公路现场施工管理

公路现场施工管理（精选12篇）

公路现场施工管理 第1篇

1 进行充分的施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程, 充分的施工准备是管理好施工现场的基础。作为一个工程项目, 特别是公路工程, 其施工工艺复杂, 各施工工种班组多, 这就要求现场施工管理人员务必做好各方面的准备。施工单位只有通过充分的施工准备, 才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题:

管理者必须熟悉施工图纸, 研究施工图纸, 吃透设计意图, 澄清图纸中的问题, 恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录;进行业务、技术培训和技术交底, 使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解;建立工地试验室, 并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验, 建立相关技术参数的数据库;绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图, 并使图表上墙;根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析, 选择最佳施工方案, 完善施工组织设计, 确保每一分项工程处于受控范围之中。

2 合理配置施工资源

在施工过程中, 人力、材料和机械需求量不断变化, 在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。实践证明, 违背客观规律, 不计成本而大量增加投入, 盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。

3 认真做好试验段

开工后, 施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工, 可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况, 故它是施工现场管理的一个重要环节。

4 适时调整机械组合

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度, 是当前公路建设发展的主流。在施工过程中, 要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响, 机械的使用数量发生变化时, 现场管理者必须适时改变机械组合。

5 重点治理质量通病

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针, 提高全员质量意识, 推行全面质量管理, 是施工现场管理的重点。质量的重要性也不言而喻, 必须贯彻执行“三检”制, 即自检、专检、联检, 通过层层的检查, 验收后方允许进入下一道工序, 从而确保整个工程的质量, 所有的一切努力就是为了高质量的施工成品。这就不得不提到成品保护的重要性。成品保护可谓至关重要, 任何一小点的破坏都会影响工程验收。成品保护必须采取相关防范强制性制度。公路工程中的质量通病有:桥头涵顶跳车、路基不均匀沉降、路面平整度差等。加强现场质量管理, 要以治理质量通病为突破口, 切实抓好质量工作。

6 加强进度控制

进度计划是控制工程进度的依据, 施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程, 反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系, 是现场管理者统筹全局, 合理调配施工资源, 正确指导生产活动的基础。能否按照计划实施, 既体现施工单位的合同意识, 也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时, 现场管理者要结合实际, 对进度计划进行调整。

7 搞好成本管理

成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本, 提高经济效益。不计成本, 不搞核算的粗放型管理只能导致工程干得越多亏得越多。

8 做好施工保通及施工安全工作

施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程, 如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行, 机械、材料、人员就无法进场开展工作, 同时还会打乱施工秩序, 造成经济损失和质量问题。

施工安全是比较容复议让人忽略的, 虽然口头上我们天天讲安全, 但要正真做到安全, 并非易事, 更非一人之事。这需我们专门设立安全小组, 日日抓, 天天讲, 多培训学习, 防患于未然。

9 加强初期养护, 配合交工验收

为了保持路容、路貌, 保证公路各项能力的正常发挥, 使工程顺利通过交工验收, 施工单位要加强工程的初期养护, 对工程外观进行整修。

公路工程施工的现场管理 第2篇

公路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益.加强现场管理就是要在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地施工,以实现公路建设项目快速、优质、低耗.

作 者：余群星 伍淑华 张丙干 陈理荣 作者单位：余群星,伍淑华,张丙干(湖北省阳新县公路管理局,湖北,阳新,435200)

陈理荣(湖北长江路桥股份有限公司,湖北,潜江,433100)

刊 名：中国水运（下半月） 英文刊名：CHINA WATER TRANSPORT 年，卷(期)：20xx 9(5) 分类号：U415.11 关键词：公路工程 施工 现场管理

简析公路工程施工的现场管理 第3篇

【关键词】公路工程；施工现场；施工管理；质量；安全

经济效益的最大化是施工企业追求的终极目标，而为了达到这一目标，就必须在公路工程施工中切实加强施工现场管理，在确保施工安全的同时保证工程质量按时高效的完成，是确保这一目标得以实现的根本性前提。但就目前而言，很多施工企业在现场管理中仍存在一定的不足，因而必须针对存在的不足予以改进，方能更好的确保工程质量和经济效益。基于此，笔者结合自身工作实践，做出以下几点探究性的分析。

1.分析加强公路工程施工现场管理的重要性

随着我国交通事业的不断发展，国家在公路工程建设方面的投资力度也在不断的加大，为广大施工企业带来发展机遇的同时也面临着极大的挑战。作为新时期背景下的公路工程施工企业，只有在公路工程施工过程中，加强施工现场管理，才能最大化的确保工程质量得以提升，工程进度不被延误，整个施工过程安全高效的运行。究其根源，施工现场作为工程建设的主要场地，在施工现场存在诸多不确定的因素，因而只有在现场加强管理，才能及时的发现和解决存在的问题，从而夯实工程质量。因此，在施工现场加强管理具有十分重要的意义[1]。

2.公路施工现场管理存在的不足

为了更好地加强公路施工现场管理，作为新时期背景下公路施工企业必须认真分析和总结在施工现场管理过程中存在的不足，具体来说，主要体现在以下几个方面：一是施工企业难以意识到施工现场管理的重要性，尤其是施工现场的管理责任主体得不到有效的落实，一旦出现质量问题便相互推诿，从而导致施工现场管理混乱，不仅不利于施工的开展，同时还会对施工安全带来极大的隐患；二是在施工组织设计上不科学，在设计过程中没有充分考虑工程的实际，导致人员和机械配置不合理，各工序之间的衔接不到位，从而对质量安全带来影响；三是施工现场的安全管理制度难以有效的落实，在施工现场的安全管理力度，加上一些管理制度本身就存在缺陷，导致施工现场的安全管理工作往往由于制度的缺乏而无法有效的推进；四是在施工现场设备管理过程中，往往由于缺乏专业的设备管理人员，导致设备管理往往难以有序高效的进行，进而影响整个设备性能安全高效的发挥；五是一些施工企业为了赶进度，往往在施工过程中不注重施工现场环境的保护，最为常见的就是灰尘满天飞，极大的影响了施工现场的环境，加上一些施工企业在倾倒施工现场的垃圾时往往处理不当，随意倾倒，极大的影响了施工环境，同时也对整个环境保护工作带来麻烦[2]。

3.关于如何加强施工现场管理的浅见

通过上述分析，我们对公路施工现场管理的重要性及存在的不足有了一定的认识，那么我们应在公路工程施工现场如何加强管理呢？笔者结合自身工作实践，提出以下几点建议。

3.1强化意识，落实责任主体

为了更好地促进施工现场安全管理工作的开展，作为施工企业，必须意识到加强施工现场管理的重要性，尤其是施工企业的领导，必须带领企业全员主动积极地参与到施工现场管理工作中来，并对施工现场的安全、质量、进度、成本、环保等责任主体进行全面的落实，为整个公路施工现场管理水平的提升奠定坚实的基础。

3.2科学的进行施工组组设计

施工组织设计工作的开展是确保公路施工现场管理水平得以有效提升的根本性前提。因而作为施工企业，必须在施工之前深入施工现场加强对实地的考察，并科学合理的制定施工组设计工作，为整个施工现场管理工作的开展提供思路和指导性意见，同时对施工现场的各项工作开展提供针对性的意见，科学合理的布置施工现场，切实加强人员的配置，严格控制原材料和机械的进场顺序，尤其是应加强工序之间的衔接，从而为整个施工现场管理工作的开展注入强劲的动力。

3.3建立健全施工现场安全管理制度

在公路施工现场管理过程中，安全管理的重要性不言而喻，因而做好施工现场的安全管理就显得十分重要。因而为了加强现场的安全管理首先就必须对现有的安全管理制度进行不断的健全和完善，结合现有的安全管理制度，认真总結和分析施工安全问题的成因，尽可能地找出施工现场存在的安全隐患，并制定相应的安全管理预案，尤其是应将安全管理责任具体的落实到个人，同时为整个安全管理工作的开展提供技术性的支持。与此同时，作为施工现场的安全管理人员，必须加强对施工全员的教育和培训工作，不仅要使其意识到安全的重要性，同时还要掌握相关安全技能，确保安全管理工作始终安全高效的开展，从而为整个工程质量的提升奠定坚实的基础。

3.4加强设备管理

在公路工程施工中，使用的施工机械设备往往是大型的机械设备，这些机械设备的性能能否得到高效的发挥，不仅关系到施工进度，而且关系着施工成本、质量和安全。因而为了加强施工机械设备管理，首先必须将管理主体落实到位，并对进入施工现场的机械设备进行科学合理的安排，同时加强机械设备的维护和保养工作，为整个工程顺利的实施奠定坚实的基础。与此同时，在设备管理过程中，还应对机械设备操作人员的专业技术水平进行专业科学的培训，从而利用机械设备高效安全的生产。此外，还应严防施工现场机械设备安全事故的发生，严格按照施工机械设备的操作规程进行施工，也是确保施工安全高效进行的有力举措。

3.5切实做好施工现场的环保工作

环保已成为全球共同关注的话题，在当今环境日益恶化的情况下，施工企业也应在施工现场切实加强对环境的保护，切实做好施工现场的防尘除尘工作，切实加强对施工垃圾的清理和无害化的处理，并尽可能地选用高效节能的机械设备用于施工，同时选用节能高效的环保材料应用于公路施工现场，最大化的确保环保工作成效的提升[3]。

4.结语

综上所述，对如何加强公路施工现场管理进行探讨具有十分重要的意义。作为新时期背景下的公路施工企业，必须紧密结合公路工程现场实际，切实加强施工现场的质量、安全、进度、成本和环保等方面的管理，最大化的确保公路施工现场管理水平的提升，从而在确保工程质量的同时为施工企业经济效益的提升奠定坚实的基础。

参考文献

[1]胡承正.试论公路工程施工现场管理要重视的问题[J].黑龙江交通科技，2014，02：200-201.

[2]朱洪峰.浅谈如何做好公路工程施工现场管理[J].科技创新与应用，2014，09：178.

浅谈公路现场施工管理 第4篇

随着我国市场经济体制的不断完善, 公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动, 具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然条件影响大的特点, 同时设计到众多的社会主体和自然因素, 会受到物质和技术条件的制约。公路工程项目的现场施工管理, 要做好以下几方面的问题。

1技术问题

一个工程项目要求我们作为现场施工管理人员务必做好技术准备, 首先, 必须熟悉施工图纸, 针对具体的施工合同要求, 尽最大限度去优化每一道工序, 每一分项 (部) 工程, 同时考虑自身的资源 (施工队伍、材料供应、资金、设备等) 和气候等自然条件, 认真、合理地做好施工组织计划, 并以横道图或网络图表示出来, 从大到小, 由面及点, 确保每一分项工程能纳入受控范围之中;其次, 针对工程特点, 除了合理的施工组织计划外, 还必须在具体的施工工艺上作好技术准备, 特别是高新技术要求的施工工艺。并且要做好包括技术管理人员, 技术工长及工人, 施工规范, 新技术新工艺培训等技术储备工作;再者, 必须从技术角度出发建立完善的质检制度, 针对每一工序、每一施工工艺的具体情况提出不同的质量验收标准, 以确保工程质量。

2材料问题

装饰工程固有的特点就是其所需的材料种类繁多, 并且, 经常遇到许多新型材料的应用问题。因此, 针对材料的问题, 必须解决好以下几方面的问题。

(1) 材料供应。

配合设计方确定所需材料的品牌、材质、规格, 精心测算所需材料的数量, 组织材料商供货。

(2) 材料采购。

面对品类繁多的材料采购单, 必须将数量 (含实际损耗) 、品牌、规格、产地等一一标识清楚, 尺寸、材质、模板等必须一次到位, 以避免材料订购不符, 进而影响工程进度。

(3) 材料分类堆放。

根据实际现场情况及进度情况, 合理安排材料进场, 对材料做进场验收, 按要求频率进行抽样, 并报检于业主、设计单位。整理分类, 根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放于不同场地。

(4) 材料发放、追踪, 清验。

对于到场材料, 清验造册登记, 严格按照施工进度凭材料出库单发放使用, 并且需对发放材料进行追踪, 避免材料丢失或者浪费。特别是要对型材下料这一环节严格控制。对于材料的库存量, 库管员务必及时整理盘点, 并注意对各材料分类堆放, 易燃品, 防潮品均需采取相应的材料保护措施。

3施工问题

施工的关键是质量和进度。对于进度, 原则上按原施工组织计划执行。但作为一个项目而言, 现场情况千变万化, 如材料供应, 设计变更等在所难免, 绝对不能模式化, 必须根据实际情况进行调整、安排。施工质量能否得到保证, 最主要的是能否严格按照相关的国家规范和有关标准的要求来完成每一工序, 严禁偷工减料。必须贯彻执行“三检”制, 即自检、专检、联检, 通过层层的检查, 验收合格后方允许进入下一道工序, 从而确保整个工程的质量。要确保整个工程的质量就应通过充分的准备工作实现工程设计与施工的良好衔接。首先, 技术人员应通过技术培训与交流活动做好技术交底, 使施工人员和现场管理者充分了解操作规程、技术标准以及设计资料中图例、说明等的实际意义, 全面掌握施工中的试验方法、质量检定、计量支付;事故处理等具体问题, 并针对设计变更作出说明;其次, 应以施工工期和成本为标准, 选择最佳施工方案, 并进行完善的施工组织管理计划, 建立责任到人的现场负责制规范和完善的内部考核、奖惩机制;再次, 通过建立现场实验室做好各种原材料的取样分析工作, 并通过试验段施工初步掌握技术控制要点和工艺薄弱环节, 建立相关的技术参数数据库, 并据此对实际影响施工的各因素进行补充调查, 以便尽可能在大规模施工前提出最完善、可靠、高效的整体施工计划。

4人员管理问题

从一定意义上来说, 人是决定工程成败的关键。只有拥有一支富有创造力的、纪律严明的高素质施工队伍才能完成一项质量优良的工程项目。首先, 必须营造出一种荣辱与共的氛围, 职责分明但不失亲和力, 让所有的员工都感到自己是这个项目大家庭中的一员, 具有较强的凝聚力和战斗力;其次, 必须明确施工队伍的管理体制, 各岗位职责, 权利明确, 做到令出必行。一支纪律严明的施工队伍, 面对工期紧逼, 技术复杂的工程, 只有坚决服从指挥, 才能保质保量完成施工任务;再者, 针对具体情况适当使用经济杠杆的手段, 对人员管理必定起到意想不到的作用。

5资料管理问题

一个项目的管理, 除了材料、施工、技术、人员的管理外, 还有个不容忽视的问题就是资料的管理。任何项目的验收, 都必须有个竣工资料这一项。竣工资料所包含的材料合格证、检验报告、竣工图、验收报告、设计变更、测量记录、隐蔽工程验收单, 有关技术参数测定验收单、业务联系单、工程签证等等, 都要求我们在整个项目施工过程中要一一收集并归类存档。如有遗漏, 将给竣工验收和项目结算带来不必要的损失, 有的影响更是无法估量。

6加强初期养护, 配合交工验收

为了保持路容、路貌, 保证公路各项能力的正常发挥, 使工程顺利通过交工验收, 施工单位要加强工程的初期养护, 对工程外观进行整修, 并注意以下问题。

(1) 全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施, 存在问题及时处理。

(2) 清理路基、路面上的施工废料;按路基标准横断面整修路肩、边坡;清理桥涵、构造物上的附着砂浆;修补路面及构造物的局部损坏;使公路线型顺适、整齐美观。

(3) 按照《公路工程竣工验收办法》中的要求, 写出施工总结, 恢复路线控制点, 标注里程桩号, 为质量鉴定创造条件。

7加强施工安全管理

施工现场安全管理是安全生产的重点, 严格以“安全管理的核心是技术, 安全管理的关键在班组”的管理理念, 认真抓好施工现场安全生产工作。

(1) 确保安全设施投资到位。

安全设施投入不能省, 一旦发生安全事故, 造成的损失要比你安全投入的费用大得多, 而且, 造成的影响很大。

(2) 做好安全检查工作。

安全员要落实到位。项目部要配备专职安全员, 班组要配备兼职安全员。由项目部项目经理或安全员牵头, 定期 (每周一次或每旬一次) 组织各班组安全员做好施工现场的安全检查, 对违规班组、违章人员给予相应处罚。公司安全管理部门不定期组织相关人员进行安全巡查或专项检查。项目部积极做好节前、高温、暴风雨雪或台风前的安全检查工作。

(3) 加强安全培训教育。

要提高工人自我保护意识, 班前要进行安全交底并做好记录。特别是对新工人或转岗的工人一定要进行岗前培训教育。

(4) 抓好关键人员、关键部位、关键设备的安全。

对特殊工种等关键人员要加强培训, 做到持证上岗, 对临边、洞口等关键部位要加强安全防护措施, 对大型机械设备, 安全员要天天查, 发现问题及时处理。

(5) 搞好文明工地。

施工现场的生活区和工作区要分开, 材料堆放整齐, 道路通畅, 标语牌位置要醒目, 污水排放要有排水系统。

8结语

综上所述, 公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程, 不同的工程项目, 所采取的管理措施应有所不同, 作为施工单位的现场管理者要与时俱进, 大胆探索新的管理思路, 通过加强施工的现场管理, 使工程质量、进度和效益不断得到提高。

参考文献

[1]胡毛毛.浅谈公路现场施工质量管理的必要性与方法措施[J].科技促进发展:应用版, 2010, (8) .

高速公路路面施工现场管理探析论文 第5篇

3.1路基工程的质量管理

在对路基结构的设计过程中，路基工程的土基回弹模量，会直接影响到结构层厚度。即便土基回弹模量的变化比较微小，也会直接影响到结构层的厚度。同时压实度、含水量、荷载、土质等等，和路基的回弹模量之间的关系是非常密切的。在路基工程的施工过程当中，为了对施工质量提供保证，应选择适当的设备。首先，应加强控制路基土的现场。自然土是路基的主要构成，在路基施工过程中，在填筑之前，应提前实验和分析自然土，并对最大的干容量和物理力学性质进行确定。便于在路基施工过程中，对其填筑的成分进行检测。经过大量的试验表明，土质越细腻，就会有越低的回弹模量。在一般筑路的材料当中，最好的就是中砂性土。在选择土的时候，对于路基的填筑，需选择塑形小的土。而在外界环境影响到路基土质时，还可采用其他改良土质的方法，如利用石灰和添加一些粒料，以此对填筑路的要求提供满足。其次，控制压实度的现场。在高速公路路基路面的施工过程，为了能使土的含水量处于一个最佳的状态，需要对含水量的多少进行控制。当含水量超过一定的程度，为了达到最佳的含水量，需要采取晾晒风干的方法。同时，在施工的过程中，还应尽可能的规避雨淋和暴晒，以免改变土壤当中的含水量。最后，加强对现场管理工作。在路基施工的过程中，路基上部的整体强度能够用弯沉值进行体现。路基每一层的密实状态，还可用压实度进行体现。其技术没有过于复杂的要求，只要施工工人秉承高度负责的态度，严格执行相关流程，就能使高速公路高质、高效完成。

3.2建立安全责任制度，加强现场检查

构建合理的奖罚制度和安全责任制度，充分激发员工在各职责范围内工作的积极性和责任心。同时，加强对施工现场的检查力度，真正做到措施得当、奖罚分明。并且要随时随地的进行抽检，在抽检中，各项指标必须要与规范要求相一致。在施工前，应开展技术交底工作，由专人解答员工在工作中所遇到的问题，并做出规范和正确的解答及处理。

3.3加强路面工程质量管理，为路面安全性提供保

高速公路应具备一定的稳定性和承载能力，对行车的舒适性和安全性提供保障。在施工过程中，应采取有效措施，控制路面工程中可能遇到的问题，以避免出现此类问题。首先，对路面各结构层平整度进行控制。在施工过程中，应根据不同路面采取不同的措施。如果控制措施不得力，会对路路面强度产生直接的影响。所以要求使用水泥类稳定材料。其次，对于水破坏的现场控制工作进一步加强。在使用高速公路的过程中，水会直接影响到高速公路的使用，将路基路面的强度降低。一旦遭遇高温天气，水还会成为高速公路的杀手，导致沥青的剥落。为此，在路面施工过程中，所选用的沥青和石料，应具有较强的粘黏性，同时还应将适量的矿粉加入到沥青当中，使路面的粘结度进一步增加，使路面的内部结构不能渗水，规避发生水破坏。

3.4提高全员的质量意识，保证行车安全

树立质量意识，遵循透明和公开的原则，促进参建人员业务能力和素质水平的提高。严格检验各项指标，使全体人员能对施工作业保持高度的责任心，对行车安全提供保障。

结语

为了满足现代化经济建设的需要，保障高速公路施工质量的重要措施，就是加强高速公路路基路面的施工管理。提高全员安全质量意识，促进高速公路使用质量和水平的提高，进而为我国的高速公路建设提供技术支持和质量保障。

参考文献

[1]高速公路路基路面病害检测技术的合理选择[J].郭春荣,陈烨.交通世界(工程技术).(11)

[2]基于公路路基路面常见水损害及对策的探讨[J].刘海燕.科技创新与应用.(32)

[3]浅谈公路路基路面病害治理措施[J].汪正杰.青海交通科技.(04)

[4]试述高速公路路基路面无损检测技术[J].江峰,景步军.江西建材.2015(04)

[5]浅谈发光路面的现状与发展[J].徐艺嘉,王火明,李鑫.江西建材.(02)

[6]透水路面在济南海绵城市建设中的应用[J].王慧,杨苹,吕亚萍.山东水利.2016(11)

浅析公路工程施工现场的有效管理 第6篇

关键词:公路工程 施工现场 管理

中图分类号:U44文献标识码:A文章编号:1674-098X(2012)04(a)-0116-01

随着市场经济的快速发展,我国的公路工程施工管理建设取得了很大的进步,管理效率与内涵也得到了很大的提升与丰富。但管理过程中出现的问题也越来越多,因此,本文从当前公路工程施工现场存在的问题入手,找出问题产生的根源,结合工作实际提出个人对公路工程施工现场进行有效管理的几点建议。

1 当前公路工程施工现场存在的问题及其原因

众所周知,公路工程施工是项非常复杂而繁琐的技术与经济活动,具有流动性强、协

作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点,同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素,總结来看,当前公路工程施工现场管理主要存在以下问题:

首先是人的因素。主要表现在对每个操作人员很难实现有效控制。公路工程现场施工具有劳动密集的特性,投入劳动力众多,管理人员也比较有限,无法对每个操作人员实施有效监督与管理,由此而产生的问题也屡见不鲜,如违规操作、偷工减料等,这些行为都将对公路施工的质量产生负面影响,甚至将直接导致质量问题的产生。因此,怎样实现对操作人员全面有效的控制对于监理单位及承包商都是一个难题。

其次是物料的因素。主要表现在管理人员对物料的因素难以实现全面有效的控制。在公路工程施工质量控制过程中,投入物料的面广量大,因而很难真正做到对物料的因素实现全面有效的控制。实践工程中,监理工程师经常凭个人经验,认定施工所用物料的质量离散性较小,而简单的通过产品书面检验或少量的物料抽样测试结果作为质量控制的保证,但多数材料,如砂、石、砖等的质量离散性较大,加之材料往往随时进场,如何实现材料的实时、全面、有效的控制也是一个困难的课题。

第三是施工质量的有效控制。主要表现在公路工程施工管理人员在质量控制过程中无法有效而全面的检查。原因在于,公路工程现场施工工序繁多,采取全面质量控制难以实现,质量控制的形式单一,控制方式不够科学,常规单一的抽检方法,往往又导致了一些质量问题的遗漏。怎样实现施工质量的全面控制也是一个较为突出的难点。

第四是工程施工的养护和维护问题。很多施工单位对施工前期的质量控制管理较为严格,对施工后期的养护或维护工作,则放松管理和监控,使得因后期养护不达标出现的工程质量问题层出不穷。如混凝土工程中,过早的拆模或未达到混凝土有效养护环境而造成的开裂或变形问题经常存在。再如,完成公路主体工程后,路面杂物、污点等未及时进行清理,造成公路工程质量大大折扣。

第五是安全意识与责任问题。安全与责任意识淡薄已成为当前公路工程施工现场最普遍且长期存在的问题。公路工程施工人员自身的思想观念、素质及责任感缺乏是根本原因,这些无形的意识随意性强,危害性大,现场施工管理人员很难对工程施工人员的安全意识与责任进行全面有效的监督。

2 解决公路工程施工现场问题的有效策略

2.1 实行技术与素质“一起走”的策略

由于公路工程现场施工的操作具有劳动密集性的特点,对于操作人员的管理很难实现全面的监督与有效管理。因此,要解决这一问题,关键应“以人为本”,逐步培养施工人员的自觉性、工作积极性,在提高他们技术能力的同时,同时开展相关培训与讲座,培养公路工程施工人员的主人翁意识,提高工程人员的积极性、自觉性,争取做到技术与素质一起走,做到全员共同学习,相互促进,作为一个有凝聚力的团队开展有效的工作。

2.2 施工前必须准备充分

如所述问题中的第二点所言,在物料方面存在着过多的不可确定的因素,那就尽可能的在施工前考虑得更为详细、周到,尽大家所能把施工前的准备工作做充分,做充足,尽可能的避免过多不可确定因素的产生。这需要现场管理工作做到有效、科学,对于施工计划、流程、物料数量、物料质量控制方法等了如指掌,做到心里有数,尽可能的避免不确定因素的产生,提高施工现场的管理水平,提高工程施工质量。

2.3 把好施工现场的质量关

对于物料供应商而言,公路工程是个“肥肉”,因此,有相当一部分的供应商为了吃到这块“肥肉”想方设法击破质量监督的壁垒,从而加大了现场质量管理的难度。为此,可以从三个方面入手:一是质量管理措施要强硬有力,善抓细节,对于存在质量问题的施工段,进行有效的修复和返工之外,更应对相关质量负责人员实施相应的惩罚措施;二是开展阶段性的质量检验,检验方式应科学、有效,避免单一盲目的检验形式,真正做到阶段性工程质量的有效监控,不留任何遗留问题;三是重点治理质量通病,应依据工程经验,对施工中普遍存在的质量问题加强更为严格的控制措施,防范于未然,做到事事心中有数。

2.4 加强施工养护工作,配合交工验收

公路工程竣工后,加强施工养护,配合交工验收极为重要。为了保持路容、路貌,保证公路各项能力的正常发挥,使工程顺利通过交工验收,施工单位要加强工程的养护,对工程外观进行整修,应全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施,存在问题应及时处理;应清理路基、路面上的施工废料;按路基标准横断面整修路肩、边坡;清理桥涵、构造物上的附着砂浆;修补路面及构造物的局部损坏;使公路线型顺适、整齐美观。按照《公路工程竣工验收办法》的要求,写出施工总结,恢复路线控制点,标注里程桩号,为质量鉴定创造条件。

2.5 提高和培养公路工程施工队伍的安全意识与责任心

公路工程施工队伍的安全意识与责任心对于公路工程施工质量的影响是勿庸至疑的。因此,相关部门应积极组织和开展安全意识的讲座,培养工程人员的安全意识;再者工程人员的素质与责任心也需要我们投入必要的精力去经营与培养。如可以安排工程人员参加责任和安全意识课程的学习与培训,让他们了解和掌握工程施工质量安全的重要性,逐步提高工程人员的安全意识及责任心,为公路工程施工现场质量的提高做好相关准备。

3 结语

公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程,施工现场的有效管理最终还是取决于人的因素。因此,在公路工程施工现场建设中,作为施工单位的现场管理者要与时俱进,大胆探索新的管理思路,通过提升工程人员的思想、技术及综合素质等方面来加强施工的现场管理,使工程质量、进度和效益不断得到提高。

参考文献

[1] 莫幼妮,邓琦靖.公路工程施工现场管理应注意的问题[J].广西大学学报(哲学社会科学版),2008(S2).

[2] 孟凡玉,朱晓光.公路工程施工的有效措施研究[J].黑龙江科技信息,2011(4).

[3] 陈桂军,刘善谦,范朝滨.浅谈公路工程施工现场管理[J].中国科技信息,2010(10).

[4] 侯海明.公路工程施工现场管理应注意的问题[J].黑龙江科技信息,2010(33).

浅谈公路工程施工现场管理 第7篇

下面本文着重就施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。

1 进行充分的施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程, 充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备, 才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题:

(1) 要建立严谨规范的内部约束、考核、激励机制, 用制度管人, 用规章管理工程。

(2) 要补充调查工程沿线影响施工的因素, 标注出平面位置图, 并进行分析、论证、写出调查报告, 作为修订施工方案, 编制施工控制预算的依据。

(3) 研究施工图纸, 吃透设计意图, 澄清图纸中的问题, 恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。

(4) 根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算, 作出控制支出, 进行成本预测分析, 经济核算以及统计工程进度的依据。

(5) 进行业务、技术培训和技术交底, 使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。

(6) 建立工地试验室, 并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验, 建立相关技术参数的数据库。

(7) 绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程, 质量检查评定, 计量支付, 设计变更, 事故处理等操作管理框图, 并使图表上墙。

(8) 根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析, 选择最佳施工方案, 完善施工组织设计。

2 合理配置施工资源

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合, 完成阶段施工任务, 获取较大经济效益的关键。

在施工过程中, 人力、材料和机械需求量不断变化, 在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、环协调统一。

实践证明:违背客观规律, 不计成本而大量增加投入, 盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。

3 认真做好试验段

开工后, 施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都是一个适应的过程。通过试验段施工, 可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况, 故它是施工现场管理的一个重要环节。

试验段施工之前要编制施工计划, 明确施工方法、技术、要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整, 做好记录、分析、总结, 为大面积施工提供理论和实践依据。

4 适时调整机械组合

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度, 是当前公路建设发展的主流。在施工过程中, 要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响, 机械的使用数量发生变化时, 现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意:

(1) 根据进度计划, 质量要求和机械的生产能力选择主导机械并留有适当的余量。

(2) 全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的, 因此, 加强机械的统一调配, 始终保持机械的最佳组合, 提高机械的使用率。

(3) 要组织维护、抢修小组备有关键的配件。定期维护、随时排除故障, 提高机械的完好率, 确保工程正常进行。

5 切实做好防洪排水

施工受自然因素影响较大, 应针对性地采取预防和应急措施。否则工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中, 尤以水害为严重, 是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力将造成工期拖延, 费用增加, 故应注意以下问题。

(1) 施工前要结合施工方案和施工图中的排水设计, 制定防洪排水方案, 做到永久性排水设施与临时排水设施相结合。

(2) 路基路面施工要选择合适的位置和方式, 始终保持纵横坡度和碾压的平整度。便雨水能迅速的排走, 防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段, 应尽量避开雨季施工。

(3) 合理安排桥梁的施工秩序, 主河槽基础应尽量在枯水季节施工, 桥梁预制场应建在洪水位以上, 汛期施工时, 机械、材料、设备用过后尽快撤离现场, 减少灾害损失。

(4) 下雨期间要经常上路巡查, 及时疏通水沟, 减少路基积水。要了解天气变化情况, 采取应对措施, 减小雨水对施工的不利影响。

6 重点治理质量通病

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针, 提高全员质量意识, 推行全面质量管理, 是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有:桥头涵顶跳车, 路基不均匀沉降, 路基平整度差等。加强现场质量管理, 要以治理质量通病为突破口, 重点抓好以下工作。

(1) 彻底处理软弱路基, 确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂, 路基失隐, 危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此, 现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实;在路基填挖方交界处, 施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。

(2) 认真处理路基与桥涵接头, 防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行, 在路基与桥涵之间形成接头, 若施工质量控制不好就会造成跳车, 一般设置桥头搭板, 铺设土工隔栅或土工布, 改换填料等, 这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此, 现场管理的重点是确保碾压到位, 压实度符合质量标准。

(3) 严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高, 施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适, 平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质, 影响服务对象的舒适度, 影响施工企业的经济效益, 故这些问题要从路基开始层层检查验收, 达不到要求及时返工。

(4) 确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物, 既要满足行车要求, 又要与周围的景观相协调, 满足行人的视觉要求, 为此, 要达到内在质量与外观质量和统一。满足结构物的内在质量, 必须控制关键材料, 关键工序, 关键工艺;满足结构物的外观质量, 必须做到工艺精细, 线条分明, 线型顺适, 层次清晰。

7 加强进度控制

进度计划是控制工程进度的依据, 施工组织中的月、旬作业计划以及材料, 机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程的准备到竣工的全过程, 反映施工中各分部, 分项工程及工序之间的衔接关系, 是现场管理者统筹全局, 合理调配施工资源, 正确指导生产活动的基础。能否按照计划实施, 即体现施工单位的合同意识, 也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而计划偏差较大时, 现场管理者要结合实际, 对进度计划进行调整, 并做到:

(1) 根据网络计划或进度管理曲线, 查找实际进度与计划进度的差距, 分析影响进度的原因。

(2) 调整滞后项目的施工方案, 适当增加资源投入科学安排施工顺序, 采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业, 加快施工进度。

(3) 合理压缩关键线路上的作业时间, 尽量保证总工期实现, 必要时倒排工期。

8 搞好成本管理

成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度, 质量的控制来降低工程进度, 质量的控制来降工程成本, 提高经济效益。不计成本, 不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏的越大。为此要注意抓好以下工作。

(1) 完善成本管理制度, 使采购库存, 发放, 使用每一环节在制度约束下进行。

(2) 根据施工定额对各分项工程进行成本控制, 力求使人工, 材料, 机械控制在规定的范围内。

(3) 分项或他部工程完工后, 要对照施工控制预算进行成本预测, 对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。

(4) 单位工程完成后, 要及时进行成本核算, 根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本, 与施工控制预并比较, 查找成本管理中的问题。

(5) 工程全部完成后, 要结合施工控制预算, 计量支付进行效益分析, 总结经验教训。

9 做好施工保通。

施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程, 如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行, 机械、材料、人员就无法进场开展工作, 同时还会打乱施工秩序, 造成经济损失和质量问题。

现场保通注意:

(1) 便道、便桥的通行能力和承载能力标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护, 使便道, 便桥始终处于完好状态。

(2) 地方道路作便道时, 要与道路所有者签订使用维护协议, 对承载能力低的桥涵进行加固。

(3) 边施工边通车的路段要设立安全标志, 由路政管理人员指挥交通, 避免交通事故, 减少堵车现象。

10 加强初期养护, 配合交工验收

为了保持路容路貌, 保证公路各项能力的正常发挥, 使工程顺利通过交工验收, 施工单位要加强工程的初期养护, 对工程外观进行整修, 并注意以下问题。

(1) 全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施, 存在问题及时处理。

(2) 清理路基, 路面上的施工废料, 按路基标准横断面整修路肩边坡;清理桥涵, 构造物上的附着砂浆:修补路面及构造物的局部损坏, 使公路线型顺适, 整齐美观。

(3) 按照《公路工程竣工验收办法》的要求, 写出施工总结, 恢复路线控制点, 标注里程桩号, 为质量鉴定创造条件。

小议公路工程施工现场管理措施 第8篇

工程质量的优劣取决于工程管理水平的高低, 因而, 公路施工现场管理是整个公路工程施工管理的核心。为了能进一步提高公路施工的现场管理的质量, 保证在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地进行施工, 实现工程项目快速、优质、低耗, 加强公路工程施工现场管理就显得尤为必要。本文就公路工程施工现场管理措施进行探讨。

一、如何加强公路工程施工现场管理

1、施工现场管理中加强合同管理, 履行合同承诺。

严格清查施工、监理单位投入的人员、设备, 对未按合同约定到位人员、设备的单位, 严格按合同规定进行处理。对施工、监理单位投入的主要人员进行考勤, 并将每月考勤情况通报给中标单位。督促施工单位在保证工程质量和行车安全前提下, 抢抓施工进度, 每周检查、通报施工计划完成情况。同时, 充分利用技术服务组优势, 加强质量监控。强化对施工人员的技术培训, 增强施工人员的质量意识, 把“施工规范”转化为施工人员的自觉行动。路面挖补、油面摊铺等关键环节的施工工序必须以标牌的形式立于施工现场, 让施工人员能准确掌握施工工序并控制施工质量。督促技术服务组按合同约定的抽检频率对施工质量进行抽查。同时, 合理配置施工资源, 根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度计划进行调整, 做到人、机、料等协调统一。适时调整机械组合, 根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械, 并留有适当的的余量;加强机械的统一调配, 提高机械的使用率;科学地组织机械化一条龙作业和流水作业, 加强对施工机械设备管理。

2、加强现场管理, 责任落实到人。

任务到岗、责任到人, 分段负责所辖路段的施工现场管理, 督查安全、保通落实情况, 确保施工现场管理有序。施工现场的管理人员必须挂牌上岗, 增强责任感, 接受社会监督。加大奖惩力度, 做到奖不过天, 罚不过日的制度。优化施工组织方案, 为现场施工创造最佳的现场外部作业环境, 即在现场施工中, 通过统一组织, 力争将施工区域集中管理, 并在施工区域内保证接触网停电等措施, 保证了施工的安全。

3、严格管理, 高效组织现场施工。

现场施工是一切管理的出发点和归宿。要坚持把加强施工管理落实到了现场。一是严肃计划, 保证工期。各基层班组都应该强化施工计划的严肃性, 要求计划编制充分体现科学性, 要有长、短期及日历性计划, 保证进度, 个别工程要考虑到平行施工问题, 做好工序衔接。生产计划一旦下达, 不得随意变更, 必须千方百计的确保完成。同时加大监督检查力度, 及时掌握情况, 对完成情况要严格按项目部有关规定进行考核。二是加强指挥, 扎实推进。项目生产指挥系统靠前指挥, 坚持在现场抓效率、抓协调、抓配合、抓效果, 坚决不允许出现拖着不办、应付了事的现象。分部管理人员实行24小时叫班制, 工地上有问题随叫随到, 现场问题不过夜。对协作队伍服务到位、控制到位, 加强了施工现场的指挥, 做到周密安排、提高效率。尽量减少因工序重叠、交叉而造成的窝工和浪费, 保证工程按期推进。从大局出发, 服从安排, 快速反应, 围绕安全、质量、工期、效益、文明施工, 加强组织, 充分发挥项目整体协调功能。三是奖罚分明, 激发干劲。该项目部对施工管理人员和协作队伍都有严格的考核奖惩制度。对管理人员定期按照考核的结果, 给予考评奖励。对于协作队伍通过考评排出名次, 连续排在最后的协作队伍必须退场。与此同时, 各基层班组还可以通过组织会战和开展劳动竞赛, 号召员工发扬攻坚啃硬、顽强拼搏的优良作风, 抢晴天、战雨天, 打破常规, 加班加点, 以只争朝夕的精神, 连续奋战, 迅速打开工作局面。

4、加强宣传, 保障车辆正常通行。

通过广播、电视、报纸等媒体发布施工公告及其它重大事项, 实现车辆远端分流, 减轻施工路段通行压力。完善施工现场的标志、标牌, 做好施工沿线的宣传, 减少公路滞留车辆, 尽量避免通行车辆对施工现场的干扰。加强与公安交警、路政执法等部门的沟通协调, 增加施工现场管控力量, 共同做好车辆管理工作, 同时建立健全公路养护工程实施报批、封道施工联动管理机制, 以便养护工程顺利实施。

5、落实安全责任主体, 认真做好安全教育培训工作。

严格督查各参建单位的安全责任制度是否建立健全, 安全责任是否落实到每个岗位、每个人。启动应急救援预案, 检查应急救援预案的各个环节是否有机衔接, 确保一旦事故发生后能立即施救。制订安全生产管理制度, 对容易产生安全事故的部位重点保护, 设立明显的警告标志;制订事故处理预案, 配置消防设施;加强检查督促, 消除事故隐患。同时, 开展灵活多样的安全文明教育活动。一是利用班前会、每天的安全巡查、定期和不定期的检查、专项检查, 对作业人员警示教育。二是积极推行每周一安全提醒施工作业队的安全负责人利用会议和上班前一小段时间, 小结上周或前一天的安全工作情况, 强调注意安全事项等交班安全教育。三是通过讲解、演示和图文等, 开展系统的防火、防高空堕落事故、防触电、防食物中毒、防病、防火、防盗、防震、防打击等安全知识和技能教育。四是利用项目部的宣传栏, 悬挂横幅, 张贴标语等进行安全教育宣传。五是举行主题班会、讲座、安全征文与知识竞赛等丰富多彩的形式, 巩固安全教育成果。项目部通过开展多种多样的安全教育活动, 增强了施工人员的安全意识, 提高了安全防范能力和自我保护能力。

二、结语

加强公路工程现场施工管理, 必须将施工各要素进行科学、合理的安排, 在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工, 才能实现工程项目的良好社会效益和经济效益。

参考文献

[1]尹和山:《浅谈公路工程施工现场管理》, 《淮北职业技术学院学报》, 2010, (03) :147-149。

[2]刘元太:《公路工程施工现场管理要素浅析》, 《甘肃科技纵横》, 2008, (04) :152-155。

[3]高坯璋、周忠迎:《浅析公路工程施工现场管理》, 《内蒙古科技与经济》, 2008, (11) :174-176。

公路工程施工现场管理问题分析 第9篇

关键词：公路工程,施工现场,管理

公路工程施工具有点多、面广、线长, 施工技术复杂等特点, 施工现场很容易受到各种不可预知因素的影响。因此, 如何结合公路工程施工特点, 不断提高公路工程施工现场的管理水平和管理质量, 成为公路工程预期效果能否实现的重要前提。笔者从2003年至今, 相断从事了新疆奎-塞公路工程项目、地方道路项目、涉外蒙古国公路项目等公路工程项目的施工与管理工作, 本文就笔者多年管理工作经验, 对公路工程施工现场的管理问题进行深入探讨。

1 施工现场准备工作的管理

全面而充分的施工现场准备工作, 是管理好公路施工现场的基础。公路工程施工工艺较为复杂, 施工人员、机械、材料较多, 要求相关的施工管理人员必须做好各个环节准备工作。只有做好充分的施工准备工作, 才能保证公路工程施工的连续性、协调性与有序性。施工现场的准备工作必须做到以下几点:

1.1 做好技术交底管理

在公路工程开工之前, 施工单位应该做好全面的设计交底与设计文件熟悉工作。做好现场的核查管理, 及时发现问题并根据相关程序提出修改意见及变更设计。

1.2 做好施工组织管理

建立起有效的施工组织管理体系, 同时制定相关的管理制度, 对施工任务及管理目标进行明确。完善相关的责任制度, 并将责任落实到相关的部门及人员。另外, 还要对各级管理及技术人员的责任进行明确, 从而全面调动各部门及人员的积极性。

1.3 做好施工材料、机具管理

根据施工组织设计对施工材料、半成品、预制件等做好充分的准备。以保证各材料、半成品及预制件的数量、品种、规格等均符合设计要求。对各类原材料做好采购、配备及试验工作, 要求各项材料都能满足要求;对施工所需要的各类机具按计划进行准备、安装及调试。公路工程施工的机械化能够有效降低施工成本, 提高施工效率, 保证施工质量。因此, 施工之前还需要对各类机械的配套组合进行合理选配。同时考虑好各种影响因素, 对机械设备进行适时的调整。

2 试验段的现场管理

工程开后, 施工单位需要结合工程所在地的自然状况、地质条件、施工工艺等对施工方案进行制定。然后通过试验段施工对各项技参数、质量控制要点、施工工艺等进行具体的明确。试验段施工现场管理是公路施工现场管理的重要环节。试验段施工之前需要对具体的施工计划、施工方法、技术要点、试验内容等进行详细编制。以保证试验段施工时能够及时发现并调整相关问题, 从而为大面积施工提供有利的参考依据。

3 防排水施工现场管理

公路施工很容易受自然因素的影响, 施工现场管理人员应该组织好场地的防排水工作。施工场地应该针对性的采取预防及应急的防排水措施, 以保证施工进度及质量。施工前应该结合施工方案及排水设计图纸, 制定出有效的排水措施, 做到永久性排水设施与临时性排水设施的有机结合;在路基路面施工时, 要选择合适的位置及施工方式, 施工时要保证纵横坡度及碾压的平整度, 保证雨水能够及时排走, 避免出现边坡坍塌堵塞水沟等事故。如果存在排水困难或地质不良的情况, 应尽量避开雨季施工;雨季施工时, 应该及时排查及疏通排水系统, 避免路基积水。预先了解天气情况, 尽量减少雨水对施工造成的不利影响。

4 施工现场的质量管理

施工质量是公路工程的重要主题, 因此公路施工现场的质量管理非常重要。

4.1 质量通病的管理

(1) 对软路基进行处理:路基的不均匀沉降问题, 是导致路面开裂、路基失稳的主要原因。因此, 路基施工时应做好路基地表的清淤及路基分层填筑、压实施工;在路基填挖方的交界处、施工分段接头等部位, 应该加强质量的控制及监督工作。

(2) 路基与桥涵接头:通常桥涵与路基的施工不会同步进行, 在路基与桥涵之间会形成接头, 如果接头施工时质量控制不好, 就会导致桥头跳车问题。通常可采用设置桥头搭板、铺设土工材料、更换填料等方法, 来处理路桥过渡段。这些处理技术的应用, 都应该建立在良好的质量基础上, 同时, 还要重点控制这些部位的碾压质量。

(3) 结构物的质量控制:公路工程不仅要满足行车的安全性、舒适性要求, 也要与周围的景观相协调, 满足行人的视觉要求。因此, 公路施工必须达到内在质量与外观质量的统一。对结构物的内在质量进行控制时, 应该重点控制其关键材料、关键工序以及关键工艺;对结构物的外观质量进行控制时, 应重点控制其施工工艺、外观线条及整体层次。

4.2 关键环节的质量控制

(1) 材料的质量控制:对公路工程所使用的各类原材料, 必须把好质量关。公路施工时, 钢筋、水泥、钢绞线、防排水等材料的使用量非常大, 这些材料都要有出厂合格证。同时, 还需要根据相关标准, 对各类材料做好试验检测工作, 避免施工时使用不合格的材料;施工时要加强对混凝土、砂浆等半成品材料的质量控制。要做好试验室的配合比控制, 还要严格按照配合比设计进行施工。按照相关要求进行取样及试验, 同时保证试验数据的真实性、准确性。

(2) 施工现场质量控制:在施工过程中, 应该加强各施工队伍的现场质量控制。对于路基土石方工程, 应该做好路基压实度的控制;对于桥涵等构造物施工, 应加强其几何尺寸、强度及稳定性等重点技术指标的控制, 另外, 还要注重控制好各构造物的外观质量;对于路面工程, 应做好其基层、面层的强度、稳定性、平整度、压实度等重点技术指标的控制。

(3) 全过程的质量控制:在工程施工时, 应该采用全过程的质量控制与管理方法。采用各种分析方法, 对工程质量的影响因素进行认真分析, 然后确定出有效的预防及控制措施。做到事前预防、事中控制、事后完善工作, 从而全面提高公路工程的整体质量。

5 施工现场的进度管理

对施工进度进行有效管理, 是保证工程按期完工的基础。施工现场应该做好全局的统筹工作, 合理调配各项施工资源, 正确指导施工及生产。同时, 还要做好施工现场个分部、分项及工序的衔接管理。当施工进度受到自然或人为因素影响时, 应该结合实际情况对施工进度计划进行适时调整。

6 施工现场的安全管理

施工现场往往会忽视安全管理工作, 虽然我们天天强调施工安全, 但真正做到安全施工并非易事。这就需要我们不断加强安全教育力度, 并设立专门的安全小组, 时时刻刻做到防患于未然。

7 施工现场的成本

施工现场管理就是要通过对进度、质量的管理, 来有效降低工程成本, 提高公路工程的经济效益。因此, 施工现场的成本管理也非常重要。应该通过科学的成本核算, 以及控制经济活动来实现成本的有效管理。

8 结论

公路工程施工现场管理非常重要, 对公路工程的顺利实施也具有重要意义。公路工程施工现场的管理工作即复杂又琐碎, 这不仅要求管理者具有良好的组织及协调能力, 也需要其具备良好的风险防范及处理能力。这就要求我们不断总结经验、不断创新管理思路, 以满足公路建设事业的发展要求。

参考文献

[1]何维东, 论如何做好公路工程项目的现场管理工作[J].科技视界, 2013, 6∶154.

[2]杨铁牛, 加强公路工程施工现场管理之我见[J].科技向导, 2011, (6) :258~259.

浅谈公路工程施工现场管理 第10篇

1 前期准备工作

施工现场管理贯穿整个工程施工的始终, 而全面、高效的施工准备工作又是提高现场施工管理效果的重要前提。施工前, 施工单位应该严格参照设计要求做好准备工作, 以确保施工建设中各环节紧密接洽, 协调运作。具体来说, 前期准备工作需重点抓好几个要点:

(1) 建章立制:健全绩效考核制度, 完善配套的奖惩措施, 以制度约束人的工作行为, 避免人为误操作。 (2) 补充调查:从技术、经济的角度补充调查道路沿线的各类因素, 进行充分的技术经济论证并形成调研报告, 依据调研报告对施工设计进行修正。 (3) 认真研究施工设计图:通过分析研判进一步明确设计图中的问题, 进行定线、放样, 全面记录并加密保护所有控制点的数据信息。 (4) 编制预算计划:基于施工合同和现场调研结果编制预算计划。 (5) 职工培训:组织所有参建人员就公路施工要求、技术措施等进行全面交底, 明确施工规范。 (6) 原材料检验:首先确定材料的选择、检验和供应工作, 选择材料样板, 确保工程样板材料和样板材料的一致, 避免劣质材料进入工程施工中, 加强材料的验收和实验工作, 确保材料的性能满足工程的质量, 确认无误的材料才可以进入工地。 (7) 绘图上墙:对工艺流程、试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等重要部分实行绘图上墙。 (8) 甄选施工方案:综合现场施工条件、技术要求以及人机调配、材料管理等多方面内容展开合理性分析, 甄选出最佳施工方案, 用以指导施工活动。

2 优化资源配置

调整机械组合在施工过程中, 人力、物力 (材料、机械) 需求量处在动态变化中, 因此, 在配置施工资源时应力求均衡。根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划, 确定材料储备量。配置与主导机械能力相适应的附属机械, 并随时依据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整, 做到人、机、料、法、环境协调统一, 防止资源浪费, 谋求获得较大的经济效益。影响公路施工的因素来自方方面面, 如果施工组织不合理, 就有可能打破机械组合的相对稳定性, 必要时需要临时调整机械台班的配置: (1) 根据质量标准和进度计划尽量选择主导机械, 同时留有余地; (2) 根据生产能力最小的机械情况做好机械的统一调配, 保持机械的最佳组合; (3) 加强高速公路养护工程施工作业安全管理, 预防和减少交通堵塞和交通事故的发生。

3 认真抓好现场施工的质量管理

工程量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节, 施工质量是施工企业的生命, 是企业立足市场的基石, 靠质量出信誉, 靠信誉争市场, 靠市场增效益。

应建立完善的质量管理保证体系和领导体系。强化质量意识, 落实质量责任, 并强化质量技术管理工作, 及时对工人进行技术交底, 强化工人的质量责任心, 同时层层签订质量责任保证书, 明确质量责任, 使质量目标的实现落实到每一个人, 并按规定建立奖罚制度。与各级工作人员的经济利益挂钩。

应严格执行质量验收制度, 对工程质量进行巡回检查, 走动管理。对发现的问题必须查明原因, 追查责任, 并跟踪检查整改措施的落实情况。同时在全面抓好施工质量的同时, 应针对不同阶段的工程特点有针对性地加大管理措施, 严把材料采购和进场质量验收关, 杜绝不合格品材料混入现场。

4 加强各种原材料和现场管理

加强对原材料的质量控制, 认真做好工地试验工作。项目经理部要成立工地试验室, 并配备业务精通、工作认真负责的专职试验人员, 认真开展工地试验工作, 为工程质量控制提供可靠的依据。 (1) 加强对原材料的质量控制, 严把原材料质量关。杜绝不合格的原材料进场, 要求钢筋、水泥、钢绞线、防排水材料等外购原材料进场时要有出厂合格证, 同时由业主指定的试验室进行试验, 合格后方可进行原材料的定购, 在施工过程中根据《技术规范》要求的频率对进场原材料进行检测试验, 以杜绝不合格材料进入工地。 (2) 加强对混凝土、砂浆等半成品材料的质量控制。在不同标号及水泥砂石料不同时工地试验室要分别做出配合比, 在施工现场挂牌作业, 严格按试验室确定的配合比进行施工并根据“技术规范”的要求取样, 进行试块的制作及试验, 确保试验数据真实、准确、可靠, 以确保其工程质量符合技术规范的要求。 (3) 加强施工现场的试验检测工作。在各项工程施工过程中, 认真进行试验检测工作, 对达不到质量标准的施工项目, 及时分析原因, 调整施工工艺及时进行补救处理, 确保工程质量控制由试验检测数据说话, 避免凭经验办事等盲目的质量控制。

5 加强进度控制

要制定详细地施工进度计划。施工进度要根据现场的施工环境、合同日期和施工方案技术的选择来制定。保证施工材料的供应和选择以及运用合理的施工技术, 减少因设备故障和更换对施工进度的影响, 如果施工进度和进度计划差异过大, 则需要重新制定施工进度安排保证施工的进度。同时也要加强分包商工程施工进度的监督, 对于因不可抗拒的因素引起进度减慢的情况要和工程投资方做好沟通工作。根据项目立项选择合适的施工技术, 采用先进的施工工艺, 保证工程的质量。

6 搞好成本管理

第一, 人工费用的控制。施工费用占到全工程费用的百分之十左右, 因为其占有的比例较大, 所以应严格控制;第二, 材料费用的控制。其中包括材料用量的控制和对材料买入价格的控制;第三, 是考虑资金利用的时间价值, 减少资金的占用率;第四, 尽量减少施工中机械台班的消耗量, 通过合理的组织和调配, 提高机械设施的利用率。

7 严格过程控制

(1) 严格处理软弱路基, 确保路基整体稳定。开挖基坑铺设垫层时, 必须避免对软弱土层的扰动和破坏坑底土的结构。基坑开挖后应及时回填, 不应暴露过久或浸水, 并防止践踏坑底。当采用碎石垫层时, 应在坑底先铺一层砂垫底, 以免碎石挤入土中。 (2) 认真处理路基与桥涵接头, 避免桥头跳车。按设计要求碾压到位, 提高该部位路基压实度。 (3) 严格控制路线的线型与标高。公路施工中, 必须严格控制横纵坡度和路面平整度, 以确保行车安全、舒适。施工单位应该严格按设计要求全面检查验收路基施作质量, 不达标的工程责令限期整改。 (4) 确保公路工程的内在和外观质量。重点关注关键工序的施作流程, 确保工程质量满足行车要求的同时, 强调公路工程与周围景观的协调性, 使得公路工程的内在质量与外观质量相一致。

8 防洪排水设计

(1) 科学设计排水方案。参考施工组织设计和施工方案设计防洪排水系统, 在搞好永久性排水设计的基础上, 根据现场条件搞好临时性排水设计。 (2) 密切关注气象变化, 合理组织施工活动。部分路段的地质条件不利于排水, 因此公路建设活动尽量安排在降雨少的季节或时段, 路基路面施工应始终保持纵横坡度和碾压的平整度, 确保路面积水能够快速排出, 避免边坡坍塌阻塞水沟造成排水不畅。 (3) 优化工序设计。施工前提前进行施工组织设计, 确保各道工序紧密接洽。最好在枯水期安排河槽基础施工。如必须在汛期施工, 现场的材料、设备、机械必须在施工活动结束后尽快撤掉。 (4) 做好雨季施工应对措施。雨季施工中做好施工组织设计非常重要, 降雨频繁的时段定期进行路面巡检, 重点关注路面排水情况, 尽量避免雨季施工的不利影响。

9 结束语

公路建设利国利民。但是公路工程投资大、建设周期长, 加强施工现场管理对于提高道路施工质量有重要作用。公路施工应该合理安排施工进度, 提高工作效率, 在保证质量的同时, 尽早完工, 也尽量减少道路施工维护对沿线环境产生影响。

摘要：工程质量的优劣取决于工程管理水平的高低, 因而, 公路施工现场管理是整个公路工程施工管理的核心。结合工程实践, 从施工准备、资源配置、调整机械、防洪排水、质量管理、进度及成本控制等方面对公路施工现场管理进行论述, 并提出防治方法。

关键词：公路工程,施工现场管理,防治方法

参考文献

[1]孙兴营.公路路基路面的施工管理技术浅析[J].科技与企业, 2012 (14) :26.

[2]李有旭.浅谈道路路基路面的施工质量控制[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012 (30) .

试论市政公路工程现场施工管理 第11篇

关键词 市政工程 公路施工 施工现场 施工管理

做好市政公路工程的现场施工管理是有效避免事故发生的最佳方法，同时也是对工程质量的强力保障。市政公路工程施工质量的好壞，不仅关系到城市建设的市容市貌，更关系到市民的安全出行。因此，做好市政公路工程的现场施工管理，利于施工进度的顺利、高效、优质、安全进行。

笔者认为，要想做好市政公路工程的现场施工管理，务必做好以下几点：

一、做好施工前准备工作的管理

施工前的准备工作是如期保证施工任务的必要前提。施工前的准备工作在进行时，若考虑不周或不够充分，势必影响现场施工的顺利进行，它直接关系到施工进度、施工质量和施工成本。

1.确定道路施工计划目标。随后要立即着手编制施工组织计划、工程进度计划、劳动力计划、材料计划、机械设备使用计划等相互关联的各种计划。根据市政道路施工的特点和复杂性，重点要抓住主要矛盾，掌握进度，预测和控制影响工期的不利因素，市政道路施工和城外公路施工有所不同，这是南市政的特殊性所决定的。

2.图纸会审、熟悉施工图是施工单位抓好施工质量管理的前提。施工管理人员拿到图纸后。应认真细致的进行审读。充分领会设计意图。并把所建工程的使用功能贯穿其中进行思考，发现问题，必要时可以会同监理方和施工方对原设计进行研讨，并做好记录，到图纸会审时提出所发现的问题和对进一步完善设计的建议，力争在施工之前解决问题。经过图纸会审之后，应使建设工程的各方都能对修改后的设计图的施工内容和技术要求有统一的、正确的认识。

3.在市内修建道路，受环境影响比较大。不仅受居民、行人的干扰，而且往往不能中断交通所以在开工前，对所施工的道路交通流量必须进行调查。制定解决方案，为施工创造便利条件。另外由于市政道路具有容纳各种管线的功能，上水、下水、煤气、供热、通信等管线都埋设在市内道路中。因此在施工中按照工序，必须分清主次先后顺序，同有关单位搞好协调，这一点至关重要，只有掌握好各种管线的位置，才能使我们的施工顺利进行。

4.道路施工受天气影响较大。如在进行开路槽施工工序时，我们要提前掌握天气情况，尽量避开雨天，以免造成路槽被泡。影响下一道工序的施工进而影响整个工期。另外在市区内施工，南于有时受工作面的限制，要把工程材料进一步细化，并和材料供应商及时沟通。以保证材料准确按时到位。施工准备工作的完善直接影响我们的施工会为保证工期打下良好的基础。

二、做好市政公路工程现场施工管理

1.对路基施工技术的管理。（l）对基底处治的管理。对不良地质路段处理，在秋末冬初少雨季节，要在道路施工前采取全部清除淤泥，基底不良隐患要彻底根除，使用抛石挤淤的方法或回填砂砾、片石、中砂的方法进行处理。

（2）对路基压实的管理。额配备压路机要按施工规范要求进行碾压。采用大吨位压路机对帮宽路段进行压实，使路基帮宽断面不均匀下沉的情况尽量减少。

（3）对预防桥头跳车工作的管理。在设计上桥头路基一般没有特殊的要求，可采取两项措施解决桥头跳车的质量通病：进行彻底处理有搭板的桥头20m范围内地方。采用强夯强压，换填砂砾，为了稳定砂砾至路面，要在基层以下加设100cm厚的水泥。如果旧桥没有搭板，要增设搭板，进行观测施工的搭板，使最大沉降差小于0.5cm的搭板两侧边缘。

2.对路面基层施工技术的管理。（1）备足材料，确保质量。不合格材料杜绝进场，认真做好材料质量的检测，管理人员坚持对各种材料分批试验，做好检测工作。

（2）工程施工质量要严格抓好。管理人员应做到每天抽查施工中的碎石含量，含量比例满足设计要求，人工摊铺与摊铺机相结合进行施工，供料时要两处拌和站同时进行运作，要形成流水作业，为了打开作业面，集中人力和设备。严格控制标高，基层厚度要保证，使工程的质量所达到设计的要求。

（3）做好养护和交通管制的工作。如交通路段不能封闭，可边通车边施工。

3.对混凝土的耐久性的管理。混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介质作用并长期保持其良好的使用性能和外观完整性，从而混凝土结构的安全、正常使用的能力要维持好。它的指标是综合性的，包括抗渗性、抗碳化性、抗冻性、抗腐蚀、抗磨性、抗碱。要采用了多种措施保证混凝土的耐久性。

（1）根据工程特性选择的水泥要水化热低、干缩性小、抗冻性能好、耐热性、碱含量小、抗水和抗腐蚀性；选择骨料的品种良好、耐腐蚀性和吸水性、级配合理。

（2）要综合考虑设计合理的混凝土配合比，例如水泥与水的比例，降低水化热和提高密实度，收缩裂缝尽量减少。

（3）根据当地的气候，环境类混凝土结构的类别和它们的作用等级相结合，合理和有效地减少水剂等混凝土外，在混凝土上还要掺人粉煤灰或矿渣等等掺和料，使得混凝土的性能提高，从而使混凝土的耐久性得到保证。

4.对材料控制的管理。建筑材料包括许多，在这些材料中，钢材用量大，且容易造成浪费，导致成本超标。所以要尽量减少钢筋废料，钢筋用量要严格控制，为节约资源和控制成本，要对钢筋加工进行优化管理。作业队拥有材料占有权和管理检查权，同时借给外协队伍都是无偿使用，零星材料采用自我管理结合外协队伍管理的模式，材料的检查必须定期进行，如果发现材料损坏或丢失，则南外协队伍承担赔偿损失。

5.对施工安全的管理。要想做到“安全生产第一”，就必须坚持安全管理的原则，即生产与安全同步，在管理生产的同时必须抓好安全，安全对生产起到促进与保证作用。要不懈坚持“四全”动态管理，安全工作不单单只是少数人以及工程单位安全机构的事，而是所有参与工程建设人员的共同事情，如果参与的人员只是少数，安全管理就不会有生机，效果也不会明显。制定安全管理措施，对施工的安全管理进行加强，这都十分重要。它是安全生产管理的手段和方法，使生产各因素状态得到约束和控制，安全管理存在施工行业特点，根据这些特点。加强安全教育，要落实安全责任，实施责任管理，做到安全生产。

三、结束语

探析公路工程施工的现场管理 第12篇

一、准备活动

(一) 各项基础工作

在施工开始之前, 施工单位按照设计情况开展各项准备工作, 保障施工过程的各个环节能够很好地衔接与配合, 顺利运行, 具体需要做好几下几项基础工作: (1) 调查工作从技术性及经济性为出发点, 进一步调查施工道路沿线的各种情况, 开展全面的技术经济论证, 并根据论证结果制定调研报告, 适当调整施工设计, 使之更加符合实际情况; (2) 深入分析施工设计图对设计图进行深入的研究, 确定设计的重点及难点部分, 开展顶线、放样等工作, 详细全面的记录控制点的基本信息, 并进行信息保护; (3) 建立健全规章制度结合施工项目的实际情况, 建立或者完善绩效考核制度, 明确的标明奖惩措施, 规范施工人员的各项活动, 也能提高人员的工作热情及责任心; (4) 编制预算分析施工合同及现场调研结果, 以此为参考编制合理的预算计划; (5) 检测原材料质量根据施工设计, 确认材料选择合理, 检验其质量是否合格, 且需要确保供应工作顺利, 避免质量低劣的材料流入施工现场, 或者出现材料紧张的情况, 影响到工程的质量及施工进度; (6) 优选施工方案全面考虑各种要素, 优选施工方案, 包括现场施工条件、技术标准、人员配置、设备性能、材料状况等, 正确的指导各项施工环节; (7) 绘图上墙将各项施工的重点内容绘图上墙, 包括施工流程、试验操作规范、质量检查评估、计量支付、设计变更、事故处理等。 (8) 职工培训组织所有参与施工的人员进行培训, 培训内容不仅需要包括施工技术、设备操作技巧、实用经验等, 还需要学习各项相关的法规及规章制度, 做好思想教育, 提升人员的责任心[1]。

(二) 材料管理

材料管理的情况直接关系到材料的性能及工程的施工质量, 是管理工作中极为重要的部分, 需要建设单位抽调技术过硬、认真负责的人员组建工地试验室, 全面开展材料的实验及管理工作, 为工程的施工质量提供有利的基础条件, 具体情况如下: (1) 强化进场管理在施工所需要使用的各种材料, 包括钢筋、水泥、排水材料、钢绞线等, 需要外购的材料, 应要求其具有出厂合格证, 业主可以指定实验室对各类材料进行检验, 确定质量没有问题后, 才能开展订购原料的活动, 避免质量不合格的原材料进场。另外在施工过程中也需要按照《技术规范》的内容, 检测进场后的原材, 动态监控材料质量; (2) 半成品的质量控制混凝土、砂浆等半成品也需要强化其质量控制。工地实验室需要根据标号不同或者石料不同的水泥砂的具体情况, 分别开展独立的配比实验。在施工现场挂牌作业, 根据试验室指定的配比进并结合“技术规范”的要求进行取样, 再制作试块, 并试验其各项性能, 保障试验数据准确可靠, 促进工程质量能够到达技术规范的标准; (3) 做好现场检验工作各项工程施工过程中, 也需要对各个环节的施工质量进行检测, 确认质量合格后才能进入下一个环节的施工。如果在检验中发现问题, 需要及时提出来, 认真分析出现问题的原因, 适当调整施工工艺或者进行相应的处理, 直到检验合格后才能继续施工[2]。

二、施工管理

(一) 合理配置各项资源

施工过程中需要大量不同类型的资源, 包括人力、物力、设备等, 需要做好各项资源的配置, 优化生产效率, 也能够提升工程的质量。施工进度的推进, 其中各项资源性质、数量等均在变化, 需要均衡配置施工资源。首先按照进度计划合理编制各项资源的进场计划, 包括人力资源、材料资源、机械设备等, 盘点材料储备情况。主要设备需要根据工程情况及质量标准进行选择, 而其他辅助设备应能够对主要设备的性能进行补充。在动态的资源配置过程中, 还应根据天气的变化及实际进度, 及时调整资源的进场计划, 使得人、机、料、法、环境等达到协调的状态, 避免浪费资源, 以获得良好的经济效益。另外, 其他较多的因素也会影响到公路工程的施工情况, 只有科学组织施工, 保障机械组合的稳定性及协调性, 及时调整机械台班的配置, 才能最大化的提高资源的利用率, 带来良好的效益[3]。

(二) 现场质量管理

现场质量管理的效果对于工程的质量有着直接的联系, 也是企业的建设能力、综合实力的集中体现, 因此需要狠抓该项工作。首先需要构建完善的质量管理保证体系, 树立质量意识, 将质量责任落实到位, 加强质量技术管理力度, 管理人员应及时与施工人员进行技术交底, 使之能够树立良好的质量责任意识, 并与之签订质量责任保证书, 将质量责任明确划分至个人, 并根据规章制度实施相应的奖罚措施。在质量检查方面, 需要将质量验收制度落实到位, 实施巡回检查, 走动管理的模式, 一旦发现问题, 应及时提出来, 追究责任, 并责令其进行整改, 动态监督, 直至其质量达到要求。另外还需要针对工程不同环节的特点, 制定重点管理措施, 进一步保障施工质量。

(三) 控制施工进度

根据施工现场的条件、合同日期, 并分析施工方案后, 制定合理的施工进度计划。在具体的施工中, 应对各项影响进度的因素进行控制, 如需要保障施工材料的有效供应、使用配套的施工技术、做好设备的保养与维修工作等, 避免出现材料供应不足、设备故障、技术适应性差等问题, 而影响到施工进度。如果施实际工进度与进度计划的差距较为明显, 应分析出现该现场的原因, 在保障工程施工质量的条件下, 适当调整施工进度计划, 保障安排保证施工的进度[4]。

三、总结

公路工程的施工过程的内涵十分丰富, 涉及许多方面的内容, 需要不同的单位、部门、人员等共同合作, 积极配合, 才能顺利完成施工任务并达到相关的质量要求。对其进行全面的现场管理是一项系统工程, 需要管理人员先全面掌握工程的基本情况, 全面考虑各项影响因素, 综合把握, 不断总结经验, 探索出适合工程具体情况的现场管理方式, 优化施工质量, 为建设单位带来良好的经济系效益及社会效益, 使之能够在激烈的市场竞争中健康稳定的发展。

摘要：公路工程是公共建设事业中极为重要的一项, 能够改善地区交通状况, 促进地区经济的发展, 对于提高人们生活质量也有着极为重要的意义。本文简单分析了公路工程施工现场的管理, 如做好基础工作、材料管理、合理配置各项资源、现场质量管理及控制施工进度等, 为从事公路工程施工管理的人员提供一定的参考与借鉴。

关键词：公路工程,施工现场,管理措施,资源配置,材料管理,进度控制,研究

参考文献

[1]李晶哲, 等.关于公路工程施工现场管理应注意的问题[J].科技信息, 2010, 30:492-493.

[2]罗浅楠, 等.浅谈公路工程施工现场管理应注意的问题[J].科技致富向导, 2013, 15:350.

[3]朱洪峰.浅谈如何做好公路工程施工现场管理[J].科技创新与应用, 2014, 09:178.