安装充电桩申请报告

安装充电桩申请报告（精选12篇）

安装充电桩申请报告 第1篇

充电桩安装申请

尊敬的________物业管理公司各位领导：

为响应国家倡导的绿色出行理念，减少南京雾霾天气尽一份力，根据国家相关政策，我家已于 年 月 日购买了新能源小客车（车型：_______）一辆。现申请在车位（）旁边的（立桩、墙面）上安装个人充电桩。

恳请物业公司领导支持并在相关表格上盖章。

业主：__________

年 月 日

安装充电桩申请报告 第2篇

安装四步骤

根据细则，参与自用充电桩建设的单位包括新能源小客车生产企业或其授权经营的整车销售机构(下称4S店)、供电公司及消费者，而充电桩的建设需经物业公司同意。整个安装过程大致可分为条件确认、提交方案、建设施工及验收接电4个步骤。

购车充电条件确认

个人提供所需材料，到新能源小客车生产企业（或4S店）办理购车充电条件确认手续，对方会与供电公司对现场进行用电、施工可行性勘查，并在7个工作日内出具确认书。

所需提交5项材料： 1.购车意向协议； 2.申请人身份证明；

3.固定车位产权或使用权证明；

4.关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请(物业盖章同意)； 5.停车位(库)平面图(或现场环境照片)。

用电报装及供电方案答复 用户可自行或委托新能源小客车生产企业（或4S店）向所在区域供电公司营销部提出报装申请，供电公司于7个工作日内完成用电报装及供电方案答复工作。

充电设施施工

个人正式确认供电方案后，由新能源小客车生产企业（或4S店）会同充电设施建设企业负责充电设施的安装建设，不含土建的充电设施应在3个工作日内完成。

验收接电

安装充电桩申请报告 第3篇

2017-10-20 21:13:51 广顺安 5425

随着电动汽车技术越来越成熟，大城市汽车限购政策越来越严格，电动汽车逐渐走进我们的生活。按照目前的电动汽车政策，购买电动汽车可以送充电桩，充电桩的安装流程是什么呢？

第一步： 联系物业公司，确定小区充电桩安装政策。

目前对于安装充电桩，一般的规定是要求自有产权的车位。另外，有些物业由于建设比较早，不太适宜安装充电桩，如果安装充电桩需要额外的技术设备投入，一定要和物业提前沟通好。

第二步：考察自己的车位。

这种考察是指业主自己去实地考察，这个步骤对于节省成本来说非常重要。一般小区都会有很多配电室，业主要自己选择一个距离车位最近的，这样在安装的时候可以省很多费用。

第三步：提供相关材料。

将身份证复印件、车位产权证明（可以由物业出具）、物业同意安装说明交给工作人员，目前北京市的电力公司只接受充电桩公司的申请，业主是不能自己去申请的。第四步：实地考察。

电力公司的工程师会通知充电桩公司一个时间，届时物业电工、充电桩公司、电力公司和业主都要在现场，确定最终施工方案。第五步：安装。

确定施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。第六步：验收。

施工完成后由充电桩公司会去电力公司报备，由电力公司去现场验收，验收合格会给电表施加封志，然后电力公司会制作对应的电卡，并由充电桩公司领取转交业主，或者业主自己去供电具领取。

安装充电桩申请报告 第4篇

自用充电桩用电申请报告

本人XXX，由于购置新能源车比亚迪-秦一辆，现申请在XXX（上海市XX路XX弄）安装充电桩电表，请批准，谢谢。

申请人：

安装充电桩申请报告 第5篇

设项目

项目申请报告

项目承办单位：北京XX投资公司

项目编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司 项目编制时间：二〇一六年三月

随着我国新能源汽车，特别是纯电动汽车的迅速发展，电动汽车充 0 电站及其配套充电设备必将处于新能源交通领域的前沿位置。接照规划，中国将在2020年之前建设1.2万个换电站，480万个充电桩，充分的满足500多万辆新能源车充电的需要。到2015年12月止，我国已建成3600座充换电站和5万根左右充电桩，纯电动乘用车生产14.28万辆，纯电动商用车生产14.79万辆，充电桩建设已远远落后于电动汽车的发展和销售。大力推进充电站建设，恰逢其时，不仅可以取得良好的经济效益，而且还可以促进电动汽车的销售。

国家政策大力支持

减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入、取消对新能源汽车的限行限购，最近，接二连三的利好政策正在不断地“砸”向新能源充电基础设施领域。2014年7月，国务院办公厅出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，2014年11月，财政部出台《关于新能源汽车充电设施建议奖励的通知》，2015年3月，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。《意见》指出，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆;新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。

2015年5月，财政部、国家税务总局和工业和信息化部发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，对新能源车船免征车船税。2015年10月，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，《意见》指出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设 施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2,000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。未来可能出台有关充电基础设施的建设补贴政策，补贴比例最高有望达到40%，充电站建设最高有望补贴300万。业内预期，补贴细则有望在2016年初公布。

报告目录：

第一章 申报单位及项目概况 1.1充电桩项目申报单位概况 1.1.1充电桩项目申报单位名称 1.1.2申报充电桩项目名称 1.1.3申报单位法定代表人 1.1.4充电桩项目申报单位简介 1.2充电桩项目概况 1.2.1充电桩项目名称 1.2.2充电桩项目性质 1.2.3充电桩项目的建设背景 1.2.4建设地点

1.2.5主要建设内容和规模 1.2.6原辅材料及用量 1.2.7产品和工程技术方案 1.2.7.1产品方案 1.2.7.2工艺方案技术选择 1.2.7.3总图运输 1.2.7.4建筑工程

1.2.8主要设备选型和配套工程 1.2.8.1主要设备选型 1.2.8.2公用工程 1.2.9组织机构及劳动定员 1.2.9.1组织结构 1.2.9.2生产制度 1.2.9.3劳动定员 1.2.9.4人员培训

1.2.10投资规模和资金筹措方案 1.2.10.1投资规模 1.2.10.2资金筹措方案

1.2.11充电桩项目施工进度及招投标 1.2.11.1充电桩项目施工进度 1.2.11.2充电桩项目招标情况表 1.2.12充电桩项目财务和经济评论

第二章 发展规划、产业政策和行业准入分析2.1发展规划分析 2.2产业政策分析 2.3行业准入分析

第三章 资源开发及综合利用分析 3.1资源开发方案 3.2资源利用方案 3.3资源节约措施 第四章 节能方案分析 4.1用能标准和节能规范

4.1.1相关法律、法规、规划和指导文件 4.1.2国家行业相关标准及规范 4.2能耗状况和能耗指标分析 4.2.1项目所在地的能源供应状况 4.2.2项目的能源消耗种类和数量 4.2.3能耗指标分析

4.3节能措施和节能效果分析 4.3.1节能措施 4.3.2节能效果分析

第五章 建设用地、征地拆迁及移民安置分析5.1项目选址及用地方案 5.1.1项目选址 5.1.2厂址选择条件分析 5.1.3用地方案

5.2土地利用合理性分析

5.3征地拆迁和移民安置规划方案 第六章 环境和生态影响分析 6.1环境和生态现状 6.2生态环境影响分析 6.2.1施工期生态环境影响分析 6.2.2营运期生态环境影响分析 6.3生态环境保护措施 6.3.1法律、法规依据 6.3.2污染物排放标准

6.3.3施工期环保措施 6.3.4营运期环保措施 6.4地质灾害影响分析 6.5特殊环境影响 第七章 经济影响分析

7.1经济费用效益或费用效果分析 7.1.1财务评价依据及范围 7.1.2基础数据及参数选取 7.1.3财务效益与费用估算 7.1.4财务分析 7.1.5不确定性分析 7.1.6财务评价结论 7.2行业影响分析 7.3区域经济影响分析 7.4宏观经济影响分析 第八章 社会影响分析 8.1社会影响效果分析 8.2社会适应性分析 8.3社会风险及对策分析

附表：

附表1：充电桩项目财务评价指标汇总表；附表2：充电桩项目建设投资估算表； 附表3：充电桩项目流动资金估算表；

附表4：充电桩项目总投资使用计划与资金筹措表；

安装充电桩申请报告 第6篇

随着国民经济的发展以及人民生活水平的提高，我国城市汽车的拥有量急剧增加。在倡导环境保护，可持续发展的大环境下，纯电动充电汽车以它清洁、方便等优势，逐渐被大众所接受，其数量也在不停的增长。电动汽车车主对于停车充电问题需求是非常大的，在停车的同时还可以通过车位相对应的充电桩，实时对纯电动汽车进行充电。这样人们每次停车取车后都能保证车有满电的状态，心里上更踏实，出行更放心，更容易满足人的心里需求。同时利用存车的时间充电，也更符合统筹方法，更容易满足市场的需要。

公共停车场电动汽车充电设计原则不仅要满足车辆停放，还要有配套充电设备。充电桩在公共停车场怎么分布？ 宜靠近车库出口处

按照规定，民用建筑的停车库、停车场内，电动汽车停车位应集中布置成电动停车区，机械停车库，也可以根据条件设计电动停车位及充电方式。如何引导？ 要设置明显的标识

一是色彩上要进行区分，颜色宜采用蓝色；

二是沿路要有指引标识，用吊牌的形式或附在墙柱上和设置地面箭头符号； 三是电动汽车停车位所在的墙面、地面，也要有统一的标识。

如果充电汽车停车位在室外，不能设置在地势低洼易产生积水的地方，充电设备宜高于停车位地坪20厘米左右。

考虑到充电桩的安全性，避免产生擦挂或碰撞，所以，充电桩不能占用停车位的空间，要靠墙或柱设置，也可以布置在两个车位之间。如何收费？

电动汽车充电桩安装条件流程 第7篇

索瑞德电动汽车充电桩解决方案、为大家简单介绍电动汽车充电桩安装步骤工作，为您未来绿色生活提供方向。

电动汽车充电桩安装过程中最为关键的一步是充电条件的确认，关键点在于是否有固定停车位和物业同意安装充电桩的申请，搞定这两点你几乎就可以高枕无忧了。那么充电条件的确认具体步骤都有哪些呢？

1、用户与汽车厂商或4S店签订购车意向协议后，办理购车充电条件确认手续，此时需要提供的材料包括:

1）购车意向协议；

2）申请人身份证明；

3）固定车位产权或使用权证明；

4）关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请（物业盖章同意）；

5）停车位（库）平面图（或现场环境照片）。

2、受理用户申请后，汽车厂商或4S店对用户资料的真实性和完整性核实无误后，会同供电公司按照约定勘查时间到现场进行用电、施工可行性勘查。

3、供电公司负责对用户电源条件进行确认，完成《自用充电设施用电初步可行性方案》编制。

4、汽车厂商或4S店负责对充电设施建设的施工可行性进行确认，会同供电公司于7个工作日内出具《新能源小客车购车充电条件确认书》。

电动汽车充电桩安装第二步：供电方案申请

用户正式签订购车合同后，可自行或委托汽车厂商或4S店向所在区域供电公司营销部（客户服务中心）提出用电报装申请。供电公司营销部（客户服务中心）在7个工作日内正式答复供电方案。用户应在有效期内到供电公司营销部（客户服务中心）办理确认手续。

电动汽车充电桩安装第三步：安装施工

用户正式取得供电方案确认后，由汽车厂商或4S店组织开展充电设施工程建设，充电桩设备选型应符合国家相关要求，但不同车企所选择的充电设施建设企业会有所不同。不含土建工程的充电设施施工应在3个工作日内完成。

电动汽车充电桩安装第四步：验收申请

电动汽车上牌及充电桩安装 第8篇

1. 所以电动汽车还是机动车,驾驶者必须持有C类驾驶证才能上路行驶。

2. 电动汽车上牌照与普通机动车一样

3. 按照国家规定，电动汽车上牌。必须符合工信部发布的《车辆生产企业及产品公告》相关规定，以及拥有车辆合格证、购车发票、完税证明、交强险等，而未列入《车辆生产企业及产品公告》的汽车，按照规定不能上牌。

4. 根据《道路交通安全法》及相关法律法规规定，国家对机动车实行登记制度，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。公安机关交通管理部门对机动车登记的依据之一是列入国家机动车产品主管部门《公告》的产品。如果市民购买的电动汽车为《公告》内的产品，也就是在车管所的车辆目录中能够查到信息的汽车，就可以到车管所，按照《机动车驾驶证申领和使用规定》中所列的对应车辆，申请相应的准驾车型。符合相关条件的`电动汽车上牌手续与普通机动车一样。

5. 凡在工信部《车辆生产企业及产品公告》目录上查询得到车型的电动汽车，均可在指定地点登记上牌，并按机动车统一规范管理。

6. 城市微型电动汽车，各项指标符合国家相关条件，可以按照规定申领牌照，使得车辆及驾驶更有保障，并且享受免除车辆购置税、不受车牌尾号限制，以及购车补贴等鼓励政策。

7. “安充电桩需要协调多方”。主要有四个部门的，使用者自己、汽车企业、电力公司和物业产权方。申请方面直接像你所在市的店

里公司申请，然后转给供电局，之后就会技术工程师看现场，提供施工方案，如果你是在小区安装，还需要取的开发商的同意。

8. 因为充电桩的充电电压是380伏、电流为36安培比居民用电的电压高、电流强，所以需要物业管理公司和消防部门协调，因为很多朋友只有听过电动汽车，对于其并不真正的了解，而对于连接充电桩的电缆采取高处走线，所以需要消防部门出具的安全说明。

9. 充电桩需要配电室重新基础配电，因为每个小区的用电负荷在安装前都是计算好的，如果小区内使用100伏电压的话，只给你配120伏的电开关。所以充电桩380伏的高电压必须单独走电，即另外布设一个开关，这部分涉及费用8000多元，由我们自己承担。然后，电力公司把电线从开关处拉到充电桩大概200米，这个施工费用包括充电桩的硬件设施成本都是电力公司承担，大概6万多元，这其中国家对电力公司有相应的贴补政策。

比亚迪电动汽车4S店充电条件确认：

用户与汽车厂商或4S店签订购车意向协议后，办理购车充电条件确认手续，此时需要提供的材料包括：购车意向协议、申请人身份证明、固定车位产权或使用权证明、关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请(物业盖章同意)、停车位(库)平面图(或现场环境照片)。

受理用户申请后，汽车厂商或4S店对用户资料的真实性和完整性核实无误后，会同供电公司按照约定勘查时间到现场进行用电、施工可行性勘查。

供电方案申请：

用户正式签订购车合同后，可自行或委托汽车厂商或4S店向所在区域供电公司营销部(客户服务中心)提出用电报装申请。供电公司营销部(客户服务中心)在7个工作日内正式答复供电方案。用户应在有效期内到供电公司营销部(客户服务中心)办理确认手续。

安装施工：

用户正式取得供电方案确认后，由汽车厂商或4S店组织开展充电设施工程建设，充电桩设备选型应符合国家相关要求，但不同车企所选择的充电设施建设企业会有所不同。不含土建工程的充电设施施工应在3个工作日内完成。

验收申请：

充电设施建设完成后，用户需向所在区域供电公司营销部(客户服务中心)提出验收申请。工程检验合格并办结相关手续(供用电合

关于新能源汽车充电桩安装说明 第9篇

根据国家新能源汽车使用的大力推广政策，物业公司配合本小区业主在小区停车场自有车位安装充电桩，做以下说明：

1、安装位置为小区停车场，且为自有固定车位，安装时不得破坏公区配套设施，如有打孔穿线等行为，均由业主负责恢复。

2、充电桩安装由业主自行协调安装人员上门查看位置，报请物业公司后方可安装。安装后电表产生的电费能耗由业主自行缴纳。

3、充电桩属业主私有财产，物业公司不承担损坏维修等义务。

安装充电桩申请报告 第10篇

合

同

书

云南省XXX建筑公司

云南省XXX新能源公交车充电站建设项目合同

甲方: XXXX 乙方: XXX

根据《中华人民共和国经济合同法》和国家及云南省、XX市对建设工程的有关法律、法规、条例规定，就XXXX县新能源公交车充电站安装工程的施工任务，经甲、乙双方协商一致，签订本合同条款如下：

一、工程概况：

工程名称：XXX新能源公交车充电站建设工程

1、工程地点：XXX县

2、技术要求：

工程技术指标按照甲方提供的该工程施工图实施，达到其中规定的技术要求和国家有关规范、标准的要求。

二、承包范围：

对位于云南XXX有限责任公司XXX分公司的新能源公交车充电桩站建设工程，甲方以包工包料的方式承包给乙方施工建设（除充电桩和变压器以外的项目）。

三、工程工期：

从 年 月 日起至 年 月 日止，在具备施工条件的前提下，本工程施工工期为 45天（以甲方通知开工日开始算起）。

四、工程造价及结算方法：

1、工程造价：工程造价根据甲方提供的图纸暂定预算价约11111万元（大写：XXXXX元整），最终结算以实际完成的工程资料为准，如发生图纸变更,按实际发生的工程量作调整。

五、付款方式：

1、工程完工甲方支付给乙方工程结算书总价款的75%用于支付民工工资及部分材料款，尾款在工程验收后一个月内一次性全部付清。

六、工程管理、质量及安全事项

1、甲方指派代表，负责及时处理施工中遇到的电桩运输、监工验收、质量技术问题对接等事宜。

2、在施工过程中，乙方应随时进行质量自检工作，并随时接受甲方的检查、检验。

3、对于不符合质量要求的，乙方必须无条件的进行返工或改正，造成的经济损失由乙方承担。

4、乙方应确保工程质量，工程进度，严格按合同规定的工期按时交工。

5、乙方应保证施工现场整齐,清洁,及时清理垃圾和废弃物至甲方指定的地点。

6、乙方应认真做好施工安全措施，确保施工安全。施工过程中所发生的一切安全事项概由乙方自行负责，与甲方无关，所造成的经济损失由乙方负责赔偿。

七、技术规格和标准

本合同项目下所有产品的技术按甲方要求执行，应符合相应的最新国家标准，没有国家标准的则应符合最新行业标准。

八、工程停建或缓建

1、因政策调整、不可抗力及甲、乙双方之外原因导致工程停、缓建，使合同不能继续履行，双方应签订工程停、缓建协议并报合同原审查（或鉴证）部门备查。

2、因政策调整而停、缓建的工程，甲、乙双方协商将在建工程做到合理部位，由此造成乙方停工、待工、倒运、材料和构件积压的经济损失、人员和机械设备调迁等费用，由双方协商解决。甲方应为乙方撤离提供必要条件，支付相应经济支出，并按合同约定支付已完工程价款和乙方有关损失。

九、未尽事宜说明

1、本合同未尽事宜，经甲乙双方协商一致，遵照国家有关法律法规，签订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。

2、施工安全严格按照甲方标准,参照地方安全生产法规。

十、合同生效与终止

本合同自甲乙双方签字盖章后生效；甲乙双方履行完合同规定的义务后，本合同终止，本合同一式肆份，甲方贰份，乙方贰份。

甲方：（盖章）乙方：（盖章）

充电桩许可申请 第11篇

工业区物业管理领导：

现我司员工购买新能源车比亚迪-秦一台（车牌号：粤B-4C5Z2），为了方便车的日常充电及管理事宜，特向贵处申请在我司所租用仓库外固定车位处安装充电桩一台，同时同意供电部门安装独立电表进行计量。如蒙许可，我司将会尽职做到车辆的日常停放及充电的规范管理，在此对于贵处领导将给予的支持及协助表示衷心的感谢！

此致！敬礼

公司名称

充电桩建设立项申请书 第12篇

近年来随着我国新能源汽车的大力发展，要求加快与之配套的充电基础设施和充电智能管理平台的建设。目前充电难问题已经成为制约新能源汽车发展的重要因素，加速充电桩建设和智能服务管理平台刻不容缓。政策要求

日前从国家到地方都陆续出台相关政策，推动充电基础设施建设。2015年10月《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中要求：到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。

截止到6月份，已经有8个省16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了湖南、河北、山西、安徽、江苏、福建、甘肃及云南8个省，北京、上海、广州、重庆、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡及杭州16个市。

天津市滨海新区今日也出台了《滨海新区2016年电动汽车充电基础设施建设实施方案》，方案要求，停车位在100个以上的经营性停车场，按照不低于停车位10%的数量，建设充电桩；鼓励现有停车设施的居住小区、单位建新能源汽车充电设施，电力部门予以协助支持；新建居民小区、大型公共建筑设施将新能源充电设施纳入建设规划；核心城区以及汉沽、大港城区充电设施服务半径不大于0.9千米，其他区域服务半径不大于3千米。预计今年新建充电桩300根，而到2020年预计天津市充电桩建设数量将达到20000根。

行业发展现状 国内

目前国内充电桩建设存在“车车不一致、车桩不一致、桩桩不一致”，三个“不一致”制约着新能源车驶上康庄大道。尽管国家扶持重点一再倾斜，但充电难问题仍是当下新能源汽车发展的最大掣肘。首先是充电的兼容性问题，也就是说车主找到桩之后能充上电；第二是信息的互联互通，用户要通过某个平台，知道充电桩在哪，充电桩运营商之间也需要平台来解决充电桩的位置信息、状态信息、设备信息；第三是交易的互联互通，每个运营商都有自己的App、充电卡等，需要解决不同充电平台统一交易方式的问题。

目前涉及充电桩建设和运营的企业已经多达300多家，其中一部分企业走的是轻资产路线，比如仅提供充电桩位置服务及预约支付功能，或者提供充电桩运营管理平台和解决方案；另一部分则走的是重资产路线，例如充电桩的生产和销售等。从现有的商业模式来看，主要分为三类：

第一类，以压缩运营成本为主的传统经营模式。该模式主要存在于电动汽车充电基础设施运营的初期阶段，其特点是盈利方式较为单一，主要依靠收取充电服务费作为收入来源，这也是众多企业涉足行业前期所采取的经营模式，通过降低运营成本来使效益最大化。其优点就在于经营模式较为稳定，可以有效提升企业的运营管理能力。但同时也存在一定的挑战，即如何将购电成本、运营成本降到最低，这不仅需要企业人员具备很高的议价能力，而且还要保证运营成本降低的同时充电使用不打折扣。

第二类，以解决方案为主体的经营模式。相对于充电桩生产和运营企业来说，这类企业主要是以B端行业客户为出发点，为相关企业提供充电解决方案和综合服务。典型代表是充电网科技有限公司。该公司的主要客户是充电运营商、充电设施生产厂商、汽车厂商和商业地产商。“我们的主要赢利点就在于出售设备。”充电网CEO王振飞向《新能源汽车新闻》坦言。这种模式的优点在于，能够抓住充电桩市场的小切入口进行发挥、涵盖的领域较广，但挑战在于投资成本过高，企业回本较行业其他模式风险过大。

第三类，以充电为主，附加增值服务为辅的大数据经营模式。该模式主要基于充电设施掌握的海量信息数据，进而延伸发展以数据为依托的增值服务，从而靠充电和增值服务共同来盈利。比较典型的企业是特来电。“单靠充电费用无法收回成本，除非将充电服务费提高至每度电三四块钱。”特锐德电气股份有限公司董事长于德翔认为，“电动汽车并不是简单、孤立的工具，而是生态的一部分。”基于此，特来电以充电网建设为起点，未来将纳入电动车线上销售、汽车维修数据服务、金融支付服务、互联网电商和工业大数据等业务。这种模式的优势在于盈利的来源多种多样，但增值服务的专业化与用户的使用效果直接挂钩，如何做到与市场标准持平的专业化的增值服务是企业面临的最大挑战。

市场上已可以使用的充电App有特来电、充电桩、e充网等，投资建设充电桩的企业主要有国家电网、普天新能源、万帮公司、南方电网公司、富电科技、充电网、特来电、e充网等。其中e充网是由北京市政府指导的充电设施公共服务平台，其业务包括现场勘查、充电桩安装，APP服务，统一移动支付等。国外

国外充电桩建设主要依靠政府支持，公司化运作，项目带动 美国：充电设施网络建设获得政府支持

美国将充电设施建设放在智能电网发展的大背景中进行统一布局，通过培育一批具有市场竞争力的企业，让充电设施在“发电—输电—变电—配电—分布式储能”链条中占据重要地位，保障充电设施网络获得政府支持。

美国联邦政府规定，每修建一个家庭充电桩可获得最高2000美元的抵税优惠，这相当于购买和安装家庭充电桩成本的一半，商业用户修建大型充电基础设施最高可以享受5万美元的抵税优惠。此外，各州根据当地电动车发展水平，制订了额外的免税或补贴政策。

比如加利福尼亚州，在联邦补贴之外，私人用户每安装一个240伏壁挂式充电桩可获得750美元的补贴。

日本：专业充电服务公司负责安装、运营和保修

丰田、日产、本田、三菱4家汽车厂商联合日本政策投资银行共同设立了旨在普及电动车辆充电的新公司——日本充电服务公司(NCS)，专门负责充电桩的安装、运营和保修工作。NCS公司根据写字楼、酒店、便利店、高速公路服务区、停车场及车站的申请安装充电桩，并承担充电设施的建设费用，拥有充电设备所有权，4家汽车厂商向NCS公司购买充电设施的使用权，并通过收取会员费的方式向用户收取充电费用。

截至2015年，NCS在日本全国安装的充电桩已超过4万个，超过了传统加油站的数量(3.4万个)。其中主要为家用充电桩，数量近3.7万个。

法国：用电动车租赁项目带动充电设施建设

法国Autolib项目为全球最大的纯电动汽车共享租赁项目。Autolib项目2011年末正式启动，目前已吸收会员10万人，并已建成800个租赁点，每个租赁点安装有5—10个充电桩。加入Autolib项目的会员不仅可以随时通过网络和手机预定电动车，还可以预约目的地的停车位，同时根据剩余电量为消费者选择最近的充电站。