高校建立了紧密合作关系，共同进行网络新技术的研究、开发工作。公司始终坚持以多媒体技术在校园网的应用为科研、开发的主攻方向，重点是将视、音频技术与网络技术整合，不断开发出新的应用技术和产品。

目前，竞业达拥有自主知识产权的产品数十项。其中“一网通／D时代全数字多网合一多媒体教学系统”（以下简称“一网通／D时代”）、“一网通电子监考系统”、“多媒体网络中控系统”、“多媒体教室专用工作站系统”、“精彩6000多画面课堂实时录播系统”等已成为行业内的名牌产品，受到教育界的普遍认可，具有较高的行业知名度和影响力。

“一网通/D时代”应用于千兆以太网环境，以H.264视频压缩技术高质高效地解决了视、音频信号数字化处理以及在校园网上传输、存储、接收等一系列高难技术问题。竞业达研制的“嵌入式多媒体教学终端”是教室端专用计算机。它具有标准的PC机架构(CPU主频1G)。该设备有很强的可扩充能力，适应用户不同需求，灵活配置，可接U盘，可加装本地硬盘、光驱，可扩充内存。32M电子硬盘嵌入优化剪裁的Linux操作系统，嵌入式实现多种功能。采用虚拟扇区技术，本地操作系统、本地计算方式，加电启动后，立即支持集控、远程控制、数字监控、安防报警以及丰富多彩的多媒体教学功能。与“视音频编码器”、“节目源控制器”等设备以及安装在服务器上的竞业达研制的软件相配合，能对对各种模拟视、音频信息（如：录像带、VCD、DVD、卫星电视等）、采集编码、全数字化处理，实现丰富多彩的多媒体教学功能。

多媒体网络中控机MNC6000和网络计算机一体化的设计，使得不管网络状态如何，每个教室都可独立实现对本教室设备的自动控制、切换等操作（本地中控功能）。校园网连通时，通过网络管理所有教室的所有设备，除具有传统中控机所有功能外，增加了许多新接口、新功能。系统采用了双视频流传输的先进技术，实现了教学场景（监控画面和声音）和教学内容（电脑上信息）的同步传输。既能通过监控画面看到教学场景，还能看到终端正在播出的内容。该设备是实现立体示范教学、一主讲教室多听课教室应用的基础。

多媒体教室专用工作站（以下简称“工作站”）是竞业达最新研发的多媒体教室建设划时代的新产品。该设备首先是一台高档标准PC机，又不同于普通的PC机，它为多媒体教室建设提供了全面、完整的积木式功能模块，以多媒体教室专用工作站为核心，提供多媒体教室全面、完整的解决方案。依托校园网，将多个多媒体教室组网，形成一个完整的“多媒体教室系统”。可实现多媒体教室设备集中管理、控制和诸多联网功能，极大地提升了系统整体功能和效益。

“精彩6000多画面课堂实时录播系统”可将教师电脑上的授课信息、实物展台视频信息、授课摄像场景等同步采集、自动合成为实时多媒体课件。可实现网上同步直播，或录制下来供点播。系统有完美的直播、录制、点播、刻录光盘等功能。“精彩6000多画面课堂实时录播系统”可以广泛用于快速制作实时精品课件、主讲－听课模式联网授课和数字载体式非现场教学评估。教师课堂教学效果的评估应从教学内容、教师形象、声音、形体语言、学生的情绪和互动等方面全面评价。本系统可实现实时多视频流课堂教学情景录制，是无干扰教学评估、非现场评估（数字载体式）的最佳手段。一台设备集成了多媒体课件实时录制、实时播放、数字存储、简单编辑、上传转存、刻制光盘、回放点播等多种功能。可以说是一台全能数字化电教制作设备。

高速公路信息化管理系统规划与设计 第11篇

关键词：高速公路,信息化,管理系统,规划与设计

高速公路信息化系统规划与建设, 是实现现代高速公路运营、管理保障系统的重要基础。在实际工作中, 由于高速公路网的逐渐形成, 原有的各条高速公路单独进行的信息化系统设计中, 没有充分考虑网结构发展的完善问题, 致使高速公路信息化管理系统出现了路网管理、监控救援系统共功能不全等问题, 这些问题的存在, 严重影响了高速公路信息化管理系统规划与设计水平的提高。因此, 在高速公路信息化管理的具体工作环节, 针对存在的问题, 进行深入的分析, 以便可以采取相对有效的措施加以完善与发展。

1 高速公路信息化管理系统规划与设计的重要性分析

目前, 在我国高速公路发展的过程中, 高速公路网主要有监控系统、收费系统、通信系统、供配电系统、养护管理系统、综合性管理信息系统、路政管理系统等部分组成。在进行高速公路信息化建设工作中, 卫星技术、数字地图与CAD技术、公路数据库与GIS技术、智能交通技术等技术的普遍应用, 为实现高速公路信息化管理系统规划与设计提供了稳定的基础。进行高速公路信息化管理系统规划与设计, 是高速公路建设满足社会经济发展的有效需求, 是提高高速公路管理的现代化水平及工作效率的有效途径。如何在高速公路信息化建设的工作中, 针对存在的问题, 不断的积累相关的经验, 是促进高速公路建设进一步完善发展的必要前提。因此, 实现高速公路信息化管理系统规划与设计的发展目标, 是实现高速公路现代化建设的重要事项之一, 是高速公路信息化管理工作中必须考虑的问题。

2 高速公路信息化管理系统的开发与应用

结合不断发展的社会实践活动, 立足于我国高速公路的发展特点, 进一步分析高速公路信息化管理工作中存在的问题, 引入全新的科学技术, 如卫星技术、数字地图与CAD技术、公路数据库与GIS技术、智能交通技术等技术, 对于实现高速公路信息工程建设与运营管理工作的信息化建设, 具有至关重要的影响。不断的社会实践表明, 建立一套与高速公路相对应的、相对科学的、有效的管理体制与管理方法, 并综合考虑高速公路的各项要素, 才能使高速公路与信息高速公路实现完美的结合。在具体的工作中, 相关管理人员应积极的围绕高速公路信息化建设和运营管理两个重要的工作主体, 深化信息化技术在高速公路运营管理中的关键性作用。在一定时间内实现高速公路各项管理要素信息化、网络化发展, 对于提高高速公路管理决策的合理性, 也具有积极的意义。

3 高速公路信息化管理系统规划的功能设计

3.1 功能模块分层结构

在高速公路信息化管理系统规划的功能设计中, 功能模块分层结构是相对重要的一个问题。结合高速公路信息化管理系统的实际工作需求及监控系统的功能要求, 系统软件的功能模块分为采集、加工、表现3个部分, 相对的功能模块在结构也按照这3部分进行划分。

3.1.1 数据采集与控制

在高速公路信息化管理工作中, 数据采集与控制主要是通过对应设备的驱动程序实现的, 驱动程序与外场设备的接口为专用的通讯协议, 与通信系统的接口为设备变量数据表现。数据采集与控制, 需要外场设备与中心之间通过设备的驱动程序实现信息传递, 并在通讯模块的作用下, 最终实现数据采集与控制。

3.1.2 数据处理层

数据处理层的工作目标, 是高速公路信息化管理工作实现有效数据采集、控制、数据表现之间研究的重要桥梁。数据处理层在具体的工作环节, 主要是由实时处理模块和多个功能模块组成。实时模块会在工作环节中完成所有最新数据的存储, 以充分满足数据表现层的提取需求。其次, 其他的功能模块主要是对场外设备的数据进行再次加工与处理, 在数据处理后将有效数据存入实时处理模块。

3.2 路段监控软件构成

在实际工作中, 路段监控软件构成, 主要分为:车辆检测器、气象检测器、可变信息情报板、摄像机、UPS、EPS系统构成。在此基础上, 由监控中心计算机系统、外场设备、传输系统实现高速公路信息处理的工作目标。

3.3 隧道监控软件构成

隧道监控软件构成, 也是高速公路信息化管理工作中需要重点考虑的问题之一。隧道监控软件构成主要是由:本地监控器、车辆检测器、光强检测器、风速风向检测器、信号灯、CO/VI检测器、火灾报警系统、车道标志、紧急电话系统、摄像机和照明以等部分组成。

3.4 联动方案管理功能设计

在具体的工作中, 联动方案管理工程设计中, 主要是以车辆检测器、火灾报警以及光强检测数据为主要工作依据;同时, 在车道标志、信号灯、视频矩阵设备等专业设备的辅助下, 避免在发生交通要事的情况下, 可以有效的环节交通车流量。其次, 联动方案处理流程, 主要为触动源动作、值班人确认、选择方案、执行外场设备动作 (下发指令) 、触动接触、值班员确认、恢复。因此, 联动方案管理功能设计, 是实现高速公路信息化管理工作实现目标的重要基础。

4 结语

综上所述, 在我国社会经济迅速发展的同时, 城市化发展进程不断推进, 高速公路信息化管理系统规划与设计工作, 是高速公路信息化建设工作中最为关键的一个问题, 如何在现有的科学技术的发展前提下, 实现高速公路网的科学、便捷通畅、安全舒适以及收费有效, 不断的协调发展高速公路信息化各个系统的功能。通过有效的资金投入, 促使高速公路网实现一定的社会效益, 促进社会经济持久、平稳的发展下去。

参考文献

[1]关瞳瞳.中山市智能交通管理指挥系统关键技术研究[D].成都:电子科技大学, 2008.

[2]琚生根.基于信息平台的智能交通指挥中心监控系统的研究和设计[D].成都:四川大学, 2005.

[3]彭博.大范围交通控制与交通流诱导协同关键技术研究[D].长春:吉林大学, 2011.